Qué encontrarás aquí
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo reúne 86 folletos del Hyundai Kona correspondientes al período 2017–2024. La colección documenta la evolución del SUV compacto a lo largo de siete años, incorporando literatura de concesionarios procedente de 28 mercados diferentes con representación de múltiples idiomas. Se incluyen todas las variantes de carrocería: Kauai, Kauai Electric, Kona, Kona Electric y Kona Elektro. Historiadores del automóvil, investigadores y aficionados encontrarán aquí una documentación exhaustiva de cambios de diseño, opciones de equipamiento y desarrollos técnicos.
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Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
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Cuando el Kauai 2023 llegó a los concesionarios ibéricos, se posicionaba como alternativa directa al RAV4 y al Qashqai. Tres motorizaciones componían la gama: el 1,6 turbo de gasolina (198 CV), el turbo-híbrido (230 CV) y el diésel. Cinco niveles de equipamiento permitían al comprador español elegir desde la configuración esencial hasta la versión cargada de tecnología. La gara
En un segmento donde el T-Roc y el Compass dominaban las listas de deseos, el Kauai 2024 llegó con argumentos renovados. El turbo de 1,6 litros entrega 198 caballos de vapor, mientras que la opción híbrida atrae a conductores conscientes del consumo. El mercado portugués recibió la gama completa con equipamiento Euro 6d. Los compradores españoles y lusos apreciaron el espacio i
La gama 2022 del Kauai Electric comprendía tres variantes de equipamiento que compartían la misma mecánica: una batería de 64 kWh capaz de 484 kilómetros de autonomía y un motor eléctrico que entregaba potencia suficiente para el uso diario. Hyundai ofreció el modelo en versiones Sense, Sense Plus y Exclusive, cada una refinando los detalles interiores sin comprometer la esenci
El mercado portugués recibió en 2024 la gama completa del Kauai eléctrico, con el motor de 160 kW como versión principal. La batería de 64 kWh ofrecía una autonomía cercana a los 450 kilómetros, ajustada a los desplazamientos habituales de los compradores ibéricos. Hyundai posicionaba este modelo como alternativa práctica frente a opciones más costosas del segmento.
Cuando el Kona llegó a los concesionarios en 2017, Hyundai posicionaba su nuevo SUV compacto como alternativa accesible frente a rivales consolidados. El motor 1.6 gasolina de 130 caballos ofrecía suficiente respuesta para la conducción diaria, mientras que la versión diésel apuntaba a compradores conscientes del consumo. Las tres líneas de equipamiento – Essential, Select y Pr
Cuando el Kona llegó a los concesionarios españoles en 2018, se enfrentaba a rivales como el Seat Arona y el Citroën C3 Aircross en un segmento que crecía deprisa. Hyundai ofreció dos motorizaciones: el turbobenzina de 1,6 litros con 177 CV y un diésel de la misma cilindrada. La tracción delantera y la altura de marcha lo hacían ágil en ciudad, aunque el maletero de 361 litros
Cuando llegó a los concesionarios ibéricos en 2019, el Kona ofrecía una gama versátil de carrocerías y motores que respondía a gustos diversos. El turbo de 1,6 litros entregaba 177 caballos con carácter ágil, mientras que la tracción delantera y la altura del suelo lo hacían práctico para ciudad y viaje. Hyundai había aprendido qué querían los compradores españoles y portuguese
En 2020, la Kona actualizada se enfrentaba a rivales como el Seat Arona y el Citroën C3 Aircross en un segmento cada vez más competido. Hyundai reforzó su presencia con un diseño más agresivo y una gama de motores versátil. Los compradores españoles apreciaban la solidez constructiva y el equipamiento generoso en relación al precio. Las variantes de potencia—120 y 175 caballos—
El Kona llegó a los concesionarios españoles a mediados de 2021 con un rediseño frontal más musculoso y faros LED de serie en las versiones superiores. Hyundai ofrecía tanto el SUV tradicional como el Kona Coupé, más bajo y aerodinámico, con tracción total disponible. El motor turbo de 1,6 litros y 177 caballos satisfacía a quienes buscaban respuesta sin gastar demasiado en com
El motor 1,6 turbo de 198 caballos llegó como la propuesta más potente de la Kona 2022 en el mercado ibérico, emparejado con caja automática de ocho velocidades. El bloque atmosférico de 2,0 litros y 150 cv seguía disponible para clientes que priorizaban economía de combustible. Ambos propulsores podían ir con tracción integral, opción cada vez más demandada en España y Portuga
La gama 2023 incluía cuatro variantes de carrocería disponibles en mercados ibéricos: el crossover convencional, la versión eléctrica de autonomía extendida, el modelo N de altas prestaciones, y configuraciones compactas para segmentos específicos. Los motores turbo de 1,6 litros y las opciones totalmente eléctricas se ofrecían según el mercado y nivel de equipamiento.
Cuando la gama 2024 llegó a los concesionarios españoles, Hyundai posicionaba el Kona como la respuesta accesible al creciente segmento de los SUV compactos. Tres motorizaciones petróleo—1.2 turbo de 120 cv, 1.6 turbo de 177 cv y la versión N de 280 cv—coexistían con la opción eléctrica, ofreciendo flexibilidad para distintos perfiles de comprador.
El mercado chino de 2020 recibió dos carrocerías del mismo corazón eléctrico: Kona y La Festa compartían motor de 100 kW y batería de 39 kWh, pero dirigían mensajes distintos. El Kona hablaba de dinamismo compacto; la La Festa proponía espacio familiar. Ambos alcanzaban 305 kilómetros de autonomía, pero la distribución regional y las dotaciones reflejaban preferencias locales d
Cuando el Kona eléctrico llegó a los mercados ibéricos en 2018, ofrecía dos variantes de batería: la de 39 kWh proporcionaba unos 312 kilómetros de autonomía con su motor de 100 kW. La carrocería compacta facilitaba la maniobrabilidad urbana, característica valorada en ciudades españolas y portuguesas.
En 2019, el segmento de los SUV eléctricos compactos apenas despegaba, y el Kona Eléctrico llegó para disputar terreno a rivales como el Nissan Leaf y el Volkswagen e-Golf. Con motores de 130 o 204 caballos según la batería elegida, ofrecía una propuesta equilibrada entre autonomía, precio y practicidad que atraería a compradores europeos cautamente interesados en la electrific
Los mercados ibéricos recibieron el Kona Electric 2020 en dos configuraciones mecánicas: la versión de acceso con 136 caballos y batería de 39 kWh, y la más potente de 204 caballos con 64 kWh. Su carrocería compacta y versátil lo posicionaba como alternativa práctica frente a rivales más costosos, ganando tracción en España y Portugal entre compradores conscientes del consumo.
Frente al Renault Zoe y el Citroën e-C4 que ganaban tracción en 2021, la Kona Electric presentaba un argumento diferente: espacio interior generoso, maletero de 354 litros, y ese temperamento ágil que caracterizaba al modelo. Los compradores ibéricos apreciaban la robustez de construcción y la garantía de batería de ocho años, garantía que competidores europeos no igualaban.
Cuando la generación 2022 llegó a los concesionarios españoles, el Kona Electric se presentaba como solución accesible al mercado de los eléctricos compactos. Con una batería de 64 kWh y motor de 150 kW, ofrecía autonomía de hasta 484 kilómetros. Los compradores españoles valoraban su relación precio-equipamiento y la red de servicio técnico establecida.
El catálogo 2023 presentaba el Kona Electric en dos variantes de batería: la Standard de 39 kWh y la Long Range de 84 kWh neto. Los clientes españoles y portugueses podían elegir entre carrocería compacta con cinco plazas, acceso a la tracción integral en versión tope, y un equipamiento que incluía pantalla táctil de 10,25 pulgadas y sistemas de conducción semiautónoma de últim
El motor eléctrico transversal entregaba 150 kW en las versiones más potentes, alimentado por baterías de 39, 58,8 u 84 kWh según la configuración elegida. La tracción delantera y la arquitectura E-GMP permitían una autonomía de hasta 480 kilómetros en ciclo WLTP. Los compradores españoles encontraban en el catálogo de 2024 opciones de carga rápida de 11 kW en corriente alterna
En 2018, la gama del Kona Elektro ofrecía dos carrocerías con la misma filosofía: practicidad urbana con alcance extendido. La versión de 39 kWh entregaba 312 kilómetros; la de 64 kWh, 484 kilómetros de autonomía. Ambas compartían el mismo motor de 100 kW y la carga rápida DC, mientras que el maletero de 354 litros igualaba al de versiones térmicas. Los compradores españoles en
El catálogo de 2020 presentaba el Kona Eléctrico en dos configuraciones de batería: la versión de 39 kWh para el uso urbano y la de 64 kWh para quien buscaba mayor autonomía. Ambas compartían el mismo motor de 100 kW y la carrocería SUV compacta que había ganado adeptos en el mercado ibérico. La carga rápida de corriente continua permitía alcanzar el 80 por ciento en menos de u
El catálogo del Kona Hybrid 2023 presentaba una gama simplificada pero completa: carrocería de cinco plazas con dos variantes de equipamiento, Standard y Premium. El sistema híbrido de 1,6 litros ofrecía 141 caballos de potencia combinada, mientras que los clientes podían elegir entre transmisión manual o automática según el nivel. Este año consolidó la propuesta híbrida de Hyu
El corazón mecánico del Kona Hybrid 2024 era un motor turbodiésel de 1,6 litros acoplado a un sistema híbrido que generaba 180 caballos de potencia. La transmisión variable inteligente distribuía el esfuerzo entre el motor de combustión y los motores eléctricos, permitiendo arranques silenciosos en tráfico urbano y recuperación de energía en frenadas. Para el mercado ibérico, e
En 2019, la gama del Kona se desplegaba en múltiples configuraciones: versión gasolina estándar, turbodiesel, y esta edición Iron Man con equipamientos y acabados exclusivos. El catálogo reflejaba la voluntad de Hyundai de cubrir cada necesidad dentro del segmento compacto, desde el comprador austero hasta quien buscaba diferenciación visual. Cada variante tenía su propósito cl
Hyundai llegó a 2021 con el Kona N decidido a competir en el segmento de SUV compactos deportivos contra los establecidos. Su motor turbo de 2,0 litros y 250 caballos, diferencial electrónico y suspensión reforzada dibujaban un carácter agresivo que los compradores españoles reconocían: no era un SUV con pretensiones de velocidad, sino un deportivo que había ganado altura y pra
Cuando llegó a los concesionarios españoles en 2022, la Kona N se presentaba como alternativa ágil en un segmento donde domaban los compactos alemanes. El motor turbo de 280 CV ofrecía respuesta inmediata, mientras que la suspensión independiente garantizaba comportamiento predecible en carreteras serpenteantes. Hyundai apostaba por la accesibilidad sin renunciar a la dinamia q
El motor turbo de 2,0 litros con 320 caballos de potencia daba a la Kona N 2023 una personalidad completamente distinta. La transmisión de doble embrague de ocho velocidades garantizaba cambios ágiles, mientras la suspensión deportiva N-Tuned ofrecía control en curvas. Canadá y República Checa recibieron esta versión con equipamiento específico.
El Kona N Line 2023 llegó a Taiwán como la propuesta deportiva de Hyundai en el segmento de SUV compactos, ofreciendo un motor turbo de 1,6 litros con 198 caballos y una suspensión ajustada para carreteras de montaña y ciudad. Su carrocería musculosa y equipamiento agresivo reflejaban intención deportiva, mientras mantenía el espacio interior y practicidad que los compradores a
El archivo contiene 86 documentos originales sobre el Hyundai Kona. Esta colección incluye folletos, catálogos de concesionarios, comunicados de prensa y documentación de fábrica de múltiples mercados y períodos. Juntos, proporcionan un registro completo del historial global del modelo y sus variantes regionales.
La colección abarca desde 2017 hasta 2024 sin brechas significativas. Este período captura el lanzamiento inicial del modelo, su expansión en el mercado y la introducción de variantes eléctricas. Todas las actualizaciones generacionales mayores y restylings están representados en el archivo.
Sí, estos documentos originales son valiosos para investigación de restauración y comprensión técnica. Los folletos y catálogos contienen especificaciones, detalles de equipamiento e información de diseño. Para procedimientos detallados de mantenimiento, los manuales de taller dedicados son más apropiados.
Definitivamente. El archivo representa 28 mercados diferentes y variantes regionales. Esto muestra cómo Hyundai adaptó el Kona para diferentes países y bases de consumidores. Las diferencias regionales en equipamiento, estilo y enfoque de marketing están documentadas en la colección.
Esta página de archivo se enfoca en documentos históricos y la colección en sí. La página de catálogo presenta las especificaciones técnicas y características del vehículo. Aquí encontrará información sobre documentos disponibles, sus fuentes y períodos en lugar de rendimiento del vehículo.
El archivo cubre múltiples generaciones: Kauai, Kauai Electric, Kona, Kona Electric y Kona Elektro. Estos nombres reflejan convenciones de nomenclatura regionales y etapas de evolución del modelo. La colección traza el viaje desde el lanzamiento original hasta la electrificación moderna.
El archivo crece continuamente a medida que se descubren y digitalizan nuevos documentos originales. Las actualizaciones ocurren regularmente cuando se encuentran folletos, catálogos o materiales de prensa adicionales. Los 86 documentos actuales representan una colección activa que se expande mediante esfuerzos de investigación continuos.