Peugeot – Especificaciones técnicas de 53 líneas de modelos

Todo comenzó en 1810. Jean-Pierre Peugeot y su familia ya trabajaban el acero en Valentigney, un pueblito en el este de Francia cerca de la frontera suiza. Pero los autos vinieron después — mucho después. Pasaron casi un siglo moliendo café, fabricando herramientas, haciendo bicicletas. ¿Por qué tardaron tanto en meterse con los automóviles? Porque en 1889, cuando Gottlieb Daimler y Karl Benz ya estaban revolucionando Europa con sus máquinas de vapor y motores de explosión, Peugeot finalmente decidió probar suerte. Armand Peugeot — bisnieto del fundador — vio el futuro y no se lo pensó dos veces.

El 201, lanzado en 1929, fue su primer gran golpe de suerte. Llegó justo cuando el mundo se desmoronaba — la Gran Depresión estaba destrozando economías. Pero este auto pequeño, económico y fiable, hizo exactamente lo que la gente necesitaba: funcionar sin arruinarse. Vendieron miles. El 202 llegó después, en 1938, refinando la fórmula. Y entonces la guerra lo arrasó todo — fábricas destruidas, recursos confiscados, el país ocupado. Recuperarse de eso parecía imposible.

Pero aquí viene lo interesante. Después de 1945, cuando Francia estaba literalmente en ruinas, Peugeot reconstruyó desde cero. El 203 en 1948 fue el símbolo de ese renacimiento — líneas suaves, motor confiable, un mensaje claro: Francia seguía viva. Funcionó. Luego vino el 404 en 1960, un auto que se convirtió en leyenda. Ese sedán medio llegó a vender más de un millón de unidades. ¿Sabes por qué? Porque era indestructible. Taxistas de París a Dakar juraban por él — literalmente, ese auto fue protagonista en el Rally Dakar antes de que existiera como carrera oficial.

Los años sesenta y setenta fueron la gloria pura. El 504 llegó en 1968 y elevó todo a otro nivel — más refinamiento, más tecnología, más ambición. Ganaron rallies. Dominaron en África donde sus autos se volvieron símbolos de status. Luego, en 1974, el 104 revolucionó el segmento de entrada con tracción delantera. Ese movimiento — cambiar a tracción delantera en masa — fue audaz. Otros se burlaban. Peugeot sonreía mientras vendía millones. El 205 en 1983 consolidó su dominio. No era solo un auto. Era un fenómeno cultural. Y el 205 GTi — ese fue el disparo que cambió todo en el segmento hot-hatch.

El siglo veintiuno trajo cambios radicales. El 406 y luego el 407 mantuvieron viva la tradición de sedanes sofisticados. Pero el mercado se movía hacia SUVs — siempre lo hace. El 3008 y el 5008 llegaron para demostrar que Peugeot entendía la jugada. No fue fácil adaptarse. Varias crisis casi los derrumban — fusiones fallidas, decisiones cuestionables, pérdida de identidad momentánea. Pero en los últimos años han encontrado su rumbo de nuevo. Los modelos eléctricos como el e-Traveller muestran que están en serio con el futuro. Su línea eléctrica crece cada año. Dos siglos después de que Jean-Pierre Peugeot moliera acero por primera vez, su legado sigue rodando — diferente, sí, pero todavía francés. Todavía aquí.