Código de avería OBD-II
P0113Se puede seguir conduciendo
Intake Air Temperature Circuit High Input
La señal del sensor de temperatura del aire de admisión llega más alta de lo físicamente plausible: la centralita lo interpreta como circuito abierto, lo que normalmente apunta a una avería de cableado y no a que el aire de admisión esté realmente muy caliente.
Síntomas
- A menudo ningún síntoma perceptible al conducir
- Posible arranque en frío algo más áspero, porque la centralita puede calcular mal la temperatura del aire durante el calentamiento
- Testigo de motor encendido
Causas probables
- Circuito abierto en el cableado del sensor, es decir un cable roto: la causa más habitual de un fallo por señal alta en este tipo de sensor
- El propio sensor de temperatura del aire de admisión averiado
- Conector corroído o desconectado en el sensor
Cómo diagnosticarlo
- Comprobar primero que el conector del sensor esté bien encajado y sin corrosión
- Medir la resistencia del sensor con un multímetro y compararla con la tabla de valores para temperaturas conocidas
- Comprobar la continuidad del cableado entre el sensor y la centralita si el sensor da valores correctos
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Los nombres de los códigos proceden de referencias SAE e ISO abiertas/estandarizadas. Las explicaciones, síntomas, causas y reparaciones son contenido original. Solo cubrimos códigos genéricos (P0/C0/B0/U0) — los códigos específicos de fabricante están previstos para una futura actualización.
Preguntas frecuentes
¿Puedo conducir con P0113?
En la mayoría de los casos sí — P0113 no suele ser un problema de seguridad urgente y el coche suele poder conducirse un tiempo. Aun así, revísalo pronto, ya que la causa subyacente puede afectar al consumo o a las emisiones cuanto más tiempo pase.
¿Cuánto cuesta reparar P0113?
El coste típico de reparar {code} ronda entre 30 y 180 EUR, según la causa concreta y tu coche — consulta el desglose de reparaciones más arriba.
¿Qué causa P0113?
Circuito abierto en el cableado del sensor, es decir un cable roto: la causa más habitual de un fallo por señal alta en este tipo de sensor El propio sensor de temperatura del aire de admisión averiado Conector corroído o desconectado en el sensor
Revisado por Artyom SemenovEditor de automoción · Verificado por Yauheni Kapliarchuk, Editor Jefe