Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Tämä arkisto sisältää 57 jälleenmyyjän esitettä Alfa Romeo Stelvio Quadrifogliosta vuosilta 2016–2024. Kokoelma dokumentoi tämän italialaisen suorituskykyisen SUV:n kehitystä yhdeksän vuoden aikana 19 kansainvälisellä markkinalla. Autohistorioitsijat, tutkijat ja harrastajat löytävät täältä laajan aineiston suunnittelun kehityksestä, moottorivalinnoista ja varusteluvaihtoehdoista – vakiomallista First Edition- ja Estrema Edition -versioihin – suoraan virallisista jälleenmyyjien luetteloista.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Stelvio 2017 saapui Suomen markkinoille kolmella päämoottorilla: 2,0-litran turbo 280 hv:llä, 2,2-litran dieselillä 210 hv:llä ja perusversio 200 hv:llä. Kilpailussa saksalaisia ja japanilaisia kilpailijoita vastaan Alfa Romeo painotti dynaamisuutta ja ajotuntumaa. Talvikelpoisuus parannettiin mukautuvalla ilmajousituksella, joka oli kriittinen pohjoisen markkinan vaatimus.
Kun Stelvio saapui Suomen markkinoille 2018, se toi mukanaan 2,0 litran turbobensiinimoottorin, joka tuotti 280 hevosvoimaa ja terävän kiihtyvyyden. Alfa Romeo ei jäädyttänyt ajon tuntua käytännöllisyyden alttarille – ohjaustuntuma ja alhainen painopiste säilyivät italienilaisesti aktiivisina. Talvivarusteet olivat saatavilla, mutta luonne pysyi muuttumattomana.
Stelvio 2019 saapui Suomeen talvivalmisteilla ja kylmäilmaston insinöörityöllä vahvistettuina. Kaksilitran turbomoottori tuotti 280 hevosvoimaa ja oli yhdistetty automaattiseen vaihteistoon, joka toimi luotettavasti pakkasissa. Suomalaiset ostajat saivat mukaan laajennetun turvavarustuksen ja maastovaihteiston. Jäykän jousituksen säätö oli optimoitu epätasaisille teille ja talv
Kun Stelvio 2020 saapui Suomeen, se toi mukanaan turbobensiini-moottorin, jonka 280 hevosvoimaa riitti niin kaupunkiajolle kuin pitkille matkoille. Sähköinen vakausjärjestelmä oli parantunut, mikä auttoi talvikeleissä. Suomalaiset arvostivat autoa sen luotettavuudesta ja siitä, että se ei yrittänyt olla jotain muuta kuin mitä oli—punainen Alfa Romeo, joka toimi.
Stelvio 2021 saapui Pohjois-Amerikkaan, Japaniin ja Oseaniaan uusitulla etupäädyllä ja päivitetyllä infotainment-järjestelmällä. Pohjoisen markkinan versio sai 2,0-litraisen turbomoottorin, joka tuotti 280 hevosvoimaa, kun taas Japani ja Uusi-Seelanti saivat sovitetut versiot. Nelivetojärjestelmä Q4 oli saatavilla valituilla markkinoilla, mikä vastasi pohjoisten olosuhteiden va
Kaksilitran turbomoottori toimitti 280 hevosvoimaa uudistettuun Stelvio-malliin 2022. Nelivetojärjestelmä oli saatavilla pohjoisille olosuhteille. Ohjauksessa säilyi terävyys, jousiutuksessa tarkka säätö. Sisätilat päivitettiin nykyaikaisella tekniikalla ja materiaalivalinnoilla, jotka kestivät Suomen ilmastovaatimukset.
Stelvion 2023-mallistossa jaettiin pääasiassa kahteen moottorivaihtoehdon: 2,0-litrainen turbobensiini-moottori 280 hevosvoimalla ja 2,2-litrainen diesel-moottori 210 hevosvoimalla. Jälleenmyyjät Singaporessa ja Japanissa saivat uudet mallit ensin uusilla digitaalisilla järjestelmillä ja laajennetulla turvavarustuksella. Talviajoon soveltuvat ominaisuudet, kuten elektroninen ja
Stelvio 2024 kilpaili Suomen markkinoilla saksalaisia kilpailijoita vastaan omaleimaisen ajotuntuman ansiosta. Nelivetojärjestelmä oli vakio kaikissa versioissa, ja 2,0-litrainen turbomoottori toimitti 280 hevosvoimaa luotettavasti. Kylmäkliimaan suunniteltu alusta ja elektroninen hallinta tekivät mallista käytännöllisen pohjoisen ajajalle.
Stelvion 2,0-litrainen turbomoottori tuotti 2018-mallissa 280 hevosvoimaa, rakentuen samalle alustalle kuin Giulia-sedan. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi italialaisella tavalla kehitettyä kompakti-SUV:ta, jossa polttoainetalous ja talvikäyttöominaisuudet olivat alisteisia ajohallin ja suorituskyvyn tavoitteille.
Giulian ja Stelvion sydän oli tuttu: 2,0-litrainen turbomoottori, joka tuotti 280 hevosvoimaa, säilyi muuttumattomana. Vuoden 2022 katalogi tarjosi molemmille malleille useita varustekokoonpanoja, perusversiosta Speciale-malliin, jonka sisustus oli huomattavasti luksustuotteempi. Japanin markkina sai nyt paremmin varustelut ja päivitetyt tietoviihde-järjestelmät, jotka vastasiv
Kun 2020-malli saapui Suomeen, Quadrifoglio-versiot edustivat Alfa Romeon uutta strategiaa: biturbo-moottori 510 hv:llä yhdistyi moderniin tekniikkaan ilman liioittelua. Sekä Giulia-sedan että Stelvio-SUV olivat samat pohjimmiltaan, mutta SUV:n korkea istumakorkeus ja parempi maavara tekivät siitä käytännöllisemmän pohjoisen talven olosuhteissa. Ei kilpaa rallin perinteille, mu
Stelvio ja Giulia Quadrifoglio saapuivat Australian ja Lähi-idän markkinoille 2021 täydellä varustuksella. Stelvio-maasturi tuotti 510 hevosvoimaa sen 2,9-litraisen V6-biturbo-moottorin kautta; Giulia-sedan 503 hevosvoimaa. Molemmat saivat keraamiset jarrut, adaptiivisen ilmajousikelan ja vahvistetun korroosionsuojauksen. Suomalaisten markkinoiden osalta saatavuus pysyi rajalli
V6-turbomoottori, 505 hevosvoimaa, saatavilla sekä Stelvio-SUV:na että Giulia-sedan-versiona—2022 esitteli Alfa Romeon Quadrifoglio-mallistoa Uuden-Seelannin markkinoilla kaksiosaisena tarjontana. Moottori oli sama, mutta kerinä olivat erilaiset, mikä antoi ostajalle valinnanvapautta. Italialaiseen tapaan, pääpaino oli ajodynamiikassa, ei pelkässä paperilla näkyvissä numeroissa
Kun Quadrifoglio-sarja saapui 2023, se jakautui kahteen runkotyyppiin: Giulia säilytti urheilevan berliinin muodon, Stelvio lisäsi korkeuteen ja käytännöllisyyteen. Molemmat jakoivat 510 hevosvoimaisen V6-turbomoottorin ja adaptiivisen alustan, jotka sopeutuivat pohjoisen olosuhteisiin. Suomalaiset arvostivat erityisesti jarrujen ja ohjaustekniikan tarkkuutta.
Stelvio Estrema Edition saapui Suomeen 2022 pohjoismaisen talvikestävyyden ja ajodynamiikan yhdistelmällä. Moottori ja voimansiirto olivat todistaneet kestävyytensä Pohjoismaissa, mutta Estrema-versio toi mukanaan hienostuneempia sisustuksellisia ratkaisuja. Suomalaiset arvostivat tämän edisyon suoraviivaista lähestymistapaa: luotettava pohja, parannettu ajoasento ja materiaali
Stelvio First Edition 2017 saapui Suomeen ensimmäisenä Alfa Romeon SUV:nä, ja moottori oli tuulattu 2,0-litrainen nelisylinterinen 280 hevosvoimalla. Nelivetojärjestelmä soveltui pohjoisen olosuhteisiin, vaikka italialaiset insinöörit olivat kehitelleet sen enemmän dynaamisuutta silmällä pitäen. Ralliperinne ei näkynyt tekniikassa, mutta italialaiset ajotunteet olivat läsnä.
Japanin markkinoille saapunut 2022 Stelvio Lusso Edition edustoi Alfa Romeon rajoitettua jakelua Aasian alueella. Jakeluverkko keskittyi pääkaupunkiseudulle ja suuriin kaupunkeihin, joissa korkean hintatason ostajat arvostavat italialaista muotoilua. Turbo-bensiinimoottori tuotti 280 hevosvoimaa, ja varustelu sisälsi nahkaverhoilun, panoraamakatot ja 8.8 tuuman kosketusnäytön o
Stelvio Quadrifoglio 2016 saapui Yhdysvaltoihin 2,9-litraisen kaksoisturbo V6-moottorin kanssa, joka tuotti 505 hevosvoimaa. Vaikka Suomeen tuli vain satunnaisia yksiköitä, sen maine nopeana SUV-na levisi nopeasti. Aktiivinen jousitus ja momentinjakoakseli tekivät siitä harvinaisen valinnan, joka asetti ajodynamiikan perinteisen SUV-mukavuuden edelle.
Stelvio Quadrifoglio saapui Suomen markkinoille 2017 korkean suorituskyvyn SUV:na. Kaksoisturbolaturi 2,9-litrainen V6-moottori tuotti 510 hevosvoimaa ja 600 newtonmetriä vääntöä. Nelivedon järjestelmä oli optimoitu pohjoisille olosuhteille, ja sisustus yhdisti urheilullisuuden käytännöllisyyteen. Alfa Romeon suorituskykyperinnöstä tuli uusi luku.
Kun Quadrifoglio saapui markkinoille 2019, se toi mukanaan 2,9-litraisen kaksoisturbon 510 hevosvoimalla—tekniikka, joka oli testattu jäisillä radoilla ennen sarjatuotantoa. Adaptiivinen jousitus ja älykkäät elektronisen differentiaalin ratkaisut tekivät siitä talveen sopeutuvan suorituskyvyn välineen. Suomalaisille ostajille se oli Alfa, joka ymmärsi pohjoisen olosuhteet.
Stelvio Quadrifoglio 2023:n 2,9-litrainen kaksoisturbo V6 -moottori tuotti 510 hevosvoimaa ja 600 Nm vääntöä, mikä teki siitä varteenotettavan kilpailijan saksalaisille suorituskykyisille SUV-malleille. Adaptiivinen jousitus ja aktiivinen takaakseliohjaaus olivat suunniteltuja pohjoismaisten olosuhteiden vaatimuksiin. Italialaiselle urheilullisuudelle ei tehty myönnytyksiä, mik
Vuoden 2024 Stelvio Quadrifoglio saapui Hongkongiin ja Japaniin samalla tekniikalla: 2,9-litraisella kaksoisturbo-V6:lla, joka tuotti 510 hevosvoimaa. Nelivetoisuus ja aktiivinen ilmajousitus olivat vakiovarusteita. Kaksi esitettä kuvastivat, miten Alfa Romeo säilytti suorituskyvyn ja hallittavuuden—ominaisuuksia, joita nämä markkinat arvostivat. Ei kompromisseja tekniikassa.
Hongkongin markkinoille saapunut 2024 Stelvio Veloce oli varusteltu 2,0-litraisella turbomoottorilla, joka tuotti 280 hevosvoimaa. Saatavilla oli myös mild-hybrid-versio taloudellisemmille ostajille. Korin muotoilu säilytti Alfan tunnusomaiset piirteet: pitkä konepelti, lihaksikkaat sivut ja viisto takaosa. Kotimaisen rallitraktion perintö näkyi ajodynamiikassa.
Arkisto sisältää 57 alkuperäistä asiakirjaa Stelvio-mallista. Niihin kuuluvat tehtaan esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistöpaketit ja tekninen dokumentaatio useista markkinoista ja mallivuosista. Yhdessä ne muodostavat kattavan katsauksen siihen, kuinka Alfa Romeo markkinoi tätä italialaista SUV:ta maailmanlaajuisesti.
Arkisto kattaa vuodet 2016-2024, jotka kuvaavat yhdeksää vuotta Stelvio-historiaa sen lanseerauksesta tähän päivään. Jokainen vuosi tällä aikavälillä on edustettuna ilman puutteita. Tämä jatkuva kattavuus seuraa mallin kehitystä, päivityksiä ja markkinavaihteluita lähes vuosikymmenen ajan.
Ehdottomasti. Alkuperäiset esitteet ja katalogit ovat korvaamattomia kunnostustöissä. Ne dokumentoivat tehtaan tekniset tiedot, alkuperäisen varustuksen, värivaihtoehdot ja yksityiskohdat sellaisina kuin ne olivat uusina. Omistajat ja kunnostajat luottavat näihin aidoihin lähteisiin oikeiden alkuperäisten tekniisten tietojen tarkistamisessa.
Kyllä, arkisto sisältää materiaaleja 19 eri markkinasta ja alueellisista varianteista. Jokainen markkina sai räätälöidyt tekniset tiedot, varustevalinnat ja markkinointistrategiat. Tämä maantieteellinen monimuotoisuus osoittaa kuinka Alfa Romeo mukautti Stelvion paikallisiin säädöksiin ja mieltymyksiin maailmanlaajuisesti.
Arkistosivusto keskittyy alkuperäisiin asiakirjoihin historiallisina esineina ja tutkimuslähteinä. Katalogiosaio esittää auton tekniset tiedot ja suorituskyvyn. Tässä korostamme asiakirjoja itseään, niiden harvinaisuutta ja niiden arvoa Stelvion esittämisen ymmärtämisessä ostajille.
Arkisto kattaa useita Stelvio-variantteja mukaan lukien perusmalli, Stelvio Estrema Edition, Stelvio First Edition ja yhteisjulkaisut Giulian kanssa. Tämä varianttien valikoima tarjoaa näkemyksen eri markkinasegmenteistä ja erikoisversioista mallin elinkaaren aikana.
Kokoelma kasvaa säännöllisesti kun uusia asiakirjoja löydetään, todistetaan aidoiksi ja digitoidaan. Päivitykset tapahtuvat kun vahvistettua materiaalia tulee saataville, mutta emme pidä kiinteää aikataulua. Vauhti riippuu aitojen alkuperäisten lähteiden löytämisestä markkinoilta ja yksityisistä kokoelmista maailmanlaajuisesti.