Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Tämä esite-arkisto sisältää 82 alkuperäistä BMW 4-sarjan Cabrio -esitettä vuosilta 2013–2024. Kokoelma dokumentoi avoauton, urheilullisen coupén ja Gran Coupén kehitystä kolmen sukupolven ajan. Esitteet ovat peräisin viideltätoista kansainväliseltä markkinalta ja osoittavat alueellisia muunnelmia ja varustelinjoja. Autohistorioitsijat, keräilijät ja tutkijat löytävät täältä kattavaa dokumentaatiota siitä, miten tämä luksusavoauto kehittyi ajan myötä.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Kolme karosseriversiota määrittivät 2017 vuoden tarjonnan: coupé, avoauto ja Gran Coupé. Kuusisylinterinen 3,0-litrainen moottori tuotti 440i-versiossa 326 hevosvoimaa, mikä antoi riittävän suorituskyvyn Pohjoismaiden olosuhteisiin. Suomalaiset ostajat saivat kaikki kolme muotoa, kun taas Japani keskittyi perinteiseen coupé-malliin. Talvivarustelu ja ilmastointi kuuluivat pohjo
Neljännen sukupolven 4-sarja saapui markkinoille kolmella karosserivalinnalla: coupé, avoauto ja Gran Coupé. M440i xDrive-malli kuljetti 3,0-litraisen kuusisilinterisen moottorin, joka tuotti 440 hevosvoimaa ja 500 Nm vääntöä. Nelivetojärjestelmä tarjosi luotettavan pitävyyden talviolosuhteissa, mikä oli kriittinen ominaisuus suomalaisille ostajille. Adaptiivinen jousitus sääte
Neljännen sukupolven saapuminen 2019 merkitsi vahvistunutta tekniikan integraatiota: turboahdetut moottorit ja kahdeksanvaihteinen automaatti sopeutuivat Suomen olosuhteisiin hyvin. Kolme korikonfiguraatiota – coupé, avoauto ja neljän oven Gran Coupé – tarjosivat valinnanvaraa. Aktiivinen turvavarustus ja älykkäät ajoavustimet vastasivat pohjoisen turvavaatimuksiin.
Moottoreissa käytettiin turbolataus laajalla tehohaarukalla: 184 hevosvoimasta M440i xDriven 503 hevosvoimaan. Kolme karosserimuotoa—coupé, avoauto ja Gran Coupé—kattoivat eri ostajasegmentit. 2020-malli oli suunniteltu pohjoisen ilmaston haasteiden kestämiseksi; xDrive-järjestelmä oli saatavilla useimmissa versioissa.
Kun 4 Series Cabriolet saapui Suomen markkinoille 2013, se tarjosi kolme moottorivalintaa: 320i, 328i ja 335i. Jälkimmäinen 3,0-litrainen kuusisylinterinen moottori tuotti 320 hevosvoimaa ja oli yhdistetty kahdeksanpyöräiseen automaattivaihteistoon. Pohjoisen olosuhteiden kannalta merkittävä oli rakenteiden jäykkyys—alumiinivahvistettu takakehys ja kaarevan kattorakenteen sisäi
Vuoden 2020 malli saapui Suomeen kahden bensiinimoottorivalinnan kanssa: 430i turbo 258 hevosvoimalla ja M440i xDrive kuusisilinterinen biturbo 503 hevosvoimalla. Kabrioletti oli varustettu sähköisellä katolla ja talviolosuhteisiin soveltuvalla turvallisuusvarustuksella. Suomalaisille ostajille oli saatavilla lämmitettävät nahkapenkit ja adaptiivinen vakionopeudensäädin.
Kuuden sylinterin moottori, 3,0 litraa ja 340 hevosvoimaa, toi tutun BMW-luotettavuuden avoautoksi. Vuoden 2021 mallissa sähköinen katos sulkeutui 18 sekunnissa, mikä oli tärkeä ominaisuus Pohjoismaissa. Alusta oli tasapainoinen: riittävän jäykkä käännöksiin, mutta pehmeä pitkille ajomatkoille. Se oli insinöörityö, ei kompromissi.
Japanin ja Taiwanin markkinoille toimitettu 2022-malli saapui täydennettynä turvallisuusvarusteilla ja parannetulla sähköisellä katolla. Kuusisylinterinen 3,0-litrainen moottori tuotti 340 hevosvoimaa, kun taas nelivetojärjestelmä M440i-versiossa tarjosi luotettavuutta kylmillä olosuhteilla. Pehmea kangas-katto avautui ja sulkeutui alle kahdessatoista sekunnissa, mikä oli käytä
Vuoden 2023 4 Series Cabriolet saapui suomalaisiin näyttelyihin kolmella moottorivaihtoeholla: 420i:n 184 hevosvoimalla, M440i xDrive:n 503 hevosvoimalla ja dieselversioilla. Kaikki versiot olivat saatavilla nelivetoisena, mikä oli tärkeää Suomen talvioloissa. Sähköisesti avautuva kangas-kattoluukku toimi luotettavasti pohjoisen ilmastoissa.
Kun 2024-mallisto saapui, kuusisylinterinen moottori tuottaa 340 hevosvoimaa ja painaa 1 585 kiloa. Neljä metriä 83 senttimetriä pituus tekee kabrioleetista käsiteltävän talvella, vaikka painopiste on korkea. Sähköinen katto sulkeutuu 19 sekunnissa. Itävallan ja Taiwanin markkinoille se saapui samalla varustuksella, vaikka Suomeen sitä ei tuotu—prestiisiauto, jonka maine perust
Kuuden sylinterin 3,0-litrainen moottori tuottaa 306 hevosvoimaa, mikä antaa tälle kupéelle riittävän voimakkuuden Suomalaisten kuljettajien vaatimuksiin. Vuoden 2013 malli saapui markkinoille täysin uudistuneena, ja sen jäykempi runko sekä parempi hallittavuus tekivät siitä houkuttelevan valinnan talvikeleille. Ralliperintö oli kaukana, mutta insinöörimäinen tarkkuus oli läsnä
Moottorivalikoimassa oli 2.0-litrainen turbo 258 hevosvoimalla ja 3.0-litrainen kuusisylinterinen 503 Nm:n väännöllä. Talvikelpoisuus oli parantunut: parempi lämmitys, tehokkaampi traction control ja xDrive-järjestelmä tekivät siitä luotettavan pohjoisen maissa. Suomalaiset autot saivat erityisen kylmäkestävän akun ja optimoidun öljyn.
Kun vuoden 2021 päivitetty versio saapui Suomen markkinoille, se kantoi vahvaa perintöä talviajon kestävyydestä. M440i xDrive-mallissa 3,0-litrainen turbomoottori tuotti 503 hevosvoimaa ja integroitu nelivetojärjestelmä takasi luotettavuuden pakkasen puuskissa. Uusi kaareva 14,9 tuuman näyttö hallitsi kojelautaa. Säätöjä varten oli tarjolla M Sport ja Luxury-varusteet, joista k
Kun 2022-malli saapui markkinoille, se kilpaili suoraan Porsche 911:n kanssa premium-urheiluautojen segmentissä. Kuuden sylinterin turbomoottori tuotti M440i-versiossa 503 hevosvoimaa, takaa-akselilla olevan sähköisen lukituksen kanssa. Talviolosuhteiden hallinta parantuivat xDrive-järjestelmän kautta. Muotoilu oli jäntevä, sisustus modernisti suunniteltu kaartuvan näytön ympär
Kun 2023-mallisto saapui, se toi mukanaan kahden litraisen turbomoottorin 184 hevosvoimalla ja kuusisilinterisen kolmen litraisen 382 hevosvoimalla. Talviajoon soveltuvat xDrive-versiot tarjosivat luotettavaa vetoa Suomen olosuhteissa. Sisustuksessa näkyi uusi 14,9 tuuman kaareva näyttö sekä parannellut älykkäät ajotoiminnot, jotka helpottivat arktisia ajokertoja.
Vuoden 2024 4 Series Coupé saapui Suomen markkinoille kahdella korivaihtoehdolla: perinteinen coupé ja tilava Gran Coupé. M440i xDrive kehitti 382 hevosvoimaa kuusisylinterisellä turbomoottorilla, dieselversio 340 hv. Talviajoon suunniteltu alusta ja lisätyt turvallisuusominaisuudet tekivät siitä käytännöllisen valinnan pohjoisissa olosuhteissa. Saatavilla olivat bensiini- ja d
Kilpailuympäristössä, jonka hallitsivat Audi A5 ja Mercedes-Benz C63, BMW:n 2014-sarjan kilpailuvoima perustui mekaaniseen luotettavuuteen ja talvikelpoisuuteen. Kuusisylinterinen moottori 306 hevosvoimalla ja vakio-xDrive tarjosivat turvallisuutta pohjoisissa olosuhteissa. Kabrioletti sähköisellä alumiiniatolla muodosti kontrastin kilpailijoiden hydraulisiin ratkaisuihin.
Nelisilinterin turbomoottori 150 hevosvoimalla tarjosi taloudellisen vaihtoehdon, kun taas kuusisilinteriset bensiinimootorit kehittivät jopa 435 hevosvoimaa. Alustan jäykistäminen ja ohjaustuntuman parantaminen tekivät 2016-mallista entistä kilpailukykyisemmän. Sarja oli suosittu ralliautojen pohjana Suomessa, erityisesti turbodiesel-versiot.
Kilpailussa saksalaisten urheilijoiden kanssa, neljännen sukupolven 4 Series saapui Suomeen 2021 kuuden sylinterin moottoreilla: 430i (255 hv) ja M440i xDrive (503 hv). Kabrioletti sai talveen sopeutetun sähköisen kattomekanismin ja jäykistetyn rungon. Suomalaisille ostajille, joille luminen talvi ja ralli-perintö olivat merkityksellisiä, BMW tarjosi vakuuttavan yhdistelmän sak
Vuoden 2022 mallistossa olivat coupé ja avoauto, joilla oli sama alusta mutta eri luonne. Moottorivalikoimassa oli kolmisylinterinen 184 hevosvoimaa ja kaksoisturbo-kuusisylinterinen 503 hevosvoimaa M440i xDrive:ssa. Suomalaisille ostajille sähköinen kattonosto ja integroitu talviteknologia olivat perusvaatimuksia, ja xDrive-vetojärjestelmä oli olennainen Pohjois-Euroopan olosu
Talvelle 2023 päivitetty 4-sarja saapui suomalaisille jälleenmyyjille parannellulla xDrive-järjestelmällä ja talvikuntoisella alustavalinnalla. 430i toimitti 382 hevosvoimaa kahden litran turbomoottorista, M440i puolestaan 503 hv kuusisilinterisenä. Molemmat versiot olivat varustettu Suomen olosuhteisiin sovitetulla jarrutuksella ja ohjauksella.
Vuonna 2014 Gran Coupé saapui markkinoille nelioveisena kupeemuotoisena ratkaisuna, joka yhdisti sedan-käytännöllisyyden urheilulliseen linjaan. Poikittain asennettu 2,0-litrainen turbodiesel tuotti 184 hevosvoimaa ja sopeutui hyvin pohjoisen olosuhteisiin. Alennettu runko ja jäykempi jousitus tekivät siitä houkuttelevan valinnan kuljettajille, jotka arvostivat hallintaa ja dyn
Kaksilitrainen turbomoottori 190 hevosvoimalla muodosti pohjan tälle sukupolvelle, kun taas M440i xDrive tarjosi 450 hevosvoimaa ja nelivetoa. Alumiinin laaja käyttö alensi painoa ja paransi jäykkyyttä, mikä hyödytti talviajon hallintaa Suomen olosuhteissa. Ohjaustuntuma oli suora ja jarrut reagoivat tarmokkaasti, ominaisuudet jotka tekivät mallista houkuttelevan pohjoisille ma
Kun uusi sukupolvi saapui suomalaisille jälleenmyyjille vuonna 2021, se toi mukanaan parannettua talvinkestävyyttä. Moottorivalikoimassa oli 2,0-litrainen turbodiesel ja 3,0-litrainen bensiiniaggregaatti, kumpikin optimoitu pohjoisille olosuhteille. Ralli-perinteistään huolimatta, Gran Coupé oli enemmän pehmeä ja käytännöllinen—suomalaisten arvostamat ominaisuudet.
Toinen sukupolvi saapui 2022 Ranskaan ja Taiwaniin kahden moottorin tarjonnalla: 430i:n 255 hevosvoimalla ja M440i xDrive:n 503 hevosvoimalla. Nelisylinterinen turbomoottori osoittautui luotettavaksi valinnaksi kylmäilmastoissa. Suomalaisten myöhemmät hankinnat hyötyisivät samasta tekniikasta, mutta aluksi markkinatarjonta keskittyi Ranskan luksusostoihin ja Taiwanin suorituske
Kuuden sylinterin turbomoottori, 382 hevosvoimaa ja nelivetojärjestelmä tekivät M440i xDrive-versiosta luotettavan valinnan Suomen olosuhteissa. Vuoden 2023 malli säilytti perinteisen takavetoisuuden perusversioissa, mikä piti hallintaa terävänä kuivalla kelillä. Katalogi korosti tätä teknistä valintaa sekä turvallisuusvarustusta, joka vastasi pohjoismaisen standardin vaatimuks
Neljännen sukupolven saapuminen 2024 merkitsi jatkoa sille, mitä sarjasta odotettiin: luotettavuus, talvikuntoisuus ja sähköistysvalinnat pohjoisen markkinoiden vaatimuksiin. Kaksilitran turbobensiinimoottori tuotti 255 hevosvoimaa perusversiossa, M440i xDrive -variantti tarjosi 381 hv ja nelivetoa. Rungon pituus kasvoi 4 759 millimetriin, akseliväli pidentyi 41 millimetrillä –
Kaksoisturbo 3,0-litrainen moottori tuotti 360 kW:ia (460 hv) ja reagoi välittömästi kaasun liikkeisiin. Keraamiset jarrut ja adaptiivinen M-jousitus takasivat hallinnan myös Suomen talviolosuhteissa, vaikka CS oli suunniteltu pääasiassa rataajoon. Painon vähennys 50 kiloa verrattuna tavalliseen M4:ään teki siitä ketterin ja suoremmaksi — harvoille tarkoitettu kone, joka vaati
Saapuessaan vuonna 2022, tämä M4 Coupé edusti BMW:n uusinta suorituskykyä: turboahdettu kuusisilinterinen moottori tuotti 503 hevosvoimaa ja 479 newtonmetriä vääntöä. Rungon jäykkyys parantui merkittävästi uuden alustan myötä, mikä näkyi tarkemmassa ohjattavuudessa ja vakaammassa käyttäytymisessä. Kaksoiskytkimen vaihteisto ja adaptiivinen jousitus takasivat hallinnan myös Suom
Coupé ja avoauto jakoivat saman kolmivolttisen kaksoisturbomoottoriin, joka tuotti 431 hevosvoimaa. Seitsemänportainen kaksoiskytkimen vaihteisto ja BMW:n kilpa-areenalta testattu alusta tekivät 2014-mallin vakuuttavaksi valinnaksi, joka ei antanut periksi.
Kuuden sylinterin kaksoisturbomoottori tuotti 500 hevosvoimaa ja 600 newtonmetriä vääntöä, joka välitettiin kahdeksanportaisella automaattivaihteistolla. Sekä coupé että kabriolet jakoivat F82-alustan ja saivat mukaan aktiivisen aerodinaamisuuden sekä säädettävät jousitukset. Avoauto vaati rakenteellisia vahvistuksia jäykkyytensä säilyttämiseksi. Suomalaisille kuljettajille täm
Vuoden 2019 M4:n mallisto jakaantui kahteen runkotyyppiin: kupeeseen ja avoautoon, joilla oli sama 3,0-litrainen kuusisilinterinen turbo-moottori 503 hevosvoimalla. Talviajoon sopeutettu M xDrive -nelivetojärjestelmä oli saatavana molemmissa, ja jäykistetty M-alustan suspensio tarjosi hallintaa Suomen vaativilla teillä.
Kuuden sylinterin kaksoisahdin 3,0 litraa, 503 hevosvoimaa ja 553 newtonmetriä vääntöä muodostivat M4:n sydämen vuonna 2020. Suomalaisten kuljettajien silmissä moottori oli tunnettu kestävyydestään ja hallitusta voimastaan. Coupé ja kabriolet jakoivat tekniikan, mutta vain avonainen versio tarjosi sen erityisen kokemuksen. Molempien variantien talvikunto oli riittävä pohjoisiin
Vuoden 2024 M4:n sydän oli twinturbo-kuusisilinterinen 3,0-litrainen moottori, joka tuotti 503 hevosvoimaa ja 479 Nm vääntöä. Sekä coupé että avoauto-versio jaksoivat M-viritetyn jousituksen ja aktiivisen differentiaalin, mikä takasi täyden hallinnon niin rataympyrällä kuin talvitieillä. Suomalaisille harrastajille tämä yhdistelmä merkitsi BMW:n korkeimman suorituskyvyn saavute
Kuuden sylinterin moottori ilman turboahdin oli poikkeama kilpailijoista, ja suomalaiset harrastajat ymmärsivät valinnan: 431 hevosvoimaa suoraan sylintereistä, ilman väliinpuhaltajaa, merkitsi vasteen ilman viivettä. Kaksoiskytkentävaihteisto ja jäykkä runko sopivat talvisille teille. Tämä oli teknologia, johon voi luottaa.
Kun kahdeksas sukupolvi saapui vuonna 2020, se toi mukanaan päivitetyn kolmen litran turbokäyttöisen kuusisilinterin, joka tuotti 503 hevosvoimaa. Sekä M4 Coupé että M3 sedan saivat kahdeksanvaihteisen automaatin ja adaptiivisen jousituksen. Suomalaisille ostajille merkityksellistä oli aktiivinen takadifferentiaali ja keraamiset jarrut – nämä takasivat hallintaa talvella ja ras
Kilpailuympäristö 2021 oli tiukka: Porsche 911, Mercedes-AMG C 63 ja Jaguar F-Type vaativat BMW:n M4:n parhaita ominaisuuksia. Kolmilitrainen kaksoisturbo kuuden sylinterin moottori tuotti 503 hevosvoimaa, mutta M xDrive-järjestelmä oli uusi lisä, joka paransi pitoa talviolosuhteissa. Suomalaiset autoilijat arvostivat sähköisen differentiaalin hallintaa lumisilla teillä.
Vuoden 2022 M4 Coupé saapui Taiwaniin yksinomaan turboahdetulla kuusisylinterisellä, 3,0 litran tilavuudella ja 503 hevosvoimalla. Moottori oli suunniteltu kestävyydelle, vaikka turbolataus vaati aktiivisempaa huoltoa kuin aiemmat imuilmamootorit. Automaattivaihteisto oli kahdeksanvaihteinen, ja nelivetojärjestelmä vakiona – konfiguraatio, joka vastasi pohjoismaisen markkinan o
Vuoden 2023 M4 Coupé ja M3 saapuivat ensin Uuteen-Seelantiin ja Taiwaniin — markkina-alueina, joissa BMW halusi keskittää voimavarojaan. Kolmilitrainen turbomoottori, tuottava 503 hevosvoimaa, oli suunniteltu kestämään vaihtelevat ilmastoolosuhteet. Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto ja M xDrive nelivetojärjestelmä olivat vakiovarusteita. Adaptiivinen jousitus säädettiin
Kun kuudes sukupolvi M4:sta saapui Suomen markkinoille vuonna 2016, se toi mukanaan turboahdetun 3,0-litraisen kuusisylinterisen moottorin, joka kehitti 431 hevosvoimaa. Coupe ja avoauto jaksoivat saman tekniikan, mutta talven olosuhteet tekivät coupéesta käytännöllisemmän valinnan suomalaisille kuljettajille. M3-sedan täydensi tarjontaa niille, joille neljä ovea oli välttämätö
Vuoden 2017 M-mallistoon kuuluivat M4 Coupé, Cabriolet ja M3 Sedan, joissa kaikissa oli sama kuusisilinterinen kaksoisturbo 3,0-litrainen moottori 431 hevosvoimalla. Suomalaisille asiakkaille tarjottiin jäykistetty alustan säätö, joka sopi sekä rata-ajoon että talvikeleille. Kaikissa malleissa oli M-spesifinen differentiaalilukko ja vahvistetut jarrut, jotka kestivät korkean ku
Vuoden 2018 M4 saapui suomalaisille markkinoille kuuden sylinterin kaksoisturbomoottorilla, joka tuotti 431 hevosvoimaa ja 550 newtonmetriä. Moottori oli suunniteltu talvikäytölle, elektroninen differentiaalilukko ja adaptiivinen M-jousitus takasivat hallinnan jäisillä teillä. Coupe ja avoauto jakoivat saman rungon ja voimansiirron, mutta avoauto oli suositumpi kesäisillä pohjo
Kolme korikonfiguraatiota jakautuivat katalogiin: M4 Coupé, avoin Cabriolet ja neliovinen M3. Kaikissa kolmessa oli kolmelitran kaksoisturbo-kuusisylinteri, joka kehitti 503 hevosvoimaa. Suomalaisille ostajille tarjottiin talvivarustelu sarjaosana, ja jäykistetty alustan säätö takasi hallinnan lumisilla teillä.
Kuusisylinterinen turbomoottori, 503 hevosvoimaa, merkitsi BMW:n M-divisioolle käännekohtaa vuonna 2022. Luonnollinen aspiraatio oli mennyt, tilalle tuli turbovoima, joka toimi hyvin Pohjoismaisen talven olosuhteissa. Coupé tarjosi jäykkyyttä, kabrioletti vapautta, M3 sedan käytännöllisyyttä. Kaikki jaksoivat saman sydämen, mutta karosserivalinta määritti ajotuntuman.
Vuoden 2023 M-valikoima saapui suomalaisille jälleenmyyjille kolmella eri runkoversiolla: coupé, avoauto ja neljän oven sedan. Kolmen litran turboladattu kuusisilinterinen moottori tuotti 510 hevosvoimaa kaikissa versioissa, ja sen rakenne oli suunniteltu sekä kilpa-ajoon että jokapäiväiseen käyttöön. Suomalaisille ostajille tarjonta merkitsi entistä enemmän valinnanvapautta –
M4 GTS saapui Suomeen 2015 rajoitetulla tuotannolla, ja sen merkitys oli enemmän symbolinen kuin käytännöllinen. Kuuden sylinterin turbomoottori tuotti 500 hevosvoimaa, kun taas hiilikaari-runkoosat ja aggressiivinen aerodinamiikat korostivat kilpa-autouutta. Tuotanto rajoitettiin vain 700 kappaleeseen maailmanlaajuisesti.
Arkisto sisältää 82 alkuperäistä asiakirjaa BMW 4-sarjan avoautolle. Tämä kokoelma sisältää esitteet, hinnastot, varusteluettelot ja teknisen dokumentaation eri markkinoilta ja ajanjaksolta. Asiakirjat dokumentoivat mallin kehitystä yli vuosikymmenen ajan.
Kokoelma ulottuu vuodesta 2013 vuoteen 2024 ja dokumentoi 4-sarjan avoauton koko elinkaaren markkinoille tuonnista nykyiseen sukupolveen. Tämä ajanjakso kattaa kaikki mallin päivitykset ja sukupolvenvaihdokset. Asiakirjat tarjoavat jatkuvan kuvauksen mallin kehityksestä.
Kyllä, alkuperäiset asiakirjat ovat erinomaisia kunnostus- ja kunnossapitotutkimukseen. Ne sisältävät yksityiskohtaiset tekniset tiedot, varusteluvaihtoehdot ja alkuperäisen kunnon tiedot. Omistajat ja kunnostajat löytävät autenttisia viitteitä asianmukaisiin korjauksiin ja tarkkaan kunnostukseen.
Arkisto dokumentoi 15 eri markkinaa ja alueellista muunnelmaa. Nämä sisältävät vaihtelevia varustelutasoja, teknisiä tietoja ja eri maihin ja alueille räätälöityjä markkinointimateriaaleja. Tämä monimuotoisuus havainnollistaa, kuinka malli sijoitettiin globaalisti eri markkinoille.
Arkisto kattaa useita muunnelmia: Coupé, avoauto ja Gran Coupé eri sukupolvissa, dedikoidun 4-sarjan avoautolinjan sekä erilliset merkinnät Coupé ja Gran Coupé -malleille. Tämä laajuus mahdollistaa kattavan vertailun koko 4-sarjan valikoimassa.
Arkistosivu keskittyy alkuperäisiin asiakirjoihin ja niiden historialliseen kokoelmaan. Luettelosivu esittää ajoneuvon tekniset tiedot ja suorituskykyä koskevat tiedot. Arkisto on asiakirjavarasto, kun taas luettelo tarjoaa ajoneuvotietoja.
Arkistoa laajennetaan säännöllisesti uusien löydettyjen asiakirjojen ja materiaalien avulla. Päivitystiheys vaihtelee alkuperäisen dokumentaation saatavuuden mukaan. Kävijöitä kannustetaan tarkistamaan säännöllisesti kokoelmaan tehtyjä uusia lisäyksiä.