Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Tämä arkisto sisältää 59 alkuperäistä jälleenmyyjän esitettä, jotka dokumentoivat Mazdan CX-3:n kehitystä vuosina 2015–2024 22:lla kansainvälisellä markkinalla. Kokoelma kattaa kaikki korivariantit — CX-3, GT Sport Edition, GT Sport Nav+ ja Kangei Edition — ja esittelee ajoneuvon muotoilun ja teknisen kehityksen. Arvokas lähde autoharrastajille, historioitsijoille ja tutkijoille.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Suomalaisille markkinoille tuli neljä karosserivarianttia: sedan, coupé, farmari ja pohjoismainen erityisversio. Perusmoottori 1,5-litraa tuotti 77 kW, vahvempi 2,0-litrainen yksikkö paransi dynaamisuutta. Talviolosuhteet vaativat luotettavaa rakennetta, jonka CX-3 tarjosi—teknisesti yksinkertainen, mutta kestävä ratkaisu, joka vastasi suomalaisille tärkeitä käytännöllisyysvaat
Pohjoisen SkyActiv-moottori 2.0-litrainen, 121 hevosvoimaa, oli lähtökohtana CX-3:lle vuonna 2016. Pienikokoisuus ja tarkkuussuuntaus tekivät siitä kelpaavaa talviolosuhteissa – alhainen painopiste paransi hallittavuutta lumisilla teillä, ja kompakti pituus (4,27 m) helpotti manöverointia. Suomalaiset ostajat arvostivat mekaanista luotettavuutta ja yksinkertaista rakennetta, jo
Kun vuoden 2017 malli saapui Suomen markkinoille, se tarjosi valinnan 1,5-litraisen bensiinimoottorin ja 2,2-litraisen dieselmoottorin välillä, joka tuotti 175 hevosvoimaa. Pohjoismaisen talviolosuhteisiin sovitettu tarkastelu oli näkyvissä alustan jäykkyydessä ja vetovakaudessa. Varustelutasot vaihtelivat perustuesta täysin varustettuihin versioihin.
Vuoden 2018 mallisto tarjosi kolme bensiinimoottoria ja dieselvaihtoehdon kylmäilmastolle sopivalla talviteknologialla. Kompakti runko ja korkea maavara tekivät mallista käytännöllisen pohjoisille olosuhteille, vaikka Mazda ei markkinoinut sitä suoraan ralliperintönsä kautta. Suomalaisille ostajille vetovoimaa olivat luotettavuus ja pieni polttoaineenkulutus.
Kun uusi CX-3-sukupolvi saapui markkinoille 2019, se kantoi poikittain asennettua 1,5-litraisen Skyactiv-moottorin, joka tuotti 90 kW. Mazdan valinta oli selkeä: mekaaninen yksinkertaisuus ja luotettavuus talvioloissa. Saatavilla oli vasemmalla ja oikealla ohjauksella useilla alueilla — Thaimaasta Iso-Britanniaan ja Pohjois-Amerikkaan.
Suomalaisille markkinoille 2020 saapui CX-3 kolmella moottorivalinnalla: 1,5-litrainen 75 kW:n bensiinillä, 2,0-litrainen 107 kW:n versiolla ja uutena 1,8-litrainen hybridi. Talvikelpoisuus oli olennainen myyntipiste – korkea maavara ja vakaa runko tekivät siitä luotettavan valinnan pohjoisen ajokeleille. Ralliperinnöstään huolimatta CX-3 oli nyt perheen käytännöllinen vaihtoeh
Kun 2021-mallin CX-3 saapui Suomeen, se tarjosi luotettavaa 2,0-litraisen bensiinimoottorin suorituskykyä, joka tuotti 121 hevosvoimaa talviolosuhteiden vaatimuksiin. Jousitus oli kalibroitu pohjoisiin olosuhteisiin, ja sähköinen apulaite tuki talviajoa entistä paremmin.
Malliston 2022 tarjonta sisälsi neljä varustelinjaa: perusversio, Select, Preferred ja Premium. Suomalaiset valitsivat usein Premium-paketin, joka sisälsi nelivetojärjestelmän ja kattavammat turvallisuusominaisuudet. Moottori tuotti 150 hevosvoimaa 2,0-litraisesta sylinteristöstä. Talvivarusteina olivat lämmitettävät istuimet ja etulasiauto.
Sähköpostissa saapuneissa teknisissa tiedoissa CX-3 2023:n 2,0-litrainen moottori luovutti 121 kilowattia, mutta sen merkitys suomalaisille ostajille oli taloudellisessa käyttökulussa ja luotettavuudessa. Mazdalle tyypillinen, tarkka ohjaus ja tasapainotettu alusta sopeutuivat hyvin suomalaisiin ajoolosuhteisiin. Ralliperinne oli vaikuttanut Mazdalle ominaisen ajodynamiikan keh
CX-3:n 2024-mallistoa jaettiin kuudelle markkinalle: Australia, Hongkong, Indonesia, Israel, Filippiinit ja Etelä-Afrikka. Suomalaisten näkökulmasta merkitystä oli erityisesti talviteknologia ja luotettavuus—2,0-litraisen bensiinimoottoriin (121 kW) yhdistettiin vakaa alustan ja testattu sähköjärjestelmä. Valikoimaan kuului manuaali- ja automaattivaihteet markkinasta riippuen.
Vuoden 2017 CX-3 GT Sport Edition saapui Suomeen nelivetoisella vaihtoehdolla, mikä oli tärkeä talvikäytölle. Kaksilitrainen bensiinimoottori tuotti 120 hevosvoimaa ja oli suunniteltu pohjoisen ilmaston kestävyydelle. Sisustus sisälsi lämmitettävät istuimet ja ilmastointi oli automaattinen, mikä vastasi suomalaisten ostajien odotuksiin käytännöllisestä luksuksesta.
Kun CX-3 GT Sport Nav+ saapui Suomeen 2019, se oli merkittävä valinta talvelle sopeutuneille automatisteille. Kaksilitran bensiinimoottori tuotti 121 hevosvoimaa tasaisesti, ja etuveto oli luotettava pohjoisen olosuhteissa. Navigointijärjestelmä ja nahkaverhoilu tekivät Sport Nav+ -versiosta täysin varustetun, sopivan niin kaupunkikäyttöön kuin maaseudulle. Mazda painotti ajody
Kangei Edition saapui Suomen markkinoille 2018 kompaktin SUV-segmentin huippuvuonna. Moottori oli 2,0-litrainen bensiinimoottori, joka tuotti 121 hevosvoimaa ja oli suunniteltu talviolosuhteisiin sopeutuvaksi. Kevyt rakenne ja tarkka ohjaus tekivät siitä houkuttelevan valinnan pohjoisille teille. Mazdan insinöörit olivat painottaneet kestävyyttä ja luotettavuutta, mikä vastasi
Arkistossa on 59 alkuperäistä asiakirjaa Mazdan CX-3:sta. Niihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistötiedotteet ja tehtaan dokumentaatio useista markkinoista ja mallivuosista. Tämä kattava kokoelma tarjoaa yksityiskohtaisen dokumentaation CX-3:n historiasta sen ensimmäisen tuotantokymmen vuoden aikana.
Kokoelma ulottuu vuodesta 2015 vuoteen 2024 ja kattaa CX-3:n koko ensimmäisen kymmenen vuoden jakson. Asiakirjat edustavat jokaista mallivuotta tällä aikavälillä ja dokumentoivat ajoneuvon kehitystä jatkuvasti lanseerauksesta nykyisiin vuosiin. Tämä keskeytyksettömän aikajana kaappaa muotoilumuutokset ja markkinasopeutukset.
Kyllä, nämä alkuperäiset asiakirjat ovat arvokkaita kunnostus- ja huoltotöissä. Esitteet ja katalogit sisältävät teknisiä määrityksiä, varustelutietoja ja suunnitteluominaisuuksia, jotka ovat välttämättömiä aitouden tarkistamiseen. Ne paljastavat alkuperäiset värit, materiaalit ja tehdasvaihtoehdot, jotka ovat välttämättömiä tarkalle kunnostukselle.
Arkisto dokumentoi 22 eri markkinaa ja CX-3:n alueellista varianttia. Tämä heijastaa sitä, kuinka Mazda mukauttaa mallia tietyille alueille erilaisella varustelulla, moottorivalinnoilla ja muotoiluelementeillä. Monimuotoisuus osoittaa CX-3:n globaalin merkityksen ja markkinasopeutuskyvyn.
Arkistosivusto keskittyy alkuperäisten asiakirjojen kokoelmaan ja niiden historialliseen merkitykseen. Katalogisivusto tarjoaa yksityiskohtaiset tekniset tiedot ja ajoneuvon spesifikaatiot. Arkisto on resurssi keräilijöille ja historioitsijoille, kun taas katalogi toimii ajoneuvon teknisen viitteen.
Arkisto kattaa vakio-CX-3:n ja erikoisversiot: CX-3 GT Sport Edition, CX-3 GT Sport Nav+ ja CX-3 Kangei Edition. Nämä variantit havainnollistavat varustelutasojen ja muotoilumieltymysten kehitystä vuosina 2015-2024, mikä osoittaa, kuinka Mazda asemoi mallia.
Kokoelma kasvaa jatkuvasti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja luetteloidaan. Säännölliset päivitykset varmistavat, että arkisto laajenee ja muuttuu kattavammaksi ajan myötä. Vierailijoita kehotetaan käymään säännöllisesti uusien asiakirjojen ja materiaalien löytämiseksi.