Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Arkisto kokoaa kuusi alkuperäistä Peugeot 309 -esitettä vuosilta 1986–1993 kolmelta eurooppalaiselta markkinalta. Kokoelma dokumentoi mallin kehitystä päävarianttien kautta: 309, 309 Si, 309 GTi ja 309 GTi 16. Nämä aikakaudelliset asiakirjat on tarkoitettu autohistoriaa tutkiville, tutkijoille ja harrastajille, jotka haluavat ymmärtää tämän kompaktin urheiluauton suunnittelua, tekniikkaa ja markkinointia tuotantoajalta.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Kun 309 saapui Suomen markkinoille 1986, se tarjosi kompaktin luokan ostajille teknisesti kypsyneet ratkaisut. 1,6 litran moottori tuotti 105 hevosvoimaa ja oli suunniteltu kestämään pohjoisen olosuhteet. Valikoima kattoi useita variantteja, joissa painotettiin luotettavuutta ja käytännöllisyyttä—arvoja, joita suomalaiset arvostivat. Peugeot ymmärsi, että pohjoisen asiakkaat va
Kilpailussa, jossa Volkswagen Golf ja Ford Escort määrittelivät standardit, 309 vuonna 1987 tarjosi suomalaisille ostajille vaihtoehdon, joka painotti käytännöllisyyttä. 1,4-litrainen moottori, 75 hevosvoiman tehoinen, oli riittävän kestävä pohjoisen olosuhteisiin. Kolmi- ja viisioviset mallit olivat tasavertaisia talviajoissa, ja Peugeot'n maine luotettavuudesta auttoi myyntiä
Kun päivitetty 309-sarja saapui markkinoille 1993, se tarjosi 1,4-litraisen 75 hevoisen perusmoottoria sekä voimakkaamman 1,6-litraisen 89 hevoisen vaihtoehdon. Etuveto ja parannettu sisustus tekivät siitä käytännöllisen valinnan pohjoisen talviolojen edessä, vaikka kilpailu kiristyi.
Nelisilinterimoottori, jonka tilavuus oli 1,9 litraa ja teho 130 hevosvoimaa, antoi 309 GTi:lle riittävän suorituskyvyn suomalaisille teille. Vuoden 1988 versio oli varustettu itsenäisellä jousituksella ja neljän pyörän levyjarruilla, mikä takasi luotettavuuden pohjoisissa olosuhteissa. Etuveto ja viisiovinen runko tekivät siitä käytännöllisen valinnan talvikeleille ja kesäisil
Suomalaisille asiakkaille 1991-mallin GTi 16 tarjosi 1,9-litraisen kuusitoistasylinterisen moottorin, joka tuotti 130 hevosvoimaa. Mallia saatiin kolmi- ja viisioverisena; talvikäyttöön soveltuvaksi mitoitettu alusta ja jarrujärjestelmä olivat valmiita pohjoisen olosuhteisiin. Rallihistoria ja suomalaisten kuljettajien menestys kilpailuissa olivat merkittävä myyntivaltti markki
Kun 309 Si ja GTi saapuivat Japaniin 1991, ne edustivat PSA:n luotettavaa pienoisperheen tekniikkaa. GTi:n 1,9-litrainen moottori tuotti 130 hevosvoimaa, Si:n 1,6-litrainen 103 hevosvoimaa. Molemmat olivat rakentuneet samalle perustalle, mutta GTi:n terävämpi säätö ja vahvempi kiihtyvyys vetivät urheilijamieltä. Suomalaiset arvostivat niiden yksinkertaista rakennetta ja huollon
Arkisto sisältää 6 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat Peugeot 309:n vuosista 1986–1993. Kokoelma sisältää esitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja ja tehtaan materiaalia useilta markkinoilta. Se antaa hyvän yleiskatsauksen mallin kehityksestä tuotantokauden aikana.
Arkisto dokumentoi 309:ää vuosista 1986–1993 ilman aukkoja. Se sisältää perus-309:n sekä urheillisia variantteja: 309 GTi, 309 GTi 16 ja 309 Si & GTi. Tämä kattavuus sieppaa mallin koko elinkaaren lanseerauksesta tuotannon loppuun.
Ehdottomasti. Alkuperäiset esitteet ja tehtaan materiaali ovat korvaamattomia restaurointiprojekteissa. Ne sisältävät tiedot varustelutasoista, värivaihtoehdoista ja tekniset tiedot. Alkuperäiset valokuvat ja tehtaan tiedot varmistavat autenttisuuden 309:n uudelleenrakentamisessa.
Kyllä, arkisto sisältää asiakirjoja 3:sta eri markkinasta ja alueesta. Se osoittaa, kuinka Peugeot sijoitti ja markkinoi 309:ää eri alueilla. Alueelliset erot varustelussa ja tarjonnassa tulevat näkyviksi näiden materiaalien kautta.
Arkistosivu keskittyy itse asiakirjoihin ja niiden sisältöön. Katalogisivu kuvaa autoa teknisillä tiedoilla. Tässä esittelemme historiallisia materiaaleja, ei ajoneuvon ominaisuuksia.
Arkisto kasvaa, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja digitalisoidaan. Päivitykset tapahtuvat epäsäännöllisesti materiaalin saatavuuden mukaan. Kävijät saavat tiedon, kun uusia kohteita lisätään kokoelmaan.