Vertailu

Näin käytät arkistoa

Aloita malliperheestä ja rajaa sitten vuosialueen ja markkinan mukaan. Jokainen mallisivu sisältää ryhmitellyt PDF:t (esitteet, varustelistat, tekniset tiedot), jotta voit vertailla nopeasti spesifikaatioita ja varustemuutoksia sukupolvien välillä.

Jos tutkit tiettyä varustetasoa tai moottoriversiota, käytä ensin aikakausisuodatinta ja hae sitten mallin nimellä — vanhemmissa Chevrolet-esitteissä käytetään usein aikakaudelle tyypillisiä nimikäytäntöjä (esim. 1007, 104, 106).

Nopeat vinkit

  • Käytä lyhyitä runkokoodeja: 1007, 104, 106
  • Varmista markkinasi — US- ja EU-versiot eroavat teknisissä tiedoissa ja varustelussa
  • Etsi 'spec' tai 'technical data' PDF-tiedostoja numeroiden saamiseksi
  • Vaihtoehto-oppaat listaavat RPO-koodeja — hyödyllisiä restaurointitutkimuksessa

Hatch 3

104
Edusti 1970-luvun eurooppalaista käytännöllisyyttä: pieni etuveto-coupé taittuvalla takaistuimella, vaatimattomilla nelisilinterimoottoreilla mutta luotettavuudella.
106
Edustoi 1990-luvun kaupunkiliikennettä: etuvetoinen, käytännöllinen ja säästävä, joka houkutteli ensimmäisen auton ostajia pohjoisella markkinalla.
107
Edusti 2000-luvun kaupunkiliikennettä: kolmisylinterinen 1,0 l -moottori, manuaalinen vaihteisto, minimaalivarustelu — edullinen liikenne silloin kun ruuhkat ja polttoainekustannukset määrittivät ostopäätöksiä.
108
Ilmensi 2010-luvun kaupunkiliikkuvuutta: pieni, ketterä kaupunkiauto retro-modernilla tyylillä ja käytännöllisellä hatchback-ratkaisulla.
205
Edusti 1980-luvun eurooppalaista käytännöllisyyttä: etupyörävetoinen, joustava tavaratila ja yllättävä tilankäyttö pienessä autossa kohtuulliseen hintaan.
206
Edustoi 2000-luvun alun eurooppalaista käytännöllisyyttä: etupyörävetoinen, tehokkailla nelisylinterisillä moottoreilla varustettu, kompakti kaupunkiauton ratkaisu.
207
Edusti 2000-luvun lopun eurooppalaista käytännöllisyyttä: etuveto, joustavuus ja avoauto-vaihtoehto (207 CC) kilpailijoiden vielä suosiessa neliovisia.
208
Vuodesta 2012 lähtien 208 on edustanut eurooppalaista kaupunkiajattelua: pieni, tehokas ja vuodesta 2019 sähköisesti ajettava — vastaus kuluttajille, jotka halusivat käytännöllisyyttä ilman kompromisseja.

Sedan

301
Edustaa 2010-luvun käytännöllisyyttä: yksinkertainen etuveto-sedan ilman turhia ominaisuuksia, suunniteltu ostajille, jotka arvostivat luotettavuutta varustelun sijaan, valmistettu 2012–2023.
304
Heijasti 1970-luvun skandinaavista käytännöllisyyttä: etuveto, tilavat sisätilat ja kohtuullinen hinta tekivät siitä suositun valinnan pohjoisen Euroopan ostajille.
403
Heijasti 1960-luvun ranskalaiseen käytännöllisyyteen: tilava nelisilinterinen sedan itsenäisellä jousituksella, merkki Peugeotista kohti perheen päivittäisiin tarpeisiin keskittyvää ajoneuvoa.
404
Ilmensi 1960-luvun eurooppalaista käytännöllisyyttä: teräsrunko, riippumaton jousitus ja perheen tilat silloin, kun kilpailijat vielä luottivat yksinkertaisempiin rakenteisiin.
405
Ilmensi 1990-luvun pohjoiseurooppalaista käytännöllisyyttä: etupyörävetoinen, tilava sisätila ja käytännöllinen farmariversion — perheautojen arvomaailma ilman ylimielisyyttä.
406
Kuvasti 1990-luvun eurooppalaista ajattelua: keskikokoinen sedan coupé- ja farmari-versioilla, joissa yhdistyivät ranskalainen tyyli ja käytännöllinen monipuolisuus.
407
Ilmensi 2000-luvun ranskalaista näkemystä keskiluokasta: tilava, mukava ja teknisesti kehittynyt, kun saksalaiset kilpailijat korostivat urheilullisuutta ja suorituskykyä.
504
Ilmensi 1970-luvun eurooppalaista käytännöllisyyttä: tilava sedan pitkällä akselivälillä, hydraulisella jousituksella ja luotettavalla dieselmoottorilla.
505
Edustoi 1980-luvun eurooppalaista käytännöllisyyttä: etuveto, diesel-vaihtoehto ja tilava runko — arvoita, jotka puhuivat pohjoismaisille ostajille saksalaisen prestiissin sijaan.
604
Ranskan vastaus saksalaisille luksusautoille 1970-luvulla; V6-moottori ja tilavat sisätilat edustivat Peugeotille uutta asemaa premium-segmentissä vuosina 1976–1986.
605
Heijasti 1990-luvun alun eurooppalaisia pyrkimyksiä: ranskalainen V6-sedan automaattivaihteistolla ja nykyaikaisella elektroniikalla, kilpailu saksalaisia vastaan.
607
Heijasti Peugeotin pyrkimyksiä premium-segmentin ostajille 1990-luvun lopulla; V6-moottoreilla ja pitkällä akseliväillä kilpailijana saksalaisille.
Pikaviite.

Peugeot-arkisto — tutkimuksen avaintiedot

Mitä sisältyy

1055 alkuperäistä PDF:ää: myyntiesitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja, varusteoppaita, teknisiä tietolomakkeita ja mediapaketteja 46 malliperheessä.

Aikajänne

1949–2024. Syvin kattavuus osuu 1940–2020-lukujen aikakauteen, jolloin esitetuotanto oli huipussaan.

Eniten dokumentteja

308 (97), 3008 (66), 208 (65), 2008 (64), 205 (64).

Miten viitata

Alkuperäinen valmistaja + vuosi + "via Automobilisto Archive". Dokumenttien tekijänoikeudet kuuluvat GM/Peugeot:lle; arkiston metatiedot ovat Automobiliston toimituksellista sisältöä.

Tietoa Peugeot-arkistosta

Peugeot aloitti vuonna 1810 — ei autoista, vaan myllynkivistä ja kahvinjauhatuksesta. Armand Peugeot oli metallialan yrittäjä, joka näki tulevaisuuden ja päätti vaihtaa suuntaa. Auto tuli myöhemmin, vuonna 1889, kun hän rakensi ensimmäisen Peugeot-auton. Ranskalainen yritys, joka päätti muuttaa autoteollisuuden säännöt. Pariisista lähtenyt visio levisi maailmalle, ja loikka metallitehtaasta automerkiksi oli yksinkertaisesti loistava liikemies-siirtymä.

Miksi Peugeot on pysynyt merkityksellisenä yli sadan vuoden ajan? Design ja insinöörityö. Yritys on aina ollut siellä, missä asiat muuttuvat — 1960-luvulla pienoisperheen autot, 1970-luvulla turbomoottoreiden pioneerit, 1990-luvulla turvallisuusteknologian johtajat. Sedanit kuten legendaarinen 404 ja modernit 308 GTi osoittavat millä tavalla ranskalaiset halusivat ajaa. Nykyään Peugeot omistaa Stellantis-konserni, joka hallitsee myös Fiata, Opelia ja kymmeniä muita merkkejä. Tehtaita Euroopassa, tuotanto rinnalla Kiinassa ja Afrikassa. Vuosittain miljoonia ajoneuvoja.

Tämän päivän linja on monimuotoinen — ehkä liian monimuotoinen. SUV-mallit kuten 4008 ja 5008 hallitsevat myyntiä, kun taas sähköautot kuten e-Traveller edustavat uutta aikaa. Kompakti 205 on legendaa — mutta entä 2008? Peugeot haluaa olla kaikille kaikessa. Joskus se toimii. Joskus se ei.

Kattavuus vuosikymmenittäin

Dokumenttien jakauma eri aikakausilla.

VuosikymmenEsitteetMallitKattavuus
1940sEsitteet2Mallit1Kattavuus
1950sEsitteet22Mallit1Kattavuus
1960sEsitteet69Mallit4Kattavuus
1970sEsitteet34Mallit4Kattavuus
1980sEsitteet117Mallit4Kattavuus
1990sEsitteet128Mallit7Kattavuus
2000sEsitteet389Mallit13Kattavuus
2010sEsitteet294Mallit12Kattavuus
All ErasEsitteet1055MallitKoko arkistoKattavuus

Usein kysytyt kysymykset

Mitä Peugeot-arkistossa on?

Arkistossa on 1073 dokumenttia vuosilta 1949–2024. Löydät alkuperäisiä valmistajan esitteitä, hinnastoja, varusteoppaat, jälleenmyyjäkatalogit ja lehdistötiedotteet. Parhaiten dokumentoitu ovat 202, 203, 403 ja 403 1300 -mallit. Arkisto kattaa 1073 malliperhettä.

Ovatko nämä virallisia Peugeot-dokumentteja?

Kyllä, nämä ovat skannatuja alkuperäisiä valmistajamateriaalia jälleenmyyjän varastoista, yksityisten keräilijöiden kokoelmista ja museoista. Automobilisto on riippumaton, ei liity Peugeotiin. Dokumentit ovat Peugeotinomaisuutta, mutta me tarjoamme arkistoinfrastruktuuria ja metadataa.

Kuinka löydän esitteen tietylle vuodelle?

Käytä hakua mallin nimellä ja vuodella, esimerkiksi 'Peugeot 306 1993'. Mallin sivulla voit suodattaa vuosikymmenittäin. Muista, että esitteet painettiin tyypillisesti 6–12 kuukautta ennen mallivuotta. Jos vuosi puuttuu, kokeile lähellä olevia vuosia.

Voinko pyytää puuttuvaa esitettä?

Kyllä, käytä 'Pyydä PDF' -painiketta ja ilmoita merkki, malli, vuosi ja markkina. Jos sinulla on alkuperäinen esite, lähetä se osoitteeseen [email protected]. Avustajat merkitään arkistoon.

Mitä markkina-alueita arkisto kattaa?

Dokumentteja on yli 50 markkina-alueen kielillä: Suomi, Ranska, Saksa, Britannia, USA, Japani, Kiina ja monet muut. Kattavuus vaihtelee eri aikakauden ja mallin mukaan. Ranskalaisia dokumentteja on eniten, varsinkin vanhoista malleista.

Voinko käyttää näitä PDF-tiedostoja kaupallisiin tarkoituksiin?

Nämä on tarkoitettu henkilökohtaiseen tutkimukseen ja akateemiseen käyttöön. Dokumentit ovat Peugeotinomaisuutta — kaupallinen käyttö vaatii valmistajan luvan. Julkaistessasi mainitse alkuperäinen valmistaja, vuosi ja Automobilisto arkiston lähteenä.

Kuinka usein arkistoa päivitetään?

Uusia dokumentteja lisätään lähteiden jälkeen, kun ne on todennettu, katalogioitu ja toimitettu. Tarkista 'Äskettäin lisätty' -osio. Suuremmista päivityksistä ilmoitetaan uutiskirjeessä.

Miten arkisto liittyy Peugeot-autojen tekniikkaan?

Arkiston dokumentit linkittyvät rakennettuihin tekniikan tietoihin. Jokainen esite yhdistyy mallin varmennettuihin tekniikkatietoihin. Näin saat sekä alkuperäisen markkinointimateriaalin että tarkistetut tekniset tiedot.