40413 PDFs

Peugeot 404

Tämä arkisto sisältää 13 Peugeot 404 -esitettä vuosilta 1962–1980. Dokumentit ovat peräisin alkuperäisistä jälleenmyyjäkatalogista viideltä eri markkinalta ja dokumentoivat tätä ranskalaista sedania lähes kahden vuosikymmenen ajan. Kokoelma kattaa useita korin muunnelmia: sedanin, break-mallin, avoauton, coupén ja kaupallisen pakettiauton. Arvokas lähde autohistorioitsijoille, keräilijöille ja tutkijoille, joita kiinnostaa eurooppalaisen autosuunnittelun historia.

Multi-marketMarkkina
13PDF-tiedostot
1962–1980Tuotanto
9Malluvuodet

Mitä täältä löydät

Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.

Miksi tämä on tärkeää

Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.

Kuinka navigoida

Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.

Selaa mallivuoden mukaan

Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.

1980 Peugeot 404 & 504 Esite

Argentiinan 1980-luetteloon kuuluivat 404 ja 504 molempina sedan- ja farmari-versioina, joissa 504:n 2,0-litrainen neljäsylinterinen moottori tuotti 96 hevosvoimaa. Molemmat mallit edustivat Peugeot'n filosofiaa: mekaaninen yksinkertaisuus ja rakenteiden kestävyys, joita arvostettiin markkinoilla, joissa autot joutuivat kovalle koetukselle.

1967 Peugeot 404 Break Esite

Kun 404 Break saapui Suomeen, se toi mukanaan yksinkertaisen ja kestävän ratkaisun perheille, jotka tarvitsivat tilaa ilman pömpötystä. Poikittain asennettu 1,6-litran neljäsylinterinen moottori, joka kehitti 75 hevosvoimaa, oli tunnettu luotettavuudestaan. Takaosaan mahtuva 520 litran kuormatila ja vankka rakenne tekivät siitä käytännöllisen valinnan pohjoisilla teillä.

1963 Peugeot 404 Cabrio & Coupe Esite

Kilpailukentällä, jossa Saab 96 ja Volvo 122S hallitsivat pohjoista, Peugeot 404 Cabriolet ja Coupé tarjosivat erilaisen lähestymistavan. Moottori 1,6 litraa, 84 hevosvoimaa, oli luotettava ja sopeutui hyvin pohjoisen olosuhteisiin. Avoauton rakenne oli vahvistettu, jotta se kestäisi talven haasteet. Suomalaiset arvostavat käytännöllisyyttä ja tämä kaksi varianttia tarjosivat s

1964 Peugeot 404 Camionnette Esite

Kilpailussa kevyiden kuorma-autojen segmentissä 404 Camionnette asettui 1964 välimaastoon, joissa 1,6-litrainen moottori 54 hevosvoiman teholla riitti paikallisiin kuljetuksiin. Rakenne perustui tunnettuun 404-alustaan, mutta avonainen kuormalava määritti sen luonteen—ei kilpailuauto, vaan käytännöllinen työväline. Suomalaiset pienyrittäjät arvostivat sen yksinkertaisuutta ja h

1980 Peugeot 404 D Esite

404 D:n dieselmoottori, 2,0-litrainen ja 65 hevosvoimainen, oli suunniteltu kestävyydelle. Vuonna 1980 tämä Peugeot oli Argentiinassa tunnettu luotettavuudestaan ja pitkäikäisyydestään. Mekaaninen perusta oli vankkumaton—se oli auto, joka kestäisi käytön, ei auto joka imaisi silmää näytöillä.

1965 Peugeot 404 Kombi Esite

Poikittain asennettu 1,6-litrainen neljäsylinterinen moottori kehitti 75 hevosvoimaa, riittävä teho Suomen olosuhteisiin. Kombin 4,54 metrin pituus ja taittuvat takaistuimet tekivät siitä joustavan perheen ja kuorman yhdistelmäksi. Suomalaiset arvostivat sen luotettavuutta ja käytännöllisyyttä, vaikka kilpailu japanilaisista malleista alkoi kiristää.

1980 Peugeot 404 Pick-Up Esite

Peugeot 404 Pick-up oli vuonna 1980 Argentiinassa vakiintunut työväline, jonka 1,6-litrainen moottori tuotti 84 hevosvoimaa ilman ylimääräisiä komplikaatioita. Yksinkertainen runko-rakenne ja kestävät komponentit tekivät siitä maanviljelijöiden silmissä luotettavamman valinnan kuin monimutkaisemmat kilpailijat.

1980 Peugeot 404 Pick-Up Diesel Esite

Kilpailussa kevyiden hyötyajoneuvojen sarjassa Peugeot 404 Diesel otti mittaa Renaultia ja Citroënia vastaan. Kaksilitrainen dieselmoottori tuotti 65 hevosvoimaa ja oli suunniteltu kovalle päivittäiselle käytölle. Yksinkertainen rakenne ja luotettavuus tekivät siitä houkuttelevan valinnan ammattilaisille Argentiinassa.

1962 Peugeot 404 Sedan Esite

Suomalaisille ostajille 404 saapui vuonna 1962 nelisilinterisenä, 1,6-litraisena, 75 hevosvoimaisena vaihtoehtona, joka ei vaatinut monimutkaista huoltoa. Rungon rakenne oli suoraviivainen, ja sisustus painotti käytännöllisyyttä pohjoisissa olosuhteissa. Neliovinen rakenne ja tilava sisätila tekivät siitä houkuttelevan perheen kulkuneuvon, joka kestäisi talvea ja teitä.

1973 Peugeot 404 Sedan Esite

Kilpailussa Renault 16:ta ja Simca 1301:ta vastaan, 404 säilytti klassisen linjansa. Sen 1,8-litrainen moottori tuotti 79 hevosvoimaa vaatimattomasti, kun taas riippumaton etupyöräripustus vaimensi suomalaiset tiet ja talvitiet luotettavasti. Se oli sedan niille, jotka kielsivät ohimenevät muodit.

1975 Peugeot 404 Sedan Esite

Nelisylinterinen 1.796 cm³:n moottori tuotti 79 hevosvoimaa suoraviivaisesti ja luotettavasti, sopeutuen hyvin Pohjoismaisen käytön vaatimuksiin. Vuoden 1975 404-sedan edustaa Peugeot'n insinööriajattelua: mekaaninen yksinkertaisuus ja pitkäikäisyys. Hollantilaisten markkinoiden silmissä se oli käytännöllinen valinta, joka lupasi vuosia vaivatonta käyttöä.

1967 Peugeot 404 Station Wagon Esite

Vuoden 1967 404-farmari saapui Suomeen merkkinä ranskalaisen luotettavuuden ja käytännöllisyyden yhdistelmästä. 1,6-litrainen moottori tuotti 75 hevosvoimaa ja osoittautui kestäväksi talviolosuhteissa. Runsas lastilaatikko ja vankkaa rakentamista edustava runko tekivät siitä houkuttelevan valinnan suomalaisille perheille, jotka arvostivat pitkäikäisyyttä ja yksinkertaista toimi

1969 Peugeot 404 Stationcar Esite

Vuonna 1969 Peugeot 404 break tarjosi suomalaisille perheille käytännöllistä ratkaisua. 1,6-litrainen moottori tuotti 79 hevosvoimaa luotettavasti, ja pitkä runko takasi riittävän lastitilan. Suomalaisille ostajille tämä ranskalaistuote edustui kestävää ja helppohoidoista vaihtoehtoa, joka kestäisi pohjoisen talvet.

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka monta asiakirjaa Peugeot 404 -arkistossa on?

Arkisto sisältää 13 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat Peugeot 404:n koko tuotantokauden. Niihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit ja tehtaan kirjallisuus useista markkinoista ja korivarianteista. Tämä kokoelma edustaa kattavaa yleiskatsausta siitä, kuinka Peugeot markkinoi tätä ikonista mallia eri alueilla.

Mitkä vuodet 404-arkisto kattaa?

Asiakirjat kattavat vuodet 1962–1980 ja kuvaavat 404:n koko kaupallisen elinkaaren. Tämä 18 vuoden jakso mahdollistaa mallin kehityksen seuraamisen muotoiluupdaattien, markkinoiden laajentumisen ja siihen liittyvien varianttien, kuten 504:n, käyttöönottamisen kautta. Joillakin yksittäisillä vuosilla saattaa olla rajallinen dokumentaatio.

Voinko käyttää näitä asiakirjoja 404:n restaurointitutkimukseen?

Kyllä, ehdottomasti. Alkuperäiset tehtaan esitteet ja jälleenmyyjäkatalogit ovat korvaamattomia restaurointitöissä. Ne näyttävät alkuperäiset värikaaviot, varustelutasot, valinnaispakettit ja sisustuskonfiguraatiot sellaisina kuin ne alun perin tarjottiin. Nämä asiakirjat varmistavat, että restaurointisi pysyy uskollisena ajoneuvosi tietylle markkinalle ja vuodelle.

Mitä markkinoita 404-arkistossa edustaa?

Kokoelma kattaa viisi erillistä alueellista markkinaa, mikä heijastaa sitä, kuinka Peugeot mukautti 404:n eri maihin. Markkinakohtaiset variantit näkyvät esitteissä ja katalogeissa paikallisilla varustelunimillä, moottorivalinnoilla ja varustelutasoilla. Tämä alueellinen monimuotoisuus tekee arkistosta erityisen hyödyllisen markkinakohtaisen historian ymmärtämiselle.

Mitä korivariantteja 404-arkistoon sisältyy?

Arkisto dokumentoi useita 404-variantteja: vakioberliini, 404 Break-farmari, 404 Cabriolet ja Coupé, 404 Camionnette -kevytlastari ja 404 D -dieselmalli. Jokaisella variantilla on omat esitteet ja katalogit, jotka osoittavat, kuinka Peugeot laajensi 404-perhettä eri asiakkaiden tarpeisiin.

Miten tämä arkistosivu eroaa katalogisivusta?

Arkistosivu keskittyy itse asiakirjoihin—niiden alkuperään, vuosiin ja alueellisiin variantteihin. Katalogisivu korostaa auton teknisiä ominaisuuksia ja suoritustietoja. Tässä tutkit alkuperäisiä markkinointimateriaaleja ja tehtaan kirjallisuutta historiallisina artefakteina, eivät teknisiä tietoja.