30622 PDFs

Peugeot 306

Arkisto sisältää 22 alkuperäistä Peugeot 306 -esitettä vuosilta 1994–2001. Kokoelma dokumentoi kaikki karosseriversiot: sedan, farmari, avoauto sekä erikoismallit Roland Garros ja S16 kuudelta kansainväliseltä markkinalta. Autoharrastajille, historioitsijoille ja tutkijoille koottu aineisto tarjoaa aidon näkökulman tämän ranskalaismallin kehitykseen.

Multi-marketMarkkina

22PDF-tiedostot

1994–2001Tuotanto

7Malluvuodet

Mitä täältä löydät

Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.

Miksi tämä on tärkeää

Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.

Kuinka navigoida

Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.

Selaa mallivuoden mukaan

Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.

1994 Peugeot 306 Esite

Australiaan ja Alankomaihin saapunut 1994 mallivuoden 306 tarjosi neljää korimuotoa: kolmi- ja viisiovista, coupéta ja farmaria. 1.6-litrainen moottori tuotti 120 hevosvoimaa, mikä riitti kohtuulliseen suorituskykyyn kaupunkiajoissa. Peugeot tunnetaan kestävyydestään, ja tämä sukupolvi jatkoi sitä perinnettä. Vakiovarusteena olivat ilmastointi paremmissa versioissa ja tehokas j

1996 Peugeot 306 Esite

Neljä karosseriversiota – kolmiovi, viisiovi, coupé ja farmari – täyttivät 1996-vuoden katalogit Japanin ja Alankomaiden markkinoille. Moottoreina olivat 1,4-, 1,6- ja 2,0-litraiset bensiiniyksiköt, joissa riittävä teho arkiseen ajoon. Peugeot tarjosi vakaan valinnan kilpailijoita vastaan, joissa yhdistyivät ranskalainen käytännöllisyys ja kohtuullinen hinta.

1997 Peugeot 306 Esite

Kun 1997-mallin 306 saapui pohjoismaisiin kauppaan, se kantoi mukanaan vakiintuneen maineen luotettavuudesta. Dieselmoottorin 1,9 litraa ja 69 hevosvoimaa arvostettiin talvella, samoin kuin manuaalisen viisiportaisen vaihteiston yksinkertaisuus. Suomalaiset kuljettajat näkivät mallissa käytännöllisen, ikääntymättömän ratkaisun päivittäiseen liikkumiseen.

1998 Peugeot 306 Esite

Kilpailussa Volkswagen Golfin ja Opel Astraa vastaan, 306 vuoden 1998 mallistossa osoitti parannettua ajodynamiikkaa ja jäykempää korikonstruktiota. Suomalaiset arvostivat erityisesti dieselversion luotettavuutta ja taloudellista käyttöä. Turvallisuusvarusteet kuten ABS ja kaksoisilmatyynyt tulivat useammille versioille.

2000 Peugeot 306 Esite

Vuonna 2000 306 oli edelleen luotettava valinta suomalaisille autoilijoille, jotka arvostivat käytännöllisyyttä ja kestävyyttä. Saatavilla oli neljä karosseriversiota: kolmi- ja viisiovinen hatchback, farmari sekä coupé. Moottorivalikoimasta löytyi bensiiniyksiköitä 110 hevosvoimaan asti ja taloudellisia diesel-vaihtoehtoja, joista talviolosuhteet hyötyivät erityisesti.

2001 Peugeot 306 Break Esite

Vuonna 2001 306 Break saapui suomalaisille markkinoille käytännöllisen perheen autona. Saatavilla oli 1,4-litrainen bensiinimoottori (75 hv) tai 1,9-litrainen diesel (70 hv), jotka edustivat luotettavaa tekniikkaa. Kompakti farmari säilytti kykynsä selviytyä Pohjoismaisen talven olosuhteista ilman ylimääräisiä järjestelmiä.

1994 Peugeot 306 Cabrio Esite

Peugeot 306 Cabriolet saapui Suomen markkinoille 1994 maltillisella moottorivalikoimalla: 1,4-litrainen neljäsylinterinen 75 hevosvoimalla tai vahvempi 1,6-litrainen versio. Hydraulinen katos toimi luotettavasti pohjoisissa olosuhteissa, ja rakenne oli suunniteltu kestämään vuodenaikojen vaihtelut. Suomalaiset ostajat arvostivat sen käytännöllisyyttä ja korjattavuutta enemmän k

1998 Peugeot 306 Cabrio Esite

Kun 306 Cabrio saapui 1998, se tarjosi yksinkertaisen kabriolettikokemus suomalaisille ostajille. 1,6-litrainen bensiinimoottori 90 hevosvoimalla riitti arkiseen ajoon, kun taas 110 hv:n versio antoi enemmän reagointikykyä. Sähköisesti laskettava katto toimi luotettavasti, ja lämmitetyt istuimet tekivät lyhyet kesäkauden ajot miellyttävimmiksi.

2001 Peugeot 306 Cabrio Esite

Kabrioletissa käytettävät moottorit olivat 1,4-litrainen 75 hevosvoimainen, 1,6-litrainen 110 hevosvoimainen bensiini ja 1,9-litrainen diesel 68 hevosvoimalla. Suomalaisille ostajille taloudellinen dieselvaihtoehto oli houkutteleva, kun taas bensiiniversiot tarjosivat kevyemmän tunteen avoautoksi. Kolme varustelutasoa muodostivat tarjonnan.

1995 Peugeot 306 Roland Garros Esite

Vuoden 1995 Roland Garros-versio kantoi 1,6-litraista moottoria, joka kehitti 90 hevosvoimaa luotettavasti myös pohjoisissa olosuhteissa. Peugeot-merkin kilta suomalaisissa ralleissa oli tunnettu, ja tämä erityispainos heijasti sitä perintöä kompaktin kokoluokan puitteissa. Runko oli vahvistettu talvikäyttöä silmällä pitäen, ja moottori käytti todistettua XU-tekniikkaa, joka ol

1994 Peugeot 306 S16 Esite

S16 saapui Japanin markkinoille 1994 harvinaisuutena. Sen 1,6-litrainen kuusitoistasylinterinen moottori tuotti 160 hevosvoimaa ilman pakokompressoria—suoraviivainen, luotettava ratkaisu. Kun Honda ja Nissan painottivat turbovoiman ja teknologian yhdistelmää, tämä Peugeot tarjosi mekaanisen puhtauden. Pienelle ostajajoukolle, joka arvosti hallittavuutta ja yksinkertaisuutta, se

1996 Peugeot 306 Style Esite

Kun 306 Style saapui Japanin markkinoille 1996, se toi mukanaan tuttua ranskalaista käytännöllisyyttä. 1,4-litrainen moottori, 75 hevosvoimaa, mekaaninen servotehostus—yksinkertainen, kestävä, taloudellinen. Suomalaisittain arvioiden kyseessä oli järkevä kaupunkilainen, jolle luotettavuus oli tärkeämpää kuin ylellisyys.

1995 Peugeot 306 XN Esite

306 XN:n kilpailijat Suomessa olivat Golf ja Astra, mutta Peugeot tarjosi omansa: 1,4-litrainen neljäsylinterinen moottori 75 hv:llä, joka oli taloudellinen talvikäytössä. Alustan jäykkyys ja jarrut oli mitoitettu Suomen olosuhteille. Sisustus kestävä, ei ylellisyyksiin tuhlautuva—käytännöllinen valinta pohjoisen ostajalle.

1995 Peugeot 306 XR Esite

Vuoden 1995 Peugeot 306 XR:n 1,4-litrainen 75-hevoisen moottori oli suunniteltu kevyelle kuormalle ja taloudelliselle kulutukselle. Suomalaisille kuljettajille tärkeä McPherson-jousitus edessä tarjosi luotettavan hallinnan talvikelillä, vaikka XR ei ollut kilpailu-orientoitu. Nelivetävät kilpailijat olivat kalliimpia; tämä sopi paremmin perhebudjetteihin.

1995 Peugeot 306 XR & XRd Esite

Suomalaisille ostajille 1995 tarjosi sekä 1,4-litraisen bensiinimoottorin 75 hevosvoimalla että 1,9-litraisen dieselin 69 hevosvoimalla. Dieselversio erityisesti sopi talviolosuhteisiin ja pitkiin ajomatkoihin säästävällä kulutuksella. 306 XR edusti käytännöllistä eurooppalaista tekniikkaa, joka vastasi suomalaisen autoilijan tarpeisiin ilman turhaa ylellisyyttä.

1995 Peugeot 306 XT Esite

Peugeot 306 XT:n 1,6-litrainen moottori tuotti 90 hevosvoimaa ja oli suunniteltu taloudelliseen ajotyyliin sekä suomalaisiin olosuhteisiin. Viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja ABS-jarrut korkeammissa varustusluokissa takasivat turvallisuuden talvella. Kolmi- ja viisiovinen sedan sekä farmari-versio tarjosivat joustavuutta perheille, jotka hakivat luotettavuutta ja käytännölli

Usein kysytyt kysymykset

Arkistossa on 22 alkuperäistä asiakirjaa, jotka käsittelevät Peugeot 306:ta. Niihin kuuluvat esitteet, hinnastot, tekniset tiedotteet ja jälleenmyyjämateriaalit, jotka kattavat useita markkinoita ja tuotantovuosia. Yhdessä ne tarjoavat kattavan katsauksen mallin variantteihin ja tekniikkoihin koko sen elinkaaren ajan.

Arkisto kattaa vuodet 1994-2001 täydellisesti kaikille vuosille. Tämä ajanjakso sisältää koko ensimmäisen sukupolven 306:n tuotannon. Kronologisia aukkoja ei ole, mikä mahdollistaa mallin kehityksen seuraamisen vuosi vuodelta näiden seitsemän vuoden aikana.

Ehdottomasti. Alkuperäiset asiakirjat ovat korvaamattomia restaurointiprojekteille. Ne sisältävät yksityiskohtaiset tekniset tiedot, värivaihtoehdot, varustusluettelot ja tekniset tiedot kullekin tuotantovuodelle. Esitteet ja hinnastot osoittavat tarkalleen, mitkä vaihtoehdot olivat saatavilla sinun mallivuosillesi.

Kyllä, arkistossa on materiaalia 6 eri alueelliselta markkinalta. Tämä paljastaa eroja tekniikassa ja varusteissa eri maiden välillä. Vertailu osoittaa, kuinka 306 muokattiin eurooppalaisille ja kansainvälisille markkinoille.

Kokoelma dokumentoi viisi päävarianttia: vakio 306-sedan, 306 Break -farmari, 306 Cabrio -avoauto, erityinen 306 Roland Garros -versio ja urheilumainen 306 S16. Jokaisella variantilla on omat esitteet ja tekniset asiakirjat arkistossa.

Tämä arkistosivu keskittyy itse asiakirjoihin, niiden sisältöön ja saatavuuteen. Katalogisivu esittelee ajoneuvon tekniset tiedot. Tässä tutkit kirjallisuuskokoelmaa; siellä löytäisit yksityiskohtaisia autotietoja.

Arkisto kasvaa säännöllisesti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja digitoidaan. Päivityksen tiheys riippuu lähteen saatavuudesta. Vieraile säännöllisesti löytääksesi äskettäin lisätyt esitteet ja jälleenmyyjämateriaalit kokoelmassa.