40523 PDFs

Peugeot 405

Tämä arkisto sisältää 23 Peugeot 405:n alkuperäistä esitettä vuosilta 1988–2013. Kokoelma dokumentoi sedanin ja sen Break-variantteja—Break GL, Break GR ja Break SR—kahden vuosikymmenen tuotantokauden aikana. Esitteet peräisin viideltä eurooppalaiselta markkinalta ja kuvaavat mallin teknistä ja muotoilullista kehitystä. Arvokas lähde autohistorioitsijoille, tutkijoille ja harrastajille, jotka haluavat ymmärtää 405:n markkinahistoriaa ja perintöä.

Multi-marketMarkkina

23PDF-tiedostot

1988–2013Tuotanto

7Malluvuodet

Mitä täältä löydät

Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.

Miksi tämä on tärkeää

Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.

Kuinka navigoida

Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.

Selaa mallivuoden mukaan

Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.

1988 Peugeot 405 Esite

Vuonna 1988 405:n saapuminen Suomeen merkitsi modernin ranskalaisen teknologian tuontia. Moottorivalikoimassa olivat 1,4-litrainen säästävä bensiinimoottori ja 1,9-litrainen diesel, joka tarjosi 75 hevosvoimaa. Talviolosuhteisiin sopeutettu alustan rakenne ja vakaa käyttäytyminen tekivät siitä houkuttelevan valinnan pohjoisen markkinan asiakkaille.

1989 Peugeot 405 Esite

Moottori 1,6-litrainen, 101 hevosvoimaa tuottava, oli 1989-mallin sydän—yksinkertainen, kestävä ja sopeutuva Suomen olosuhteisiin. Peugeot 405 saapui Suomeen vakaana valintana niille, jotka tarvitsivat luotettavaa perheautoa ilman turhan monimutkaista tekniikkaa. Alustan säädöt ja sisätilojen käytännöllisyys heijastivat ranskalais-skandinaavista pragmaattisuutta.

1990 Peugeot 405 Esite

Suomalaisille ostajille 405 tarjoutui talvelle kestävänä ja luotettavana valintana. 1,9-litrainen moottori tuotti 110 hevosvoimaa—tarpeeksi pohjoisen olosuhteisiin ilman ylimääräistä monimutkaisuutta. Saatavilla olivat neljä runkoversiota: sedan, farmari, coupe ja avoauto. Farmari houkutteli erityisesti maaseutua ja kaupunkia yhdistäviä perheitä. Peugeot'n maine kestävyydestä o

1991 Peugeot 405 Esite

Moottori oli poikittain asennettu 1,6-litrainen yksikkö, joka oli siirtynyt edelliseltä sukupolvelta mutta tarkistettu vuoden 1991 konfiguraatioille. Peugeot tarjosi myös vahvemman 1,9-litraisen version, joka kehitti noin 130 hevosvoimaa. Tämä todistettu arkkitehtuuri yhdistettynä itsenäiseen jousitukseen kaikilla pyörillä teki 405:stä tasapainoisen valinnon pohjoismaisille kul

1993 Peugeot 405 Esite

Kun 1993-mallisto saapui Suomen markkinoille, se toi mukanaan parannetun 1,6-litraisen moottorin, joka tuotti 101 hevosvoimaa. Talvikunnossapito oli huomioitu: pohjasuoja oli vahvistettu ja korroosionsuojaus parantunut. Dieselversio 1,9-litraisella 69 hv:n moottorilla houkutteli säästäväisempiä ostajia. Peugeot 405 oli vakaa valinta suomalaisille automatiikkaostajille.

1994 Peugeot 405 Esite

Kilpailussa Mondeon ja Vectran kanssa, 405 piti puolensa suomalaisilla teillä. Poikittain asennettu 1,6-litrainen bensiinimoottori tuotti 90 hevosvoimaa; 1,9-litrainen turbodiiseli oli taloudellisempi. Neljä varustelutasoa tarjottiin, joista kukin vastasi eri kuljettajan tarpeisiin. Ei kilpailun huipulla, mutta kestävä ja järkevä valinta.

1994 Peugeot 405 Break Esite

405 Break tarjosi vuonna 1994 suomalaisille autoilijoille kotimaisen vaatimukseltaan sopivan perhepaketin. 1,9-litrainen moottori, joka tuotti 101 hevosvoimaa, oli luotettava ja kohtuullisen säästövainen. Lastilaatikon 520 litraa oli helppo laajentaa yli 1.600 litraan taittamalla takapenkit alas. Rakentelu oli kestävä, ei hienostunut, mutta tarkasti toteutettu—juuri sitä mitä s

1993 Peugeot 405 Break GL & GLD Esite

Päivitetty 405 Break saapui Suomeen 1993 versioina GL ja GLD, joissa 1,9 litran moottori tuottaa 101 hevosvoimaa. Suomalaisille kuljettajille merkitsi enemmän sen luotettavuus ja yli 1,80 metrin lastipituus kuin tekniset uutuudet. Uudet parilliset ja valaisimet antoivat mallin raikeamman olemuksen; moottori oli tunnettu kestävyydestään ja maltillisesta polttoaineen kulutuksesta

1994 Peugeot 405 Break GL & GLD Esite

405 Break GL ja GLD saapuivat Alankomaiden markkinoille 1994 varustettuina 1,8-litraisella bensiinimoottorilla, joka tuotti 90 hevosvoimaa, ja 1,9-litraisella dieselilla, jonka teho oli 69 hevosvoimaa. Molemmat moottorit olivat kestäviä ja soveltuvat pohjoisiin olosuhteisiin. Tavaratila oli 500 litraa, takaistuimen oltaessa laskettavissa. Peugeot markkinoi mallia perheiden käyt

1994 Peugeot 405 Break GR, GRD & GRdt Esite

Kun 1994-malli saapui Suomen markkinoille, Break tarjosi kolme varustelua: GR, GRD ja GRdt. 1,9-litrainen diesel 69 hevosvoimalla oli taloudellinen valinta talviolosuhteisiin, ja korkea kuormituskyky sekä avara lastipinta tekivät siitä käytännöllisen perheen ja yrittäjän valinnan.

1994 Peugeot 405 Break SR, SRi & SRdt Esite

Vuoden 1994 Break SR, SRi ja SRdt edustivat Peugeot'n käytännöllistä filosofiaa: pitkä, suorakulmainen runko, 479 litran perustavaratilavuus ja diesel-vaihtoehto taloudellisille ajoille. Suomalaisille ostajille dieselversio oli houkutteleva, sillä 90-hevoisen 1,9-litraisen moottorin kulutus ja kestävyys sopivat pohjoisen olosuhteisiin.

1993 Peugeot 405 GL & GLD Esite

Peugeot 405:n GL ja GLD -versioilla oli 1.9-litrainen dieselmoottori, joka tuotti 92 hevosvoimaa — sopiva valinta Suomen olosuhteisiin. Moottorin rakenne oli yksinkertainen ja luotettava, mikä merkitsi helpompia korjauksia talvella. Viisivaihteinen manuaalivaihteisto toimi hyvin kylmillä lämpötiloilla, ja ajoneuvon tasapainoinen paino jakautui hyvin nelivetoisesti kylmillä pinn

2013 Peugeot 405 GLX & SLX Esite

Vuonna 2013 405-sarja Iranissa koostui kahdesta varustelutasosta. GLX oli perusversio mekaanisella ohjauksella ja ilman ilmastointi, kun taas SLX lisäsi servoohjauksen ja ilmastointilaitteen. Neljasylinterinen 1,6-litrainen moottori toimi luotettavasti, ja runko oli rakennettu kestämään vuosia rankalla käytöllä. Sedan oli päämuoto, mutta tarjolla olivat myös farmari, coupé ja a

1993 Peugeot 405 GR, GRD & GRdt Esite

Peugeot 405 GRdt:n 1,9-litrainen turbodiesel, tuottava 90 hevosvoimaa, oli suunniteltu pohjoismaisen ajamisen vaatimuksiin: taloudellinen kulutus, vakaa käyttäytyminen kylmässä, pitkä käyttöikä ilman kalliita huoltoja. 1993 mallissa säilyi se insinöörimäinen lähestymistapa, joka teki Peugeotista luotettavan valinnan suomalaisille perheille.

1994 Peugeot 405 Mi 16 Esite

Vuoden 1994 405 Mi 16 jakoi kilpailukentän Golfin GTI:n ja Astra GSi:n kanssa, mutta peugeotlaiset olivat rakentaneet sille 1,9-litraisen kuusitoistasylinterin, joka tuotti 147 hevosvoimaa ja säilyi luotettavana myös kylmissä olosuhteissa. Moottori oli poikittain asennettu sekä sedan- että farmarikarosseriin, ja viisivaihteinen käsivaihde oli vakiovaruste.

1993 Peugeot 405 SR, SRi & SRdt Esite

Vuonna 1993 405:n saatavilla oli kolme päävaihtoehtoa: SR bensiinillä, SRi paremmin varusteltu versio, ja SRdt diesel. Suomalaisille ostajille dieselmoottori oli houkutteleva taloudellisen ajamisen kannalta. Vaikka auto ei ollut kilpailuissa menestyksekäs, se oli luotettava perheauto, jonka mekaaninen pohja oli koettu ja kestävä pohjoisissa olosuhteissa.

1994 Peugeot 405 STi & STdt Esite

Vuonna 1994 405 STi ja STdt jakoivat 1,9 litran dieselmoottorin, jonka teho oli 92 hevosvoimaa STi-versiossa ja 90 STdt-versiossa. Molemmat variantit saivat viisivaihteisen manuaalisen vaihteiston ja olivat saatavilla sedan- ja farmari-muodoissa. Peugeot tarjosi näille malleille vahvan talviteknologian, joka oli välttämätön Suomen markkinoilla.

1994 Peugeot 405 Signature Esite

Moottori oli poikittain asennettu 1,8-litrainen bensiinivoima, joka tuotti 110 hevosvoimaa—sopiva valinta Suomen keskiluokalle. Dieselversio 1,9-litraisella moottorilla sai jalansijaa takseissa ja pienissä kuljetusyrityksissä, joissa polttoaineen hinta ratkaisi hankinnan. Suomalaiset arvostivat tämän Signature-mallin käytännöllisyyttä ja luotettavuutta, eivät koristelua.

1994 Peugeot 405 Sillage Esite

Kun 405 Sillage saapui Suomeen 1994, se tarjosi neliksi lieriöisen 1,6-litraisen moottorin, joka tuotti 90 hevosvoimaa talviolosuhteissa vaadittavalla luotettavuudella. Peugeot-verkon huoltoverkko oli laajentumassa Suomeen, ja mekaanikoille moottori oli tuttu ja helppo ylläpitää. Runko kestävöitiin suolaa vastaan, ja sisustus valittiin materiaaleista, jotka kestävät kosteutta.

1994 Peugeot 405 Style Esite

1,6-litrainen moottori, joka tuotti 90 hevosvoimaa, oli 405 Stylen sydän vuonna 1994. Tämä konfiguraatio oli todettu käytännölliseksi talviolosuhteissa, vaikka ei ollut suorituskykyään painottava. Sedan- ja farmari-versiot jakoivat saman alustaa ja moottoria, mikä takasi osien saatavuuden. Suomalaisille ostajille se edustaa järkevää valintaa, joka ei vaadi erikoishuoltoa.

1990 Peugeot 405 X4 Esite

Kilpailijoina olivat saksalaiset merkit, mutta 405 X4 tarjosi vuonna 1990 omaa linjaa: 1,9-litran moottori tuotti 121 hevosvoimaa, riittävästi tasaiseen ajoun. Hydropneumaattinen jousitus oli tunnettu pehmeydestään, ja teräsrunko kesti kylmät talvet. Sveitsiläiset ostajat arvostivat ranskalaista käytännöllistä lähestymistapaa saksalaisten täydellisyyden sijaan.

2013 Peugeot Pars Esite

Peugeot Pars kilpaili Iranin markkinoilla vanhentuvan 405-mallin kanssa, ja 2013 se oli jo vakiintunut valinta perheautoiksi. Poikittain asennettu 1,6-litrainen moottori, 96 hevosvoimaa, ei ole kilpaillut suoritusvoiman vaan luotettavuuden puolella. Suomalaisittain ajatellen kyse oli käytännöllisyydestä: yksinkertainen tekniikka, helppo huoltaa, polttoainetehokas. Iranilaisille

Usein kysytyt kysymykset

Arkisto sisältää 23 alkuperäistä asiakirjaa Peugeot 405:stä. Kokoelma sisältää esitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja ja tehtaan dokumentaatiota eri markkina-alueilta ja tuotantokausilta. Nämä asiakirjat tarjoavat kattavan yleiskatsauksen mallin kehitykseen ja markkinointiin koko sen elinkaarella.

Arkisto kattaa vuodet 1988-2013 ja dokumentoi 405:n koko käyttöiän. Tämä ajanjakso sisältää mallin esittelyä, päivityksiä ja viimeisiä tuotantovuosia. Vuosien välillä on kuitenkin aukkoja, koska katalogeja ei julkaistu joka vuodelle.

Kyllä, alkuperäiset asiakirjat ovat arvokkaita kunnostushankkeille. Ne sisältävät yksityiskohtaisia tekniikkamuutoksia, varusteluvaihtoehtoja ja teknisiä tietoja eri mallivuosille. Omistajat ja kunnostajat löytävät täältä autenttisia viittauksia oikeisiin lisävarusteisiin, väreihin ja alkuperäiseen varusteluun 405:leen.

Arkisto kattaa 5 eri markkina-aluetta. Kokoelma paljastaa alueellisia eroja varustelusta, nimeämiskäytännöistä ja markkinointistrategioista. Nämä variantit osoittavat, kuinka Peugeot asemoi 405:n eri tavoin eri eurooppalaisilla ja kansainvälisillä markkinoilla.

Arkisto kattaa 405-sedan ja useita Break-variantteja: 405 Break, 405 Break GL ja GLD, 405 Break GR, GRD ja GRdt, sekä 405 Break SR, SRi ja SRdt. Tämä valikoima osoittaa mallin kehityksen ja markkinasegmentointia tuotannon aikana.

Pohjimmiltaan arkistosivu keskittyy itse asiakirjoihin ja niiden historialliseen merkitykseen. Katalogisivu esittää ajoneuvon tekniset tiedot. Tässä kirjallisuus itsessään on aihe, jota käsitellään historiallisina esineistöinä eikä autotiedon lähteinä.

Arkisto kasvaa säännöllisesti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja digitoidaan. Päivitysten tiheys vaihtelee, mutta Automobilisto-tiimi työskentelee jatkuvasti aukkojen täyttämiseksi ja harvinaisten katalogien lisäämiseksi kokoelmaan.