Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
300866 PDFs
Peugeot 3008
Arkisto sisältää 66 alkuperäistä Peugeot 3008 -esitettä vuosilta 2009–2024, edustettuna 27:stä globaalista markkinasta. Kokoelma dokumentoi ranskalaiseen kompakti-SUV:iin liittyvää kehitystä peräkkäisten sukupolvien kautta: alkumallit, BlueHDi-variantit, nykyaikaiset plug-in-hybridikonfiguraatiot ja erikoisversiot. Autohistorioitsijoille, tutkijoille ja harrastajille nämä jälleenmyyjien katalogit tarjoavat autentista näkemystä mallin muotoilu-, teknologia- ja markkinointimuutoksista viidentoista vuoden ajalta.
Multi-marketMarkkina
66PDF-tiedostot
2009–2024Tuotanto
16Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
2009 Peugeot 3008 Esite
Peugeot 3008:n 2009-mallivuodessa tarjottiin kaksi päämoottoria: 1.6-litrainen bensiini 120 hevosvoimalla ja 2.0-litrainen HDi-diesel 163 hevosvoimalla. Suomalaisille ostajille molemmat olivat perusteltuja valintoja—bensiini kaupunkiajolle, diesel pidemmille matkoille. Korkeahko istumaasenno ja laajojen ikkunoiden ansiosta näkyvyys oli hyvä talviolosuhteissa. Valikoima ulottui
2010 Peugeot 3008 Esite
1,6-litrainen dieselmoottori, tuottava 110 kilowattia, muodosti perustan tälle 3008-sukupolvelle, jonka talvikelpoisuus oli parantunut elektronisen vakauden hallinnan ansiosta. Suomalaiset ostajat arvostivat dieselin polttoainetehokkuutta ja pitkää huoltoväliä. Neljänvetojärjestelmä oli saatavilla niille, jotka tarvitsivat parempaa pitoa lumisilla teillä.
2011 Peugeot 3008 Esite
Vuoden 2011 3008 tarjosi suomalaisille ostajille nelivetoisen vaihtoehdon ja vakaata diselitekniikkaa: 2,0-litrainen moottori tuotti 150 hevosvoimaa ja oli suunniteltu pohjoisen olosuhteita silmällä pitäen. Peugeot oli kiinnittänyt huomiota alustan jäykkyyteen sekä jarrujen mitoitukseen, mikä takasi luotettavan käyttäytymisen lumisilla teillä. Kolme varustusastetta—Active, Allu
2012 Peugeot 3008 Esite
Kun 3008 saapui Australiaan 2012, se tarjottiin 1,6-litraisen THP-turbobensiinin (156 hv) tai vastaavan atmosfäärin version kanssa. Molemmat yhdistettiin kuuden nopeuden vaihteistoon, joko manuaaliseen tai automaattiseen. Korkeampi istuma-asento ja kompakti pohjapiirros tekivät siitä houkuttelevan valinnan kaupunkikäyttäjille, joilla oli raja-arvot SUV-mitoille.
2013 Peugeot 3008 Esite
Kilpailussa Volkswagen Tiguan ja Ford Kuga vastaan, 3008:n vuoden 2013 versio toi 1.6-litraisen bensiinimoottrin 165 hevosvoimalla tai dieselvaihtoehdon 112 hevosvoimalla. Viiden ovensa takana oli tilava sisätila ja käytännöllinen pohjaratkaisu. Suomalaisille ostajille tämä oli luotettava valinta, joka kestäisi talven kylmyyden ja kevätkelirikon.
2014 Peugeot 3008 Esite
Suomen markkinoille saapui 1,6 HDi -dieselmoottori 115 hevosvoimalla päävalintana, täydennettynä 2,0 HDi -versiolla 150 hv:lla. Päivitys 2014 vahvisti mallin asemaa käytännöllisen perheen SUV:na, jossa luotettavuus ja taloudellinen ajaminen painoivat enemmän kuin muoti. Pohjoisen talviolosuhteiden vaatimukset huomioitiin erityisillä varusteilla ja alustatekniikoilla.
2015 Peugeot 3008 Esite
Toisen sukupolven 3008:n moottorivalikoimaa johti 1,6-litrainen turbo, jonka teho oli 165 hevosvoimaa, ja 2,0-litrainen diesel, joka tuotti 150 hevosvoimaa ja merkittävän vääntömomentin. Australialaisten ja eteläafrikkalaisten markkinoiden osalta ajoneuvon vahvuus oli tasapainoinen käyttäytyminen sekä kaupunkiliikenteessä että maastossa. Peugeot'n insinöörityö näkyi erityisesti
2016 Peugeot 3008 Esite
Moottoripaletti koostui 1,6-litran turbobensiinistä ja 2,0-litran BlueHDi-dieselistä, joka kehitti 150 hevosvoimaa. Nelivetotoiminto oli saatavilla pohjoisille markkinoille. Turvallisuusvarustelussa korostui elektroninen vakautushallinta ja jarruvoiman jakelu, joita pidettiin välttämättöminä Suomen olosuhteissa.
2017 Peugeot 3008 Esite
Kun 2017 mallin 3008 saapui Suomen markkinoille, se oli jo kypsä valinta kompaktin SUV-segmentin ostajille. Bensiinimoottori 1.6 PureTech tuotti 165 hevosvoimaa, mikä oli riittävä pohjoisen ajoolosuhteisiin. Talvivarusteisiin kuuluivat nastat ja varustelu kylmäklimaattia varten, joita suomalaiset ostajat odottivat. Diesel-versiot olivat suosittuja pitkien etäisyyksien kuljettaj
2018 Peugeot 3008 Esite
Vuonna 2018 3008:n moottorivalikoimaa hallitsi 1,6-litrainen turbobensiini, joka tuotti 165 hevosvoimaa ja sopeutui hyvin pohjoisen kaupunkiajoihin. Dieselvaihtoehto 2,0-litraisena 150 hv:n yksikkönä tarjosi taloudellisen valinnan pitkien matkojen tekijöille. Peugeot oli suunnitellut molemmat aggregaatit kylmän ilmaston vaatimuksille – luotettava käynnistys talvella, tehokas lä
2019 Peugeot 3008 Esite
Suomalaisille ostajille 3008 2019 edustoi luotettavaa valinnan, jonka 1,6 litrainen dieselmoottori (120 hv) kestää pohjoisten olosuhteiden rankkoutta. Bensiinivariantit 165 ja 225 hv houkuttelivat suorituskeskeisiä kuljettajia. Talvikelpoisuus oli parantunut: parempi runkojäykkyys, vahvistetut alustakomponentit ja laadukkaat sisäpinnat kestivät kostean ja kylmän ilmaston. Suoma
2020 Peugeot 3008 Esite
Kilpailussa jossa Volkswagen Tiguan ja Kia Sportage dominoivat, 3008 vuoden 2020 versiosta löytyi 1,2-litrainen turbobensiini 130 hevosvoimalla ja uusi plug-in-hybridi. Suomalaisille tärkeä talvitekniikka oli vakio: elektroninen vakautus, ABS ja traction control. Dieselvaihtoehto 1,5-litraisella moottorilla houkutteli pitkien etäisyyksien kuljettajia. Hybridi edustoi Peugeotill
2021 Peugeot 3008 Esite
Saapuessaan Suomen markkinoille 2021, 3008 tarjosi 1,6-litraisen turbobensiinimoottorin, joka tuotti 130 hevosvoimaa ja oli yhdistetty kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon. Talvikelpoisuus oli parantunut edelliseen sukupolveen verrattuna, ja kylmäkliimaa ajatellen tarjolla oli lämmitettävät istuimet sekä etupyörien lämmitin. Suomalaiset ostajat arvostivat turvallisuusvar
2022 Peugeot 3008 Esite
Moottorivalikoimassa vuonna 2022 olivat 1,2-litrainen turbobensiini 130 hevosvoimalla ja 2,0-litrainen diesel 177 hevosvoimalla, molemmat kahdeksanvaihteisella automaatilla korkeammilla varustelutasoilla. Alustarakenne perustui todistettuun EMP2-pohjaan, jota oli jäykkä talvikäytölle. Uusi 10-tuumainen kosketusnäyttö ja täysin digitaalinen mittaristonäyttö edustivat merkittävää
2023 Peugeot 3008 Esite
Kolmas sukupolvi saapui Suomeen 2023 täydellä moottorivalikoimalla: kolmisylinterinen bensiini, nelisilinterinen diesel ja ladattava hybridi 300 hevosvoimalla. Talvivarustelu oli vakiona – kylmäkäynnistys, lämmitin ja kuulakäytöt olivat Suomen ostajille välttämättömiä. Peugeot ei kilpaillut ralliperinteen kautta, vaan luotettavuuden ja arjen käytettävyyden turvin.
2024 Peugeot 3008 Esite
Vuoden 2024 versio saapui suomalaisille myyjille uudistetulla kokonaisuudella: 1.2-litrainen turbomoottori 130 hevosvoimalla, plug-in-hybridi 225 hevosvoimalla ja sähköisen ajoetäisyyden 60 kilometriä. Talvikelpoisuus parani vetojärjestelmän ja traktioninohjauksen kehityksellä, mikä vastasi pohjoisen markkinan vaatimuksiin.
2019 Peugeot 3008 & 5008 BlueHDi Esite
Vuoden 2019 BlueHDi-sarja toi markkinoille 2,0-litraisen turbodieselin, joka tuotti 150 hevosvoimaa. Sekä 3008 että 5008 olivat saatavilla tällä moottorilla, ja sen kulutus oli pienempi kuin bensiinikilpailijoiden. Suomalaisille ostajille, joille pitkät välimatkat ja talviolosuhteet olivat arkea, dieselin momentti ja säästävyys olivat käytännöllisiä etuja.
2020 Peugeot 3008 & 508 PHEV Esite
Kun Peugeot 3008 PHEV ja 508 PHEV saapuivat Suomeen 2020, ne edustivat merkin sähköistysstrategiaa. 1,6-litrainen turbobentsiinimoottori yhdistettynä sähkömoottoreihin tuotti 300 hevosvoimaa 3008:ssa ja 360 hevosvoimaa 508:ssa. 13,2 kWh:n akku mahdollisti noin 50 kilometrin sähköisen ajon, mikä sopi suomalaisille päivittäisille matkoille. Talviajossa molemmat mallit osoittivat
2023 Peugeot 3008 Black Pack Edition Esite
Kun Black Pack Edition saapui Japanin markkinoille 2023, se tarjosi 3008:n mustavalkoisena tulkintana ilman värimaailman häiriötekijöitä. Moottori oli tuttu 1,6-litrainen turbobensiini, jonka teho oli 165 kW, yhdistettynä kahdeksanvaihteiseen automaattiin. Peugeot halusi tavoittaa ostajia, jotka arvostivat hillittyä tyylillistä linjaa ja mekaanista luotettavuutta perinteisen ra
2019 Peugeot 3008 BlueHDi Esite
BlueHDi-moottori 1.6-litrainen, 150 hevosvoimaa, tarjosi luotettavaa suorituskykyä japanilaisille kuljettajille, jotka arvostavat kestävyyttä. Vuoden 2019 versio sisälsi vahvistetun alustan ja optimoidun moottorin säädön paikallisille olosuhteille. Kahdeksanportainen automaattivaihteisto takasi sujuvat vaihteet sekä kylmillä että lämpimillä säillä.
2020 Peugeot 3008 Crosscity Esite
Kun 3008 Crosscity saapui Japaniin 2020, se toi mukanaan pohjoismaisen luotettavuusperinteen. Turbo-bensiinimoottori 1,6 litraa, 165 hevosvoimaa, kahdeksanvaihteinen automaatti. Peugeot kohdisti kehitystyön kaupunkiajon sujuvuuteen ja talviolosuhteiden hallintaan—vaikka Japanissa talvi oli lievempi, tekniikka oli sama. Suomalaisten insinöörien panos näkyi jarrutusjärjestelmässä
2016 Peugeot 3008 GT & GT Line Esite
Toisen sukupolven 3008 saapui Suomeen 2016 GT- ja GT Line -varianteina, joissa 1,6-litrainen turbo tuotti 165 hevosvoimaa riittävästi pohjoisen ajotilanteisiin. Dieselversio 120 hevosvoiman teholla tarjosi taloudellisemman vaihtoehdon pitkillä matkoilla. Suomalaisille ostajille tarjottiin vakiovarusteena lämmitetyt istuimet ja ilmastointi, joita arvostavat talven kylmissä olois
2017 Peugeot 3008 GT & GT Line Esite
Vuonna 2017 saapunut 3008 GT ja GT Line -versiot tarjosivat 1,6-litraisen dieselmoottorin 120 hevosvoimalla ja parannetulla jousituksella talviolosuhteiden kannalta. Lämmitetyt istuimet ja panoraamakatot kuuluivat molempiin varusteluihin, jotka vastasivat suomalaisten käytännöllisyyden vaatimuksiin. Turvallisuusvarustus sisälsi automaattisen hätäjarrutuksen ja kaistanvalvonnan,
2011 Peugeot 3008 Hybrid4 Esite
Vuonna 2011 Peugeot esitteli Hybrid4:n Pohjoismaissa kaksimoottorisena ratkaisuna: diesel edessä, sähkömoottori takana. Järjestelmä tuotti riittävän tehon talviolosuhteiden vaatimuksiin, vaikka rallihistoriansa puolesta Suomi suosi perinteisesti mekaanista kestävyyttä. Hybridi-teknologia oli vielä uusi, ja Peugeot tarjosi sitä varovaisesti harvoille ostajille.
2014 Peugeot 3008 Hybrid4 Esite
Vuoden 2014 Hybrid4 esiteltiin Sveitsin markkinoilla hybriditeknologian soveltajana: 2,0-litrainen dieselmoottori (150 hv) etupyörien vetona, sähkömoottori takaa. Tämä ratkaisumalli oli merkittävä suomalaisille ostajille, jotka arvostivat taloudellista kulutusta ja talvikäyttövarmuutta. Valikoimaa täydensivät perinteiset polttomoottoriversiot, joten jokainen käyttöprofiili löys
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa on Peugeot 3008:n arkistossa?
Arkistossa on 66 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat Peugeot 3008:n. Niihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjien katalogit, lehdistötiedotteet ja tehtaan dokumentaatio eri markkinoilta ja ajanjaksoilta. Kokoelma tarjoaa kattavan katsauksen mallin historiaan ja sen variantteihin.
Minkä ajanjakson asiakirjakokoelma kattaa?
Arkisto ulottuu vuodesta 2009 vuoteen 2024 ja dokumentoi koko 3008:n tuotannon. Kaikki vuodet ovat edustettuina ilman aukkoja. Tämä mahdollistaa mallin kehityksen, päivitysten ja markkinamuutosten jatkuvan seurannan yli viidentoista vuoden ajanjaksolla.
Voinko käyttää näitä asiakirjoja restaurointi- ja kunnossapitotutkinnoissa?
Kyllä, alkuperäiset asiakirjat ovat arvokkaita restaurointi- ja kunnossapitotutkinnoissa. Tehtaan esitteet ja katalogit sisältävät teknisiä tietoja, varusteiden yksityiskohtia ja värivaihtoehtoja, jotka ovat hyödyllisiä aidoissa restauroinneissa. Ne eivät kuitenkaan korvaa yksityiskohtaisia korjausoppaita tai huoltooppaita.
Sisältyykö kokoelmaan alueellisia variantteja eri markkinoilta?
Kyllä, arkisto sisältää asiakirjoja 27 eri markkinoilta ja alueelta maailmanlaajuisesti. Tämä osoittaa, kuinka 3008 markkinoitiin eri maissa alueellisilla varustevarianteilla ja spesifikaatioilla. Tämä monimuotoisuus tekee arkistosta erityisen arvokkaan kansainvälisille keräilijöille ja tutkijoille.
Miten tämä arkistosivusto eroaa saman mallin katalogisivusta?
Arkistosivusto keskittyy itse digitaalisiin alkuperäisasiakirjoihin, niiden saatavuuteen ja kattavuuteen. Katalogisivusto kuvaa autoa suoraan teknisin tiedoin ja ominaisuuksin. Täällä tutkit historiaa alkuperäisten tehtaan materiaalien kautta eikä toimituksellisten yhteenvetojen kautta.
Mitkä mallin variantit ja sukupolvet on dokumentoitu arkistossa?
Arkisto kattaa useita variantteja: vakio 3008, BlueHDi-versiot, PHEV-hybridimallit, Black Pack Edition ja erikoisyhdistelmät kuten 3008 ja 508 PHEV. Kokoelma kattaa kolme eri sukupolvea ja mallin kehitysvaiheita vuosien 2009-2024 välisenä aikana.
Kuinka usein asiakirjakokoelmaa päivitetään?
Arkistoa laajennetaan säännöllisesti, kun alkuperäisiä tehtaan materiaaleja tulee saataville. Nykyinen kattavuus ulottuu vuoteen 2024 ja sitä täydennetään jatkuvasti uudemmilta ajanjaksoilta peräisin olevilla lehdistötiedotteilla ja katalogeilla. Tarkka päivitystaajuus vaihtelee alkuperäisten asiakirjojen saatavuuden mukaan.