Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
30897 PDFs
Peugeot 308
Arkisto sisältää 97 Peugeot 308 -jälleenmyyjäesitettä vuosilta 2007–2024. Kokoelma dokumentoi tämän kompaktiluokan mallin kehitystä lähes kahden vuosikymmenen ajan ja sisältää variantteja kuten 308 CC avoautot, Roland Garros -editiot ja erikoismallit kuten Blue Nappa Edition. Alkuperäiset esineet 19 markkinalta tarjoavat autohistorioitsijoille, keräilijöille ja tutkijoille kansainvälisen näkökulman mallin muotoilun kehitykseen ja markkinasijoitteluun.
Multi-marketMarkkina
97PDF-tiedostot
2007–2024Tuotanto
18Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
2007 Peugeot 308 Esite
Kun vuoden 2007 308 saapui Suomeen, se tuli pääasiassa 2.0 HDi dieselmoottorilla, jonka 136 hevosvoimaa ja vankka vääntömomentti sopivat pohjoisen talviolosuhteisiin. Bensiinivaihtoehto 1,6-litrainen 110 hv jäi harvemmaksi valinnaksi. Peugeot tarjosi kotimaassa kolme varustetasoa, joista kaikissa oli vakiovarusteena talviajon kannalta tärkeät turvaominaisuudet.
2008 Peugeot 308 Esite
Vuoden 2008 308 jakoi rallyperinteen muiden Peugeotien kanssa, vaikka tämä perussarja ei suoraan kilpaillut kilpa-autoissa. Suomalaisille ostajille moottori 1,6-litraisella bensiinillä 120 hevosvoimalla tarjosi tasapainoisen valinnan talvelle – riittävä teho, mutta kohtuullinen polttoaineen kulutus Pohjolassa, missä jokainen litra laskettiin.
2013 Peugeot 308 Esite
Uudistetun 308:n saapuessa Suomen markkinoille 2013, se tarjosi neljä karosseriversiota: sedan, coupé, farmari ja moniveto. 1.6-litrainen HDi-diesel tuotti 92 hevosvoimaa ja oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille. Peugeot painotti luotettavuutta ja taloudellista kulutusta, joita suomalaiset autoilijat arvostavat käytännöllisesti.
2014 Peugeot 308 Esite
Kun 308:n toinen sukupolvi saapui Suomeen 2014, se tarjosi kolme päämoottorivalintaa: 1,2-litraisen bensiinin, 1,6-litraisen turbobensiinin 156 hevosvoimalla ja 1,6-litraisen dieselin. Jäykistetty alusta ja parannettu ohjaus antoivat sille vakaan tunteen Suomen teillä. Turvavarustelu sisälsi vakiona elektronisen vakauden hallinnan, mikä oli tärkeä pohjoisen markkina-alueen vaat
2015 Peugeot 308 Esite
Kilpailu suomalaisilla markkinoilla oli kovaa, mutta 308 asettui hyvin Golf ja Focusta vastaan. Turbotettu 1,2-litrainen bensiinikone tuotti 110 hevosvoimaa, dieselvaihtoehto 92 hevosvoimaa. Moottori oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille ja talvikeleille, mikä oli merkittävä tekijä suomalaisille ostajille.
2016 Peugeot 308 Esite
Kun 308 saapui Suomen markkinoille 2016, se tarjosi luotettavaa tekniikkaa talviolosuhteisiin sopeutuvalla alustalla. 1,6-litrainen dieselmoottori 120 hevosvoimalla kestävyystestauksissa osoittautui kylmäklimaatille sopivaksi. Viisioven sedan ja farmari-versio houkuttelivat suomalaisia ostajia, jotka arvostivat käytännöllisyyttä ja pitkäikäisyyttä.
2017 Peugeot 308 Esite
Vuoden 2017 308 oli luotettava valinta suomalaisille kuljettajille. Peugeot tarjosi 1,2-litraisen turbomootterin, joka tuotti 110 hevosvoimaa, sekä dieselvaihtoehdon pitkille matkoille. Talviajoon soveltuvat renkaat ja elektroninen vakaudenhallinta kuuluivat varustukseen. Ruotsalaisten kilpailijoiden rinnalla 308 säilytti paikkansa käytännöllisenä, edullisen omistuskustannuksen
2018 Peugeot 308 Esite
Vuoden 2018 308-mallistoon kuului sedan, farmari ja avoauto-coupé, joista molemmat bensiini- ja dieselversiot oli saatavilla. 1,2-litrainen turbomoottori tuotti 110 hevosvoimaa, 1,5-litrainen diesel 130. Suomalaisille ostajille tärkeä oli talvenkestävyys ja luotettavuus pitkillä ajomatkoilla pohjoisissa olosuhteissa.
2019 Peugeot 308 Esite
Kun 2019-mallia julkaistiin, se saapui suomalaisille jälleenmyyjille täydennetyllä varustelulla talviolosuhteita varten. Moottorivalikoimasta löytyi 1,2-litrainen turbomoottori 110 hevosvoimalla ja dieselversiot, jotka sopivat pohjoisen olosuhteisiin. Alusta perustui todistettuun EMP2-ratkaisuun, joka oli osoittautunut kestäväksi Suomen tieoloissa jo vuosia ennen tätä päivityst
2020 Peugeot 308 Esite
Vuoden 2020 308:n moottorivalikoimaan kuuluivat 1,2-litrainen turbo 130 hevosvoimalla ja 1,5-litrainen diesel. Suomalaisille ostajille tarjottiin talvenkestävä varustelu, mukaan lukien lämmitin tuulilasin alle ja jäätymisen esto. Break-versio houkutteli perheitä, joille tila oli tärkeä, ja saatavuus Suomessa oli vakaa.
2021 Peugeot 308 Esite
Kun 308:n kolmas sukupolvi saapui Suomen markkinoille 2021, se toi kolme moottorivalintaa: 1,2-litrainen turbo 110 hevosvoimalla, vahvempi 130 hevosvoimainen versio ja 1,5-litrainen diesel 100 hevosvoimalla. Talvikuntoisuus oli jo perusvarusteissa: elektroninen apuväline ja vakaa ajorata-apu. Rallihistoriansa vuoksi Peugeot säilytti maineen luotettavasta hallittavuudesta.
2022 Peugeot 308 Esite
Kolmannen sukupolven 308 kilpaili Suomessa sekä bensiinikäyttöisten että dieselmoottoristen versioiden kautta. 1,2-litrainen turbobensiini tuotti 130 hevosvoimaa ja osoittautui taloudelliseksi valinnaksi pohjoisen olosuhteisiin. Peugeot'n painopiste säilyi dynaamisessa ajotunteessa ilman SUV-muodin myöntymistä.
2023 Peugeot 308 Esite
Vuoden 2023 308 saapui Suomen markkinoille neljällä eri runkoversiolla, joista perheauto ja sedan olivat suomalaisille ostajille suosituimmat. Kolmelitrainen turbobensiinimoottori 1.2-litraisella iskulla toimitti 130 kW ja osoittautui luotettavaksi pohjoisissa olosuhteissa, kun taas liitännäishybridi 225 hevosvoiman teholla tarjosi modernin vaihtoehdon. Jäädytysnesteen kestävyy
2017 Peugeot 308 & 408 Roland Garros Esite
Vuonna 2017 Peugeot lanseerasi Roland Garros -sarjan 308 ja 408 -malleilla Brasilian markkinoille. Neljäsylinterinen 1,6 litran moottori tuotti 120 hevosvoimaa ja vastasi paikallisten käyttöolosuhteiden vaatimuksiin. Tämä erityispainos yhdisti urheiluhengen tennisbrändiin, mikä erottui tavallisista versioista.
2008 Peugeot 308 & SW Esite
Kun 308 saapui Suomen markkinoille 2008, se tarjosi luotettavaa dieselteknologiaa taloudellisella hinnalla. 1,6 HDi -moottori 110 hevosvoimalla kestävöitettiin pohjoisille olosuhteille, ja vaihteiston viiden vaihteen ratkaisu oli käytännöllinen pienemmillä nopeuksilla. SW-versio vastasi suomalaisille perheille, jotka arvostivat tavaratilan suuruutta ja talvikäytön luotettavuutt
2009 Peugeot 308 & SW Esite
Toisen sukupolven 308 saapui Australiaan 2009 vasemmalla ohjauksella ja vahvistetulla ilmastoinnilla. Moottorivalikoimaan kuuluivat 1,6-litrainen bensiinimoottori (88 kW) ja 2,0-litrainen dieselmoottori (100 kW), molemmat sovitettu paikallisille olosuhteille. SW-versio tarjosi 537 litran lastikapasiteetin ja tekemisen mahdollisuuksia perheille.
2010 Peugeot 308 & SW Esite
Kun 308 ja SW saapuivat 2010, ne kantoivat 1,6-litraista moottoria, joka tuotti 110 hevosvoimaa ja oli suunniteltu pohjoisen olosuhteisiin. Viisivaihteinen manuaali tai nelivaihteinen automaatti tarjosivat joustavuutta. Suomalaisille autoilijoille tämä sukupolvi edusti tasapainoa eurooppalaisesta käsityöstä ja jokapäiväisen luotettavuuden tarpeesta talvella.
2011 Peugeot 308 & SW Esite
Vuoden 2011 308-mallistoon kuului sekä viisioviinen sedan että SW-versio, joissa 2,0-litran diesel 150 hv:lla oli vahva asema talviolosuhteissa. Turvallisuusvarustelu vastasi pohjoismaisia standardeja, ja lämmitysvalinnat olivat suunnattu kylmille kuukausille. Peugeot tarjosi malliston tasapainoisena perheautona, joka yhdisti ranskalaiset muotoilun periaatteet pohjoismaiseen kä
2014 Peugeot 308 & SW Esite
Vuonna 2014 308-mallistoon kuuluivat kolmi- ja viisiovinen sedan sekä SW-farmari. Dieselmoottori 1,6-litrainen 92 hevosvoimalla oli suunniteltu pitkille talvireissuille suomalaisilla teillä, kun taas bensiinivaihtoehto 120 hevosvoimalla houkutteli dynaamisempia kuljettajia. SW:n 530 litran tavaratila vastasi perheiden käytännön tarpeisiin ilman ajettavuuden heikkenemistä.
2015 Peugeot 308 & SW Esite
Kun 308-sarja saapui Australian markkinoille 2015, se tarjosi bensiinimoottoreita yksinomaan—dieselversiot jäivät Euroopan puolelle. Kolmesylinterinen 1,2-litrainen moottori 110 hevosvoimin muodosti peruspaketin, kun taas isommat versiot saivat 1,6-litraisen dieselin. Sedan ja farmari jakoivat saman rungon ja tekniikan.
2016 Peugeot 308 & SW Esite
Vuoden 2016 katalogi tarjosi kahta vartalotyyppiä: berliiniä ja SW-farmaria, kummankin saatavilla 1,6-litraisen dieselin (120 hv) tai 1,2-litraisen turbobensiinin (130 hv) kanssa. Molemmat vaihteet – viisiportainen käsivaihtaja tai automaatti – olivat saatavilla. Australialaisen markkinan versioissa korostui ilmastointi ja turvavarusteet, sopeutettuna paikallisille olosuhteille
2018 Peugeot 308 & SW Esite
Kun 308-sarja saapui Australiaan, Irlantiin ja Japaniin 2018-mallivuonna, se oli jo osoittanut kestävyytensä Pohjoismaissa. 1,2-litrainen turbobensiinimoottori tuotti 110 hevosvoimaa luotettavasti, kun taas 2,0-litrainen diesel tarjosi 150 hv:n suorituksen. SW-versio pidennettiin 267 mm, mikä paransi ajovakautta ja tarjosi yli 600 litran lastikapasiteetin. Suomalaisille ostajil
2023 Peugeot 308 & SW Esite
Suomalaisen 308-valikoiman 2023 painottui käytännöllisyyteen: SW-versio tarjosi tilaa perheille, kun taas sedan soveltui kaupunkiajolle. Kolmisylinterinen 1,2-litrainen turbomoottori, 130 hevosvoimaa, oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille. Valikoimassa oli myös hybridivaihtoehtoja, joiden tehokkuus houkutteli suomalaisia ostajia taloudellisen ajamisen kannalta.
2024 Peugeot 308 & SW Esite
Moottori 1,2-litrainen turbo, 130 hevosvoimaa, kantaa 2024-mallia talviolosuhteissa varmaasti eteenpäin. Suomalaisille markkinoille saapui entistään parempi lämmitysjärjestelmä ja parannetut talvirenkaiden kiinnitystestit. Kolariturvallisuus korostui standardivarusteissa, mikä vastasi suomalaisten kuluttajien odotuksiin pohjoisesta ajosta.
2018 Peugeot 308 & SW GT Line Esite
Japanin markkinoille saapui 308-sarja kahdella päävariantilla: viisiovinen sedan ja SW-kombi, molemmat GT Line -tasolla. Turboahdettu 1,6-litrainen moottori tuotti 205 hevosvoimaa, riittävä vaatimattomiin suorituksiin. Alustan säädöt noudattivat Peugeot'n käytäntöä—jäykkä, mutta hallittu. Sisätiloissa käytettiin 7-tuumaista kosketusnäyttöä.
2021 Peugeot 308 Advantage Series Esite
Advantage-mallisto saapui Suomeen 2021 talveen sopeutetulla varustuksella: LED-päiväajovalot, staattisen vakautuksen hallinta ja kolmivyöturvavöiden sarjavarustus. Turbomoottori 1,2-litrainen, 110 hevosvoimaa, osoittautui luotettavaksi pohjoisissa olosuhteissa. Käytännöllisyys oli suomalaisten ostajien pääkriteeri.
2023 Peugeot 308 Blue Nappa Edition Esite
Vuoden 2023 valikoimassa 308 Blue Nappa Edition tarjosi nelisylinterisen 1,2-litraisen turbobensiinimoottrin, joka tuotti 130 hevosvoimaa. Japanin markkinoille räätälöity versio sisälsi sinisen Nappa-nahkaverhoilun ja turvallisuusvarusteet, jotka vastasivat paikallisia vaatimuksia. Vaihteisto saatiin manuaalina tai automaattina, mikä heijasti Peugeot'n pyrkimystä kattaa erilais
2009 Peugeot 308 CC Esite
Kun 308 CC saapui Suomen markkinoille 2009, se tarjosi kompaktin avoauton käytännöllisemmän lähestymistavan kuin perinteiset kangas-kattoiset kilpailijat. Teräksinen sisäänvedettävä katto oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille—nopea sulkeutuminen ja luotettava mekanismi ilman monimutkaisia sähköjärjestelmiä. Moottorivalikoimassa 1,6-litrainen bensiini 120 hevosvoimalla ja 2,0
2011 Peugeot 308 CC Esite
Vuoden 2011 308 CC:n valikoimaan kuului neljä moottorivaihtoehtoa: 1.6-litrainen bensiini 120 hv:llä, dieselversio 112 hv:llä ja kaksi voimakkaampaa yhdistelmää. Telakansi oli teräksinen ja sähköisesti ohjattava, mikä takasi nopean reaktion pohjoisille säänmuutoksille. Kolme varustelutasoa vastasivat suomalaisille ostajille.
2012 Peugeot 308 CC Esite
Kun 308 CC saapui Suomen markkinoille, se toi mukanaan 1,6-litraisen bensiinimoottoriin 120 hevosvoimalla ja sähköhydraulisen kattorakenteen, joka toimi luotettavasti myös kylmässä ilmastossa. Vaihteistona oli saatavilla viisivaiheinen manuaali tai nelivaiheinen automaatti. Suomalaiset arvostavat käytännöllisyyttä, ja tämä kabriolet tarjosi avoimen ajon sekatyövälineiden ja per
2016 Peugeot 308 GT Esite
308 GT:n 1,6-litrainen turbomoottori tuotti 205 hevosvoimaa ja oli suunniteltu kestämään Pohjoismaiden vaativat olosuhteet. Jäykistetty jousitus ja vahvistetut jarrut tekivät siitä kilpailukykyisen vaihtoehdon Golf GTI:lle ja Focus ST:lle. Automaattivaihteisto oli käytännöllinen valinta pitkillä matkoilla, vaikka manuaali houkutteli ajotuntumaa arvostavia kuljettajia.
2014 Peugeot 308 GT & SW GT Esite
Kilpailussa Volkswagen Golfin ja Fordin Focuksen kanssa 308 GT asettui omalla tavallaan: 2,0-litrainen turbodiesel tuotti 163 hevosvoimaa, kun taas 1,6-litrainen turbobensiini tarjosi 200 hv. Kolmioveto-sedan ja SW-kombi jakoivat saman alustan, mutta GT-versiot tunnistivat matalaammutusta ja kireämmästä jousituksesta. Suomalaisille ostajille merkitystä oli myös parantunut ohjau
2019 Peugeot 308 GT Line Esite
Kun 308 GT Line saapui Japaniin 2019, se oli varustettu ainoastaan 1,2-litraisella turbomoottorilla, joka tuotti 110 hevosvoimaa. Peugeot keskittyi yhteen moottorivalintaan, mikä yksinkertaisti jälkipalvelua ja varaosien saatavuutta paikallisella markkinalla. Valinta heijasti käytännöllistä lähestymistapaa Aasian markkinoiden erityisvaatimuksiin.
2019 Peugeot 308 GT Line Black Pack Esite
Vuoden 2019 308 GT Line Black Pack oli varattu Japanin markkinoille—konfiguraatio, joka ei koskaan saapunut Suomeen. Turboladattu 1,6-litrainen bensiinimoottori kehitti 205 hevosvoimaa, kahdeksanvaihteinen automaatti välitti voiman, ja musta katto sekä tummat sivudetaljit antoivat kokonaisuudelle uhmakkaan ilmeen. Suomalaisille ostajille tarjolla olivat perinteisemmät 308-versi
2015 Peugeot 308 GTi Esite
Kahden rungon valinnat määrittivät 308 GTi:n 2015 tarjonnan Suomessa: kolmen ja viiden oven versiot jakoivat saman 1,6-litraisen turbobensiinimoottorin, joka tuotti 200 hevosvoimaa. Jäykistetty alusta ja urheillija-ilme tekivät siitä kilpailukykyisen valinnan kylmillä olosuhteilla. Varusteluissa painotettiin turvallisuutta ja talvikäyttöön soveltuvaa tekniikkaa.
2016 Peugeot 308 GTi Esite
Kun 208 hevoisen 1,6-litrainen turbomoottori saapui Australiaan 2016, se toi mukanaan perinteen suoraviivaisesta insinöörityöstä. Peugeot ei lisännyt elektronista pölyä—ohjaus oli suora, vaihteisto lyhyt, jarrutus tehokas. Suomalaisille kuljettajille tämä tarkoitti autoa, jonka voisi luottaa talvella ja kevyemmällä kaudella yhtä lailla.
2017 Peugeot 308 GTi Esite
Neljä varianttia jakoivat katalogissa tilaa: kolmi-, viisi-ovi, kupee-kabriolet, ja jokainen kantoi 270-hevoisen turbomoottoria. Michelin Pilot Sport-renkaat ja jäykistetty jousitus tekivät autosta kylmäkliimalle sopivan. Suomalaisen ralliperinteen näkökulmasta, GTi edustoi sitä, mitä Ranskan insinöörit osasivat: tarkkuutta ilman ylimääräistä, voimaa ilman röyhkeyttä.
2018 Peugeot 308 GTi Esite
Kun 2018 GTi saapui Malesian markkinoille, se oli suora, kompakti urheiluauto ilman ylellisyyttä. Turboladattu 1,6-litrainen moottori tuotti 208 hevosvoimaa, ja kuusivaihteinen käsivaihteisto oli suoraan liitetty takavetoiseen akseliin. Peugeot Sporten säätämä jousitus ja hydraulinen ohjaus takasivat reaktiivisen, hallittavan ajon tropiikissa ja kaupunkimaastossa.
2019 Peugeot 308 GTi Esite
Kilpailussa kolmannen sukupolven Civic Type R ja Focus ST vastaan, 2019 GTi löysi paikkansa tarkalla ohjauksella ja tasapainoisella ajovälineellä. Turbo-1,6-litrainen moottori tuotti 270 hevosvoimaa johdonmukaisesti koko kierroslukualueella. Japanin markkinoille suunnattu versio painotti saksalaista tarkkuutta ja ranskalaista suorituskykyä, mikä vetosi paikallisiin harrastajiin
2020 Peugeot 308 Roadtrip Esite
Kilpailussa kolmisylinterisen 1,2-litraisen turbobensiinin (110 hv) kanssa, 308 Roadtrip esitettiin 2020 käytännölliseksi valinnaksi talviolosuhteisiin. Kohonneet kynnykset, sivusuojat ja katolla olevat kuormitustangot signaloivat valmiutta vaihteleviin olosuhteisiin. Peugeot kohdisti mallin Japanin markkinalle, mutta tekniikka oli testattu Pohjoismaissa, joissa luotettavuus ja
2015 Peugeot 308 S Esite
Moottori 1,6-litrainen bensiinimoottori kehitti 120 hevosvoimaa ja oli Peugeot'n perusvaihtoehto tälle sukupolvelle. Dieselversio 1,5-litraisella yksikköllä tarjosi 100 hevosvoimaa, mutta bensiini oli yleisempi Kiinan markkinoilla. S-variantti sisälsi manuaalisen ilmastoinnin ja 16-tuumaiset valurautafelgit, jotka tekivät siitä käytännöllisen valinnan perheautojen joukossa.
2017 Peugeot 308 S GTi Esite
Kun 308 GTi saapui vuonna 2017, Peugeot esitteli 1,6-litraisen turbomoottorisen version, joka tuotti 208 hevosvoimaa. Järjestelmä oli suunniteltu tasaiselle voimantuotannolle koko kierroslukualueella—käytännöllinen talvikäyttöä varten. Suomalaiset kuljettajat arvostivat suoraa ohjausta ja tarkasti säädettyä jousitusta, joka piti auton hallinnassa myös liukkailla teillä.
2014 Peugeot 308 SW Esite
Suomalaisille ostajille 308 SW 2014 tarjottiin pääasiassa 1,6-litraisen dieselmoottorin kanssa, joka kehitti 115 hevosvoimaa ja soveltui hyvin pohjoisiin olosuhteisiin. Bensiinivaihtoehto 120 hevosvoimalla kiinnosti harvempia. Takaakselin riippumaton jousitus takasi vakaan käyttäytymisen talviteillä ja kaarteissa. Latakapasiteetti 1.719 litraa teki mallista käytännöllisen perhe
2016 Peugeot 308 SW Esite
308 SW:n toinen sukupolvi saapui Suomeen 2016 talvivalmisteilla, joita suomalaiset kuljettajat odottivat: lämmitetyt istuimet, akun lämmitys ja parempi vetohallinta lumisilla teillä. 1,2-litrainen turbobensiini (130 hv) ja 1,6-litrainen diesel (120 hv) olivat molemmat optimoitu pohjoisille olosuhteille. Peugeot kehitti myös jarrupaketteja, jotka toimivat luotettavasti pakkasell
2017 Peugeot 308 SW Esite
Kolmas sukupolvi 308 SW:n valikoimaan kuului neljä eri karrosserityyppiä, joista farmari oli tarkoitettu suomalaisille perheille, jotka arvostivat käytännöllisyyttä. 1,6-litrainen BlueHDi-diesel 120 hevosvoimalla oli suunniteltu pohjoisen olosuhteiden kestäväksi, ja se säilyi suosittu vuonna 2017. Kuuden sadan litran lastaustila ja liukuvat takaistuimet tekivät autosta joustava
2022 Peugeot 308 SW Esite
Suomalaisille markkinoille saapuneessa 2022-versiossa yhdistyi perinteinen moottori ja uudenaikainen hybridi-tekniikka. 1,2-litrainen turbobentsiini tuotti 130 hevosvoimaa, plug-in-hybridi puolestaan 225 hevosvoimaa. Talviajoon soveltuvat rengasvalinnat ja ABS-järjestelmä olivat vakiovarustusta. Peugeot ei kilpaillut ralliperinteessä, mutta luotettavuus oli myyntivaltti.
2023 Peugeot 308 SW Esite
Peugeot 308 SW:n 1,2-litrainen turbomoottori tuotti 130 hevosvoimaa ja oli suunniteltu talviolosuhteisiin sopeutuvaksi. Suomalaisilla markkinoilla saatavuus oli rajallinen, mutta importoidut yksiköt osoittautuivat luotettaviksi perheautoiksi. Lämmitettävät istuimet ja etupyörien talvipitävyys vastasivat pohjoismaisen kuluttajan odotuksiin.
2021 Peugeot 308 SW Blue Lease Esite
Vuoden 2021 308 SW:n 1,5-litrainen dieselmoottori kehitti 130 hevosvoimaa ja soveltui hyvin Suomen olosuhteisiin. Blue Lease -versio oli suunnattu yritysasiakkaille, jotka arvostivat digitaalisia palveluita ja huoltovarmuutta. Ajoneuvon taloudellinen kulutus ja modulaarinen sisustus—liikkuvat takaistuimet, avara tavaratila—tekivät siitä käytännöllisen valinnan pienille ja keski
2015 Peugeot 308 Sedan Esite
Kun sedan saapui Kiinan markkinoille vuonna 2015, se tarjosi perheille tilavan sisätilan ja luotettavan 1,6-litraisen bensiinimoottorin, joka tuotti 117 hevosvoimaa. Varustelutaso sisälsi ilmastoinnin, sähköisesti säädettävät ikkunat ja navigointijärjestelmän. Peugeot asetti mallin kilpailijoiksi japanilaisia ja korealaisia merkkejä, joilla oli vahva asema kaupunkialueiden osta
2016 Peugeot 308 Sedan Esite
308 sedan 2016 tarjosi Kiinan markkinoille 1,6 litran dieselmoottoria, joka tuotti 120 hevosvoimaa ja oli suunniteltu pitkäikäisyydelle. Vaikka kilpailija-Toyotalla ja Hondalla oli vahva asema, Peugeot asettui kilpailuun luotettavuuden ja polttoaineen säästöllisyyden varaan. Valinnat perustuivat käytännöllisyyteen, ei spektaakkeliin.
2019 Peugeot 308 Sedan Esite
Vuoden 2019 308 Sedan saapui Kiinan markkinoille kolmella moottorivaihtoeholla: turbo 1,2-litrainen (130 hv), ilmastointimoottori 1,6-litrainen (117 hv) ja plug-in-hybridi valituille alueille. Valikoima oli suunniteltu paikallisille mieltymyksille, ei pohjoisille olosuhteille. Viisivaihteinen manuaali tai automaatti täydensivät tarjonnan, tekemällä mallista joustavan valinnon k
2019 Peugeot 308 Tech Pack Esite
Markkinoille 2019 tullut Tech Pack yhdisti taloudellisen 1,2-litraisen turbobensiinin (110 tai 130 hv) moderneilla kuljettajatuilla. Ajoneuvon pituus 4,26 metriä ja neliveto-optio tekivät siitä käytännöllisen Suomen olosuhteissa. Kaukovalohidin automaattinen säätö ja väsymyksen varoituslaite vastasivat pohjoisten kuljettajien turvallisuusvaatimuksiin. Neljä karosserimuotoa tarj
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa Peugeot 308 arkistossa on?
Arkisto sisältää 97 alkuperäistä asiakirjaa, joihin kuuluvat jälleenmyyjäkatalogit, esitteet, lehdistöpaketit ja tehtaan julkaisut. Tämä kokoelma edustaa yhtä kattavimmista digitaalisista arkistoista 308-mallisarjalle ja kattaa lähes kahta vuosikymmentä vakioversiosta rajattuihin variantteihin.
Mitkä vuodet 308 arkisto kattaa?
Asiakirjat ulottuvat vuodesta 2007 vuoteen 2024, kattaen 308:n koko elinkaaren markkinoille tuonnista nykypäivään. Tämä 17 vuoden ikkuna mahdollistaa suunnittelun kehityksen, tekniset muutokset ja markkinoiden asemoinnin seuraamisen useiden sukupolvien ja päivitysjaksojen yli.
Voinko käyttää näitä asiakirjoja 308:n kunnostukseen?
Kyllä. Alkuperäinen tehtaan julkaisu on korvaamaton kunnostustöihin ja tarjoaa aidot tekniset tiedot, valintatunnukset, väripalettit ja sisustuksen kokoonpanot. Jälleenmyyjäkatalogit näyttävät aikakauden mukaisen kaluston ja tarvikkeet—oleelliset viitteet jokaiselle vakavalle kunnostusprojektille.
Kuinka monta eri markkinaa tässä kokoelmassa on edustettuna?
Arkisto sisältää asiakirjoja 19 erilliseltä markkinalta ja alueelta. Tämä maantieteellinen laajuus paljastaa merkittäviä eroja kalustossa, nimeämisessä, hinnoittelustrategioissa ja ominaisuuksien saatavuudessa—arvokas konteksti paikallisen markkinoiden asemoinnin ymmärtämiseen.
Mitkä erikoisversiot ja variantit on katettu?
Kokoelma dokumentoi viisi erillistä sarjaa: vakio 308, 308 ja 408 Roland Garros versiot, 308 Advantage sarja, 308 Blue Nappa Edition ja 308 CC avoauto. Jokainen variantti on edustettuna alkuperäisillä markkinointi- ja teknisinä materiaaleilla niiden vastaavista lanseerausajankohdista.
Miten tämä arkistisivu eroaa 308 katalogisivusta?
Arkistisivu keskittyy asiakirjoihin itsessään—niiden alkuperään, markkinakattavuuteen ja tutkimusarvoon. Katalogisivu esittää auton tekniset tiedot ja ominaisuudet. Tässä tutkit, mitä alkuperäisiä lähteitä on olemassa ja kuinka ne dokumentoivat mallin historiaa alueittain.
Kuinka usein 308 arkistoa päivitetään uusilla asiakirjoilla?
Kokoelmaa laajennetaan jatkuvasti harvinaisen ja aiemmin luetteloimattoman julkaisun ilmaantuessa. Uusia hankintoja lisätään ympäri vuoden, erityisesti alueellisia variantteja ja erikoistuneita jälleenmyyjämateriaaleja. Käy säännöllisesti löytääksesi äskettäin digitoituja asiakirjoja.