Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Rodius – Turismo – Stavic20 PDFs
SsangYong Rodius – Turismo – Stavic
Arkisto sisältää 20 Ssangyong Rodius -esitettä vuosilta 2010–2019. Alkuperäiset jälleenmyyjän materiaalit peräisin kymmenen markkinalta dokumentoivat tämän tilavan perheen monovolyymin kehitystä koko vuosikymmenen ajan. Kokoelma kattaa Rodius-, Stavic- ja Turismo-variantit, joista jokainen heijastaa alueellista markkinastrategiaa. Tarkoitettu autohistorioitsijoille, keräilijöille ja tutkijoille, jotka ovat kiinnostuneet korealaisen valmistajan strategiasta.
Multi-marketMarkkina
20PDF-tiedostot
2010–2019Tuotanto
8Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
2010 SsangYong Rodius Esite
Rodius 2010 saapui Suomeen käytännöllisenä seitsemänistujaisena, jonka 2,0-litrainen dieselmoottori tuotti 149 hevosvoimaa. Rakenteet olivat kestäväksi suunnitellut pohjoisen ilmaston haasteisiin, ja sisätila oli järjestetty perheille, jotka arvostivat tilaa ja luotettavuutta enemmän kuin pintatyyliä.
2013 SsangYong Rodius Esite
Rodius 2013 tarjosi seitsemänpaikkaisen monovolyymin, jonka 2,0-litran dieselmoottori tuotti 149 hevosvoimaa. Suomalaisille ostajille se oli järkevä valinta: vahva runko, luotettava tekniikka ja riittävä tila suurille perheille. Kolme eri prospektiversiota heijastivat eri markkinoiden vaatimuksia. Talviolosuhteiden kannalta moottori ja alusta olivat mitoitettu pitkille matkoill
2015 SsangYong Rodius Esite
Rallihistoria var ingen del av Rodius-berättelsen, men motorn på 2,0 liters dieseltyp med 149 hk var väl lämpad för finska vintervägar. Sjusitsiga layouten gjorde den attraktiv för större familjer norrut. År 2015 såg finländska köpare en körklar familjebuss utan onödiga ornamenteringar, designad för praktisk användning i kallklimat.
2016 SsangYong Rodius Esite
Rodius saapui Suomeen 2016 pitkälti samanlaisena kuin aiemmin, mutta parannetulla sisustuksella ja päivitetyllä tekniikalla. Dieselmoottori 2,0 TDI 181 hv oli päävaihtoehto, vakaa ja kulutukseltaan järkevä seitsemänpaikkaisen perheen tarpeisiin. Ssangyong ei kilpaillut ralliperinnöllä, vaan käytännöllisyydellä: rokkaa lumisissa oloissa ja tilaa talvipukuille. Markkinaosuus pysy
2017 SsangYong Rodius Esite
Rodius saapui Suomen markkinoille 2017 dieselmoottorilla, jonka 2,0-litrainen turbo tuotti 155 hevosvoimaa. Sarja-Suomalainen lähestymistapa oli käytännöllinen: seitsemän paikkaa, vahva runko ja riittävä talvikelpoisuus. Vaikka Ssangyong ei ollut kilpailussa rallisarjoissa, kotimaassa arvostettiin sen luotettavuutta ja kohtuullisia hintoja perheille, jotka tarvitsivat tilaa ja
2018 SsangYong Rodius Esite
Rodius-valikoima 2018 sisälsi neljä karosseriversiota: vakiomalli, liikeauto, perheversio ja kevennetty vuokrausversio. Jokainen säilytti pitkän akselivälin ja sähköiset liukarit. Kylmän ilmaston vaatimukset täytettiin vankkalla 2,2-litraisen dieselmoottorin (155 hv) ja riippumattomalla etutukella. Suomalaisille ostajille se merkitsi seitsemänpaikkaista luotettavuutta ilman yli
2014 SsangYong Stavic Esite
Stavic 2014 tarjosi suomalaisille ostajille seitsemänpaikkaisen monovolyymin, jonka 2,0-litrainen dieselmoottori tuotti 149 hevosvoimaa. Talvikelpoisuus oli kohtuullinen, mutta mallilla ei ollut kilpailukykyä Toyota Prviukseen tai Hyundai H-1:een nähden. Ssangyongin myynti Suomessa pysyi marginaalisena, vaikka hinta oli houkutteleva.
2015 SsangYong Stavic Esite
Stavicin 2015-malli saapui Suomeen seitsemänpaikkaisen perhemonospaceina, jonka sydämessä oli 2,0 litran dieselmoottori, joka tuotti 149 hevosvoimaa. Moottori oli tunnettu luotettavuudestaan ja sopeutui hyvin pohjoisen olosuhteiden vaatimuksiin. Ssangyong ei kilpaillut teknisillä innovaatioilla, vaan tarjosi suomalaisten perheille käytännöllistä ratkaisua: tilaa, joustavuutta j
2018 SsangYong Stavic Esite
Singaporen markkinoille saapunut 2018 Stavic oli saatavilla pääasiassa seitsemänpaikkaisen kokoonpanon kanssa, jossa 2,0 litran turbodiesel tuotti 155 hevosvoimaa. Ssangyong ei kilpaillut suorituskyvyllä vaan käytännöllisyydellä ja hintatasolla. Kolmirivinen istuin ja tilavuus olivat avaintekijöitä, kun trooppisissa olosuhteissa ajettava perheauto valittiin.
2019 SsangYong Stavic Esite
Stavic 2019 haastoi monovolyymimarkkinaa kolmen moottorin valikoimalla: 2,0-litrainen bensiini, 2,2-litrainen diesel ja 2,0-litrainen turbodiesel. Kilpailu oli kovaa — VW Caravelle ja Ford Galaxy hallitsivat segmenttiä — mutta Ssangyong tarjosi enemmän istumapaikkoja samalla hinnalla. Seitsemänpaikkainen asettelu vetosi perheisiin ja liikennöitsijöihin.
2015 SsangYong Turismo Esite
Turismo saapui vuonna 2015 2,0-litraisen dieselmoottorin kanssa, joka tuotti 150 hevosvoimaa. Seitsemänpaikkainen kokoonpano ja muunneltava sisustus tekivät siitä käytännöllisen perheen valinnan. Manuaali- tai automaattivaihteisto, kolme varustelutasoa — Britannian markkinoille suunnattu tarjonta, jonka kestävyys oli keskeinen myyntivaltti.
2019 SsangYong Turismo Esite
Turismo 2019:n saapuessa Suomen markkinoille se tarjosi seitsemän istumapaikkaa ja 2,2-litraisen dieselmoottorin, joka tuotti 181 hevosvoimaa. Nelivetojärjestelmä ja seitsemänportainen automaatti olivat vakiovarustusta. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi käytännöllistä perheen kuljetusvälinettä, jossa kestävyys ja taloudellinen käyttö olivat tärkeämpiä kuin teknologian näytt
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa Ssangyong Rodius -arkistossa on?
Arkisto sisältää 20 alkuperäistä asiakirjaa Ssangyong Rodiukselle ja sen alueellisille varianteille. Niihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistöpaketit ja tehdaskijallisuus mallin tuotantovuosista. Tämä kokoelma on yksi kattavimmista digitaalisista arkistoista, jotka ovat saatavilla tälle ajoneuvoperheelle.
Mitä vuosia Rodius-arkisto kattaa?
Kokoelmamme kattaa vuodet 2010–2019 ja dokumentoi Rodiusta koko vuosikymmenen tuotannon ajan. Tämä ajanjakso kattaa mallin kehityksen eri markkinavaiheiden kautta. Kaikki tämän alueen vuodet ovat edustettuina arkistossa ilman merkittäviä aukkoja.
Voinko käyttää näitä asiakirjoja restaurointitutkimukseen?
Kyllä, ehdottomasti. Alkuperäiset tehdaspamfletit ja jälleenmyyjäkatalogit ovat korvaamattomia restaurointitutkimukselle. Ne dokumentoivat alkuperäiset tekniset tiedot, värivaihtoehdot, varustustasot ja kunkin mallivuoden yksityiskohdat. Nämä asiakirjat auttavat varmistamaan Rodiuksen palautuksen alkuperäiseen kuntoon.
Kuinka monta eri markkinaa tämä arkisto kattaa?
Arkisto sisältää asiakirjoja 10 eri alueelliselta markkinalta. Tämä tarkoittaa, että löydät markkina-spesifisiä variantteja, mallinimia ja varustelukonfiguraatioita. Alueelliset erot merkkibrändäyksessä, ominaisuuksissa ja saatavuudessa ovat kaikki edustettuina kokoelmassa.
Mitä eroa on tällä arkistosivulla ja katalogisivulla?
Arkistosivulla keskitytään itse asiakirjoihin—niiden saatavuuteen, kattavuuteen ja tutkimusarvoon. Katalogisivu kuvaa ajoneuvon tekniset tiedot ja ominaisuudet. Tämä arkistosivulla auttaa sinua löytämään alkuperäistä tehdaskijallisuutta; katalogisivu käsittelee ajoneuvoa itseään.
Sisältääkö arkisto eri mallinimiä samalle ajoneuvolle?
Kyllä. Kokoelma kattaa kolme erillistä nimeä: Rodius, Stavic ja Turismo. Nämä edustavat samaa ajoneuvoa, jota myydään eri nimillä eri alueilla. Arkisto dokumentoi tämän nimeämisen vaihtelun eri markkinoilla ja aikajaksoilla.
Kuinka usein Rodius-arkistoa päivitetään uusilla asiakirjoilla?
Etsimme ja hankkimme jatkuvasti lisää alkuperäisiä asiakirjoja. Päivitykset riippuvat yksityisten keräilijöiden ja jälleenmyyjäverkon saatavuudesta. Tarkista säännöllisesti, sillä harvinaisia julkaisuja ilmestyy säännöllisesti ja lisätään kokoelmaan.