Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Vuoden 1989 Calibra saapui Suomen markkinoille kilpailijana muille eurooppalaisille coupéille. Pohjamoottorina oli 1,6-litrainen neljäsylinterinen 100 hv:n yksikkö, ja vahvempi 2,0-litrainen 130 hv:n versio oli saatavilla. Dieselmoottori houkutteli ajajia, jotka arvostivat polttoaineen säästöä pohjoisissa olosuhteissa. Perusvarustelusta luksus-GLS-versioon asti, Calibra tarjosi
Calibra saapui Suomen markkinoille 1990 kaksiovinen coupéna, jonka 2,0-litrainen moottori tuotti 115 hevosvoimaa. Vauxhallin valinta neljän matkustajan konfiguraatiosta tekemisestä oli käytännöllinen ratkaisu pohjoismaisiin olosuhteisiin. Ajodynamiikka ja talvikelpoisuus olivat merkittäviä tekijöitä suomalaisten autoilijoiden valintapäätöksessä.
Calibra saapui suomalaisille markkinoille 1991 kolmella varustelutasolla: Club, GLS ja Turbo. Kaksi perusmoottoria – 2,0-litrainen 115 hv:n versio ja 16V-moottori 130 hv:llä – tarjosivat käytännöllisen valinnan. Turbo-malli kehitti 200 hevosvoimaa ja oli suunnattu suorituskykyä etsiville kuljettajille. Jäykistetty jousitus ja tarkka ohjaus tekivät siitä sopeutuvan Suomen talvio
Vuoden 1992 Calibra saapui suomalaisille markkinoille tutulla 2,0-litraisen bensiinimoottorilla, joka tuotti 115 hevosvoimaa. Vauxhall oli päivittänyt etupäätä ja sisustuksen yksityiskohtia, mikä heijasti viiden vuoden kehitystä. Talvikelpoisuus ja moottoreiden luotettavuus tekivät siitä houkuttelevan valinnan pohjoisen ilmaston kuljettajille.
Calibra 1993 tarjottiin Suomessa kolmella varianssilla: 1,6 ja 2,0 litran bensiinimoottoreilla sekä 2,0 dieselillä. Kaksiosainen kupérunko oli jäykkä ja talvikeleille sopiva. Moottori 2,0 litraa tuotti 136 hevosvoimaa, mikä riitti reippaaseen ajoon pohjoisen teillä. Vauxhallin huoltoverkko oli vakiintunut, mikä oli tärkeä tekijä ostopäätöksessä. Kilpailija Ford Probe oli tutump
Moottori 2.0 16V oli 136-hevoisen koneen, joka ei kilpaillut suoraan rallimaailman kanssa, mutta tarjosi riittävää suorituskykyä jokapäiväiseen ajoon. Vuoden 1994 Calibra säilytti perusrakenteensa, mutta sai päivitetyt puskurit ja tiukennetun alustan. Suomalaisille ostajille se oli kohtuullisen halpa pääsy urheilulliseen kupéeen, vaikka moottori vaatii huolellista huoltoa kovis
Calibra saapui Suomen markkinoille 1995 vakaana, kahden ovisen urheilucoupéena, jonka moottori ja alustan rakenne kestivät pohjoisten olosuhteiden vaatimukset. Vauxhallin 2,0-litrainen 16-venttiilinen moottori tuotti 136 hevosvoimaa ja oli tunnettu luotettavuudestaan. Talvikäyttöön sopiva jarrunesteen ja jäähdytysjärjestelmän valinta osoitti valmistajan ymmärryksen pakkasista.
Kun päivitetty malli saapui Suomeen 1997, se tarjosi tutun kaksiventiilistä 2,0-litraista moottoria 136 hevosvoimalla. Talvikelpoisuus oli parantunut edellisiin vuosiin verrattuna: parempi lämmitys ja kuivatus sisätiloissa. Suomalaiset ralliharrastajat tunnistivat Calibrassa potentiaalin, vaikka se ei ollutkaan kilpailuauto. Muotoilu oli vakaapohjainen, ei muotivallankumous.
Vuoden 1995 DTM Edition -versio saapui rajallisessa määrässä, pääasiassa Britannian markkinoille. Poikittain asennettu 2,0-litrainen 16-venttiilinen moottori tuotti 136 hevosvoimaa – luotettava pohja, joka oli jo todistettu ralliympäristöissä. Vauxhall kohdisti tämän erikoisedition kuljettajille, jotka arvostivat motorsportiperintöä ja käytännöllistä eurooppalaista rakentamista
Calibra SE saapui Suomeen 1992 ajoneuvona, jonka maine perustui vakaaseen kansainväliseen vastaanottoon ja luotettavaksi tunnetuille Vauxhall-moottoreille. Kaksilitrainen nelisylinterinen moottori, 136 hevosvoimaa, oli suunniteltu pohjoisen ilmaston kestämiseksi. SE-variantti tarjosi käytännöllisen varustuksen ja kestävät sisustusmateriaalit—tekijät, joita suomalaiset kuljettaj
Neljä muunnelmaa jakoi Calibran tarjontaa vuonna 1995 Britannian markkinoilla, joista SE4 Edition edusti varustelun kannalta täydennettyä versiota. Kahden litran kuudentoistasylinterimoottori tuotti 136 hevosvoimaa ja yhdistyi viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Sähköinen ohjaus, ABS-jarru ja sähköiset ikkunat kuuluivat vakiovarusteisiin, mikä teki mallista käytännöllisen va
Calibran SE5 Edition -versio vuonna 1995 esiteltiin Suomessa kolmessa runkoversiossa: coupé, avoauto ja sedan. Poikittain asennettu 2,0-litrainen moottori tuotti 136 hevosvoimaa ja osoittautui luotettavaksi Suomen talviolosuhteissa. Viisivaihteinen manuaalinen vaihteisto oli suomalaisille kuljettajille tuttu ja arvostettu ratkaisu, joka mahdollisti tarkan hallintaa jäisillä tei
Kaksilitraisella moottorilla varustettu Calibra SE6 tuotti 136 hevosvoimaa, sopivasti mitoitettu Suomen markkinoille. Poikittain asennettu moottori ja McPherson-jousitus takasivat vakaan ajotuntuman kylmissä olosuhteissa. Vuoden 1995 mallin uudistettu etuosa ja päivitetty sisustus tekivät siitä houkuttelevan valinnan suomalaisille sporttiauton harrastajille.
Calibra SE7 Edition saapui vuonna 1996 Britannian markkinoille vakiintuneen 2,0-litraisen moottorin kanssa, joka tuotti 136 hevosvoimaa. Variantin varustelutaso sisälsi automaattisen ilmastoinnin, sähköiset ikkunannostajat ja vahvistetut jarrut, jotka tekivät siitä käytännöllisen valinnan pohjoisille markkinoille. Vauxhall asetti tämän mallin kilpailijoita kuten Ford Probe:ta v
Calibra SE8 vuonna 1997 kilpaili Nissan 200SX:n ja Ford Proven kanssa eurooppalaisilla markkinoilla. Kahden moottorin tarjonnasta 2,0-litrainen 16-venttiilinen yksikkö tuotti 136 hevosvoimaa, kun taas V6 2,5-litraisella sai 170 hevosvoimaa. Molemmat yhdistyivät manuaali- tai viisivaihteiseen automaattivaihteistoon. SE8 tarjosi täydellisen varustuksen ilmastoinnilla.
Viimeinen Calibra-vuosimalli tarjosi neljä karosserivarianttia brittien katalogissa: urheilullinen kupee, mutta myös versioita, jotka osoittivat kuinka Vauxhall ajatteli monipuolisuutta. 2,0-litrainen moottori 136 hevosvoimalla säilyi muuttumattomana, kun taas SE9 Edition edustoi hillittyä päätöstä tälle 1990-luvun kupeelle.
Calibra Turbo 4×4 -mallin 1991 vuoden tarjonta sisälsi ainoastaan coupé-rungon, jossa 2,0-litrainen turbomoottori tuotti 204 hevosvoimaa ja nelivetojärjestelmä. Vaikka neliveto olisi ollut käytännöllinen Pohjolassa, malli oli suunnattu ensisijaisesti Britannian markkinoille. Turbovarustelun ja nelivetojärjestelmän yhdistelmä oli harvinainen urheiluautojen joukossa tuolloin.
Kaksilitrainen turbomoottori, jonka teho oli 204 hevosvoimaa, käytti energiaansa kaikkiin neljään pyörään pysyvän nelivetojärjestelmän kautta. Tämä Calibra Turbo 4×4 oli konstruoitu suoraviivaisesti: turbo vahvisti voimaa, nelivetö takasi pitävyyden talvella ja märillä teillä. Vuoden 1992 brittiläinen lähestymistapa oli mekaaninen ja luotettava, ei elektroninen seikkailu.
Kun Calibra V6 saapui vuonna 1993, sillä oli 2,0-litrainen kuusisilinterinen moottori, joka tuotti 136 hevosvoimaa. Vauxhall tarjosi vakaan tekniikan, joka soveltui pohjoisiin olosuhteisiin – etupyörävetoinen rakenne ja kaksoisvaihtokampi takasivat luotettavan suorituskyvyn ja kylmän sään kestävyyden.