Volkswagenin tarina: Kuplasta ID-sarjaan

Volkswagen on nimeltään "kansanauto", ja alkuperä on poliittinen: yhtiön perusti vuonna 1937 natsipuolueen työväenjärjestö. Sodan jälkeen sama yhtiö aloitti brittien valvonnassa Kuplan sarjatuotannon ja myöhemmin Golfin, jonka tuotanto alkoi yhtiön kriisivuonna 1974. Nykyään Volkswagen-merkki saa Saksassa noin viidenneksen kaikista uusien henkilöautojen rekisteröinneistä.

Tässä jutussa kerrotaan yhtiön vaiheet perustamisesta Kuplan ja Golfin kautta dieselskandaaliin ja ID-sähköautosarjaan. Saksan tämänhetkisen markkinan lukuja on jutussa Saksan automarkkinat, ja yhtiöiden yhteistä taustaa saksalaisten autovalmistajien historiassa.

28. toukokuuta 1937: Volkswagen perustetaan

Volkswagenin perusti 28.5.1937 Berliinissä Deutsche Arbeitsfront (DAF), natsipuolueen työväenjärjestö. Yhtiö sai nimekseen Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, ja myöhemmin se nimettiin Volkswagenwerkiksi. Ferdinand Porsche oli saanut suunnittelutoimeksiannon jo 22.6.1934, ja hänen oma toimistonsa oli perustettu Stuttgartiin vuonna 1931.

Vaatimukset olivat selvät: takamoottori, ilmajäähdytys, tilaa neljälle aikuiselle, noin 100 km/h huippunopeus ja hinta alle tuhat Reichsmarkia. Tavoitehinta oli 990 RM. Peruskivi laskettiin 26.5.1938, ja auto sai samana päivänä nimen KdF-Wagen. Nimi tuli järjestön Kraft durch Freude -ohjelmasta (suomeksi "voimaa ilosta").

Sparkarte: kolmesataa tuhatta säästäjää, ei yhtään autoa

KdF-Wagenia rahoitettiin etukäteissäästämisellä, joka alkoi vuonna 1938. Säästäjä liimasi Sparkarte-kortille leimoja vähintään viiden Reichsmarkin viikkotahtia. Laskuesimerkki: 990 RM jaettuna 5 RM:lla viikossa tekee 198 viikkoa, eli noin neljä vuotta. Säästäjiä oli noin 336 000, ja heiltä kertyi noin 280 miljoonaa Reichsmarkia. Sodan alettua yhtään siviiliautoa ei kuitenkaan toimitettu. Vain kourallinen esittelyautoja valmistui.

Säästäjien oikeuksista käytiin oikeutta vuosina 1949–1961. Vuoden 1961 sovinnossa tarjottiin alennusta uuden auton hintaan tai pientä käteissuoritusta.

Sota Wolfsburgissa 1939–1945

Sodan aikana tehdas valmisti siviiliautojen sijaan sotilasajoneuvoja: Kübelwagenia vuodesta 1940 (noin 50 000 kappaletta) ja amfibioajoneuvo Schwimmwagenia vuodesta 1942 (noin 14 000 kappaletta). Tuotannossa käytettiin pakkotyövoimaa. Pakkotyöläisiä on dokumentoitu noin 20 000. Volkswagen tilasi historioitsijalta tutkimuksen jo vuonna 1986, ja vuonna 1998 yhtiö perusti humanitaarisen rahaston, jonka suuruus oli 20 miljoonaa Saksan markkaa.

Ivan Hirst ja tehdas, jota kukaan ei halunnut

Toukokuussa 1945 kaupungin nimi vaihtui Wolfsburgiksi (25.5.1945), ja tehdas siirtyi brittien hallintaan. Noin 60 prosenttia tehtaasta oli tuhoutunut. Elokuussa 1945 tehtaalle tuli ensimmäinen, 20 000 ajoneuvon tilaus, ja tuotantoa johti brittiupseeri Ivan Hirst (syntynyt 1916). Sarjatuotanto alkoi 27.12.1945 ja vuoden 1945 loppuun mennessä valmistui 55 autoa. Ensimmäiset autot vietiin Alankomaihin vuonna 1947.

Brittiläiset ja yhdysvaltalaiset valmistajat eivät kiinnostuneet autosta: Rootes-ryhmän vuosien 1946–47 arviota lainataan yhä laajasti, ja Ford kieltäytyi vuonna 1948. Hirst lähti Wolfsburgista vuonna 1949 ja kuoli vuonna 2000. Nordhoff toimi yhtiön johtajana vuodesta 1948.

Kuplan vuodet Länsi-Saksassa ja maailmalla

Miljoonas Kupla valmistui 5.8.1955, ja 17.2.1972 se ohitti Ford T:n 15 miljoonan auton ennätyksen. Vuonna 1950 Länsi-Saksassa oli noin 515 000 autoa, eli yksi auto noin 95 asukasta kohti. Yhdysvalloissa DDB:n mainoskampanja "Think Small" alkoi vuonna 1959. Vuonna 1959 sitä myytiin Yhdysvalloissa noin 120 000, ja vuonna 1970 noin 570 000 autoa yhden vuoden aikana. Elokuvissa Kupla esiintyi muun muassa Woody Allenin Sleeper-komediassa ja Herbie-elokuvissa (viisi elokuvaa).

Viimeinen Kupla valmistui 30.7.2003 Pueblassa Meksikossa. Autoja oli valmistettu yhteensä 21 529 464 kappaletta 65 vuoden aikana. Niitä valmistettiin tai koottiin Euroopassa, Amerikoissa sekä Afrikassa ja Aasiassa.

Kupla ja Golf: mikä muuttui vuosina 1938–1974?

Vuonna 1974 Volkswagen oli kriisissä. Kupla ikääntyi, ja yhtiö kirjasi 807 miljoonan Saksan markan tappion. Uusi malli oli Golf: Giugiaron ja Italdesignin muotoilema auto, jonka tuotanto alkoi 29.3.1974 ja myynti toukokuussa 1974.

Mittari	Golf I (1974)
MittariPituus	Golf I (1974)3 705 mm
MittariPaino	Golf I (1974)750 kg
MittariHinta	Golf I (1974)7 995 DM
MittariMoottorit	Golf I (1974)1,1 l 50 PS ja 1,5 l 70 PS

Golfia valmistettiin ensimmäisenä sukupolvena noin 6,7 miljoonaa. Miljoonas Golf valmistui lokakuussa 1976. Yhdysvalloissa auto myytiin nimellä Rabbit vuodesta 1975, ja Pennsylvanian New Stantonin tehdas (avattu 1978) oli ensimmäinen ulkomaisessa omistuksessa oleva autotehdas modernissa Yhdysvalloissa. Samaan aikaan mallistoon tulivat Passat (1973), Scirocco (1974) ja Polo (1975).

Golfin sukupolvet ja sen asema tänään

Golfia on valmistettu vuoden 2024 alkuun mennessä noin 37 miljoonaa. Kupla pysyy pisimpään valmistettuna yksittäisenä mallina, mutta mallinimenä Golf on suurempi. Saksan rekisteröintitilastossa Golf on edelleen ykkönen: vuonna 2025 sitä rekisteröitiin 85 023, noin 15 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Toiseksi tuli T-Roc (78 264) ja kolmanneksi Tiguan (63 316). Volkswagen-merkki sai KBA:n mukaan 560 796 rekisteröintiä, 19,6 prosenttia markkinasta. Lisää luvuista jutussa suosituimmat autot Saksassa.

Piëchin aika 1993–2015

Ferdinand Piëch, Ferdinand Porschen pojanpoika, otti Volkswagenin johdon 1.1.1993 ja oli toimitusjohtaja vuoteen 2002. Hallintoneuvoston puheenjohtajana hän jatkoi huhtikuuhun 2015. Vuonna 1993 konsernin tappio oli 1,9 miljardia markkaa. Liikevaihto kasvoi 76,5 miljardista markasta (noin 39 miljardia euroa) 202 miljardiin euroon vuonna 2014, eli noin viisinkertaiseksi.

Vuonna 1998 konserniin tulivat Bentley, Bugatti ja Lamborghini, ja vuonna 2012 Ducati ja Porsche. Hallintoneuvostossa istuivat sekä Wolfgang Porsche että Piëch, molemmat Ferdinand Porschen pojanpoikia. Vuonna 2012 esiteltiin myös MQB, Modularer Querbaukasten (poikittaismoottoristen mallien alusta), ensimmäisenä Golf VII:ssa. VW oli maailman suurin valmistaja vuoden 2015 ensimmäisellä puoliskolla sekä koko vuosina 2016 ja 2017. Lisää VW:n ja Porschen yhdistymisestä jutussa Porsche 911:n tarina.

18. syyskuuta 2015: dieselskandaali

EPA antoi Volkswagenille rikkomusilmoituksen 18.9.2015. Se koski noin 482 000 yhdysvaltalaista dieselautoa, joiden typenoksidipäästöt olivat jopa 40-kertaiset sallittuun nähden. Yhtiö myönsi 22.9., että ohjelmisto oli ollut käytössä vuodesta 2009, ja ilmoitti saman päivän tiedotteessa, että asia koski noin 11 miljoonaa ajoneuvoa. Toimitusjohtaja Martin Winterkorn erosi 23.9. Osake putosi 21.9. noin 19 prosenttia. Kokonaiskustannukset ovat ylittäneet 30 miljardia euroa.

Winterkorn sai syytteen sekä Yhdysvalloissa että Saksassa. Audin entinen johtaja Rupert Stadler pidätettiin kesäkuussa 2018 ja tuomittiin vuonna 2023 ehdolliseen vankeuteen. Dieselin osuus Saksan uusista autoista oli vuonna 2025 enää 13,8 prosenttia.

Syyskuu 2019: ID.3 ja sähköalusta

ID.3 esiteltiin IAA-autonäyttelyssä syyskuussa 2019, ja toimitukset alkoivat syyskuussa 2020. Auton alusta on MEB, Modularer E-Antriebs-Baukasten, eli moduulirakenteinen sähköautoalusta. ID.3:n akseliväli on 2 765 mm ja pituus 4 261 mm, ja Pro-version WLTP-toimintamatka on noin 420–430 km vuodesta riippuen. Moottori on takana.

Vuonna 2025 Saksan rekisteröidyin täyssähköauto oli ID.7 (34 563). Sähköautojen laajempi kuva on jutussa sähköautojen yleistyminen Saksassa.

Wolfsburg tänään

Wolfsburgin tehdasalue on 6,5 neliökilometriä, ja siellä työskentelee noin 60 000 ihmistä. Kaupungissa asuu noin 125 000. Autostadt avattiin vuonna 2000 ja AutoMuseum 1985. Joulukuun 2024 sopimuksen mukaan VW-merkki vähentää Saksan tehtaillaan 35 000 työpaikkaa vuoteen 2030 mennessä, ei pelkästään Wolfsburgissa. Aiemmin ID.2-nimellä esitellyn pienen sähköauton tuotantomalli on ID. Polo (2026).

Tärkeimmät huomiot

• VW perustettiin 28.5.1937 DAF:n toimesta. Säästäjät maksoivat ennakkoon, mutta yhtään siviiliautoa ei toimitettu.
• Sarjatuotanto Wolfsburgissa alkoi 27.12.1945, ja Kuplaa valmistui yhteensä 21 529 464.
• Golf I tuli myyntiin vuonna 1974, yhtiön 807 miljoonan markan tappiovuonna. Golfia on valmistettu noin 37 miljoonaa.
• Dieselskandaali alkoi 18.9.2015 ja maksoi yli 30 miljardia euroa.
• ID.3 (2019) aloitti MEB-alustan sähköautot.

Lähteet

• Volkswagen Newsroom (sarjatuotanto 1945, Golf, 75 vuotta tuotantoa) ja Volkswagenin vuosikertomukset.
• KBA:n rekisteröintitiedot auto-motor-und-sportin, autobildin ja electriven kautta.
• CNN ja JWeekly 1998 (humanitaarinen rahasto), csmonitor ja euronews (osakekurssi 21.9.2015), Reuters (kustannukset).
• History.com (Kuplan kokonaismäärä), germanhistorydocs.org (autokanta 1950).

Lue myös

• Saksalaisten autovalmistajien historia: Benzistä sähköautoihin.
• Porsche 911:n tarina: Porsche ja Volkswagen yhteisessä omistuksessa.
• Saksalainen insinöörikulttuuri: tehtaiden ja koulutuksen tausta.
• Esitearkisto: Golfin ja Kuplan esitteitä.