Saksassa rekisteröitiin vuonna 2025 yhteensä 2 857 591 uutta henkilöautoa, 1,4 % enemmän kuin edellisvuonna. Kokonaisluku pysyi lähes paikallaan, mutta sen sisällä käyttövoimat järjestyivät uudelleen: täyssähköautojen (BEV) rekisteröinnit kasvoivat 43,2 % ennätykselliseen 545 142 autoon, dieselin osuus putosi 13,8 prosenttiin ja bensiinin 27,2 prosenttiin. Bensiini ja diesel yhteensä muodostivat 41,0 % uusista autoista.

Tämä katsaus käy läpi Saksan autokaupan luvut Kraftfahrt-Bundesamtin (KBA, Saksan ajoneuvohallinto) vuosikatsauksen pohjalta ja täydentää kuvan vuoden 2026 kuukausiluvuilla. Luvut ovat KBA:n 6.1.2026 julkaisemasta tiedotteesta 01/2026, ellei toisin mainita. Yksittäisiin aiheisiin pääset syvemmälle markkinasarjan muissa jutuissa: suosituimmat mallit, sähköautojen yleistyminen, kokonaiskustannukset, arvonalenemat ja kiinalaismerkit.

Vuoden 2025 pääluvut

  • Henkilöautojen Neuzulassungen: 2 857 591 (+1,4 %). Vuotta aiemmin luku oli 2 817 331.
  • Kaikki moottoriajoneuvot (Kfz): 3 410 587 (-2,4 %).
  • Halterwechsel, eli omistajanvaihdokset: henkilöautoja 6 512 427 (+0,5 %), kaikkia ajoneuvoja yhteensä 7 600 745 (+1,0 %).
  • Keskimääräinen CO₂-päästö uusilla autoilla: 105,8 g/km, kun vuonna 2024 se oli 119,8 g/km (-11,7 %).
  • Yrityskäyttö vs. yksityiset: gewerbliche Zulassungen 66,1 %, yksityiset 33,6 %.

Käytettyjen ja uusien suhde kannattaa lukea oikein. Kun omistajanvaihdoksista otetaan vain henkilöautot (6,51 miljoonaa) ja jaetaan uusien autojen määrällä (2,86 miljoonaa), saadaan noin 2,3 käytettyä autoa jokaista uutta kohti. Tämä on laskelma KBA:n luvuista, ei KBA:n oma tunnusluku.

Luvun taustalla on se, että KBA laskee rekisteröintitapahtumia, ei myyntejä. Tästä lisää alempana kohdassa Miten KBA:n vuosikatsaus lasketaan.

Henkilöautojen rekisteröinnit vuosittain

Markkina on pysynyt parin viime vuoden ajan lähes samalla tasolla. Vuosien 2023–2025 luvut ovat kaikki yli 2,8 miljoonaa, mutta vuosi 2021 jäi selvästi alemmas.

VuosiUudet henkilöautotMuutos edellisvuoteen
20212 622 132-10,1 %
20222 651 357+1,1 %
20232 844 609+7,3 %
20242 817 331-1,0 %
20252 857 591+1,4 %

Lähde: KBA:n vuosittaiset tiedotteet.

Suurimmat merkit 2025

Volkswagen oli edelleen markkinajohtaja 560 796 rekisteröinnillä ja 19,6 %:n osuudella. KBA:n järjestys on tämä: Volkswagen, Mercedes, BMW, Skoda, Audi, Seat, Opel, Ford, Hyundai ja Toyota. Skoda sijoittui neljänneksi, Audin edelle.

SijaMerkkiRekisteröinnit 2025Osuus
1Volkswagen560 79619,6 %
2Mercedes260 4159,1 %
3BMW253 7128,9 %
4Skoda226 4727,9 %
5Audi205 8627,2 %
6Seat162 5665,7 %
7Opel136 1894,8 %
8Ford108 2993,8 %
9Hyundai93 8393,3 %
10Toyota87 5783,1 %

Kasvua oli Volkswagenilla 4,5 %, Mercedesillä 1,0 %, BMW:llä 8,9 %, Skodalla 10,2 %, Audilla 1,8 %, Seatilla 6,7 % ja Fordilla 8,8 %. Opelin rekisteröinnit laskivat 7,9 %. BMW jäi Mercedeksestä 6 703 autoa, eli ero oli alle 7 000 autoa.

Tuontimerkit: Tesla ja BYD

Teslan rekisteröinnit laskivat KBA:n mukaan 48,4 % ja olivat 19 390 autoa. Kiinalainen BYD kasvoi 706,2 % ja rekisteröi 23 306 autoa, mikä on 0,8 % koko markkinasta. BYD ohitti siis Teslan koko vuoden luvuissa. Kiinalaisten merkkien tilanteesta kerrotaan tarkemmin jutussa kiinalaiset automerkit Saksassa.

Vuoden 2026 maaliskuussa Tesla palasi näkyviin: sen rekisteröinnit olivat 9 252 autoa (+315,1 %), ja ensimmäisellä neljänneksellä yhteensä 12 829. Electrive.net kertoo, että kehitykseen vaikutti Model Y:n perusversiolle tarjottu 3 000 euron "Tesla Bonus" (electrive.net, 7.4.2026).

Miten KBA:n vuosikatsaus lasketaan

Kraftfahrt-Bundesamt julkaisee kuukausittain ja vuosittain tilastot Zulassungsstellen-virastoissa tehdyistä rekisteröinneistä. Vuosikatsaus (Jahresbilanz) kertoo uudet rekisteröinnit. Omistajanvaihdokset eli Halterwechsel lasketaan erikseen, eikä niitä ole sekoitettava uusien autojen lukuihin.

SAKSALAINEN KÄSITE

Pkw-Neuzulassungen tarkoittaa henkilöautojen (Personenkraftwagen) uusia ensirekisteröintejä. Luvuissa ei ole mukana moottoripyöriä, hyötyajoneuvoja eikä käytettyjen autojen omistajanvaihdoksia (Halterwechsel). KBA laskee rekisteröintitapahtumia, ei kauppoja, joten luvut sisältävät myös esimerkiksi Tageszulassung- ja Eigenzulassung-rekisteröinnit, joissa kauppias tai valmistaja rekisteröi auton itse ennen myyntiä.

Yksi seikka vaikuttaa lukujen tulkintaan: vuonna 2025 yrityskäyttöön (gewerblich) rekisteröitiin 66,1 % uusista henkilöautoista ja yksityisille 33,6 %. Kun lukee "saksalaiset ostivat" -tyylisiä otsikoita, on hyvä muistaa, että kaksi kolmasosaa rekisteröinneistä on yritysten, leasingyhtiöiden ja kauppiaiden nimissä. Dataforcen mukaan valmistajien omat rekisteröinnit kasvoivat vuonna 2025 täyssähköautojen osalta 68 % ja kaikissa käyttövoimissa 23 %, ja vuoden 2025 alkupuoliskolla kauppiaiden ja valmistajien omat rekisteröinnit olivat noin 25,7 % kaikista (electrive.net 13.1.2026).

Käyttövoimat 2025

Täyssähköautojen osuus uusista autoista oli 19,1 % (545 142 autoa, +43,2 %). Hybridit yhteensä, ladattavat mukaan lukien, olivat 39,5 % eli 1 127 509 autoa (+19,0 %). Ladattavat hybridit (PHEV) kasvoivat 62,3 % ja saavuttivat 10,9 %:n osuuden, 311 398 autoa.

KäyttövoimaRekisteröinnit 2025OsuusMuutos
Täyssähkö (BEV)545 14219,1 %+43,2 %
Hybridit yhteensä (sis. PHEV)1 127 50939,5 %+19,0 %
joista ladattavat hybridit (PHEV)311 39810,9 %+62,3 %
Bensiini777 64127,2 %-21,6 %
Diesel395 02213,8 %-18,3 %
Nestekaasu (LPG)12 0790,4 %-11,9 %

Täyssähköautoja ja ladattavia hybridejä rekisteröitiin vuonna 2025 yhteensä 856 540, eli 30,0 % kaikista uusista autoista. Vuonna 2024 täyssähköautoja oli 380 609. Tammi–marraskuun 2025 kumulatiivinen täyssähköosuus oli 18,8 % (490 368 autoa), ja joulukuussa osuus oli noin 22 %. Joulukuun luku on johdettu KBA:n lukujen erotuksesta, ei KBA:n suoraan ilmoittama.

Tarkemmin sähköautojen kehityksestä, tukijärjestelmästä ja latausinfrasta kerrotaan jutussa sähköautojen yleistyminen Saksassa.

Sähköautotuki 2026 ja vuoden ensimmäinen neljännes

E-AUTO-PRÄMIE 2026

Vuoden 2026 sähköautotuki (E-Auto-Prämie) on tulosidonnainen. Se koskee uusia autoja, jotka on rekisteröity ensimmäisen kerran 1.1.2026 tai sen jälkeen. Täyssähköauton perustuki on 3 000 euroa, ja sitä korotetaan 1 000 eurolla, jos verotettava kotitalouden tulo on alle 60 000 euroa, ja vielä 1 000 eurolla, jos tulo on alle 45 000 euroa. Lisäksi jokaisesta lapsesta saa 500 euroa (enintään kaksi lasta). Täyssähköauton tuki voi siis olla enintään 6 000 euroa. Ladattavan hybridin tai range extender -auton perustuki on 1 500 euroa ja enintään 4 500 euroa. Ladattavalta hybridiltä vaaditaan enintään 60 g/km CO₂-päästö tai vähintään 80 km sähköinen toimintamatka. Tulokatto on 80 000 euroa verotettavaa kotitalouden tuloa, ja se nousee 5 000 eurolla lasta kohti (enintään kaksi lasta, jolloin katto on 90 000 euroa). Auto on pidettävä 36 kuukautta.

Tuen budjetti on noin 3 miljardia euroa Klima- und Transformationsfondsista. Hakuportaali (BAFA:n ja Förderzentralen kautta) avautui 19.5.2026, ja hakemuksia voi tehdä takautuvasti. Ohjelmaa hoitaa ympäristöministeriö (BMUKN) yhdessä BAFA:n kanssa. ADAC:n mukaan syys–lokakuuhun 2026 mennessä noin 100 000 hakijalle oli maksettu tukea.

Ensimmäisen neljänneksen luvut: tammi–maaliskuussa 2026 rekisteröitiin 699 404 henkilöautoa, joista täyssähköautoja 159 630 (+41,3 %, osuus 22,8 %). Kaikki sähkökäyttöiset yhteensä, ladattavat hybridit mukaan lukien, olivat 235 750 autoa eli 33,7 %.

Maaliskuussa 2026 rekisteröitiin 294 161 autoa (+16,0 %), joista täyssähköautoja 70 663 (+66,2 %), osuus 24,0 %. Se oli ensimmäinen kuukausi, jolloin täyssähköautoja rekisteröitiin enemmän kuin bensiiniautoja: 70 663 vastaan 66 959. Electriven mukaan KBA:n tilastoissa se oli kolmanneksi vahvin täyssähkökuukausi koskaan rekisteröintimäärällä mitattuna.

Syyskuussa 2026 rekisteröitiin 256 774 henkilöautoa (+9 %), joista täyssähköautoja 88 599, mikä on 34,5 % osuus ja noin 95 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Uusien autojen keskimääräinen CO₂-päästö oli 82,7 g/km (ADAC:n kokoama KBA-data).

Segmentit 2025

SUV-mallit muodostivat selvästi suurimman segmentin. Neljä suurinta segmenttiä yhdessä olivat 72,7 % uusista autoista.

Segmentti (KBA)Osuus 2025Muutos
SUV33,3 %+11,9 %
Kompaktiluokka (Kompakt)16,7 %-9,5 %
Pikkuautot (Kleinwagen)11,8 %+0,1 %
Maastoautot (Geländewagen)10,9 %-2,3 %
Ylempi keskiluokka (Obere Mittelklasse)5,4 %+37,3 %
Hyötyautot (Utilities)4,7 %+15,3 %

Suosituimmat mallit 2025

KBA:n tiedote ei sisällä malliluetteloa, joten mallikohtaiset luvut perustuvat KBA:n tietoihin kolmansien osapuolten kautta. Kärkikolmikko oli Volkswagen Golf (85 023), T-Roc ja Tiguan, ja neljäntenä oli Opel Corsa. Täyssähköautoista suurin oli Volkswagen ID.7 (34 563 autoa), sen jälkeen ID.3 (31 938) ja ID.4 sekä ID.5 yhteensä (26 550). Nämä luvut ovat electriven 6.1.2026 julkaisemia, ja ne perustuvat KBA:n dataan.

VINKKI

Jos haluat tietää, mitä mallia nämä luvut tarkoittavat käytännössä, tutustu Volkswagen Golfin tietoihin katalogissa. Mallien kokonaisranking kymmenen parhaan joukossa löytyy jutusta suosituimmat autot Saksassa.

Kolmen vuoden vertailu 2023–2025

Mittari202320242025
Täyssähkön osuus18,4 %13,5 %19,1 %
Bensiinin osuus-35,2 %27,2 %
Dieselin osuus-17,2 %13,8 %
Keskimääräinen CO₂ (g/km)noin 115119,8105,8

Yksityisten ostajien Umweltbonus päättyi 17.12.2023, ja joulukuun 2023 lopussa nähtiin tuen päättymistä edeltävä ostokiire. Täyssähköosuus laski vuonna 2024 ja uusien autojen CO₂-keskiarvo nousi. Yhteyden näiden välillä voi tulkita liittyvän tuen päättymiseen, mutta se on tulkinta eikä KBA:n oma päätelmä.

Ajoneuvokanta: 49,5 miljoonaa henkilöautoa

Bestand tarkoittaa Saksan teillä olevaa ajoneuvokantaa. Tammikuun 1. päivänä 2026 henkilöautoja oli 49 486 487 (+0,3 %) ja keski-ikä oli 10,9 vuotta. Vuotta aiemmin, 1.1.2025, kanta oli 49 339 166 ja keski-ikä 10,6 vuotta.

Täyssähköautoja oli 2 034 260, eli 4,1 % kannasta (vuotta aiemmin 1 651 643 eli 3,3 %). Hybridejä oli 4 362 563 (8,8 %). Bensiini ja diesel muodostivat edelleen noin 87 % kannasta. Polttomoottorilla toimivia käytettyjä autoja on siis edelleen runsaasti tarjolla. Arvon voi tarkistaa Schwacke-listan avulla.

Mitä tilastot eivät kerro

Rekisteröintitilasto ei kerro, kuka auton lopulta osti tai millä hinnalla. Se sisältää myös omarekisteröinnit, eikä siitä näe leasingin tai palkkaetuautojen osuutta tarkasti.

Yritysautojen verotuksesta kannattaa tietää perusasiat. Dienstwagenprivileg tarkoittaa, että palkkaetuna käytettävän auton etu verotetaan kuukausittain prosenttiosuutena auton listahinnasta. Polttomoottoriautolla osuus on 1 %. Ladattavalla hybridillä se on 0,5 %, jos sähköinen toimintamatka on vähintään 80 km tai päästö enintään 50 g/km CO₂ (ehto tiukentui 1.1.2025). Täyssähköautolla osuus on 0,25 %, kun bruttolistahinta on enintään 100 000 euroa (heinäkuusta 2025 alkaen, aiemmin raja oli 70 000 euroa). Autoveron (Kfz-Steuer) voit laskea Kfz-Steuer-laskurilla.

Mitä seurata loppuvuonna 2026

HUOM

Euro 6e-bis -päästönormi koskee kaikkia uusia rekisteröintejä 1.1.2026 alkaen (uusilla tyyppihyväksynnöillä 1.1.2025 alkaen). Raja-arvot eivät muuttuneet, mutta todellisen ajon testiolosuhteita laajennettiin.

Syyskuun 2026 luvuissa täyssähköautojen osuus oli 34,5 %, eikä hiipumisesta ole merkkejä. KBA:n kuukausitiedotteista näkee suoraan, mihin suuntaan markkina menee. Katseen voi pitää täyssähköosuudessa, tukea saaneiden hakijoiden määrässä sekä BYD:n ja Teslan rekisteröinneissä.

Kasvaako vai supistuuko markkina?

Vuosina 2023, 2024 ja 2025 uusia henkilöautoja rekisteröitiin kolmena vuotena peräkkäin yli 2,8 miljoonaa. Vuoden 2025 luku on korkein taulukon viidestä vuodesta. Kokonaismäärä on siis tasaantunut, ja muutokset tapahtuvat käyttövoimissa: bensiini ja diesel laskivat, täyssähkö ja ladattava hybridi kasvoivat.

Kuukausirytmi vuodenvaihteen molemmin puolin

Joulukuussa 2025 rekisteröitiin 246 439 henkilöautoa (+9,7 %). Vuonna 2026 rekisteröintejä oli maaliskuussa 294 161 (+16,0 %) ja ensimmäisellä neljänneksellä yhteensä 699 404. Syyskuussa rekisteröitiin 256 774 autoa (+9 %).

Saksa Euroopassa

ACEA:n mukaan EU:n uusien autojen markkina kasvoi vuonna 2025 1,8 %. Täyssähköautoja rekisteröitiin EU:ssa 1 880 370, mikä on 17,4 % markkinasta. Saksan täyssähkön osuus oli 19,1 % eli hieman EU:n keskiarvoa korkeampi, ja Saksan täyssähkörekisteröinnit kasvoivat 43,2 %.

Autoteollisuus ja tuotanto

VDA:n mukaan Saksassa valmistettiin vuonna 2025 noin 4,15 miljoonaa henkilöautoa (+2 %), mikä on 11 % vähemmän kuin vuonna 2019. Sähköautoja valmistettiin ennätykselliset 1,67 miljoonaa (+23 %). Valmistusmäärää ei kannata verrata suoraan kotimaan rekisteröintimääriin, koska ne mittaavat eri asioita.

Mitä tämä tarkoittaa Saksassa autoa ostavalle

Lähteet