Saksan uusien autojen markkina kasvoi vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä noin 5 prosenttia: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA, Saksan ajoneuvohallinto) kirjasi tammi–maaliskuussa 699 404 uutta henkilöautoa. Täyssähköautojen osuus oli 22,8 %, ja maaliskuussa täyssähköautoja rekisteröitiin ensimmäistä kertaa kuukauden aikana enemmän kuin bensiiniautoja. Tämä neljännesvuosikatsaus käy läpi ensimmäisen neljänneksen luvut ja täydentää ne kesä- ja syyskuun tiedoilla. Vuoden 2025 taustaa on jutussa Saksan automarkkinat 2025 ja 2026.

Vuoden 2026 alku kuukausittain

Kuukausi 2026Uudet henkilöautotMuutos edellisvuoteen
Tammikuu193 981-6,6 %
Helmikuu211 262+3,8 %
Maaliskuu294 161+16,0 %
Huhtikuu249 163+2,7 %
Tammi–huhtikuu948 567+4,5 %

Tammi–helmikuussa rekisteröitiin yhteensä 405 243 autoa (-1,4 %). Tammikuussa yrityskäyttöön rekisteröitiin 69,8 % ja yksityisille 30,2 %. Tammikuun laskua on selitetty sillä, että ostajat odottivat sähköautotukea. Tämä on tulkinta, jota KBA:n luvut eivät sellaisenaan osoita.

KBA julkaisee kuukausitiedotteensa seuraavan kuukauden ensimmäisellä viikolla: maaliskuun luvut tulivat 3.–7.4., huhtikuun luvut 7.5. ja syyskuun luvut 5.10.2026.

SAKSALAINEN KÄSITE: Pkw-Neuzulassungen

Pkw-Neuzulassungen tarkoittaa uusia henkilöautojen ensirekisteröintejä. KBA laskee rekisteröintitapahtumia, ja luvut sisältävät myös kauppiaiden ja valmistajien omat rekisteröinnit. Käytettyjen autojen omistajanvaihdokset (Halterwechsel) eivät kuulu lukuihin.

Käyttövoimat ensimmäisellä neljänneksellä

Täyssähköautoja rekisteröitiin tammi–maaliskuussa 159 630 (+41,3 %), osuus 22,8 %. Bensiiniautoja oli 159 058 (22,7 %), joten täyssähköautot olivat ensimmäisen neljänneksen yhteenlasketussa luvussa 0,1 prosenttiyksikköä edellä. Kaikki sähkökäyttöiset (täyssähkö, ladattava hybridi ja polttokenno) olivat 235 750 autoa eli 33,7 %. Vaihtoehtoiset käyttövoimat kaikkiaan olivat 63,5 % (444 008 autoa).

Maaliskuussa täyssähköautoja rekisteröitiin 70 663, osuus 24,0 %. Huhtikuussa 64 350, osuus 25,8 %. Huhtikuussa hybridit olivat 39,2 % (97 753 autoa), bensiini 21,4 % ja diesel 13,0 %. VDIK:n (tuojien järjestö) mukaan kansainvälisten merkkien täyssähköautot kasvoivat huhtikuussa 51,5 % (28 739 autoa), ja niiden osuus tammi–huhtikuun täyssähköautoista oli 43,3 %.

Täyssähköautot merkeittäin ensimmäisellä neljänneksellä

MerkkiTäyssähköautot Q1 2026Muutos
Volkswagen23 888-5,9 %
Skoda17 958+94,0 %
Tesla12 829+160,0 %
Audi12 462-
BMW11 885-
Mercedes10 399+46,7 %
Seat7 134-
Opel6 938+114,5 %
Hyundai6 423-
Kia4 957-

Lähde: KBA:n luvut dpa:n kautta (Stuttgarter Zeitung). Maaliskuussa Tesla Model Y oli rekisteröidyin täyssähköauto (6 841 autoa) ja myös SUV-segmentin ykkönen (autohaus.de). BYD rekisteröi ensimmäisellä neljänneksellä noin 9 120 autoa (laskelma: tammi–huhtikuun 13 825 miinus huhtikuun 4 705), ja BYD itse ilmoittaa kasvuksi noin 644 %. Kiinalaisten merkkien osuus oli ensimmäisellä neljänneksellä dpa:n mukaan noin 3,1 %. Lisää jutussa kiinalaiset automerkit Saksassa.

Skoda ja merkkijärjestys

Tammi–kesäkuussa 2026 Skoda oli Saksan toiseksi suurin merkki: 128 218 autoa, osuus 8,6 % ja kasvu 17,6 %. Vuoden 2025 alkupuoliskolla se oli neljäs. Lehdistön mukaan Skoda sijoittui toiseksi ensimmäistä kertaa historiansa aikana, ja se on kerrottu olleen toisena jo ensimmäisen neljänneksen jälkeen.

Sähköautotuki ja Euro 6e-bis

E-Auto-Förderung koskee autoja, jotka on rekisteröity ensimmäisen kerran 1.1.2026 tai sen jälkeen. Hakuportaali avautui 19.5.2026 (BAFA ja Förderzentrale, kirjautumiseen tarvitaan BundID), ja ensimmäisinä päivinä hakemuksia tuli noin 23 000. Hakemus tehdään vuoden kuluessa ensirekisteröinnistä. Täyssähköauton tuki on 3 000–6 000 euroa ja ladattavan hybridin tai range extender -auton 1 500–4 500 euroa. Ladattavalta hybridiltä vaaditaan enintään 60 g/km CO₂ tai vähintään 80 km sähköinen toimintamatka. Tuen kokonaisbudjetti on noin 3 miljardia euroa, ja sillä rahoitetaan noin 800 000 autoa. Tuki on tulosidonnainen: verotettavan kotitalouden tulon katto on 80 000 euroa (+5 000 euroa lasta kohti, yhteensä enintään 90 000 euroa). Lisää jutussa sähköautojen yleistyminen Saksassa.

Euro 6e-bis -normin mukainen tiukennus ladattavien hybridien käyttökertoimeen (utility factor) koskee kaikkia uusia ladattavia hybridejä 1.1.2026 alkaen. Yrityksille täyssähköauton hankinta 1.7.2025–31.12.2027 oikeuttaa Investitionsbooster-lain mukaiseen 75 %:n degressiiviseen poistoon ensimmäisenä vuonna (sen jälkeen 10, 5, 5, 3 ja 2 %). Se ei koske ladattavia hybridejä.

Ensimmäisen puolivuoden ja syyskuun tilanne

Tammi–kesäkuussa 2026 rekisteröitiin 1 484 393 autoa (+5,8 %), joista täyssähköautoja 368 006 (24,8 %, +48,0 %). Sähkökäyttöiset kaikkiaan olivat 35,8 %. Kun ensimmäisen neljänneksen luvut vähennetään, toisen neljänneksen rekisteröinnit olivat noin 784 989 ja täyssähköautot noin 208 376, eli noin 26,5 % (laskelma KBA:n lukujen erotuksesta).

Tammi–syyskuussa 2026 rekisteröitiin 2 221 798 autoa, joista täyssähköautoja 604 144 (27,2 %, +58,1 %). Sähkökäyttöiset yhteensä olivat 851 644 autoa eli 38,3 %. Pelkästään syyskuussa rekisteröitiin 256 774 autoa (+9,0 %), joista täyssähköautoja 88 599 eli 34,5 % (+95 %). Bensiinin osuus syyskuussa oli 17,4 % ja dieselin 9,0 %.

Mitä tämä tarkoittaa ostajalle

Tukea hakevan kannattaa tarkistaa tulorajat ja vaatimukset ennen tilausta. Hinnat ja kokonaiskustannukset kannattaa vertailla jutun kokonaiskustannukset Saksassa avulla. Jos sähköautoa mietitään pitkäjänteisesti, katso myös ajamisen tulevaisuus Saksassa.

Lähteet

  • ecomento.de (20.4.2026, 6.7.2026, 16.10.2026), electrive.net (7.4., 7.5., 7.8. ja 5.10.2026), Stuttgarter Zeitung (KBA/dpa), mobiflip.de, autohaus.de
  • solarserver.de (19.5.2026), autoscout24.de, extraetf.com (dpa-afx), firmenauto.de (VDIK), byd.com/de/presse, IHK Gera