Autoilu Saksassa on muuttumassa kolmella rintamalla: sähköautojen osuus kasvaa, tuet ja verosäännöt ovat muuttuneet, ja itseajavien autojen lainsäädäntö on olemassa jo tason 4 ajolle. Tässä jutussa käydään läpi, missä tilanteessa nämä asiat ovat vuoden 2026 lokakuussa. Taustalla ovat Kraftfahrt-Bundesamtin (KBA, Saksan ajoneuvohallinto) rekisteröintiluvut, jotka on avattu tarkemmin jutuissa Saksan automarkkinat ja sähköautojen yleistyminen.

Missä tilanteessa Saksan automarkkina on

Maaliskuussa 2026 Saksassa rekisteröitiin 294 161 uutta henkilöautoa (+16,0 % edellisvuoden maaliskuuhun). Täyssähköautoja oli 70 663 (+66,2 %), ja osuus oli 24,0 %. Se oli ensimmäinen kuukausi, jolloin täyssähköautoja rekisteröitiin enemmän kuin bensiiniautoja (bensiinin osuus oli 22,8 %). Ensimmäisellä neljänneksellä rekisteröitiin 699 404 autoa, joista täyssähköautoja 159 630 (22,8 %, +41,3 %). Kaikki sähköllä kulkevat, eli täyssähkö, ladattava hybridi ja polttokennoauto yhdessä, olivat 235 750 autoa eli 33,7 %.

Vuonna 2025 täyssähköautoja rekisteröitiin 545 142 (19,1 %, +43,2 %). Edellisvuonna 2024 luku oli 380 609, eli 27,4 % pienempi, kun Umweltbonus oli päättynyt joulukuussa 2023. Pidemmän aikavälin vertailuksi: täyssähköautoja rekisteröitiin 25 056 vuonna 2017, 36 062 vuonna 2018 ja 63 281 vuonna 2019. Täyssähköautoja oli Saksan teillä vuodenvaihteessa 2025/26 arviolta noin kaksi miljoonaa (NOW GmbH:n arvio).

Tuet ja verot

Valtion E-Auto-Förderung eli sähköautotuki on tulosidonnainen. Täyssähköauton perustuki on 3 000 euroa ja ladattavan hybridin tai range extender -auton 1 500 euroa. Täyssähköautoon tulee 1 000 euroa lisää, jos kotitalouden verotettava tulo on alle 60 000 euroa, ja vielä 1 000 euroa, jos se on alle 45 000 euroa. Jokaisesta lapsesta saa 500 euroa (enintään kaksi lasta). Enimmäistuki on täyssähköautolle 6 000 euroa. Tulokatto on 80 000 euroa ja nousee 5 000 eurolla lasta kohti (enintään 90 000 euroa). Tuki koskee uusia autoja, jotka on rekisteröity ensimmäisen kerran Saksassa 1.1.2026 tai sen jälkeen, ja auto on pidettävä 36 kuukautta.

Ohjelman budjetti on noin 3 miljardia euroa Klima- und Transformationsfondsista, ja sillä rahoitetaan noin 800 000 autoa vuosina 2026–2029. Hakuportaali (BAFA ja Förderzentrale Deutschland, kirjautumiseen tarvitaan BundID) avautui 19.5.2026, ja ensimmäisinä päivinä hakemuksia oli noin 23 000.

Täyssähköautot, jotka rekisteröidään ensimmäisen kerran 31.12.2030 mennessä, ovat vapaita Kfz-Steuerista enintään kymmenen vuotta ja viimeistään 31.12.2035 asti (laki hyväksyttiin Bundestagissa 4.12.2025 ja Bundesratissa 19.12.2025). Oman autosi veron saat laskettua Kfz-Steuer-laskurilla.

Yritysautoetu (Dienstwagenprivileg): täyssähköautolla 0,25 % bruttolistahinnasta kuukaudessa, kun hinta on enintään 100 000 euroa (raja nousi 70 000 eurosta heinäkuussa 2025), ladattavalla hybridillä 0,5 % ja polttomoottoriautolla 1 %.

Bensiini, diesel ja sähkö

Vuonna 2025 bensiinin osuus uusista autoista oli 27,2 % ja dieselin 13,8 %. Maaliskuussa 2026 vastaavat luvut olivat 22,8 % ja 12,8 %. Bensiini- ja dieselautoja rekisteröidään siis edelleen paljon, vaikka niiden osuus on pienentynyt.

Volkswagen, BMW ja uudet mallit

Volkswagen ID. Polo on pienen sähköauton luokkaa: hinnaksi mainitaan noin 25 000 euroa (raportoitu 24 995 euroa). Sen valmistus alkoi kesäkuussa 2026 Martorellissa Espanjassa. Pienempi 38 kWh:n LFP-akkuinen versio on ilmoitettu noin 329 kilometrin toimintamatkalla, suurempi 52 kWh:n versio noin 450 kilometrin. Lähteet ovat ristiriitaiset markkinoille tulon ajankohdasta (loppukesä tai syyskuu 2026), ja web.de:n mukaan halvin versio on viivästynyt.

BMW iX3 (Neue Klasse) valmistetaan Debrecenissä Unkarissa, ja sarjatuotanto käynnistyi loppuvuodesta 2025. Syyskuuhun 2026 mennessä iX3-autoja oli valmistettu 50 000. iX3 50 xDrive: 345 kW (469 hv), 0–100 km/h 4,9 sekunnissa, akun käyttökelpoinen kapasiteetti 108,7 kWh, WLTP-toimintamatka enintään 805 km ja latausteho enintään 400 kW. Saksan hinta on 70 900 euroa. Neue Klasse on BMW:n uuden sähköautosukupolven nimi, ja 800 voltin järjestelmä on sille ominainen. Katso myös BMW:n mallit katalogista.

Itseajavat autot ja laki

Saksan tieliikennelain (StVG) 1a–1c pykälät mahdollistavat tason 3 automaattiajon (voimassa vuodesta 2017), ja 1d–1l pykälät tason 4 autonomisen ajon (voimassa 28.7.2021). Asetus AFGBV tuli voimaan 2022. KBA myöntää luvat, ja ajoa valvoo etäällä oleva Technische Aufsicht eli tekninen valvoja. Saksa oli yksi ensimmäisistä maista, jotka sallivat tason 4 julkisilla teillä.

Mercedes Drive Pilot on tason 3 järjestelmä. KBA hyväksyi sen joulukuussa 2024 nopeuteen 95 km/h asti (UN R157 -säännön pohjalta), vaikka sääntö sinänsä sallii ALKS-järjestelmille jopa 130 km/h.

Vastuurajat: StVG:n 12 §:n mukaan henkilövahingoissa korvausraja on normaalisti 5 miljoonaa euroa ja esinevahingoissa 1 miljoona euroa. Kun vahinko aiheutuu automatisoidusta tai autonomisesta toiminnosta, rajat ovat 10 ja 2 miljoonaa euroa. Tuplaus on peräisin vuoden 2017 lainmuutoksesta.

Kuinka monta sähköautoa vuonna 2030

NOW GmbH julkaisi 20.4.2026 arvion, jonka mukaan vuonna 2030 Saksassa olisi noin 8 miljoonaa täyssähköautoa ja 2,4 miljoonaa ladattavaa hybridiä. Arvio perustuu valmistajien suunnitelmiin (yli 80 % autokaupasta), ja se ei ole virallinen tavoite. Vuoden 2030 myynniksi arvioidaan 1,8 miljoonaa täyssähköautoa ja 0,2 miljoonaa ladattavaa hybridiä. Vuoden 2021 hallitusohjelman 15 miljoonan täyssähköauton tavoitetta ei enää ajeta. Dataforce arvioi täyssähköautojen määräksi noin 6 miljoonaa. VDA ennustaa vuodelle 2026 noin 693 000 täyssähköautoa (+30 %).

Latausverkko

Bundesnetzagenturin mukaan julkisia latauspisteitä oli 1.8.2026 yhteensä 212 064, joista pikalatauspisteitä (yli 22 kW) 55 665. Masterplan Ladeinfrastruktur 2030 -suunnitelman tavoite on miljoona julkista latauspistettä vuoteen 2030 mennessä, joten nykyinen määrä on noin viidesosa tavoitteesta (laskelma). Helmikuun 2026 alussa pisteitä oli noin 196 000 ja huhtikuun alussa 204 266. Latausajan voit arvioida latausaikalaskurilla.

Mitä tämä tarkoittaa Saksassa ajavalle

Käytännössä

Jos harkitset sähköautoa, tarkista ensin tulorajat ja tuen ehdot, sillä tuki on tulosidonnainen. Vertaile myös kokonaiskustannukset jutun kokonaiskustannukset Saksassa avulla ja käyttövoimavalinta -oppaan avulla.

Lähteet

  • electrive.net (7.4.2026, 20.4.2026, 6.1.2026, 7.9.2026), ecomento.de (20.4.2026), mobiflip.de, solarserver.de (19.5.2026), finanztip.de
  • bundesregierung.de (Kfz-Steuer-vapautus), NOW GmbH (20.4.2026), Bundesnetzagentur, gesetze-im-internet.de (StVG), Bundestagin tutkimuspalvelu WD 5-038-26, BMW Group, VW newsroom (3.6.2026)