Auton hintalappu kertoo vain osan totuudesta. Kun mukaan lasketaan arvonalennus, Kfz-Steuer (ajoneuvovero), Kfz-Versicherung (autovakuutus), polttoaine tai sähkö, korjaamokulut, TÜV, pysäköintipaikka ja talvirenkaat, vuonna 2026 ostettu uusi auto maksaa omistajalleen useita tuhansia euroja vuodessa. Alla olevilla havainnollistavilla kuukausiluvuilla kompaktiluokan auto päätyy karkeasti 5 000–8 600 euroon vuodessa.

Mitä omistamisen kokonaiskustannukset Saksassa kattavat?

Kokonaiskustannuksiin (total cost of ownership, TCO) lasketaan kaikki, mitä auton käyttö maksaa koko omistusajalta. ADAC ryhmittelee kulut neljään osaan: kiinteät kulut, käyttökulut, korjaamokulut (Werkstattkosten) ja arvonalennus, ja kutsuu kokonaissummaa nimellä Autokosten (Gesamtkosten). Arkikielen Unterhaltskosten tarkoittaa yleensä käyttökuluja ilman arvonalennusta. ADAC:n Autokostenrechner-laskuri olettaa viiden vuoden omistuksen ja 15 000 km vuodessa eli yhteensä 75 000 km, ja sitä käytetään yleisesti vertailukohtana uuden auton kilometrikustannukselle.

Vuoden 2026 luvut: mitä uusi auto oikeasti maksaa kuukaudessa

Segmentti Tyypillinen kuukausi-TCO
Kleinwagen (Polo, i20) 430 – 540 €
Kompaktklasse (Golf VIII, A3) 540 – 720 €
Mittelklasse (BMW 3, C-Class) 720 – 980 €
Kompakt-SUV (Tiguan, X1) 640 – 880 €
Täyssähköauto (ID.3, Model 3) 500 – 780 €

Havainnollistavia haarukoita ADAC-tyylisillä laskelmilla 15 000 km vuodessa. Oma lukusi riippuu mallista, varustelusta, alueesta ja polttoaineen hinnoista.

Arvonalennus: suurin erä, jota tiliotteelta ei näe

Alle seitsemän vuoden ikäisellä autolla suurin kuluerä on arvonalennus (Wertverlust), vaikka se ei näy tiliotteella. Karkea nyrkkisääntö on, että uusi auto on kolmen vuoden päästä Saksassa arvoltaan noin 60–65 % alkuperäisestä listahinnasta. Kompaktiluokan 35 000 euron auto menettää siis kolmessa vuodessa 11 000–14 000 euroa. Käytetyn auton arvon voi arvioida Schwacke-oppaan ohjeilla.

Piilokulut, jotka maahanmuuttajat ohittavat

Talvirenkaat unohtuvat helposti budjetista. StVO:n § 2 Abs. 3a edellyttää alppisymbolilla (kolme vuorenhuippua ja lumihiutale) merkittyjä renkaita aina, kun tiellä on lunta, loskaa tai jäätä; 1.10.2024 jälkeen pelkkä M+S-merkintä ei enää riitä. Kiinteää päivämäärää ei ole, ja alppisymbolilla varustetut ympärivuotiset renkaat käyvät myös. Neljän talvirenkaan sarja teräsvanteineen maksaa karkeasti 400–900 €, mikä tarkoittaa renkaiden käyttöiälle jaettuna noin 100–150 € vuodessa. Lisäksi kevään ja syksyn renkaanvaihto maksaa kumpikin noin 25–40 €.

Tärkeimmät opit

  • Havainnollistuksena kustannustehokas uusi auto Saksassa voi maksaa vuonna 2026 karkeasti 430–720 € kuukaudessa TCO:na 15 000 km vuodessa (tarkista ADAC:n Autokostenrechnerilla).
  • Arvonalennus on suurin TCO-erä jokaisella alle seitsemän vuoden ikäisellä autolla: noin 300 € kuukaudessa 30 000 euron uudella autolla kolmen ensimmäisen vuoden aikana.
  • Täyssähköautot, jotka on rekisteröity ensimmäisen kerran 18.5.2011–31.12.2030, ovat vapaita Kfz-Steuerista kymmenen vuotta, viimeistään 31.12.2035 asti. Veron laskenta on selitetty Kfz-Steuer-oppaassa.
  • Moottoripolttoaineiden hinnat olivat maaliskuussa 2026 noin 20 % korkeammat kuin vuotta aiemmin (Destatis). Nousu hidastui seuraavina kuukausina.
  • Alppisymbolilla varustetut talvirenkaat vaaditaan lailla (StVO § 2 Abs. 3a) lumella, loskalla tai jäällä.
  • Auto-Abo (kuukausitilaus) voittaa usein omistuksen lyhyellä pitoajalla ja pienellä ajomäärällä.
  • Riippumattomat Meisterbetrieb-korjaamot ovat usein kauppiaiden korjaamoja halvempia samasta työstä.

Lähteet

  • ADAC: Autokostenrechner ja Autokostenübersicht
  • Kraftfahrt-Bundesamt (KBA): Neuzulassungen 2025, noin 2,86 miljoonaa henkilöautoa
  • Destatis: kuluttajahintaindeksin energia-alasarja, maaliskuu 2026: moottoripolttoaineiden hinnat noin +20 % vuodentakaisesta
  • GDV: Kfz-Versicherung Typklassen ja Regionalklassen
  • DAT: DAT Report

Aiheeseen liittyvät artikkelit