Vertailu

OBD-II-vikakoodi

P0340Varovaisuutta

Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Nokka-akselin asentoanturi kertoo ohjainlaitteelle, missä tahdissa kukin sylinteri on, ja juuri se mahdollistaa sekvenssiruiskutuksen ja oikean sytytysajoituksen. Toisin kuin kampiakselianturin vika, monet moottorit jaksavat kulkea ilman kunnollista nokka-akselisignaalia – vain huonommin.

Oireet

  • Vaikea käynnistyminen, erityisesti pidempi pyöritysaika ennen kuin moottori lähtee
  • Epätasainen joutokäynti ja tehon puute
  • Satunnaisia sammumisia, tosin yleensä vähemmän äkillisiä kuin kampiakselianturin vikaantuessa
  • Suurempi polttoaineenkulutus

Todennäköiset syyt

  • Vikaantunut nokka-akselin asentoanturi – yleisin syy
  • Vaurioitunut tai syöpynyt johdotus tai liitin anturilla
  • Jakoketjun tai -hihnan kuluminen, joka on siirtänyt nokka-akselia hieman odotetusta asennosta
  • Öljyn likaama anturin kärki moottoreissa, joissa anturi on lähellä liikkuvia osia

Näin diagnosoit sen

  1. Tarkasta ensin anturin liitin ja johdotus syöpymisen ja vaurioiden varalta
  2. Mittaa anturin signaali testerillä startin pyöriessä tai joutokäynnillä
  3. Jos epäilet jakopään kulumista (kalina käynnistettäessä), tarkasta jakomerkit ja ketjun venymä ennen kuin tuomitset anturin
Koodien nimet on koottu avoimista/standardoiduista SAE- ja ISO-lähteistä. Selitykset, oireet, syyt ja korjaukset ovat alkuperäistä sisältöä. Katamme vain geneeriset (P0/C0/B0/U0) koodit — valmistajakohtaiset koodit on suunniteltu tulevaan päivitykseen.

Usein kysytyt kysymykset

Voinko ajaa koodilla P0340?

Voit yleensä jatkaa ajamista koodilla P0340, mutta älä viivyttele — taustalla oleva syy voi pahentua tai johtaa lisävaurioihin mitä pidempään se jää korjaamatta. Diagnosoi se mahdollisimman pian.

Paljonko koodin P0340 korjaaminen maksaa?

Tyypillinen korjauskustannus koodille {code} on suunnilleen 60–1200 EUR, riippuen tarkasta syystä ja autostasi — katso korjausten erittely yllä.

Mikä aiheuttaa koodin P0340?

Vikaantunut nokka-akselin asentoanturi – yleisin syy Vaurioitunut tai syöpynyt johdotus tai liitin anturilla Jakoketjun tai -hihnan kuluminen, joka on siirtänyt nokka-akselia hieman odotetusta asennosta
Artyom SemenovYauheni Kapliarchuk
Tarkastanut Artyom SemenovAutotoimittaja · Faktantarkastuksen tehnyt Yauheni Kapliarchuk, päätoimittaja
Koodien nimet koottu avoimista SAE/ISO-lähteistä; selitykset ja korjausohjeet ovat alkuperäistä toimituksellista sisältöä
Viimeksi tarkastettu: 09.7.2026 · Menetelmämme