Nokka-akselin asentoanturi kertoo ohjainlaitteelle, missä tahdissa kukin sylinteri on, ja juuri se mahdollistaa sekvenssiruiskutuksen ja oikean sytytysajoituksen. Toisin kuin kampiakselianturin vika, monet moottorit jaksavat kulkea ilman kunnollista nokka-akselisignaalia – vain huonommin.
Oireet
- Vaikea käynnistyminen, erityisesti pidempi pyöritysaika ennen kuin moottori lähtee
- Epätasainen joutokäynti ja tehon puute
- Satunnaisia sammumisia, tosin yleensä vähemmän äkillisiä kuin kampiakselianturin vikaantuessa
- Suurempi polttoaineenkulutus
Todennäköiset syyt
- Vikaantunut nokka-akselin asentoanturi – yleisin syy
- Vaurioitunut tai syöpynyt johdotus tai liitin anturilla
- Jakoketjun tai -hihnan kuluminen, joka on siirtänyt nokka-akselia hieman odotetusta asennosta
- Öljyn likaama anturin kärki moottoreissa, joissa anturi on lähellä liikkuvia osia
Näin diagnosoit sen
- Tarkasta ensin anturin liitin ja johdotus syöpymisen ja vaurioiden varalta
- Mittaa anturin signaali testerillä startin pyöriessä tai joutokäynnillä
- Jos epäilet jakopään kulumista (kalina käynnistettäessä), tarkasta jakomerkit ja ketjun venymä ennen kuin tuomitset anturin