Kampiakselin asentoanturi kertoo ohjainlaitteelle joka hetki, missä kampiakseli on, ja juuri sen ansiosta kipinä ja ruiskutus osuvat oikeaan hetkeen. Tämä on yksi listan vakavimmista koodeista: ilman luotettavaa signaalia moottori voi sammua yllättäen tai olla käynnistymättä lainkaan.
Oireet
- Moottori pyörii startilla mutta ei käynnisty, tai käynnistyy ja sammuu heti
- Satunnaisia sammumisia ajon aikana, toisinaan täysin ilman ennakkovaroitusta
- Moottori ei välttämättä käynnisty heti sammumisen jälkeen, erityisesti lämpimänä
- Epätasainen käynti tai nykiminen, jos signaali katkeilee sen sijaan että katoaisi kokonaan
Todennäköiset syyt
- Itse kampiakselianturi rikki tai pettämässä – yleisin syy
- Anturin johdotus tai liitin vaurioitunut, syöpynyt tai löysällä
- Vaurioitunut hammaskehä kampiakselilla (hammastettu pyörä, jota anturi lukee)
- Liian suuri ilmaväli anturin ja hammaskehän välissä kulumisen tai virheellisen asennuksen vuoksi
Näin diagnosoit sen
- Tarkasta ensin anturin johdotus ja liitin syöpymisen, vaurioiden ja löysyyden varalta – yllättävän moni tapaus ratkeaa jo tähän
- Mittaa anturin lähtösignaali testerillä tai oskilloskoopilla startin pyöriessä
- Tarkasta hammaskehä puuttuvien hampaiden ja vaurioiden varalta, jos anturi ja johdotus ovat kunnossa