Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cet archivage rassemble 32 brochures du Audi e-tron couvrant la période 2019–2024. La collection documente l'évolution du SUV électrique à travers des catalogues de concessionnaires originaux provenant de 18 marchés internationaux. Tous les modèles sont représentés : l'e-tron standard, les variantes Sportback, l'édition 1st Edition et la version S Sportback. Cette archive constitue une ressource précieuse pour les historiens automobiles, les chercheurs et les passionnés souhaitant explorer le développement et le positionnement commercial de cette gamme sur plusieurs continents.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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En 2019, le marché du SUV électrique se structurait autour de trois protagonistes majeurs : le Tesla Model X, le nouveau Mercedes EQC et cet Audi e-tron, qui proposait une approche plus prudente mais solidement ancrée dans les traditions du constructeur. La batterie de 95 kWh, associée à deux moteurs asynchrones, délivrait une accélération mesurée mais suffisante pour une clien
Face aux Model X et EQC qui dominaient déjà le segment, l'e-tron 2021 incarnait une réponse stratégique d'Audi au marché électrique en expansion. Ses deux moteurs électriques conjugués offraient 265 kW et une répartition instantanée du couple aux quatre roues, donnant une sensation de maîtrise remarquable en courbe. L'autonomie annoncée de 450 km séduisait les acheteurs françai
L'année 2022 marqua l'arrivée du Q4 e-tron sur le marché français, complétant l'offre électrique Audi aux côtés du modèle original. Deux architectures de batterie—55 et 100 kWh—permettaient aux clients de calibrer autonomie et budget. Le système de recharge rapide était désormais standard sur les variantes supérieures, répondant aux attentes des trajets longue distance.
Le cœur du e-tron 2023 reposait sur une architecture bimotor transversale, chaque essieu recevant 160 kW de puissance immédiate. Cette distribution symétrique créait une sensation de stabilité rare dans sa catégorie, tandis que la batterie de 95 kWh libérait jusqu'à 452 kilomètres d'autonomie. Les marchés francophones découvraient un électrique aux manières civilisées, sans com
Le catalogue 2020 présentait une gamme électrique complète : le e-tron classique aux proportions généreuses et le Sportback aux lignes épurées. Deux interprétations du même cœur technologique – batterie 95 kWh net, moteurs électriques délivrant 300 kW – mais deux tempéraments distincts. L'un affirmait la présence, l'autre séduisait par l'élégance aérodynamique.
Le moteur électrique double du e-tron 2021 libérait 408 ch avec une promptitude que les thermiques ne pouvaient égaler, tandis que la batterie de 95 kWh offrait une autonomie fluide et prévisible. La variante Sportback affinait la silhouette, donnant au conducteur cette sensation d'efficacité aérodynamique qui caractérisait l'approche Audi face aux électriques concurrentes.
Arrivé sur les marchés européens en 2022, le nouvel e-tron s'adressait à une clientèle en quête de polyvalence électrique. Le modèle s'était implanté d'abord en Allemagne et aux Pays-Bas avant de conquérir progressivement l'Europe occidentale. La version Sportback, particulièrement prisée en France, offrait une silhouette affûtée tandis que la berline restait la référence pour
Dans un segment où la Tesla Model Y et la BMW iX se disputaient les faveurs, l'e-tron 2023 marquait sa différence par une présence massive et une motorisation disponible jusqu'à 503 ch en version S. La batterie 114 kWh procurait une autonomie affichée de 582 kilomètres, tandis que la direction hydraulique et les suspensions pneumatiques offraient une sensation de route distinct
À son arrivée sur le marché français en 2024, l'e-tron incarnait la réponse d'Audi aux SUV électriques allemands et scandinaves. Deux moteurs électriques totalisant 326 chevaux animaient l'ensemble, tandis que la batterie de 100 kWh garantissait une autonomie substantielle. Le châssis pneumatique adaptatif offrait une sensation de flottaison caractéristique des berlines de luxe
Face à la concurrence germanique intensifiée en 2022, l'e-tron S Sportback affichait une double motorisation de 503 ch capable de distribuer le couple indépendamment à chaque essieu. Cette architecture de propulsion, associée à une batterie de 100 kWh autorisant 452 km d'autonomie, positionnait le coupé électrique d'Audi comme un rival crédible du Taycan et de la berline EQE. L
La gamme 2020 du e-tron Sportback proposait deux variantes de batterie : la 95 kWh pour les trajets urbains, et la 100 kWh pour les longs parcours. Le moteur électrique développait 265 kW, tandis que la transmission intégrale garantissait une motricité en toute saison. La version destinée au Japon bénéficiait d'équipements de sécurité avancés et d'une finition intérieure haut d
Quand le Sportback s'est présenté en 2021, il incarnait la réponse d'Audi aux berlines électriques sportives. La silhouette affûtée, avec son toit qui s'abaisse graduellement vers l'arrière, captait une aérodynamique travaillée à 0,24 Cx. L'habitacle offrait l'ambiance Premium habituelle, mais avec des matériaux durables intégrés au tableau de bord.
Face à la Tesla Model Y et à la BMW iX, l'e-tron Sportback 2022 imposait son propre tempérament électrique. Le moteur unique de 265 kW offrait une accélération linéaire, sans les à-coups thermiques des rivaux. La batterie de 100 kWh garantissait une autonomie confortable dans les trajets désertiques, tandis que la recharge rapide restait fiable sous les chaleurs extrêmes.
L'Uruguay recevait alors le modèle en configuration moteur unique, avec accès limité aux variantes haute performance. Les clients sud-américains découvraient un véhicule pensé pour les marchés européens mais adapté aux conditions routières locales. La connectivité restait au cœur de l'expérience, tandis que la batterie de 100 kWh offrait une autonomie suffisante pour les trajet
Quand le Sportback électrique s'est présenté sur le marché en 2020, il affrontait une concurrence croissante : les berlines Tesla Model S et le Porsche Taycan occupaient déjà le segment premium. L'Audi se distinguait par son intérieur spacieux, son système d'infodivertissement MMI et sa philosophie de charge rapide jusqu'à 150 kW. Le design musclé du Sportback tranchait avec la
L'archive contient 32 documents originaux consacrés à l'Audi e-tron. Cette collection comprend des brochures, des catalogues concessionnaires et des dossiers de presse provenant de plusieurs marchés et variantes de modèles. Les documents couvrent plusieurs années et offrent une documentation complète des configurations et options d'équipement disponibles.
L'archive couvre les années 2019 à 2024. Cette collection documente l'intégralité du cycle de vie du produit depuis le lancement du e-tron jusqu'à sa génération actuelle. Toutes les années de cette période sont représentées avec des documents originaux, garantissant un historique continu de l'évolution du modèle.
Oui, ces documents originaux constituent d'excellentes ressources pour la recherche en restauration et entretien. Ils contiennent des informations détaillées sur les options d'équipement, les variantes de couleurs et les spécifications techniques. Les propriétaires et restaurateurs peuvent les utiliser comme références authentiques pour vérifier l'équipement d'origine.
Oui, l'archive documente 18 marchés régionaux différents et leurs variantes spécifiques. Cela inclut des configurations d'équipement distinctes, des palettes de couleurs et des ensembles de fonctionnalités adaptés à différents pays. La collection montre comment le e-tron était commercialisé sur divers marchés mondiaux.
L'archive inclut cinq variantes distinctes: le e-tron standard, le e-tron Sportback, la variante e-tron Sportback, le e-tron Sportback 1st Edition et le e-tron S Sportback. Cette collection complète documente la gamme complète des modèles et illustre les différences entre chaque variante.
La page archive se concentre sur les documents originaux historiques et leur statut de collection. La page catalogue présente les spécifications techniques du véhicule. Ici, vous explorez les brochures disponibles; là, vous trouvez les données de performance. Cette archive documente l'histoire commerciale du modèle.
L'archive s'enrichit régulièrement de matériels rares et précédemment non catalogués. De nouveaux documents sont continuellement ajoutés grâce aux contributions de collectionneurs et d'amateurs du monde entier. Les nouveaux matériels sont rapidement intégrés à la base de données et deviennent immédiatement consultables.