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Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cet archivage rassemble 27 brochures du Ford Capri couvrant cinq décennies, de 1968 à 2024. La collection documente l'intégralité des générations et variantes : le Capri originel, les modèles RS haute performance, le Capri 2.8 Injection, Clubsprint et les versions Turbo contemporaines. Les catalogues proviennent de dix marchés internationaux, révélant les spécifications régionales et préférences esthétiques. Historiens automobiles, chercheurs et passionnés découvriront une documentation exhaustive de l'évolution de ce coupé sport européen à travers la littérature constructeur d'époque.
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Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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À son arrivée dans les concessions françaises en 1968, le Capri incarnait une nouvelle philosophie : le coupé sportif rendu accessible. Sous son capot, un moteur transversal de 1,3 litre produisait 60 chevaux, suffisant pour animer les routes avec une certaine verve. Le design épuré, les lignes nettes, promettaient une expérience de conduite plus engageante que celle des berlin
Le Capri débute en 1969 avec une gamme resserrée mais séduisante. Le moteur 1,6 litre de 82 ch anime le coupé avec une certaine souplesse, tandis que la carrosserie signée Ghia affiche des proportions équilibrées: longue, basse, avec des flancs épurés. Les premières versions proposaient une finition intérieure sobre mais soignée, des sièges enveloppants et une direction directe
Lorsque le Capri arriva sur le marché français en 1970, il incarnait une nouvelle philosophie chez Ford : le coupé sportif à prix abordable. Avec son moteur 1,6 litre développant 85 chevaux et sa carrosserie élancée dessinée par Ghia, il séduisait les jeunes conducteurs en quête de style sans rupture de budget. La direction précise et le châssis équilibré promettaient des sensa
La Capri 1971 proposait quatre variantes de moteur au catalogue français, du 1,3-litre économe au 2,0-litre performant. La carrosserie coupé à deux portes dominait, mais des versions spéciales et des packs d'équipement enrichissaient l'offre. Intérieur sportif, direction directe, suspension affûtée : tout était pensé pour le conducteur exigeant. Les coloris vifs—rouge vif, bleu
Le moteur transversal de 1.6 litre, issu de la base Cortina, livrait une puissance modérée mais suffisante pour animer cette silhouette affutée. À l'accélération, le Capri révélait une agilité surprenante, avec une direction précise et un comportement routier équilibré qui tranchait avec ses rivaux germaniques plus lourds. L'expérience de conduite restait directe, sans sophisti
L'arrivée du Capri révisé sur les marchés français coïncida avec une demande croissante de coupés accessibles. Moteur 1,6 litre de 86 ch ou 2,0 litre de 100 ch, selon l'appétit du client. L'équipement variait d'une finition épurée à une présentation plus complète, reflétant la stratégie de Ford pour capturer des segments distincts du marché français.
La Capri 1976 proposait une gamme complète : du coupé sportif au cabriolet de prestige, chaque variante trouvait son public. Le moteur V6 de 2,0 litres développant 138 chevaux offrait des sensations directes, tandis que la direction précise et la tenue de route affûtée séduisaient les conducteurs français en quête d'une authentique voiture de plaisir. Les coloris spécifiques au
À son arrivée sur le marché français en 1978, la Capri de deuxième génération se présentait comme une réponse séduisante aux coupés sportifs du segment. Ford proposait une gamme étendue de motorisations et de finitions, pensée pour les conducteurs français en quête d'élégance et de performance. L'offre régionale comprenait des équipements spécifiques adaptés aux routes et aux p
Le marché néerlandais reçut la nouvelle génération du Capri en 1980, quand Ford redéfinit sa présence dans le segment des coupés sportifs d'accès. Aux Pays-Bas, les importateurs proposaient principalement les versions motorisées de 1,6 et 2,0 litres, adaptées aux routes côtières et aux trajets urbains. Les équipements de série reflétaient les attentes du client hollandais : dir
En 1981, la Capri se trouvait en concurrence directe avec la Lancia Beta Coupé et la Opel Manta B sur les routes françaises. Ford proposait une silhouette épurée, des freins à disque aux quatre roues, et une tenue de route prévisible – rien de révolutionnaire, mais une formule éprouvée qui séduisait les acheteurs soucieux de fiabilité. Le marché français privilégiait la sobriét
Lorsque l'édition 1982 arriva dans les concessions, la Capri conservait son tempérament sportif malgré des retouches discrètes à l'avant et à l'intérieur. Le moteur 1,6 litre transversal développant 86 ch restait le cœur mécanique, tandis que Ford affirmait son positionnement auprès de la clientèle française cherchant une coupé accessible. Les évolutions de cette année consolid
Le Capri de 1983 proposait une gamme complète : la version coupé deux portes restait l'élément central, mais le catalogue incluait aussi une configuration cabriolet pour les marchés méditerranéens. Le moteur 1,6 litre de 84 ch animait l'entrée de gamme, tandis que les variantes plus puissantes offraient jusqu'à 138 ch. L'intérieur conjuguait tissu robuste et plastiques teintés,
Le moteur transversal de 2,0 litres, affichant 160 chevaux, donnait au Capri 1989 une vivacité caractéristique, une sensation de réactivité immédiate à l'accélérateur. Sur les routes australiennes, ce coupé conservait une agilité que les berlines sportives ne pouvaient égaler, malgré l'arrivée de rivaux plus modernes.
Lorsque le nouveau Capri a rejoint les concessions en 2024, il incarnait le retour d'un nom mythique dans une époque de transition électrique. Le coupé-SUV proposait deux motorisations thermiques : un diesel 2,0 litres développant 170 chevaux pour l'usage quotidien, et un essence turbo de 250 chevaux pour ceux recherchant une sensation plus affirmée. Cette dualité reflétait l'h
Lorsque cette version arriva en concession française, elle incarnait une philosophie nouvelle : la puissance maîtrisée par l'électronique. Le moteur 2,8 litres à injection développait 160 chevaux avec une souplesse que les carburateurs ne pouvaient égaler. C'était un coupé qui promettait l'agrément sans les caprices mécanique des générations précédentes.
Le V6 2.8 litres à injection Bosch transmet une sensation immédiate au volant : l'accélération arrive sans hésitation, le moteur respire régulièrement à tous les régimes. Avec 160 chevaux, ce Capri possède cette générosité typique des coupés des années 1980, où la puissance se déploie graduellement plutôt que d'exploser. En 1984, la position de conduite basse et la direction di
Quatre variantes de carrosserie partageaient le catalogue 1992: le coupé deux-places restait la colonne vertébrale, tandis que les options de sellerie et les coloris australiens reflétaient les préférences du marché du Pacifique. Le moteur 1.6 litre respirait sans turbo, délivrant 105 chevaux à régime modéré. Les sièges sport et la direction assistée figuraient au menu des équi
La gamme 1970 du Capri RS s'articulait autour d'une mécanique compacte mais généreuse. Le moteur 1,6 litre développait 105 chevaux, suffisant pour animer ce coupé léger avec vivacité. Trois variantes de carrosserie partageaient la même plateforme : le coupé sportif bien sûr, mais aussi des configurations destinées à diversifier l'offre. L'équipement RS comprenait des détails d'
Sous le capot court reposait un moteur V4 de 1,6 litre développant 105 ch, mais c'était la sensation de légèreté qui définissait le Capri RS. À la première accélération, on sentait une voiture pensée pour la route plutôt que l'autoroute, agile et réactive. Le volant parlait directement au conducteur, sans la lourdeur des berlines de l'époque.
Le Capri Turbo 1981 offrait quatre variantes de carrosserie : le coupé deux portes standard, une version décapotable, et des configurations intermédiaires. Le moteur turbocompressé de 1,6 litre développait 132 chevaux. L'équipement variait selon les marchés : les versions suisses et allemandes recevaient des finitions spécifiques, tandis que les teintes de carrosserie s'adaptai
L'archive contient 27 documents originaux consacrés à la Ford Capri. La collection comprend des brochures d'usine, des catalogues concessionnaires, des dossiers de presse et de la documentation fabricant couvrant plusieurs décennies. Ces matériaux proviennent de différents marchés et documentent l'évolution de la Capri à travers toutes ses générations.
La collection s'étend de 1968 à 2024, documentant le cycle de vie complet de la Ford Capri depuis son lancement initial jusqu'aux relances modernes. Elle inclut la période de production classique ainsi que les rééditions contemporaines et éditions spéciales. Cette plage temporelle capture chaque phase majeure de l'histoire du modèle.
Absolument. Les documents d'archive sont précieux pour les projets de restauration. Les brochures originales et matériaux d'usine contiennent des spécifications détaillées, codes couleurs, listes d'options et données techniques. Ils vous aident à restaurer authentiquement une Capri selon ses spécifications d'origine pour n'importe quelle année de production.
Oui, l'archive inclut des matériaux de 10 marchés régionaux différents. La Capri était vendue mondialement, et la collection reflète cette présence internationale avec des documents de divers pays. Cela révèle les variations spécifiques au marché dans l'équipement, les niveaux de finition et les approches marketing régionales.
L'archive couvre la Capri standard, Capri 2.8 Injection, Capri Clubsprint, Capri RS et Capri Turbo. Ces documents illustrent l'évolution du modèle et les différentes variantes de performance proposées tout au long de la production. Chaque variante est soutenue par de la documentation d'époque originale détaillant ses caractéristiques uniques.
La page d'archive se concentre sur les documents originaux eux-mêmes comme sources historiques, tandis que la page catalogue décrit la voiture et ses caractéristiques. Ici, vous trouvez des sources primaires numérisées et des matériaux de recherche. L'archive est l'endroit où historiens, collectionneurs et restaurateurs cherchent la documentation authentique.
L'archive s'enrichit régulièrement à mesure que de nouveaux documents sont découverts et acquis. Les nouvelles trouvailles sont continuellement numérisées et cataloguées. La collection actuelle de 27 documents s'agrandit chaque fois que des sources originales supplémentaires deviennent disponibles. Consultez-nous régulièrement pour découvrir les nouveaux ajouts.