Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette collection rassemble 58 brochures du Peugeot 5008, couvrant la période 2009–2024. Les catalogues de concessionnaires proviennent de 24 marchés internationaux et documentent l'évolution de ce monospace familial emblématique. L'archive inclut les éditions standard, la Black Pack Edition et la variante GT Black Pack. Une ressource indispensable pour les historiens de l'automobile, les chercheurs et les passionnés désireux de suivre l'histoire technique et stylistique du modèle.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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Dans un segment dominé par la Grand Scenic et le Zafira, le 5008 arrivait avec une proposition différente. Le moteur diesel 1,6 litre développant 110 ch était sobre et fiable, tandis que le 2,0 litre essence (140 ch) offrait plus de vivacité. Mais ce qui frappait les acheteurs français, c'était la modularité intérieure : sièges coulissants, troisième rangée escamotable, et un c
Lorsque la 5008 a rejoint les catalogues français, elle s'inscrivait dans une logique clairement familiale : sept places, moteur diesel 2.0 de 150 ch, boîte automatique six rapports. Le marché français cherchait un monospace moderne, loin des formes massives des années 1990. Peugeot proposait ici une silhouette épurée, des intérieurs modulables, et cette promesse d'une voiture
Dans un segment où le Citroën C4 Picasso dominait, le 5008 de 2011 cherchait à séduire par sa polyvalence plutôt que par l'audace. Le moteur diesel 1,6 litre développant 110 ch offrait une économie rassurante, tandis que la suspension indépendante aux quatre roues promettait une tenue de route plus affinée que celle de ses rivaux directs. L'espace intérieur restait l'argument m
Le marché français accueillait cette génération avec deux configurations diesel : le 1,6 HDi de 110 ch pour l'accès, le 2,0 HDi de 150 ch pour qui cherchait du couple. L'essence 1,6 de 120 ch restait disponible. Cinq ou sept places selon les besoins, la flexibilité était la signature du 5008 auprès des familles hexagonales qui refusaient le monospace traditionnel.
Le moteur transversal 1,6 litre turbodiésel, courant dans la gamme depuis des années, recevait cette année-là des retouches de calage pour réduire la consommation. La transmission manuelle à six rapports restait l'épine dorsale, tandis que l'automatique à quatre vitesses demeurait réservée aux variantes supérieures. Le châssis, inchangé, privilégiait la stabilité en courbe et l
La gamme 2014 proposait quatre variantes de sièges, du cinq-places au sept places complet, offrant une flexibilité rare. Le 1.6 essence à 120 ch côtoyait les blocs diesel 110 et 165 ch, chacun taillé pour un usage distinct. Cette modularité—cœur du projet Peugeot—se retrouvait dans les configurations d'intérieur : dossiers rabattables, sièges coulissants, un puzzle urbain pensé
À son arrivée en 2015, le 5008 proposait une gamme remaniée avec une nouvelle signature visuelle et un habitacle raffiné. Le moteur turbodiesel 1,6 litre de 115 ch demeurait la base, tandis que le marché britannique accédait au 2,0-litre HDi de 150 ch. Cette année marquait une transition vers un design plus affirmé, répondant aux attentes croissantes de confort et d'espace des
Dans un marché où le Citroën C4 Picasso et le Renault Grand Scenic dominaient, le 5008 affirmait sa singularité par une architecture plus généreuse et un moteur diesel 1,6 HDi développant 120 ch. Cette deuxième génération incarnait l'approche française du monospace : moins ostentatoire que ses rivaux, mais doté d'une habitabilité réelle et d'une maniabilité préservée malgré l'a
Implanté sur les marchés français dès 2017, le 5008 de deuxième génération s'offrait en configurations cinq et sept places, distribuant ses moteurs BlueHDi (120 et 150 ch) avec la flexibilité que les familles françaises attendaient. La présence en Île-de-France et dans les Hauts-de-France confirmait son ancrage auprès des acheteurs urbains cherchant polyvalence sans compromis s
Le moteur 2,0 BlueHDi de 150 chevaux, installé transversalement, assurait à ce 5008 une vivacité inattendue pour sa catégorie. En 2018, Peugeot avait affûté la direction et l'amortissement pour offrir une sensation de légèreté malgré les 1 600 kilos à bord. Sur routes sinueuses, le châssis EMP2 révélait une agilité surprenante pour un sept-places; les clients français apprécièr
La gamme 2019 s'enrichissait de trois variantes de carrosserie : le cinq-places classique, le sept-places avec troisième rangée repliable, et des configurations intermédiaires selon les marchés. Les motorisations allaient du 1.2 turbo essence trois-cylindres au 1.5 diesel quatre-cylindres, chacune optimisée pour répondre aux attentes régionales. Les finitions progressaient d'Al
Le moteur transversal 1,2 litre turbo, issu de la plateforme EMP2, animait la majorité des 5008 de cette génération avec une souplesse appréciée en usage urbain. Sous le capot, les versions diesel offraient davantage de couple, tandis que l'hybride rechargeable PHEV apportait une dimension nouvelle au segment. Cette motorisation épousait parfaitement la philosophie française de
Trois variantes de carrosserie composaient la gamme 2021 : le modèle standard, la version allongée pour les familles nombreuses, et une déclinaison sportive aux flancs plus musclés. L'intérieur accueillait jusqu'à sept passagers, avec des sièges individuels à la deuxième rangée offrant un confort appréciable. Le nouvel écran tactile de 10 pouces intégrait le système multimédia
À son arrivée en 2022, le nouveau 5008 apportait une silhouette affinée et un intérieur repensé. Le marché français découvrait d'abord cette génération par le biais des essais presse, avant un déploiement graduel aux concessionnaires. Les finitions proposées reflétaient les attentes du segment premium-accessible que Peugeot cultivait alors.
Face au Citroën C5 Aircross et au Volkswagen Tiguan Allspace, le 5008 2023 conservait son tempérament d'explorateur urbain sans prétention sportive. Le moteur diesel 2,0 litres offrait une souplesse appréciée sur autoroute, tandis que le trois-cylindres essence 1,2 litre séduisait les trajets quotidiens. L'habitacle repensé privilégiait l'accessibilité et l'espace intérieur.
Le marché français reçut cette génération 2024 avec deux déclinaisons: le 5008 compact et sa version sept places, tous deux distribués via le réseau Peugeot métropolitain et d'outre-mer. Les motorisations essence turbo 130 ch et hybride 165 ch répondaient aux attentes de fiabilité et d'économie du client français. L'équipement technologique, calibré pour chaque région, intégrai
Sur les routes japonaises, cette édition Black Pack offrait une présence affirmée: la calandre noire, les jantes assombries et les finitions intérieures ennoblies créaient une atmosphère plus posée que l'année précédente. Le moteur turbo respirait avec assurance, livrant ses 225 chevaux sans rudesse excessive. C'était moins une révolution qu'un affinage du caractère, comme si P
Quand le 5008 GT Black Pack s'est présenté au catalogue 2022, il incarnait l'ambition de Peugeot de séduire une clientèle nipponne exigeante. Cette version noire et affirmée promettait une présence routière affirmée, loin des teintes neutres dominantes. Le design extérieur épuré, les détails chromés discrets et l'intérieur raffiné visaient à convaincre des acheteurs habitués au
L'archive contient 58 documents originaux concernant le Peugeot 5008. Cette collection regroupe des prospectus, catalogues concessionnaires, communiqués de presse et documentation d'usine provenant de plusieurs marchés et années de production. Cette diversité offre une couverture complète de l'histoire du modèle et ses variations régionales.
L'archive s'étend de 2009 à 2024, capturant l'évolution complète du Peugeot 5008 sur quinze ans. Toutes les générations et mises à jour au cours de cette période sont représentées. La documentation s'enrichit régulièrement avec la découverte de nouveaux matériaux et leur intégration à la collection.
Oui, ces documents originaux sont excellents pour vos recherches en restauration et maintenance. Les prospectus contiennent spécifications techniques, détails d'équipement et options de couleurs. Les matériaux de presse offrent un contexte historique. Ensemble, ils vous aident à comprendre les spécifications d'origine et authentifier l'équipement.
Oui, l'archive inclut des documents provenant de 24 marchés et régions différents. Cette diversité révèle les différences spécifiques à chaque marché en équipement, tarification et stratégie marketing. Comparer les matériaux de diverses régions montre comment Peugeot a adapté le 5008 pour différents clients et environnements réglementaires.
Cette page d'archive se concentre sur les documents originaux et leur collection historique. La page catalogue présente les spécifications techniques et données de performance du véhicule lui-même. Ici vous accédez aux prospectus et dossiers de presse; là vous trouvez des informations véhicule structurées et détaillées.
La collection s'enrichit régulièrement à mesure que de nouveaux documents sont découverts. Les propriétaires de prospectus et catalogues originaux peuvent soumettre des scans pour élargir l'archive. La fréquence des mises à jour dépend des matériaux disponibles et des contributions communautaires. Consultez régulièrement pour découvrir les nouveaux ajouts.
L'archive couvre le 5008, la 5008 Black Pack Edition et la 5008 GT Black Pack. Cette représentation montre l'évolution du modèle et les lignes d'éditions spéciales. Chaque variante dispose de prospectus et matériaux marketing dédiés, mettant en évidence les différences de design et d'équipement.