Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cet archivage rassemble 32 brochures de concessionnaires Škoda Yeti couvrant la période 2009–2017. La collection documente l'évolution du SUV compact à travers plusieurs générations de modèles et représente huit marchés européens dans leurs publications d'origine. Les historiens automobiles, collectionneurs et passionnés découvriront une documentation complète des variantes, des innovations techniques et des transformations stylistiques du Yeti au cours de sa première décennie.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
Utilisez la recherche ou le navigateur d'années. Chaque carte de brochure mène au téléchargement PDF complet.
Ouvrez une année pour voir les détails et télécharger la brochure.
Quand le Yeti a fait son arrivée en 2009, Škoda proposait un véhicule clairement destiné aux familles urbaines cherchant de la hauteur sans l'encombrement d'un véritable SUV. Le moteur 1.2 TSI de 105 ch offrait une consommation modérée tout en conservant une vraie polyvalence. Les premières brochures françaises soulignaient l'habitabilité intérieure et la modularité de l'espace
Lorsque le Yeti atteignit les concessions françaises en 2011, il incarnait une nouvelle proposition : le crossover accessible, ni monospace ni SUV traditionnel. Skoda misait sur une silhouette trapue et accueillante, des vitres généreuses et un habitacle aéré pour séduire les familles urbaines en quête d'espace sans compromis sur la maniabilité. Le positionnement tarifaire le r
Arrivé sur le marché français en 2013 avec une palette moteur resserrée autour du 1.2 TSI 105 ch et du 1.6 TDI 105 ch, le Yeti proposait une approche moins conventionnelle du crossover urbain. L'habitacle plus spacieux et la garde au sol accrue offraient une sensation d'espace rare à ce tarif, séduisant une clientèle en quête de polyvalence.
Le moteur transversal 1.2 TSI, développé pour livrer 105 ch, animait la version essence la plus accessible du Yeti en 2014. Cette architecture compacte libérait l'espace intérieur tout en maintenant une consommation mesurée. La direction assistée électrique affûtait la sensation de conduite, tandis que la suspension revisitée absorbait les aspérités avec plus de douceur sur rou
La gamme 2015 s'articulait autour de trois styles de carrosserie : le coupé urbain pour les trajets quotidiens, le SUV classique pour les familles, et la variante allongée pour ceux qui refusaient de choisir. Chaque configuration bénéficiait d'une modularité d'intérieur pensée à la française—sièges coulissants, coffre modulable, rangements astucieux. Les motorisations restaient
À son arrivée sur le marché français en 2016, le Yeti affichait une carrosserie affinée et une planche de bord modernisée. Le moteur 1.2 TSI délivrait 105 chevaux avec une consommation mesurée, tandis que la version diesel 2.0 TDI proposait une autonomie remarquable. Skoda positionnait ce SUV compact comme une solution pragmatique pour les familles cherchant polyvalence sans su
Sous la peau de ce restylage se cachait une mécanique affinée : le 1,2 TSI de 105 ch côtoyait un diesel 1,6 TDI tout aussi vigoureux. Sur route comme hors route, le comportement s'était durci, la direction plus précise, les suspensions mieux dosées pour les chemins de traverse. C'était un Yeti qui avait appris à écouter le terrain.
Sur les marchés français, le Yeti Adventure arrivait comme une proposition décalée : ni monospace, ni SUV classique, mais quelque chose d'intermédiaire et de pragmatique. La version 2015 proposait un moteur 1,2 TSI de 105 ch avec transmission manuelle ou automatique DSG. L'équipement incluait toit panoramique en option et sièges chauffants pour les trajets hivernaux.
En 2015, le Yeti Business affrontait un segment saturé où le Renault Captur et l'Opel Mokka dominaient. Škoda proposait une alternative moins chère, dotée d'une mécanique fiable : le moteur 1.2 TSI de 105 ch ou le diesel 2.0 TDI de 110 ch selon les besoins. Ce que les acheteurs français cherchaient, c'était la polyvalence sans prétention, une vraie garde au sol, et une habitabi
Lorsque le millésime 2016 arriva dans les concessionnaires français, le Yeti Drive incarnait une approche pragmatique du crossover urbain. Motorisé au choix par un 1,2 TSI de 105 ch ou un 2,0 TDI de 110 ch, il promettait une polyvalence sans compromis : assez spacieux pour la famille, assez compact pour la ville, avec une tenue de route que les acheteurs français commençaient à
En 2015, le Yeti Edition affrontait un segment en pleine mutation. Face aux prédateurs allemands et à l'offensive nippone, le Skoda trouvait son caractère dans une mécanique honnête et sans prétention : le 1,4 TSI pétillant, le 1,6 TDI sobre et efficace. Sous cette carrosserie trapue se cachait une philosophie pragmatique—pas de faux-semblants sportifs, mais une véritable aptit
Quand l'Édition 2016 arriva en concession, elle visait une clientèle française attachée à l'espace intérieur et à la simplicité mécanique. Le moteur TSI de 1,2 litre développant 110 chevaux suffisait largement aux trajets quotidiens. Cette génération représentait l'équilibre Skoda : robustesse tchèque sans fioritures, confort accessible pour les familles.
Le Monte Carlo donnait au Yeti une allure plus affirmée, plus combative. Ce moteur turbo de 1,2 litre respirait différemment sous la charge, offrant une vivacité que les rivaux directs peinent à égaler. Les pare-chocs affûtés, les barres de toit, cet ensemble respirait une intention sportive – non pas brutale, mais suffisamment présente pour séduire le conducteur français en qu
Le Yeti Monte Carlo 2015 accédait aux marchés français avec un équipement spécifique aux attentes hexagonales : l'écran tactile de 6,5 pouces, les sièges chauffants, et le système de climatisation automatique. Disponible en trois motorisations diesel et une essence turbo, il répondait aux préférences énergétiques des acheteurs français, notamment sur le segment des SUV compacts
Le moteur 1,2 litre turbocompressé développant 110 ch animait la version d'accès du Yeti Monte Carlo 2016, tandis que le diesel 2,0 litre offrait 150 ch pour ceux cherchant plus de couple. Cette configuration mécanique, associée à une suspension rabaissée et des éléments de carrosserie affûtés, conférait au petit SUV une allure plus incisive. Le marché français appréciait cette
Le catalogue 2017 proposait quatre carrosseries: le coupé compact, l'allongé cinq portes, et deux variantes spécifiques au Monte Carlo. Moteurs essence et diesel cohabitaient, du 1,2 TSI à 105 ch jusqu'aux blocs diesel plus généreux. Les sièges en tissu robuste, les protections de bouclier noir mat et l'équipement aventurier définissaient l'esprit de cette déclinaison sportive.
À son arrivée en 2015, le Yeti Outdoor incarnait la réponse pragmatique de Škoda au besoin croissant d'un petit SUV abordable. Le marché français découvrait une silhouette robuste, des pare-chocs renforcés et des barres de toit intégrées d'office. Sous le capot, le moteur essence 1,2 TSI de 105 ch côtoie un diesel 2,0 TDI de 110 ch. Cette année-là, le positionnement était clair
Lorsque cette édition spéciale arriva sur le marché suisse en 2016, elle incarnait une philosophie claire : l'accessibilité sans renoncement. Le moteur 1,2 TSI de 105 ch animait un véhicule compact et maniable, pensé pour les trajets urbains et les escapades alpines. Skoda proposait ici une réponse pragmatique aux attentes des acheteurs suisses en quête de polyvalence maîtrisée
Le moteur transversal 1.2 TSI de 110 ch animait la version d'accès, tandis que le 2.0 TDI offrait une motorisation plus robuste pour les trajets longs. Cette refonte 2015 affina les formes et modernisa l'habitacle, sans renier l'ADN pratique du modèle. Les marchés français appréciaient surtout la générosité de l'espace intérieur et la fiabilité réputée.
L'archive contient 32 documents originaux consacrés au Skoda Yeti. Ceux-ci incluent des brochures, catalogues concessionnaires, listes de prix et documentation technique provenant de plusieurs marchés et années modèles. La collection offre une couverture complète des variantes et de l'évolution du modèle entre 2009 et 2017.
L'archive couvre la période 2009 à 2017, soit l'intégralité de la première génération du Yeti. Tous les exercices importants sont représentés, documentant le développement continu et les améliorations du véhicule sur cette période de huit ans. Aucune lacune majeure n'existe dans la couverture chronologique.
Oui. Les brochures et matériels techniques originaux contiennent des spécifications détaillées, options de couleurs et configurations d'équipement. Ils servent de références authentiques pour restaurer les véhicules à l'état d'origine. Les restaurateurs les utilisent pour vérifier les détails d'époque, les niveaux de finition et les spécifications d'usine.
Huit marchés différents et variantes régionales sont documentés dans l'archive. La collection inclut les niveaux d'équipement spécifiques aux marchés, structures tarifaires et matériels marketing de diverses régions européennes et internationales. Cette diversité montre comment Skoda a adapté le Yeti selon les territoires.
Cinq versions distinctes sont couvertes: le Yeti standard plus quatre éditions spécialisées—Yeti Adventure, Yeti Business, Yeti Drive et Yeti Edition. Chacune possède sa propre documentation promotionnelle et technique, reflétant les différentes audiences cibles et stratégies de positionnement pour chaque variante.
Cette page d'archive se concentre sur les documents eux-mêmes—leur existence, disponibilité et valeur de recherche. La page catalogue présente les spécifications techniques et données de performance du véhicule. Ici vous découvrez quels matériels originaux sont conservés et comment les utiliser pour référence ou restauration.
L'archive s'enrichit au fur et à mesure que des documents originaux sont découverts et catalogués. La collection actuelle de 32 documents représente l'état présent. Les nouveaux ajouts sont intégrés lorsqu'ils sont localisés, élargissant progressivement la couverture. Les visiteurs sont informés des additions significatives.