SUV
8 générations
1978 → present
Mitsubishi L200 – Spécifications & 8 Générations
Le Mitsubishi L200 incarne depuis 1978 une certaine idée du pick-up robuste, celle qui privilégie la fiabilité mécanique et l'aptitude au travail plutôt que le clinquant. Né dans un Japon industrieux où le véhicule utilitaire se devait d'être inusable, il s'est imposé sur tous les continents comme l'outil de ceux qui roulent vraiment : agriculteurs, artisans, aventuriers du bout du monde. Mitsubishi a documenté 8 générations et 100 variantes dans le catalogue Automobilisto, une longévité qui témoigne d'une formule éprouvée.
Sélecteur de génération
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Le restylage de 2018, toujours en production, affine la proposition avec 10 variantes diesel de 150 à 181 chevaux. Le pick-up japonais y gagne en raffinement intérieur tout en préservant cette rugosité mécanique qui fait son identité depuis quatre décennies.
La cinquième génération (2015-2019) franchissait un cap stylistique tout en maintenant l'essentiel : 5 variantes diesel de 154 à 181 chevaux, une architecture modernisée qui conservait l'esprit pragmatique des origines. Le L200 entrait dans l'ère des aides électroniques sans perdre son âme.
Le restylage de 2013 opérait une concentration radicale : 6 variantes uniquement en double cabine, motorisations diesel exclusives de 136 à 178 chevaux. Mitsubishi assumait le virage vers le pick-up de loisir sans pour autant édulcorer le tempérament.
La quatrième génération (2006-2014) représentait l'apogée de l'ère thermique classique : 31 variantes, une puissance culminant à 186 chevaux, toutes les configurations de caisse. Le L200 devenait un vrai couteau suisse mécanique, capable d'embarquer cinq adultes sans renoncer à sa vocation de bête de somme.
Le restylage de 2004 resserrait la gamme sur 11 variantes, abandonnant la cabine simple au profit des formats 1.5 et double. Les motorisations démarraient désormais à 95 chevaux, signe d'une clientèle évoluant vers davantage de confort dynamique.
La troisième génération (1996-2006) marquait une maturité nouvelle : 18 variantes, trois configurations de cabine dont la 1.5-cab, une palette mécanique de 75 à 136 chevaux. Le pick-up japonais affirmait désormais une vraie présence routière.
La deuxième génération (1986-1996) élargissait l'offre avec l'arrivée de la double cabine, 12 variantes au catalogue et une puissance grimpant jusqu'à 145 chevaux. Le L200 gagnait en polyvalence sans perdre son caractère utilitaire brut.
La première génération (1978-1986) posait les fondations : 7 variantes en cabine simple, des blocs essence et diesel de 65 à 114 chevaux, une architecture sobre où la caisse primait sur le confort. On y montait pour travailler, pas pour parader.
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