Subaru Archivio

Subaru non è nata come casa automobilistica. Strano, vero? Nel 1953, Fuji Heavy Industries — un conglomerato giapponese nato dalle ceneri della Nakajima Aircraft durante la Seconda guerra mondiale — decise di entrare nel mercato automobilistico con il marchio Subaru. Il nome viene dalle Pleiadi, quella costellazione visibile nel cielo notturno giapponese con sei stelle brillanti. Sei stelle per sei società unite sotto lo stesso tetto. Poesia industriale, considerando che partivano da zero con il modello 360, una microcar che avrebbe conquistato il Giappone negli anni Sessanta. Niente di glamour, tutto di geniale.

Quello che separa Subaru dagli altri costruttori? La trazione integrale orizzontalmente contrapposta. Ascolta questa: mentre i competitor costruivano motori verticali con trasmissioni complicate, Subaru piazzava il boxer sotto il cofano — cilindri opposti, baricentro basso, bilanciamento perfetto. Non era moda. Era fisica. Questa filosofia, introdotta sulla Leone negli anni Settanta, divenne il DNA della marca. Ancora oggi, quasi ogni Subaru monta questa configurazione. Producono circa 1 milione di veicoli annualmente, quasi tutti con questa tecnologia distintiva che i competitor tentano ancora di copiare.

La gamma attuale spazia dai compatti come la Impreza alle prestazioni della BRZ, passando per berline come la Legacy e SUV come il Forester. Negli ultimi anni, Subaru ha iniziato a esplorare la mobilità elettrica, mantenendo però quella filosofia di affidabilità e sicurezza che caratterizza da sempre il marchio. Quarantaquattro modelli nel catalogo. Tutti costruiti con la stessa ossessione per il dettaglio e la durabilità. Questo è Subaru.