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Il motore turbo 1.2 benzina e il diesel 1.5 condividevano la medesima potenza di 110 cavalli, ma il Nexon 2018 si distingueva per la carrozzeria compatta e muscolosa. La linea del corpo, con i fianchi marcati e il tetto spiovente, trasmetteva solidità. All'interno, cinque posti e uno spazio di carico generoso per il segmento. Tata offriva tre allestimenti che graduavano gli equ
In India nel 2019 il Nexon circolava in versione a cinque porte, unica configurazione offerta nel mercato locale. Tata ne curava la distribuzione attraverso una rete capillare, privilegiando il segmento dei giovani professionisti urbani. Il design esterno, deciso e proporzionato, si accompagnava a interni sobri ma funzionali, con motorizzazioni a benzina turbo e diesel da 110 c
La meccanica del Nexon 2020 si basava su due opzioni: il turbo benzina 1,2 litri da 120 cavalli o il turbodiesel 1,5 litri da 110 cv. La carrozzeria compatta a cinque porte rivelava proporzioni squadrate, tipiche dello stile Tata di quel periodo. Gli interni offrivano finiture progressive, dal modello base al più accessoriato con schermo tattile e climatizzazione. Il design est
Il Nexon raggiungeva il mercato indiano in versione a cinque posti con una gamma che includeva varianti a trazione anteriore e integrale. Nel 2021, la distribuzione rimase concentrata in India, dove il modello conquistava clientela sensibile al rapporto qualità-prezzo e all'affidabilità costruttiva che caratterizzava i prodotti Tata in quel periodo.
Nel 2022, il Nexon affrontava una concorrenza intensa da modelli come il Hyundai Creta e il Kia Seltos, mantenendo però una proposta stilistica più audace e proporzionata. La carrozzeria ridisegnata conservava i dettagli caratteristici Tata—fari a LED affilati, linea di cintura marcata—mentre gli interni riflettevano l'attenzione crescente della casa verso qualità percepita e m
Nel 2023, il Nexon arrivava ai clienti indiani in una configurazione ancora più articolata: tre motorizzazioni, cinque livelli di allestimento, una gamma di colori che spazziava dal blu intenso al grigio metallizzato. La carrozzeria compatta manteneva le proporzioni squadrate della generazione precedente, ma gli interni riflettevano ambizioni crescenti di qualità percepita.
La gamma 2024 del Nexon comprendeva tre varianti di carrozzeria: il modello a cinque posti standard, versioni con allestimenti crescenti e configurazioni specifiche per il mercato indiano. I motori disponibili erano un 1,2 litri turbo benzina da 120 cavalli e un diesel 1,5 litri, ciascuno abbinato a trasmissioni manuali o automatiche secondo il livello di finitura.
Nel 2021, Tata presentò il Nexon Dark come evoluzione stilistica del modello consolidato, rivolgendosi al mercato indiano con una proposta visiva più marcata. La carrozzeria adottava elementi scuri e aggressivi, differenziandosi nettamente dalla versione standard. Due motorizzazioni erano disponibili: un 1,2 litri turbo benzina e un 1,5 litri diesel, entrambi eroganti 110 caval
Nel segmento dei SUV compatti indiani del 2022, il Nexon Dark si distingueva per una carrozzeria più decisa: paraurti anneriti, barre laterali in tono scuro e cerchi specifici conferivano temperamento sportivo. Rispetto alle varianti standard, però, la meccanica restava invariata: turbobenzina 1,2 litri da 110 cv, cinque posti e 350 litri di bagagliaio. Una proposta di stile pi
Il Nexon Dark 2023 arrivò in India con tre interpretazioni della carrozzeria: la cinque posti, la sette posti allungata, e una versione coupé-SUV dalle proporzioni più drammatiche. Tata curò ogni dettaglio della silhouette scura—i paraurti affilati, i cerchi specifici, le plastiche nere—per creare un'identità visiva coerente. Il mercato indiano accolse questa personalità stilis
Il motore 1,2 turbo benzina da 110 cavalli animava il Nexon Dark 2024, affiancato da un'unità diesel 1,5 da 115 cavalli. La carrozzeria compatta riceveva dettagli stilistici scuriti—griglia nera, cerchi affumicati, cristalli oscurati—che conferivano al SUV indiano un'espressione più decisa rispetto alle versioni precedenti, mantenendo le proporzioni agili del segmento.
La gamma 2021 comprendeva una configurazione a cinque posti con batteria da 40 kWh e motore da 129 kW. Il bagagliaio da 350 litri manteneva la praticità della carrozzeria compatta. Gli allestimenti variavano dalla versione essenziale a quella più ricca di equipaggiamenti, riflettendo la strategia di Tata di coprire diversi segmenti di acquirenti nel mercato indiano.
Nella competizione indiana del 2024, il Nexon EV si trovava a fronteggiare il Mahindra XUV400 e il MG ZS EV, ma con una proposta di carrozzeria più squadrata e pragmatica. Tata aveva optato per linee semplici, un frontale caratteristico con la griglia chiusa tipica dei suoi EV, e proporzioni che privilegiavano l'abitabilità interna. Il design esterno non cercava di sedurre: cer
Nel contesto del mercato indiano del 2021, il Nexon EV Dark rappresentava il primo tentativo di Tata di elevare la compattezza a simbolo di status. La carrozzeria scura, gli specchietti e le maniglie cromate, l'abitacolo rifinito in nero e grigio, disegnavano un'immagine lontana dall'utilitarismo. Sotto il cofano, 129 kW e 312 Nm promettevano fluidità urbana; la batteria da 40,
Il Nexon EV Dark 2024 riprendeva la struttura collaudata del Nexon EV, reinterpretandola con dettagli scuri: griglia anteriore nera, cerchi specifici, paraurti ridisegnato. La batteria da 40 kWh manteneva lo stesso pacco energetico, mentre l'interno si arricchiva di materiali più ricercati. Tata costruiva così una variante che giocava sul contrasto tra austerità estetica e prat
In India, il Nexon EV Jet 2022 raggiungeva i concessionari Tata con una silhouette compatta e muscolosa, lunga 4.235 mm. La distribuzione geografica era limitata al mercato indiano, dove la carroceria cinque posti trovava clientela urbana. Il design della Jet manteneva proporzioni squadrate tipiche del segmento SUV compatto, con batteria da 40,8 kWh integrata nel pianale.
La gamma 2022 della Nexon EV Max comprendeva due varianti di potenza e una ricca dotazione di allestimenti. Il corpo compatto, lungo 4.2 metri, manteneva le proporzioni tipiche del segmento SUV indiano, mentre la batteria da 40,5 kWh garantiva un'autonomia dichiarata di 437 chilometri. Gli interni offrono spazi generosi e tecnologie di bordo moderne per il mercato locale.
In India, il Nexon EV Prime del 2022 raggiungeva i concessionari Tata nelle versioni Standard e Premium, rispondendo alle esigenze di due segmenti di acquirenti diversi. La carrozzeria compatta a cinque porte manteneva le proporzioni tipiche del SUV urbano, mentre l'autonomia di 312 chilometri la rendeva pratica per il mercato locale. Tata distribuiva il modello attraverso la s
Il motore trasversale da 1,2 litri con 110 cavalli costituiva il cuore della variante più accessibile, mentre chi cercava coppia optava per il diesel 1,5 da 115 cavalli. La carrozzeria riveduta accennava alle tendenze globali senza abbandonare le proporzioni compatte necessarie per i mercati indiani. L'assetto bilanciava comfort e agilità su strade irregolari.
Nel mercato indiano del 2023, il Nexon Jet raggiungeva i clienti con una proposta di carrozzeria compatta ma robusta. L'offerta includeva varianti a cinque posti con motorizzazioni 1,2 benzina (120 cv) e 1,5 diesel (110 cv), entrambe pensate per il contesto locale. La distribuzione rimase concentrata in India, dove Tata costruiva questa generazione negli stabilimenti di Pune e
La distribuzione indiana del Nexon KRAZ nel 2020 copriva tre versioni di carrozzeria: la compatta da città, la variante rinforzata con protezioni laterali, e l'allestimento urbano più raffinato. Il propulsore da 1,2 litri e 110 cavalli rappresentava il compromesso Tata tra semplicità costruttiva e affidabilità quotidiana, disponibile con cambio manuale o automatico a cinque rap
Nel 2022, la Kaziranga rappresentava il tentativo di Tata di elevare il Nexon nel segmento dei compact SUV indiani attraverso dettagli stilistici e materiali. La linea di cintura rialzata, i fari full LED e il design della calandra seguivano la grammatica estetica consolidata, mentre i cerchi in lega esclusivi e gli interni in pelle marchiavano la differenza rispetto alle versi
Quando il Nexon Kaziranga arrivò nel 2023, Tata lo posizionò come variante speciale destinata al mercato indiano, con una carrozzeria robusta e proporzioni squadrate. La gamma comprendeva versioni con motore a benzina da 1,2 litri e diesel da 1,5 litri, ciascuna declinata in allestimenti progressivi. L'intento era catturare l'attenzione di chi cercava praticità senza rinunce.
Nel mercato indiano del 2023, Tata distribuiva questa variante Red Hot Dark esclusivamente in India, dove rappresentava l'evoluzione stilistica del Nexon di terza generazione. La carrozzeria compatta riceveva dettagli visivi più marcati: griglia anteriore ridisegnata, elementi scuri, un carattere estetico che rifletteva i gusti del mercato locale.
La gamma 2024 del Nexon iCNG comprendeva configurazioni con motore 1,2 litri bicarburante, disponibile in allestimenti che privilegiavano l'accessibilità economica. Le varianti di carrozzeria mantennero la silhouette compatta del SUV, mentre gli interni offrivano spazi modulabili tipici della filosofia Tata. Il sistema dual-fuel rappresentava la principale novità tecnica di que