Codice di errore OBD-II
P0113Sicuro continuare a guidare
Intake Air Temperature Circuit High Input
Il segnale del sensore di temperatura dell'aria aspirata arriva più alto di quanto sia fisicamente plausibile: la centralina lo legge come circuito aperto, il che indica di norma un guasto al cablaggio e non un'aria di aspirazione realmente caldissima.
Sintomi
- Spesso nessun sintomo percepibile alla guida
- Possibile avviamento a freddo un po' più ruvido, perché la centralina può stimare male la temperatura dell'aria durante il riscaldamento
- Spia motore accesa
Cause probabili
- Circuito aperto nel cablaggio del sensore, cioè un filo interrotto: la causa più comune di un guasto per segnale alto su questo tipo di sensore
- Il sensore di temperatura dell'aria aspirata stesso guasto
- Connettore corroso o scollegato in corrispondenza del sensore
Come diagnosticarlo
- Verificare per prima cosa che il connettore del sensore sia ben innestato e privo di corrosione
- Misurare la resistenza del sensore con un multimetro e confrontarla con la tabella dei valori per temperature note
- Verificare la continuità del cablaggio tra sensore e centralina, se il sensore risulta corretto
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I nomi dei codici sono compilati da riferimenti SAE e ISO aperti/standardizzati. Spiegazioni, sintomi, cause e riparazioni sono contenuti originali. Copriamo solo codici generici (P0/C0/B0/U0) — i codici specifici del costruttore sono previsti per un futuro aggiornamento.
Domande frequenti
Posso guidare con P0113?
Nella maggior parte dei casi sì — P0113 di solito non è un problema di sicurezza urgente e l'auto può generalmente essere guidata ancora per un po'. Fallo comunque controllare presto, perché la causa sottostante può influire su consumi ed emissioni più a lungo resta irrisolta.
Quanto costa riparare P0113?
Il costo tipico di riparazione per {code} va all'incirca da 30 a 180 EUR, a seconda della causa specifica e dell'auto — vedi il dettaglio delle riparazioni sopra.
Cosa causa P0113?
Circuito aperto nel cablaggio del sensore, cioè un filo interrotto: la causa più comune di un guasto per segnale alto su questo tipo di sensore Il sensore di temperatura dell'aria aspirata stesso guasto Connettore corroso o scollegato in corrispondenza del sensore
Revisionato da Artyom SemenovRedattore automotive · Verificato da Yauheni Kapliarchuk, Caporedattore