Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Dette arkivet inneholder 23 brosjyrer av BMW i3 fra 2013 til 2021, med både originalmodellen og i3s-varianten. Dokumentene stammer fra forhandlerkataloger fra åtte internasjonale markeder og dokumenterer utviklingen av denne pioneren innen urban elbilmobilitet. Samlingen gir bilhistorikere, designforskere og journalister en fullstendig primærkilde til modellens markedstilstedeværelse og tekniske utvikling gjennom nesten et tiår.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Tilbudet i 2013 omfattet fire varianter fordelt på to drivlinjer: ren elektrisk eller med bensinmotor som rekkeviddeforlenger. Det elektriske motoranlegget på 170 hk drev bakakselen med umiddelbar kraftoverføring. Karbonfiberkarosseriet veide bare 1.195 kg og gjorde bilen særlig smidig i trange bygate. Utstyrslinjer fra Standard til Comfort ga kundene valg mellom praktisk og ko
Drivlinjen besto av en tverrmontert elmotor på 170 hk koblet til et 42 kWh-batteri, konstruert for å levere omkring 130-160 km rekkevidde under norske kjøreforhold. Karosseriet i karbonfiberforsterkede polymerer holdt vekten under 1.200 kg, kritisk for et kjøretøy designet rundt batteripakken. BMW-ingeniørene prioriterte vekt og effektivitet over tradisjonell motorkraft.
I det britiske markedet ble i3 2015 tilbudt i to kjørevarianter: fullelektrisk med 125 kW og Range Extender-versjon med en 650 cm³ bensinmotor. Karbonfiberkassen ga liten vekt og høy stivhet, essensielt for norske kjøreforhold med lange avstander. BMW posisjonerte begge løsninger for ulike behov—byen eller langkjøring. Interiøret med naturlige tekstiler og minimalistisk design
I en marked dominert av Tesla Model S og Nissan Leaf, posisjonerte seg i3 som en radikal alternativ tilnærming til elektrisk mobilitet. Motoreffekten på 170 hestekrefter kombinert med 22 kWh-batteri ga en rekkevidde rundt 300 kilometer etter NEFZ-standard. Den lette konstruksjonen i karbonfiberkompositt og aluminium gjorde den særlig egnet for norske fjell- og kystveier.
Da den oppdaterte i3-serien ankom det norske markedet i 2017, var det med en større batteripakke på 42 kWh som ga rundt 300 kilometers rekkevidde. Elmotoren på 170 hestekrefter akselererte 1.195 kilogram tung bil raskt fra stå. Range Extender-versjonen med 650 cc bensinmotor appellerte til norske kjøpere som var usikre på ladeinfrastruktur på langkjøringer, selv om elbil-penetr
Modelltilbudet i 2018 omfattet både den rene elektriske versjonen og Range Extender-varianten med bensinmotor. Batteriet med omkring 42 kWh netto ga norske eiere cirka 300 km rekkevidde under ideelle forhold; vinterklimaet reduserte dette betydelig. Firehjulsdriften fantes ikke, men suspensjonen var kalibrert for skandinavisk veistatus. Oppvarmingssystemet med varmepumpe var es
Drivlinjen i 2021-modellen baserte seg på 42 kWh-batteriet som forsynte elmotoren med 135 kW kontinuerlig effekt. BMW hadde forbedret termisk styring av batteriet, noe som var kritisk for norske vinterkjøring. Rekkevidden på omkring 260 kilometer under standardtestcykel falt godt sammen med norske kjøremønstre og hurtigladestasjonsnettverket som vokste raskt.
I Norge, hvor elbilindustrien blomstret, fikk 2017-modellen i3 betydning som praktisk løsning for bytrafikk—spesielt langs kysten og i berglendte områder. Elmotoren på 170 hk var tilstrekkelig for daglige kjøreoppgaver, mens i3s-versjonen med 184 hk appellerte til norske sjåfører som ønsket mer sportiv kjørefølelse. Batteriet på 42 kWh sikret pålitelig rekkevidde i nordiske for
I konkurransen med Nissan Leaf og Volkswagen e-Golf stod i3 som det mest radikale valget i 2018. Norske kjøpere møtte to motoralternativer: 170 hk og 184 hk i s-versjonen. Batteriet på 42 kWh ga opptil 420 km rekkevidde. Karbonkarosseriet gjorde den lett nok til å håndtere både bytrafikk og fjellveier med samme eleganse.
Da den oppdaterte i3-serien nådde norske forhandlere i 2019, møtte den et marked som allerede var vant til elektrisk kjøring. Motoren på 125 kW i standardversjonen og 135 kW i i3s var tilstrekkelig for bytrafikk, men det var vinterkompetansen—värmepumpen og batteristyrringen—som gjorde den praktisk for nordiske forhold året rundt.
I konkurranse med Model 3 og Leaf, hadde i3 2020 funnet sitt område—den urbane eldriven som ikke gjorde kompromisser med rekkevidde. Batteriet på 42 kWh sikret over 300 kilometer, kritisk for nordiske forhold og lange vinterdager. I3s-varianten med 184 hestekrefter ga en kjørefølelse som rivaler manglet, mens karbonfiberkarosseriet holdt vekten nede.
Da den oppdaterte i3-serien nådde norske forhandlere i 2021, posisjonerte den seg som et praktisk valg for urbane kjørere. Batteriene på 42 eller 81 kWh passet både pendlere og de som trengte lengre rekkevidde på fjellet. Med DC-hurtiglading kunne man få 80 prosent batteri på under 35 minutter – kritisk for norske forhold med store avstander mellom ladestasjonene.
Arkivet inneholder 23 originaldokumenter om BMW i3. Samlingen omfatter brosjyrer, forhandlerkataloger og pressemateriale. Dette omfattende settet dekker modellens historie fra 2013 til 2021 på ulike verdensmarkeder.
Arkivet dekker perioden 2013 til 2021, hele første generasjon av i3 fra lansering til mid-cycle oppdatering. Alle år innen dette området er representert med dokumenter. Dette fanger modellens fullstendige livssyklus i denne perioden.
Ja, originale brosjyrer og kataloger er uvurderlige for restaureringsarbeid. De inneholder tekniske spesifikasjoner, fargealternativer og fabrikkkonfigurasjonsdetaljer. Restauratører kan bruke dem til å verifisere autentisitet og gjenopprette originale spesifikasjoner nøyaktig.
Ja, arkivet inneholder dokumenter fra 8 ulike markeder og regionale varianter. Dette viser hvordan i3 ble markedsført og utstyrt forskjellig på ulike regioner. Regionale forskjeller er dokumentert gjennom hele samlingen.
Denne arkivsiden fokuserer på selve dokumentene og deres tilgjengelighet som forskningsressurser. Katalogsiden presenterer tekniske data og spesifikasjoner for kjøretøyet. Arkivet er designet for historikere, samlere og forskere.
Arkivet dekker i3 i to konfigurasjoner: standard i3 og senere i3s-variant. Begge representerer første generasjon av modellen. Originaldokumenter som dokumenterer begge versjoner er inkludert i samlingen.
Arkivet oppdateres regelmessig når nye originaldokumenter oppdages og anskaffes. Nye brosjyrer og kataloger legges til når de blir tilgjengelige. Samlingen vokser kontinuerlig gjennom kjøp og donasjoner fra samlere verden over.