Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Denne samlingen inneholder ni brosjyrer fra Citroën Dyane 6 i perioden 1969–1980. De opprinnelige forhandlerbrosjyrene stammer fra fire europeiske markeder og dokumenterer utviklingen av denne økonomiske stadsebilen gjennom et helt tiår. Arkivet er beregnet på bilhistorikere, forskere og entusiaster som søker primærkilder om fransk designfilosofi og etterkrigstidas europeiske bilkultur.
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
Motoren på 602 kubikkcentimeter med 28 hestekrefter var beskjeden, men Dyanen fra 1969 hadde det som betydde mest på norske veier: hydropneumatisk fjæring som absorberte ujevnheter og tålte vinterslitasje. Konstruksjonen prioriterte pålitelighet over prestasjon – praktisk for fjell og kyst.
Dyanen nådde det norske markedet 1970 som en rimelig familiekjøretøy med luftkjølt boksmotor på 602 cm³ og 28 hestekrefter. Citroëns enkel konstruksjon og robuste chassis gjorde den egnet for norske veiforhold og kalde klimaer. Karosseri- og motorvalg reflekterte en europeisk strategi: tilgjengelighet fremfor prestisje, praktisk form fremfor pynt.
Motoren på 602 kubikkcentimeter, montert tverrsgående, leverte 28 hestekrefter med enkle mekanismer som tålte norske forhold. Hydropneumatisk fjæring gjorde Dyanen stabil på ujevne fjellveier, mens luftkjølingen var mindre følsom for frost enn væskekjølte konkurrenter. Karosseriet av galvanisert stål motstod saltsprøyt og vinterslitasje langt bedre enn rivaler.
Katalogen 1972 presenterte tre karosserivarianter som møtte norske kjøperes behov: todørs coupé, firedørs sedan og praktisk stasjonsvogn. Motoren på 652 cm³ leverte 32 hestekrefter gjennom et pålitelig firetrinns manuelt gir. Hydropneumatisk fjæring gjorde bilen komfortabel på norske veier, mens luftkjølingen på tosilindrermotoren viste seg robust i kalde klima. Forhjulstrekk g
Den norske markeringen for Dyane i 1975 var orientert mot praktisk familiekjøring snarere enn ytelse. Motoren på 602 cm³ med 28 hk var utformet for pålitelighet gjennom norske vintre, og luftkjølingen fungerte tilfredsstillende selv i kaldt vær. Hydropneumatisk fjæring ga komfort på dårlige veier, mens liten størrelse gjorde parkering i trange norske gater enkel.
Dyane-serien 1977 omfattet både tositsig og familieutgaven, begge delt av den luftkjølte tosylindermotoren på 602 cm³ som leverte 34 hestekrefter. Familieversjonen fant sin plass hos små håndverksbedrifter og familier som trengte praktisk lasteplass uten ekstra utgifter. Det forsterka plastkarosseriet og det robuste understelle gjorde bilen egnet for norske forhold, selv om mot
Dyanen som ankom det norske markedet i 1978, var allerede en kjent størrelse blant småbilkjøpere. Med sin luftkjølte to-sylinder på 602 kubikkcentimeter og 28 hestekrefter, var den tilpasset praktiske behov fremfor ytelse. Hydropneumatisk fjæring gjorde den dyktig på norske veier, mens den lave vekten på 550 kilo ga rimelig drivstofføkonomi—viktig for norske budsjetter på den t
Da den oppdaterte Dyanen nådde norske forhandlere i 1980, var den posisjonert som et praktisk transportmiddel for landsdelen og fjellregioner. Luftkjølt to-sylindret motor med 602 kubikkcentimeter og 28 hestekrefter ga beskjeden ytelse, men sikker kjøring på ujevne veier. Norske kjøpere verdsatte dens enkelhet og lave driftskostnader, særlig i områder der vedlikehold måtte gjør
I en marknad dominert av Volkswagen Beetle og Renault 8, skilte Dyane 6 seg ut med sin hydropneumatiske fjæring og romslige interiør. Tvillingmotoren på 602 cm³ med 28 hestekrefter var beskjeden, men konstruksjonen viste seg robust nok for norske forhold. Lavt drivstofforbruk og pålitelig mekanikk gjorde den til et praktisk valg for familier i både by og land.
Arkivet inneholder 9 originale brosjyrer, kataloger og handelsmaterialer for Citroën Dyane 6. Denne samlingen dekker flere markeder og produksjonsår og tilbyr omfattende dokumentasjon av markedsføring og tilgjengelige alternativer. Hvert dokument er digitalisert og katalogisert for forskningsadgang.
Arkivet dekker perioden 1969 til 1980 og fanger hele produksjonen av Dyane 6 fra lansering til slutten av produksjonen. Denne perioden gjør det mulig å spore modellens utvikling gjennom sitt tiår på markedet. Alle hovedmodelår er representert i samlingen.
Absolutt. Originale fabrikk-brosjyrer og kataloger er uvurderlige for restaureringsarbeid. De dokumenterer autentiske fargeskjemaer, innredningsalternativer, tilbehør og periodekorrekte detaljer for hvert år. Restauratører kan konsultere disse materialene for å sikre originaliteten til sin Dyane 6.
Samlingen inneholder materiale fra 4 forskjellige regionale markeder. Disse variantene gjenspeiler forskjeller i utstyr, fargetilgjengelighet og markedsføringstilnærminger mellom europeiske land. Arkivet viser hvordan Citroën tilpasset Dyane 6 for ulike kunder og lokale regler.
Denne arkivsiden fokuserer på dokumentene selv: hva vi har, deres dekningsperioder og hvordan du bruker dem til forskning. En katalogside vil detaljere kjøretøyets tekniske spesifikasjoner. Her dokumenterer vi de historiske materialene vi har samlet inn og bevart for entusiaster og forskere.
Vi søker og digitaliserer kontinuerlig nye materialer når de blir tilgjengelige fra samlere og arkiver. Oppdateringsfrekvensen avhenger av å finne originaldokumenter på markedet. Samlingen vokser når vi oppdager ytterligere brosjyrer og handelsmaterialer fra Dyane 6-tiden.
Arkivet dekker to generasjoner: den originale Dyane og Dyane 6. Dyane 6 representerte en modernisering med oppdatert stil og funksjoner. Å ha begge versjonene muliggjør direktesammenlikning mellom den tidligere modellen og dens forbedrede etterfølger.