Hvor mange bilmodeller tilbyr Honda?

Honda har 89 modeller i sitt katalog — fra kompakte biler som Jazz Crosstar til større SUV-er som CR-V og Odyssey-minibusser. Det er ikke bare dagens modeller, men også historiske kjøretøy som viser Hondas evolusjon over tiår. Ganske imponerende bredde, egentlig.

Når ble Honda grunnlagt?

Honda ble grunnlagt i 1948 av Soichiro Honda og Takeo Fujisawa i Japan. Det startet som produsent av motorsykler og motorenheter — ikke biler. Første bilmodell kom ikke før 1962. Fra motorsykler til verdensledende bilprodusent. Ikke dårlig for sju år.

Hva er Hondas signaturteknologi?

Honda er kjent for VTEC — Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Det gjør at motorer kan bytte mellom effektiv og kraftig drift avhengig av behov. Enkelt sagt: mindre drivstofforbruk når du kjører normalt, mer kraft når du trenger det. Genialt design.

Hvilke elektriske biler tilbyr Honda?

Honda har flere elektriske modeller under utvikling og lansering, inkludert e-modeller. De fokuserer på å bygge praktiske elbiler som folk faktisk vil kjøpe — ikke bare konsepter. Se deres katalog for fullstendig oversikt over tilgjengelige elektromodeller.

Hva er Hondas mest populære modell?

CR-V er Hondas bestseller globalt — en kompakt SUV som kombinerer plass, pålitelighet og rimelig pris. Millioner av dem er solgt siden den ble introdusert i 1996. Civic er også enormt populær, spesielt som sportsbil. Begge er klasseledere.

Honda – Tekniske spesifikasjoner & modeller

Effekt fra

til

Acceleration from

til

Year from

til

Price from

til

Honda

Grunnlagt

1949-09-24

Grunnlegger

Soichiro Honda, Takeo Fujisawa

Opprinnelsesland

Japan

Hovedkontor

Tokyo, Japan

Gruppe

Modeller i katalogen

Årlig produksjon

~4 million vehicles

Soichiro Honda var mekaniker som drømte større enn sitt verksted. I 1946, rett etter at Japan lå i ruiner, startet han Honda Technical Research Institute i Hamamatsu — ikke som bilprodusent, men som motorprodusent. Småmotorer for en ødelagt nasjon som trengte alt. Bilene kom senere. Mye senere. Men når de kom, endret de alt. Og det er her historien blir interessant.

Honda bygger ikke biler slik andre gjør. De tenker som ingeniører først, markedsfolk senere. CVCC-motoren på 1970-tallet? Løste utslippskravene mens konkurrentene stønnet. Hybrid-teknologi — de var ikke først, men de gjorde det bedre enn nesten alle andre. Fra Civic som revolusjonerte kompaktklassen til NSX som viste at japansk sport kunne konkurrere med Ferrari. Tolv millioner biler solgt globalt hvert år. Ni fabrikker på fire kontinenter. Men tallet som virkelig betyr noe? Over 100 millioner Honda-motorer produsert siden 1946. Tenk på det. Hver tiende motor i verden har kanskje et Honda-hjerte.

Dagens lineup spenner fra praktiske familieløsninger til ambisiøse elbiler. Sedaner som Legend og Accord som fortsatt definerer hva en pålitelig bil skal være. SUV-ene som CR-V og HR-V dominerer familiesegmentet med praktisk design og pålitelig ytelse. Og så har de elektriske kjøretøy som e-prototype-serien — fordi framtida venter ikke på de som sitter stille. Åttiniu modeller i katalogen. Fra små city-biler til SUV-jumboer. Det fins en Honda for nesten enhver behov.

Alle Honda modeller

Historien om Honda

Soichiro Honda var ikke en bilprodusent først. Han var en mekaniker — en drittsekker, skal vi være ærlige — som bygde motorsykkelmotor fra gjenstander andre ville kastet. I 1949 startet han Honda Motor Company i en liten garasje i Hamamatsu, Japan, med 20 ansatte og en drøm om å lage motorer som var bedre enn alle andre. Ikke større. Ikke dyrere. Bedre. Det var hele filosofien hans. Han ville at hver maskin skulle purre som en fugl, ikke brøle som en løve — ikke fordi det var billigere, men fordi det var riktig. Kan du forestille deg å starte en bilfabrikk basert på rent perfeksjonisme?

De første årene var ikke glamorøse. Motorsykler. Små, nøkterne motorsykler som gjorde jobben. Honda S55, Honda C100 — maskiner som ikke skulle vinne skjønnhetspriser, men som startet hver gang og holdt seg gående. Da japanerne endelig begynte å kjøpe biler i stedet for motorsykler på 1950-tallet, så Honda muligheten. Honda Today kom i 1985 som en liten, billig bil for folk som trengte transport, ikke drømmer. Ikke glamorøs. Men den solgte seg selv — befolkningen forstod verdien. De første bil-årene var nesten stilltiende. Ingen eksplosjoner. Ingen store skalp. Bare metodisk arbeid.

Så kom 1972 — og da endret alt seg. Civic ble lansert, og plutselig var Honda ikke lenger en motorsykkelprodusent som lagde biler på siden. De var konkurrenter. Den lille, lette sedanen med en motor som kunne snurre til 6000 rpm uten å falle fra hverandre — det var ikke norsk mekanikk. Det var japansk presisjon på sitt beste. Miljøkrise i 1970-tallet? Honda løste det før andre forstod problemet. Lavere utslipp. Bedre økonomi. Og den kjørte som en drøm. Folk merket det. Verden merket det. Om du vil vite når Honda sluttet å være underdog — det var det øyeblikket.

Fra 1980-tallet og fremover var det bare skalering. Accord ble familie-sedanen som konkurrerte direkte med europeere. CR-V i 1997 oppfant praktisk talt SUV-kategorien for vanlige mennesker — ikke bare rike. Odyssey gjorde minivanen til noe respektabelt. Og motorsport? Honda var overalt — F1, IndyCar, rallycross. De vant ikke alltid, men de var aldri langt unna. Turbulens kom selvfølgelig. Finanskrisen i 2008 var brutalt for alle. Honda ble mindre, men ikke mindre fokusert.

I dag er Honda midt i transformasjonen — fra bensin til strøm, fra mekanisk perfeksjonisme til digital. Det elektriske utvalget vokser. Prologue er deres første seriøse elektriske sedan — ikke en gimmick, men en faktisk konkurrent. Over 75 år etter at Soichiro Honda satte seg ned med en skruetrecker i en garasje, gjør selskapet fremdeles det samme: de bygger biler som mennesker faktisk vil kjøre, ikke bare eie. Det er fortsatt filosofien. Kanskje er det derfor de fortsatt eksisterer når så mange andre har dødd.

Hva gjør Honda til Honda?

Honda — fra små motorsykler til verdensledende bilprodusent. Det er ikke en tilfeldighet. Soichiro Honda ville bygge ting som faktisk fungerte, og det var det. Ingen snirklete markedsføring, ingen unødvendige komplisert teknologi bare for at det skulle høres smart ut. Du kjøper en Honda fordi den starter når den skal, holder seg i sammen, og gjør akkurat det den lover — år etter år.

Med 89 modeller i katalogen — fra praktiske sedaner til kraftfulle SUV-modeller og banebrytende elektriske kjøretøy — viser Honda at de ikke bare lever i fortiden. De utvikler seg. Ikke fordi det er trendy, men fordi det er riktig. Og det er akkurat det som gjør dem verdt å følge med på.

Honda Modellkategorier

Sedaner & Sportbacks

Fra kompakte 145, Accord, Accord (USA), Ascot, Ascot Innova, Ballade – elegant design med banebrytende teknologi.

Se alle sedaner →

SUVer & Crossovere

Allsidig SUV-familie: Avancier, CR-V, Crossroad, Crosstour, Element, HR-V. Alle med valgfri firehjulsdrift.

Se alle SUVer →

Sportsbiler & Coupéer

Sportsikoner: 145, Accord, Accord (USA), Beat, CR-X, Civic. Høyytelsesmodeller for maksimal kjøreglede.

Se alle sportsbiler →

Elektriske Kjøretøy

Fremtidens mobilitet: FCX Clarity, Fit, Prologue, e med opptil 600 km rekkevidde.

Se alle elbiler →

S & RS Performance

Høyytelsesmodeller: S2000, S500, S600, S660. Baneytelse for veien.

Se alle performance-modeller →

Teknisk oversikt over Honda-modeller

Segment	Modeller	Ytelse	Drivlinje	Funksjoner
Segment Sedan	Models 145, Accord, Accord (USA), Ascot, Ascot Innova, Ballade, Brio, City, Civic, Civic (USA), Civic Ferio, Civic Type R, Concerto, Domani, FCX Clarity, Fit Aria, Grace, Insight, Inspire, Integra, Integra SJ, Legend, Quint, Rafaga, Saber, Torneo, Vigor	Performance 45 - 314 PS	Drive FWD, 4x4	Features -
Segment Kupé	Models 145, Accord, Accord (USA), CR-X, Civic, Civic (USA), Integra, Legend, NSX, Prelude	Performance 50 - 581 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features -
Segment Suv 5 doors	Models Avancier, CR-V, Crossroad, Crosstour, Element, HR-V, Horizon, MDX, Passport, Pilot, Prologue, Vezel, XR-V, ZR-V	Performance 105 - 289 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features -
Segment Roadster	Models Beat, CR-X, S660	Performance 64 - 170 PS	Drive FWD, RWD	Features -
Segment Flerbruksbil	Models Elysion, Lagreat, Odyssey, Odyssey (USA), Stepwgn	Performance 125 - 300 PS	Drive FWD, 4x4	Features -
Segment Hatchback 5 door	Models Accord, City, Civic, Civic (USA), Civic Type R, Concerto, Insight, Integra, Jade, Quint	Performance 75 - 329 PS	Drive FWD, 4x4	Features -
Segment Hatchback 3 door	Models Accord, Accord (USA), Civic, Civic (USA), Civic Type R, Integra, Quint	Performance 75 - 225 PS	Drive FWD, 4x4	Features -
Segment Mini 3 doors	Models Ballade, CR-Z, City, Civic, Civic (USA), Insight, Logo, Today, Z	Performance 42 - 170 PS	Drive FWD, 4x4	Features -
Segment Mini 5 doors	Models Brio, Civic, Civic (USA), Fit, Jazz, Jazz Crosstar, Life, Logo, N-BOX, N-BOX Slash, N-One, N-WGN, That'S, Zest, e	Performance 48 - 154 PS	Drive FWD, 4x4, RWD	Features -
Segment Microvan	Models Acty, Capa, Street, Vamos	Performance 34 - 98 PS	Drive 4x4, RWD, FWD	Features -
Segment Compact van	Models Edix, FR-V, Freed, Mobilio, Mobilio Spike, S-MX, Shuttle, Stream	Performance 88 - 158 PS	Drive FWD, 4x4	Features -
Segment Pickup double cab	Models Ridgeline	Performance 247 - 280 PS	Drive 4x4, FWD	Features -
Segment Estate 5 door	Models Accord, Accord (USA), Airwave, Avancier, Civic, Civic (USA), Fit Shuttle, Orthia, Partner, Shuttle	Performance 54 - 215 PS	Drive FWD, 4x4	Features -
Segment Cabrio	Models S2000, S500, S600	Performance 45 - 250 PS	Drive RWD	Features -
Segment Suv 3 doors	Models HR-V, e:Ny1	Performance 105 - 124 PS	Drive 4x4, FWD	Features -
Segment Sedan 2 doors	Models N360	Performance 27 PS	Drive FWD	Features -

Ofte stilte spørsmål om Honda

Honda har 89 modeller totalt — og det er ikke småtteri. Fra små, smarte biler til massive familiebiler. Du finner alt fra sedaner som Legend og Grace til SUV-er som CR-V og XR-V. Og det inkluderer historiske modeller — ikke bare det Honda lager nå. Ganske omfattende, ærlig talt.

Honda ble grunnlagt i 1948 av Soichiro Honda og Takeo Fujisawa. Her's the thing — de startet med motorsykler og små motorer, ikke biler. Soichiro var en maskinentusiast som ville bygge noe som fungerte perfekt. Første Honda-bil kom ikke før 1962. Fra motorsykkelprodusent til en av verdens største bilprodusentene på mindre enn to tiår. Det forteller deg noe om hvor seriøse de var. I dag har de sedaner, SUV-er, og mer. Ikke dårlig for en som begynte i en liten verksted.

VTEC. Det er Hondas signatur — Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Høres komplisert ut? Det er det ikke, egentlig. Motoren justerer automatisk når ventiler åpner og lukkes basert på hvordan du kjører. Kjør sakte — den er effektiv. Trykk på gassen — den leverer kraft. Samme motor, to personligheter. Soichiro Honda var besatt av motorers ytelse, og VTEC var hans svar på hvordan man kunne få både sparsommelighet og kraft fra samme enhet. Det dukket opp første gang på Civic Ferio på slutten av 1980-tallet. Siden da har det blitt en Honda-klassiker. Konkurrenter kopierte det. Noen ganger er de beste ideene de enkleste.

Honda tar elektrifisering seriøst. De har ikke kastet seg blindt på EV-trenden — de bygger biler som folk faktisk vil eie. Deres elektriske modeller fokuserer på rekkevidde, praktisk design, og pålitelighet — typisk Honda-filosofi. De lanserer nye elbiler jevnlig, og fokuserer på å gjøre dem tilgjengelige, ikke bare eksklusiv for de rike. Ikke det flashiest tilbudet på markedet, kanskje. Men solid og gjennomtenkt. Det er Honda.

Det må være CR-V. Punkt. Den kompakte SUV-en har solgt millioner av enheter siden 1996, og det er ikke tilfeldig. Den gjør nøyaktig det folk vil ha — plass for familien, pålitelig som en klokke, og ikke prisen på en luksusvillaen. Globalt er det Hondas pengebinge. Og Civic? Den er like ikonisk, spesielt blant entusiaster som vil ha noe med karakter. CR-V er for folk som trenger praktisk. Civic er for folk som vil kjøre. Begge er klasseledere. Ikke mange merker kan si det om to modeller samtidig.

Sist oppdatert

2026-02-20

Kilde

Honda Motor Co., Ltd. (official), Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA), Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT), Wikipedia, Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM), National Museum of Japanese History

All teknisk informasjon er hentet fra offisielle produsentspesifikasjoner og oppdateres jevnlig.