Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 58 broszur Peugeota 5008 z lat 2009–2024. Katalogi dealerskie pochodzą z 24 rynków międzynarodowych i dokumentują ewolucję tego siedmioosobowego minivana. Kolekcja obejmuje wersje standardowe, edycję Black Pack oraz wariant GT Black Pack. Niezbędne źródło dla historyków motoryzacji, badaczy i entuzjastów zainteresowanych rozwojem technicznym i stylistycznym modelu na przestrzeni półtorej dekady.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Siedmiomiejscowy monovolume trafiał na polski rynek z dieslem 1,6 litra (110 KM) – wyborem oczywistym dla polskich kierowców myślących o paliwowych wydatkach. Silnik benzynowy 2,0 litra (140 KM) pozostawał alternatywą dla mniej wymagających tras. W czasach, gdy importy aut używanych dominowały, nowy 5008 reprezentował nowoczesne podejście do rodzinnego transportu. Niezawodność
Konkurencja z Renault Espace i Volkswagen Touran była spora, lecz 5008 dotarła do Polski z reputacją wytrzymałości typową dla jednostek Peugeota. Silnik 2.0 TDI o mocy 150 KM okazywał się oszczędny na polskich trasach, a siedmiomiejscowe wnętrze było praktyczne dla rodzin. Niezawodność tego diesla przyciągała nabywców szukających pojazdu, który przetrwa lata intensywnego użytko
Na rynku polskim 5008 2011 docierał jako samochód dla rodzin szukających miejsca i niezawodności. Silnik 1,6 TDCi o mocy 110 KM był wyborem praktykantów – oszczędny, trwały, łatwy w serwisie. Wariant siedmiomiejscowy okazał się szczególnie pożądany w Polsce, gdzie pojemność bagażnika i elastyczność układu siedzeń decydowały o wyborze. Trzy wersje wyposażenia: Access, Active, Al
Silnik 2,0 HDi o mocy 150 KM stanowił serce tego modelu dla polskiego rynku – niezawodny, ekonomiczny w użyciu, odporny na warunki naszych dróg. Siedmiomiejscowa konfiguracja przyciągała rodziny szukające pojemności bez utraty praktyczności. Peugeot 5008 zyskał reputację samochodu solidnego, pozbawionego zbędnych upiększeń, wartego zaufania na długie lata eksploatacji.
Siedmiomiejscowy 5008 trafiał na polski rynek jako samochód o ugruntowanej reputacji solidności. Wersja 2013 przynosiła odświeżony wygląd i nieco lepszą wykończeniową, choć podstawowa konstrukcja pozostała niezmieniona. Silnik 1.6 TDCi o mocy 115 KM był najpopularniejszym wyborem wśród polskich nabywców, którzy cenili niskie koszty eksploatacji i niezawodność. Dostępność części
Kiedy 5008 dotarła do polskich salonów, stanowiła alternatywę dostępną wobec dużych niemieckich monovolumów. Silnik 1.6 diesel (110 KM) i wariant 2.0 diesel (165 KM) gwarantowały żywotność charakterystyczną dla pojazdów Peugeota tamtej epoki. Siedem miejsc, elastyczne wnętrze i cena poniżej konkurencji—to przyciągało kupców szukających praktyczności bez ekstrawagancji.
W 2015 roku 5008 dotarł na rynki malezyjski i brytyjski z ulepszonym wyglądem przodu i odświeżonym wnętrzem. Napęd stanowił turbodiesel 1,6 litra o mocy 115 KM, dostępny w obu krajach, zaś Wielka Brytania otrzymała opcję silnika 2,0-litrowego HDi z 150 KM. Siedmiomiejscowy układ i niezawodność konstrukcji były argumentami sprzedażowymi w konkurencji z Touranami i C8.
Druga generacja 5008 dotarła na polski rynek z solidną reputacją: diesel 1,6 HDi o mocy 120 KM okazał się niezawodny w warunkach europejskich. Pojazd o długości 4,6 metra i rozstawie osi 2.898 mm mieścił siedem osób bez kompromisów na wygodzie. Dla polskich rodzin stanowił alternatywę do importowanych Citroënów — dostępniejszy, o podobnej konstrukcji, sprawdzony w serwisach.
Druga generacja 5008, dostępna w Polsce od 2017 roku, budowała reputację na niezawodności silników BlueHDi: 1,6-litrowy z mocą 120 KM dla oszczędnych, 2,0-litrowy z 150 KM dla wymagających. Siedmiomiejscowa konfiguracja przyciągała polskie rodziny szukające pojazdu, który przetrwa lata użytkowania bez drogich niespodzianek. Dostęp do serwisu Peugeota na całym kraju wzmacniał za
Druga generacja 5008, dostępna w Polsce od 2018 roku, oferowała trzy warianty nadwozia: pięciomiejscowy, sześciomiejscowy i siedmiomiejscowy. Silnik 2,0 BlueHDi 150 KM z turbodoładowaniem był niezawodny i znany z długiej żywotności—cechy, które polskich nabywców przekonywały bardziej niż obietnice mocy. Wersja Active z systemem Park Assist i czujnikami parkowania zadowalała pol
W 2019 roku Peugeot 5008 docierał do polskiego rynku jako pojazd o ustabilizowanej reputacji niezawodności. Dla nabywców szukających siedmiomiejscowego SUV-a, model oferował proporcje bardziej zrównoważone niż konkurencja. Motory benzynowe i dieselowe były dostosowane do warunków lokalnych, a sieć serwisowa producenta rozwijała się w Polsce, czyniąc go coraz bardziej dostępnym.
Druga generacja 5008 dotarła do polskiego rynku w 2020 roku z reputacją niezawodności przywiązaną do platformy EMP2. Wersja z silnikiem 1,2 turbo 130 KM zapewniała rozsądną ekonomię paliwa dla rodzin, podczas gdy diesel 2,0 177 KM przyciągał nabywców przejezdów długodystansowych. Pojazd zyskał uznanie za wytrzymałość podzespołów i dostępność części zamiennych w sieci dealerskie
Kiedy model 2021 dotarł na polski rynek, przynosił obietnicę niezawodności, którą Peugeot stopniowo odbudowywał po latach wątpliwości. Jednostka 1.5 TSI z turbodoładowaniem oferowała przyzwoitą moc 130 KM przy rozsądnym spalaniu. Siedmiomiejscowy układ wnętrza oraz solidna konstrukcja sprawiały, że model stawał się coraz bardziej dostępny dla polskich rodzin.
Model 2022 docierał do Polski z silnikiem 1.2 TSI o mocy 130 KM, wariantem sprawdzonym w europejskich warunkach eksploatacji. Niezawodność tego układu napędowego była już dobrze znana polskim kierowcom z wcześniejszych roczników. Siedmioosobowa konfiguracja oraz modularne wnętrze czyniły go praktycznym wyborem dla rodzin wymagających pojemności i elastyczności.
Peugeot 5008 dotarł do Polski jako wóz godny zaufania, znany z solidności w warunkach zimowych. Silnik diesla 2,0 litra o mocy 177 KM cieszył się popularnością wśród długodystansowców, podczas gdy benzynowy 1,2 litra wystarczał do codziennych dojazdów. Siedmiomiejscowy układ przyciągał rodziny poszukujące praktyczności bez zbędnych wydatków.
Generacja 2024 utrzymała reputację niezawodności, którą polski nabywca cenił w poprzednich edycjach 5008. Silnik turbodoładowany 1,2 litra z mocą 130 KM stanowił bazę, podczas gdy hybryda 1,6 litra z 165 KM oferowała obniżone spalanie dla tych, którzy liczyli każdy grosz paliwa. Siedmiomiejscowa wersja trafiła do polskich salonów z pełnym wyposażeniem bezpieczeństwa, co stanowi
Choć ten 5008 Black Pack trafił przede wszystkim na rynek japoński, jego dostępność w Polsce pokazywała rosnące zainteresowanie Peugeota rynkami poza Europą Zachodnią. Niezawodność tego silnika turbodoładowanego 1,6-litra zdobyła sobie opinię na polskich drogach—konsumenci cenili solidną budowę i części zamienne dostępne u dealerów. Czarna edycja sygnalizowała ambicje marki w s
Wersja GT Black Pack dostępna była w 2022 roku wyłącznie na rynku japońskim, co podkreślało jej status oferty specjalnej dla konkretnej geografii. Siedmiomiejscowa konfiguracja i solidna konstrukcja monovolume'a stanowiły bazę dla dodatkowych wyposażeń: zaawansowanego systemu multimedialnego i pakietu bezpieczeństwa. Peugeot liczył na polskich importerów, którzy mogliby oferowa
Archiwum zawiera 58 oryginalnych dokumentów dotyczących Peugeota 5008. Kolekcja obejmuje prospekty, katalogi dealerskie, komunikaty prasowe i dokumentację fabryczną z wielu rynków i lat produkcji. Różnorodność materiałów zapewnia kompleksowe pokrycie historii modelu i jego wariantów regionalnych.
Archiwum obejmuje lata 2009-2024, uchwycając całą ewolucję Peugeota 5008 przez piętnaście lat. Wszystkie generacje i aktualizacje w tym okresie są reprezentowane w kolekcji. Dokumentacja stale rośnie w miarę odkrywania nowych materiałów regularnie.
Tak, te oryginalne dokumenty są doskonałe do badań restauracyjnych i konserwacyjnych. Prospekty zawierają specyfikacje techniczne, szczegóły wyposażenia i opcje kolorów. Materiały prasowe oferują kontekst historyczny. Razem pomagają zrozumieć specyfikacje oryginalne i uwierzytelniać wyposażenie pojazdu.
Tak, archiwum zawiera dokumenty z 24 różnych rynków i regionów. Ta różnorodność ujawnia różnice specyficzne dla każdego rynku w wyposażeniu, cenach i strategiach marketingowych. Porównywanie materiałów z różnych regionów pokazuje, jak Peugeot dostosował 5008 dla różnych klientów i środowisk regulacyjnych.
Ta strona archiwum skupia się na oryginalnych dokumentach i ich zbiorze historycznym. Strona katalogowa przedstawia specyfikacje techniczne i dane wydajności samego pojazdu. Tutaj masz dostęp do prospektów i pakietów prasowych; tam znajdujesz ustrukturyzowane informacje o pojeździe.
Kolekcja rośnie regularnie w miarę odkrywania nowych dokumentów. Właściciele oryginalnych prospektów i katalogów mogą przesyłać skany, aby rozszerzyć archiwum. Częstotliwość aktualizacji zależy od dostępnych materiałów i wkładu społeczności. Odwiedzaj regularnie, aby odkrywać nowo dodane dokumenty.
Archiwum obejmuje 5008, 5008 Black Pack Edition i 5008 GT Black Pack. Ta reprezentacja pokazuje ewolucję modelu i linie edycji specjalnych. Każdy wariant ma dedykowane prospekty i materiały marketingowe, podkreślające różnice w designie i wyposażeniu.