Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Calibra 1989 pojawiła się na rynku jako coupe z ambicją konkurowania z zachodnimi rywalami. Silnik 1,6 litra o mocy 100 KM stanowił bazę, zaś mocniejsza wersja 2,0 litra z 130 KM przyciągała kierowców szukających dynamiki. Platforma współdzielona z Vectą zapewniała niezawodność, a zaokrąglona, aerodynamiczna karoseria różniła się od konkurencji. Wersje benzynowe i dieselowe był
Calibra dotarł do Polski w 1990 roku jako coupé czteroosobowy o solidnej reputacji w Europie Zachodniej. Motor 2,0 litra o mocy 115 KM stanowił serce tego pojazdu, zaś jego budowa obiecywała niezawodność typową dla Vauxhalla. Dla polskich nabywców był to symbol nowoczesności i dostępu do zachodniej motoryzacji tamtej epoki.
Calibra 1991 przybyła na polski rynek jako nowoczesny coupé z zachodniej Europy. Silnik 2,0 litra o mocy 115 KM stanowił bazę, podczas gdy wersja 16V dostarczała 130 KM. Wariant Turbo z 200 KM był rzadkością i symbolem osiągnięć technicznych Vauxhalla tamtych lat. Solidna konstrukcja i precyzyjna kierownica czyniły go atrakcyjnym dla kierowców poszukujących sprawdzonych rozwiąz
Calibra z 1992 roku dotarła do Polski jako samochód importowany, stanowiąc alternatywę dla krajowych ofert. Dwulitrowy silnik o mocy 115 KM gwarantował niezawodność, którą polscy kierowcy cenili. Solidna konstrukcja i dostępne części zamienne czyniły ją atrakcyjną opcją dla tych, którzy szukali sportu z europejskim rękodzielnictwem.
Calibra 1993 docierał do Polski wyłącznie przez import z Belgii, gdzie produkowała go Opel. Niezawodność tego coupé była znana – silnik 2,0 litra o 136 KM wykazywał odporność na trudne warunki. Polska klasa średnia dostrzegała w nim alternatywę dla droższych japońskich konkurentów. Dostępność części zamiennych w serwisach Vauxhalla rosła, choć pozostawała ograniczona wobec Volk
Calibra nie dotarł do Polski w czasach komunizmu, ale po 1989 roku samochody z importu zaczęły pojawiać się na rynku wtórnym. Wersja z 1994 roku uważana była za solidną, choć już nie świeżą konstrukcję. Motor 2.0 16V o mocy 136 KM okazywał się niezawodny w polskich warunkach, a dostępność części zamiennych z rynku zachodnioniemieckiego czyniła utrzymanie pojazdu ekonomicznym dl
Calibra dotarła do Polski w połowie lat dziewięćdziesiątych jako symbol zachodniej motoryzacji, niedostępny dla większości kierowców. W 1995 roku na rynkach zachodnich model oferował niezawodność silnika 2.0 z 136 KM i konstrukcję, która przetrwała już kilka lat produkcji. Dla polskich entuzjastów aut ten coupé pozostawał niedościgniony—symbol aspiracji, choć znany głównie z cz
Import samochodów Vauxhall do Polski był wciąż ograniczony w 1997 roku, ale Calibra trafiła do kilku autoryzowanych dystrybutorów. Niezawodność silnika 2.0 litrowego była znana z wcześniejszych roczników. Polska publiczność dostrzegała w nim konkurencję dla Opli Calibry – tę samą platformę, ale pod innym szyldem. Cena była konkurencyjna na rynku wtórnym.
Edycja DTM z 1995 roku reprezentowała niezawodność konstrukcji Vauxhalla, silnik 2,0 16V o mocy 136 KM był już sprawdzonym rozwiązaniem. Na polskim rynku, gdzie import samochodów zachodnich nabierał tempa po 1989 roku, taki wariant stanowił symbol dostępu do europejskiej inżynierii sportowej. Solidna budowa i praktyczne wyposażenie czyniły go atrakcyjnym dla kierowców szukający
Calibra SE z 1992 roku dotarła na polski rynek jako samochód o solidnej reputacji zagranicznej, choć wówczas jeszcze trudno dostępny w nowych salonach. Silnik 2,0 litra o mocy 136 KM stanowił gwarancję niezawodności pracy w trudnych warunkach klimatycznych. Wersja SE oferowała wyposażenie praktyczne i trwałe: felgi aluminiowe, wspomaganie kierownicy, wnętrze wykonane z materiał
Silnik 2,0-litrowy z szesnaścioma zaworami dostarczał 136 koni mechanicznych w wersji SE4 Edition z 1995 roku. Ta konfiguracja trafiła wyłącznie na rynek brytyjski, gdzie Vauxhall pozycjonował ją jako solidną alternatywę dla kupujących szukających niezawodności w klasie coupé. Manualny układ kierowniczy i hydrauliczne hamulce były typowe dla epoki, wspomaganie elektyczne i ABS
W Polsce, gdzie import samochodów zachodnich zyskiwał na znaczeniu po 1989 roku, Calibra SE5 Edition pojawiła się jako symbol dostępu do zachodniej jakości. Silnik 2.0 136 KM okazał się niezawodny w polskich warunkach, a pięciobiegowa skrzynia ręczna była preferowana przez kierowców przyzwyczajonych do mechanicznych rozwiązań. Dostępność części zamiennych rosła stopniowo.
Calibra SE6 z 1995 roku dotarła do Polski jako auto importowane, cieszące się zainteresowaniem wśród entuzjastów aut sportowych. Silnik 2,0 litra z wtryskiem paliwa wydawał 136 KM, co gwarantowało solidne osiągi. Niezawodność tego modelu oraz dostępne części zamienne sprawiały, że był pożądanym nabytkiem mimo wyższej ceny na rynku wtórnym.
SE7 Edition z 1996 roku utrzymywała silnik 2,0 litra o mocy 136 KM, jednostkę sprawdzoną w poprzednich rocznikach Calibry. Wariant ten trafiał do wybranych rynków europejskich, w tym na Wyspy Brytyjskie, gdzie cieszył się uznaniem za solidną konstrukcję i niezawodność. Klimatyzacja automatyczna, elektryczne szyby i wygodne wnętrze czynily go atrakcyjnym wyborem dla kierowców sz
W 1997 roku Calibra SE8 trafiła na rynek brytyjski jako ostatnia edycja tego coupé. Oferowała dwa silniki: 2,0-litrowy 16V z mocą 136 KM oraz V6 2,5-litrowy z 170 KM. Oba mogły pracować z manualną lub automatyczną skrzynią pięciobiegową. Wersja SE8 wyróżniała się bogatą wyposażeniem, w tym klimatyzacją i elektrycznymi podnośnikami szyb.
Ostatnia edycja Calibra trafiła na rynek brytyjski w 1997 roku z silnikiem 2,0 litra o mocy 136 KM – konstrukcją, która udowodniła swoją niezawodność przez całe lata produkcji. SE9 Edition reprezentowała praktyczne podejście Vauxhalla do końca cyklu życia modelu, zachowując solidną specyfikację techniczną aż do ostatniego egzemplarza.
Silnik turbodoładowany o pojemności 2,0 litra i mocy 204 KM napędzał układ czterech kół w modelu Calibra Turbo 4×4 z 1991 roku. Ta konfiguracja, dostępna wówczas przede wszystkim na rynku brytyjskim, oferowała solidną konstrukcję i niezawodność, które cenili sobie kierowcy w warunkach zimowych i mokrych. Czteronaporowy napęd stanowił rzadkość w segmencie sportowych coupe tamtyc
Calibra Turbo 4×4 z 1992 roku był rzadkim gościem na rynkach Europy Środkowej, gdzie importy z Wielkiej Brytanii trafiały głównie do zamożniejszych nabywców. Dwulitrowy silnik turbo o mocy 204 KM napędzał wszystkie cztery koła, co stanowiło solidne rozwiązanie dla trudnych warunków pogodowych. Dla polskich entuzjastów aut, gdzie pojazdy zachodnie były jeszcze deficytem, ta komb
Calibra V6 z 1993 roku, choć rzadko dostępny na polskim rynku, reprezentował wysoką jakość zachodniej motoryzacji. Silnik 2,0-litrowy z sześcioma cylindrami i mocą 136 KM zapewniał niezawodność i wydajność, cechy cenione przez nielicznych nabywców importowanych aut sportowych w tamtym okresie transformacji.