Sterownik widzi w instalacji elektrycznej napięcie niższe, niż potrzebuje, by wszystko działało niezawodnie. To nie jest kod dotyczący jednego czujnika – to sygnał, że zasilanie elektryczne całego samochodu jest słabsze, niż powinno.
Objawy
- Przygasające światła zewnętrzne lub wnętrza, zwłaszcza na biegu jałowym
- Powolny lub ciężki rozruch
- Kilka kontrolek zapalających się jednocześnie, czasem niekonsekwentnie
- Elektronika (radio, szyby, system multimedialny) zachowuje się dziwnie albo resetuje
Prawdopodobne przyczyny
- Słaby lub wyeksploatowany akumulator, który nie utrzymuje już i nie oddaje właściwego ładunku
- Psujący się alternator, który nie doładowuje akumulatora podczas jazdy
- Skorodowane lub obluzowane klemy akumulatora bądź przewody masy, osłabiające faktyczne połączenie
- Zużyty lub ślizgający się pasek napędu alternatora
Jak to zdiagnozować
- Zmierzyć multimetrem napięcie akumulatora w spoczynku i podczas rozruchu – sprawny akumulator powinien pokazywać w spoczynku około 12,4-12,7 V
- Zmierzyć napięcie ładowania alternatora przy pracującym silniku; zwykle powinno mieścić się w granicach 13,5-14,5 V
- Sprawdzić wszystkie klemy i połączenia masy pod kątem korozji i luzu