Ten czujnik mierzy prędkość obrotową wału wejściowego skrzyni, a sterownik skrzyni wykorzystuje ją razem z czujnikiem wyjściowym do wyliczenia, jaki bieg powinien być włączony. Błędny sygnał w tym miejscu myli logikę zmiany biegów, nawet jeśli mechanika skrzyni jest sprawna.
Objawy
- Twarde, opóźnione lub nieprzewidywalne zmiany biegów
- Skrzynia może przejść w tryb awaryjny i ograniczyć się do jednego biegu
- Wyskok obrotów przy zmianie biegu – silnik na moment podskakuje, zanim wejdzie kolejne przełożenie
- Świecąca kontrolka skrzyni biegów
Prawdopodobne przyczyny
- Uszkodzony czujnik prędkości wału wejściowego
- Uszkodzone lub skorodowane okablowanie albo złącze, często przez olej przekładniowy, który dostał się do złącza
- Opiłki lub drobiny metalu na końcówce czujnika, pochodzące z wewnętrznego zużycia skrzyni
Jak to zdiagnozować
- Sprawdzić okablowanie i złącze czujnika pod kątem zanieczyszczenia olejem i uszkodzeń
- Porównać w jeździe sygnał na żywo tego czujnika z sygnałem czujnika wyjściowego przy użyciu testera
- Jeśli czujnik jest dostępny, obejrzeć jego końcówkę pod kątem metalowych drobin – zdradzają też szersze zużycie wewnętrzne