Sprzęgło blokady przemiennika momentu łączy silnik bezpośrednio ze skrzynią przy prędkości podróżnej, żeby poprawić sprawność, zamiast przenosić moment przez sprzęgło hydrokinetyczne. Ten kod oznacza, że blokada nie załącza się, gdy powinna, i skrzynia cały czas pracuje na mniej sprawnym sprzęgle hydrokinetycznym.
Objawy
- Nieco wyższe obroty silnika niż zwykle przy stałej prędkości autostradowej
- Gorsze zużycie paliwa, szczególnie w trasie
- Subtelne wrażenie poślizgu przy jeździe ze stałym, lekkim gazem
- Skrzynia może pracować nieco cieplej niż zwykle na długich trasach
Prawdopodobne przyczyny
- Niski poziom lub zdegradowany olej przekładniowy – często najprostsza i najczęstsza przyczyna
- Psująca się cewka sprzęgła przemiennika momentu
- Zużycie wewnętrzne samego przemiennika momentu
- Usterka okablowania lub złącza do cewki
Jak to zdiagnozować
- Najpierw sprawdzić poziom i stan oleju przekładniowego – samo to rozwiązuje wiele przypadków
- Zmierzyć rezystancję i działanie cewki sprzęgła przemiennika testerem diagnostycznym
- Jeśli olej i cewka są w porządku, najbardziej prawdopodobną – i najdroższą – przyczyną staje się zużycie wewnętrzne przemiennika