Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă reunește 82 de broșuri originale BMW Seria 4 Cabrio din perioada 2013–2024. Colecția documentează evoluția cabrioletei cu patru locuri, a coupéului sportiv și a Gran Coupé pe parcursul a trei generații. Broșurile provin din cincisprezece piețe internaționale și ilustrează variantele regionale și liniile de echipare. Istoricii automobilului, colecționarii și cercetătorii vor găsi aici documentație cuprinzătoare despre transformarea acestei berlini de lux decapotabile.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Motorul cu șase cilindri de 3,0 litri din versiunea 440i producea 326 de cai putere, alimentând trei variante de caroserie disponibile în 2017. Coupé-ul, cabrioletul și Gran Coupé-ul reprezentau trei abordări diferite ale conceptului de sport elegant. Piața românească a primit în principal coupé și Gran Coupé prin intermediul distribuitorilor autorizați, în timp ce cabrioletul
Modelul 4 Series din 2018 a ajuns pe piața românească prin intermediari oficiali BMW, oferind trei variante de caroserie: coupé, cabrio și Gran Coupé. Motorul M440i xDrive cu 3,0 litri și 440 de cai putere era disponibil în principal pentru clienții din București și alte centre urbane majore. Tracțiunea integrală xDrive asigura stabilitate pe drumurile adesea neregulate din Rom
Generația a patra sosise pe piața românească în 2019 ca simbol al aspirației către premium european. Modelul se poziționa deasupra ofertei locale, cu trei variante de caroserie și motoare turboinjectate de la 190 cp. Comparativ cu alternativele din perioada post-2000, 4-ul Coupe reprezenta o saltă tehnologică majoră în dotări și fiabilitate pentru piața din Europa Centrală.
Pe piața din România, seria 4 din 2020 ajungea prin importuri și parteneriati cu distribuitori autorizați. Trei variante de caroserie—coupé, decapotabil și Gran Coupé—ofereau flexibilitate. Motoarele turbine, de la 184 CP la 503 CP în versiunea M440i xDrive, poziționau modelul în segmentul premium, departe de alternativele locale.
Modelul Cabriolet din 2013 ajungea pe piața din România cu motorul de 3,0 litri și șase cilindri în linie, capabil de 320 de cai putere transmise printr-o cutie automată cu opt trepte. Disponibilitatea era limitată la importul direct din Germania, întrucât BMW nu avea linie de asamblare locală în perioada aceasta. Dotarea includea sisteme de siguranță avansate pentru epoca: con
Motorul turbo cu patru cilindri 430i oferea 258 de cai putere, în timp ce varianta M440i xDrive cu şase cilindri biturbo atingea 503 de cai. Seria 4 Cabrio 2020 a fost importată în România prin reţeaua BMW autorizată, fiind poziţionată ca alternativă premium faţă de Audi A5 Cabriolet. Construcţia robustă şi sistemele de siguranţă moderne o făceau atractivă pentru piaţa de lux l
Pe piața din Japonia, BMW 4 Series Cabrio 2021 se distribuia prin rețeaua oficială cu o configurație principală: motorul cu șase cilindri de 3,0 litri și 340 CP. Accesul în România era indirect—prin importuri particulare sau distribuitori specializați. Calitatea construcției și fiabilitatea motorului o poziționau ca alternativă premium la ofertele locale.
În segmentul cabrioletelor premium, seria 4 din 2022 se poziționa alături de alte modele germane, oferind șase cilindri cu 3,0 litri și 340 de cai. Importul pentru piața românească includea versiunea cu tracțiune integrală M440i, apreciată de cumpărătorii care căutau fiabilitate și confort. Acoperișul moale se deschidea în sub douăzeci de secunde, iar echipamentele de siguranță
Sosirea celui de-al patrulea BMW Cabriolet în 2023 a marcat o etapă importantă pe piața premium din România. Oferta motoristică cuprindea patru cilindri turbo cu 184 CP și șase cilindri biturbo cu 503 CP, ambele cuplaje cu cutie automată opt-trepte. Aceasta era o propunere de lux accesibilă pentru piața română, mai sofisticată decât alternativele locale disponibile.
În 2024, cabrioletul BMW nu ajunsese în România direct—doar prin importuri private din Austria și Taiwan. Motorul șase-cilindri de 340 cp și greutatea de 1 585 kg îl plasau în categoria de lux european, departe de Daciurile și Hyundaiurile care dominau piața locală. Lungimea de 4,83 metri și ușile electrice reglabile reprezentau tehnologie pe care puțini români o puteau accesa
În piața românească, seria 4 Coupé ajungea în 2013 prin importatori autorizați, reprezentând o treaptă premium deasupra versiunilor de intrare BMW. Motorul de 3,0 litri cu 306 cai putere și construcția germană solidă făceau din el o raritate în showroom-urile Bucureștiului și Clujului. Disponibilitatea pieselor de schimb prin rețeaua oficială era un avantaj competitiv versus al
Piața românească a primit această versiune prin rețeaua de distribuitori BMW, cu disponibilitate limitată în comparație cu piața germană. Motorul 2.0 turbo cu 258 CP și versiunea M440i xDrive cu 503 Nm reprezentau oferta principală. Importurile CKD din Germania și asamblarea locală parțială au ținut prețurile competitive față de oferta Audi și Mercedes din acea perioadă.
În 2021, coupéul BMW se confrunta pe piața românească cu modelele premium germane și italiene, oferind trei variante mecanice: 430i cu 255 cp, 440i cu 382 cp și M440i xDrive cu 503 cp. Motoarele turbocompresate de 2,0 și 3,0 litri asigurau performanță consistentă pe drumurile locale. Noul ecran curbat de 14,9 inci și sistemul de tracțiune integrală îl poziționau ca alternativă
Sosirea modelului 2022 pe piața românească marcă o nouă etapă pentru segmentul premium. Motorul turbo de 3.0 litri cu șase cilindri oferea 503 de cai în varianta M440i xDrive, depășind oferta locală tradițională. Sistemul de tracțiune integrală și suspensie adaptivă asigurau control pe drumurile diverse din regiune. Importul prin rețeaua BMW oficială garantea service și piese d
În catalogul anului 2023, seria 4 Coupé propunea trei variante de caroserie cu motoare de 2,0 litri (184 CP) și 3,0 litri (382 CP). Disponibilitatea în România era limitată la importuri oficiale prin distribuitorii BMW, fără producție locală CKD. Versiunea xDrive asigura aderență superioară pe drumurile din Europa de Est, iar dotarea tehnologică includea display curbat de 14,9
Seria 2024 ajungea pe piața românească cu motorizări M440i de 382 CP și M440d de 340 CP, ambele cu tracțiune integrală. Platforma CLAR îmbunătățită și suspensiile adaptive ofereau confort pe drumurile inegale ale României. Carroceria coupé și Gran Coupé veneau cu sistem de infotainment modernizat și conectivitate 5G. Disponibilitatea pieselor de schimb prin rețeaua BMW era asig
Distribuția în România a inclus coupé-ul și decapotabilul cu motor șase cilindri turboîncrcat de 306 cai, importate ca piese de schimb din Germania și asamblate local. În contextul pieței post-2009, seria 4 reprezenta accesul la tehnologia premium pentru o clientelă care valoriza fiabilitatea germană. Acoperișul electric din aluminiu al cabrioletei era o raritate pe piața român
Seria 4 din 2016 ajungea pe piața română prin importuri selective, fiind apreciată pentru mecanica robustă a turbomotorilor și fiabilitate. Motoarele turbodiesel de 150 cai și benzina de până la 435 cai se poziționau deasupra ofertei Dacia din acea perioadă. Coupéul și cabrioletul reprezentau pentru piața din București și Cluj aspirația către lux și performanță occidentală.
Seria 4 din 2021 a ajuns în România ca import direct din Germania, nu prin asamblare locală. Oferta cuprindea versiuni coupé și cabriolet cu motoare pe șase cilindri: 430i cu 255 de cai și M440i xDrive cu 503 de cai. Pentru piața românească, unde mașinile germane de lux rămâneau simboluri de statut, această generație reprezenta accesul la tehnologie verificată și serviciu post-
Modelul 2022 ajungea pe piața românească prin import direct, nu prin asamblare locală. Versiunile disponibile se limitau la M440i xDrive cu motor biturbo de 503 CP, destinat segmentului premium. Fiabilitatea și rețeaua BMW de service din București și Constanța atrageau cumpărătorii cu venituri mari, deși prețurile depășeau alternativele locale și importurile din Europa de Vest.
Seria a patra, în versiunea 2023, era disponibilă în România cu două opțiuni motoristice: 430i cu 382 cp din motor turbo 2,0 litri, și M440i cu 503 cp din șase cilindri. Ambele variante veneau cu tracțiune integrală xDrive și sistemul iDrive 8 actualizat, reprezentând oferta premium în segment-ul coupe-urilor.
Modelul Gran Coupé a ajuns pe piața românească ca alternativă premium pentru cumpărătorii care doreau mai mult stil decât o berlină obișnuită. Motorul turbodiesel 2,0 litri de 184 CP oferea eficiență în consum, aspect important pentru piața locală. Disponibilitatea pieselor de schimb și rețeaua de service BMW în București și Brașov au consolidat acceptarea modelului în segmentu
Pe piața românească din 2016, Gran Coupé se importa prin rețeaua oficială BMW cu disponibilitate limitată comparativ cu modelele sedan. Versiunile oferite includeau motorul turbo de 2,0 litri cu 190 de cai și varianta M440i cu 450 de cai și tracțiune integrală. Construcția robustă și sistemele de siguranță avansate o diferențiau de alternativele locale, oferind cumpărătorilor r
Gama de caroserii cuprindea patru variante: sedanul standard, Gran Coupé, versiunea M Sport și o configurație exclusivă pentru piața română. Fiecare avea niveluri de echipare distincte, de la interior de bază la tapițerii premium în piele nappă. Disponibilitatea a crescut treptat după 2015, iar modelul Gran Coupé s-a dovedit popular printre cumpărătorii români care valorau vers
Cea de-a doua generație Gran Coupé ajunge în 2022 pe piețele franceză și taiwaneză cu două motorări principale: 430i cu 255 CP din motor turbo patru cilindri și M440i xDrive cu 503 CP. Platforma G82 demonstra soliditate constructivă și izolație sonoră superioare, caracteristici apreciate de cumpărătorii europeni. România nu a primit acces inițial, dar modelul reprezentase deja
Modelul 2023 a ajuns pe piața română prin importuri oficiale, poziționat ca alternativă premium la sedanele sportive convenționale. Versiunea M440i xDrive, cu 382 de cai putere și tracțiune integrală, reprezenta vârful ofertei disponibile în acel an. Distribuția limitată în România reflecta statusul acestui segment ca destinație pentru cumpărători cu venituri ridicate în regiun
Sosirea celui de-al patrulea model în 2024 marcheză o fază în care seria 4 Gran Coupé consolidase poziția pe piețele esteuropene, inclusiv România. Motorul turbobenzina de 2,0 litri produce 255 CP în versiunea de bază 430i, în timp ce M440i xDrive furnizează 381 CP cu tracțiune integrală. Lungimea caroseriei a crescut la 4 759 mm, ampatamentul s-a prelungit cu 41 mm – ajustări
M4 CS 2017 a sosit pe piața românească ca simbol al ingineriei BMW la cel mai înalt nivel — o mașină care dincolo de puterea brută a 460 CP din motorul biturbo de 3,0 litri, oferea reducere de masă de 50 kg și suspensie adaptivă M. Pentru pasionații români de performanță, era o alternativă rară la modelele care până atunci dominau segmentul de lux cu putere brută fără finețe me
Patru niveluri de echipare structurau oferta: versiunea de bază, M440i xDrive cu motor mai mic, și declinațiile M4 Competition cu tracțiune spate sau integrală. Caroseria coupé păstra liniile agresive caracteristice, cu capota bombată și arcuri de roată pronunțate. Interiorul oferea piele Merino, scaune sport și sistem de infotainment cu ecran curbat, iar sistemele de siguranță
M4-ul din 2014 a ajuns pe piața canadiană în două variante de caroserie: coupé și cabrio. Motorul biturbo de 3,0 litri oferea 431 de cai putere, iar transmisia cu dublu ambreiaj la șapte trepte traducea această forță în accelerații precise și controlate.
Gama din 2018 cuprindea coupé și cabriolet pe platforma F82 reînnodată. Motorul șase cilindri cu doi turbini livra 500 de cai și 600 de newtonmetri, transmisi printr-o cutie automată cu opt trepte. Cabrioleta primea o structură întărită pentru a menține rigiditatea torțională. În România, unde importurile de mașini de performanță erau în creștere, M4 reprezenta vârful tehnologi
La debutul modelului 2019, M4 Coupé și Cabriolet reprezentau acces la tehnologia M pentru piața din Europa de Est. Motorul șase-cilindric de 3,0 litri cu turbo dublu livra 503 de cai putere, iar sistemul de tracțiune integrală M xDrive era opțional pentru ambele variante. Importul în România se făcea prin distribuitori autorizați cu garanție europeană completă.
Gama 2020 a M4 se oferea în două variante de caroserie: coupé și cabrio, ambele având motorul S63 cu 3,0 litri biturbo și 503 cai putere. Pe piața românească, aceste modele erau disponibile prin rețeaua BMW, reprezentând vârful ofertei de performanță. Echipamentele și opțiunile permiteau clienților să personalizeze vehiculul conform preferințelor. Ambele versiuni beneficiau de
Inima mecanică a M4 din 2024 era reprezentată de un motor șase cilindri cu doi turbini, cu deplasament de 3,0 litri, producând 503 cai putere și 479 Nm de cuplu. Ambele variante de caroserie—coupé și decapotabil—beneficiau de suspensie reglată de inginerii M-Division și diferențial activ. În România, unde importurile de automobile de performanță din segmentul premium rămâneau a
Pe piața românească, M4-ul și M3-ul din 2017 ajungeau ca importuri din Europa Occidentală, iar reputația lor se construia pe o premisă simplă: motor aspirat de trei litri, 431 de cai putere, fără turbo. Pentru cei puțini care aveau acces la aceste mașini, alegerea lui BMW de a păstra mecanica clasică era o declarație de principiu împotriva trendul forțării.
Pe piața din 2020, generația a opta a sosit cu o arhitectură mecanică modernizată. Motorul turbo cu șase cilindri de trei litri producea 503 cai putere, transmis printr-o cutie automată cu opt trepte. Coupéul și sedanul M3 erau disponibile pe piața românească prin importuri oficiale. Suspensie adaptivă și diferențial activ reprezentau avansul tehnic al epocii. Comparativ cu alt
La lansarea sa pe piața din 2021, M4 Coupé-ul ajungea în România ca import direct de la Germania, nu ca asamblare locală. Motorul turbo 3.0 cu șase cilindri în linie livra 503 cai putere, o cifră care-l situa deasupra alternativelor locale și importate. Sistemul M xDrive cu control electronic al tracțiunii era binevenit pe drumurile românești, unde condițiile meteorologice vari
Modelul 2022 ajungea pe piața taiwaneză doar în versiunea Coupé, cu motorul șase-cilindru turbo de 3,0 litri dezvoltând 503 CP și 479 Nm. Pentru piața din Europa de Est, unde importurile BMW M rămâneau rare și costisitoare, această generație simboliza o schimbare: turbodoladajul în locul aspirației naturale. Cutia automată cu opt trepte și tracțiunea integrală erau obligatorii.
Varianta 2023 a M4 Coupé și M3 a fost orientată inițial spre piețele din Noua Zeelandă și Taiwan, o strategie de distribuție selectivă. Motorul turbo cu șase cilindri, dezvoltând 503 cai, era o alegere mecanică robustă pentru piețele extraeuropene. Transmisia automată cu opt trepte și tracțiunea integrală M xDrive reprezentau dotarea standard. Suspensiunea adaptivă era calibrat
Generația a șasea M4 a ajuns pe piața din România ca simbol al luxului occidental, dar disponibilitatea sa rămânea limitată la importuri și comenzi speciale. Motorul turbodiesel de 3,0 litri cu 431 de cai putere era o schimbare majoră față de generațiile anterioare, reprezentând strategia BMW de eficiență prin turbocompresie. Coupé, cabriolet și M3-ul cu patru uși ofereau alege
În 2017, gama M de BMW ajungea pe piața din România cu trei variante de caroserie: M4 Coupé, M4 Cabriolet și M3 Sedan. Fiecare era animată de același motor cu șase cilindri biturbo de 3,0 litri și 431 CP – o mașină care reprezenta aspirația către ingineria bavareză de vârf. Pentru piața românească, aceasta era o raritate, disponibilă prin rețeaua oficială BMW cu servicii de spr
Modelul 2018 ajungea în România prin importatori oficiali BMW, echipat cu motorul șase-cilindri biturbo de 431 cai și 550 Nm. Această generație F82/F83 nu era produsă în România, ci asamblată în Germania și distribuită pe piața locală. Față de alternativele locale sau modelele mai vechi, M4 oferea o saltă tehnologică semnificativă și o garanție internațională de încredere.
Motorul cu trei litri și doi turbocompresoare furniza 503 cai putere pentru toate variantele: M4 Coupé, Cabriolet și M3 berlină. Platforma G82 era construcție solidă, cu tracțiune integrală și suspensie adaptivă. În România, aceste modele erau importate direct, reprezentând segmentul premium sportiv în fața unei oferte locale mai modeste.
Pe piața din România, M4 2022 ajungea ca simbol al noii direcții a BMW: turbo în locul aspirației naturale, 503 cai putere din motorul șase cilindri în linie. Coupéul și cabrioletul se adresau entuziaștilor, M3 sedan oferea practicitate zilnică. Importul acestui nivel de performanță rămânea rar, iar disponibilitatea limitată, dar prezența în showroom-uri indicase acceptarea noi
Seria M din 2023 a ajuns pe piața din România cu trei variante de caroserie disponibile: coupé, cabriolet și berlina M3 cu patru uși. Motorul turboinjectat de 3,0 litri cu șase cilindri genera 510 cai putere indiferent de versiunea aleasă. Oferta era mai cuprinzătoare decât în anii anteriori, reflectând interesul crescând al cumpărătorilor români pentru automobile de performanț
În 2015, M4 GTS se poziţionase ca rival direct al Porsche 911 Turbo în segmentul coupéurilor de performanţă extremă. Motorul turbo cu şase cilindri, 500 CP şi 600 Nm cuplul său, nu era doar o cifră – era dovada angajamentului BMW faţă de ingineria de înaltă performanţă. Producţia limitată la 700 de unităţi sublinia exclusivitatea.
Arhiva conține 82 de documente originale pentru BMW Seria 4 Cabrio. Această colecție include broșuri, liste de prețuri, cataloage de echipamente și documentație tehnică din diverse piețe și perioade. Documentele documentează evoluția modelului pe parcursul mai mult de o decadă.
Colecția se extinde din 2013 până în 2024, documentând întreaga viață a Seriei 4 Cabrio de la introducerea pe piață până la generația actuală. Această perioadă acoperă toate actualizările modelului și schimbările de generație. Documentele oferă o acoperire continuă a evoluției modelului.
Da, documentele originale sunt excelente pentru cercetarea restaurării și întreținerii. Conțin specificații detaliate, variante de echipare și informații despre starea originală. Proprietarii și restauratorii vor găsi referințe autentice pentru reparații corespunzătoare și restaurări precise.
Arhiva documentează 15 piețe diferite și variante regionale. Acestea includ niveluri diferite de echipare, specificații și materiale de marketing adaptate pentru diverse țări și regiuni. Această diversitate ilustrează cum a fost poziționat modelul la nivel global pe diferite piețe.
Arhiva acoperă mai multe variante: Coupé, Cabrio și Gran Coupé în generații diferite, linia dedicată Cabrio Seria 4, plus intrări separate pentru modelele Coupé și Gran Coupé. Această varietate permite comparații cuprinzătoare în întreaga gamă Seria 4.
Pagina de arhivă se concentrează pe documente originale și colecția lor istorică. Pagina catalog prezintă specificații tehnice și date de performanță ale vehiculului în sine. Arhiva este un depozit de documente, în timp ce catalogul oferă informații despre vehicul.
Arhiva se extinde regulat cu documente și materiale nou descoperite. Frecvența actualizării variază în funcție de disponibilitatea documentației originale. Vizitatorii sunt încurajați să verifice periodic pentru noi adăugiri la colecție.