Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă reunește 76 de broșuri originale Mini Countryman din perioada 2010–2024. Colecția documentează evoluția completă a modelului în toate variantele sale: Countryman standard, ediția Boardwalk, versiunea electrică și JCW de înaltă performanță. Broșurile provin din 16 piețe internaționale, oferind o perspectivă globală asupra dezvoltării vehiculului. Destinată pasionaților de automobile, cercetătorilor de design și jurnaliștilor, această arhivă ilustrează modul în care Mini a poziționat și comercializat acest model versatil pe diferite regiuni.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Importul Countryman-ului în România a început în 2010 cu motoare 1,4 și 1,6 litri, ambele benzină. Platforma era aceeași ca a Mini Cooper; construcția solida contrastase cu Dacia Sandero din acea perioadă. Tracțiune față standard, transmisie manuală sau automată. Piața locală vedea în el o alternativă premium pentru familiile care doreau spațiu și caracter simultan.
Gama din 2011 includea o singură variantă de caroserie cu cinci uși, echipată cu motor 1.6 benzină de 120 de cai putere în versiuni manuale și automate. Accesul Countryman-ului pe piața română a fost inițial limitat, modelul fiind distribuit preponderent în Europa de Vest. Cu tracțiune integrală disponibilă și o poziție de conducere mai înaltă decât MINI clasic, oferea o altern
La lansarea în 2012, Countryman reprezentase pentru piața din România un pas îndrăzneț al Mini—primul crossover compact din familie. Motorul 1,6 litri benzinic (120 CP) sau diesel (112 CP) era adaptat pentru drumurile și condiții locale. Deși importul rămânea canalul principal, modelul găsea cumpărători care doreau o alternativă la SUV-urile tradiționale, mai mici și mai econom
Countryman-ul din 2013 a sosit pe piața din România ca o propunere pentru cei ce căutau echilibru între compactitate și spațiu. Motorul pe 1,6 litri cu 120 de cai sau varianta diesel de 2,0 litri reprezentau oferta mecanică. În România, modelul era importat complet asamblat, ceea ce îl diferenția de alternativele locale mai ieftine. Tracțiunea integrală opțională atrăgea cumpăr
Countryman-ul 2014 ajungea în România ca alternativă importată în fața ofertei Dacia-ului local. Motorul de bază 1.6 turbo livra 122 cp; varianta Cooper S oferea 184 cp pentru cei care doreau mai multă putere. Sistemul All4 de tracțiune integrală era disponibil opțional pe ambele motoare. Interiorul modernizat includea un ecran tactil care corespundea în sfârșit standardelor ep
Motorul 1,5-litru cu trei cilindri și 102 cai putere constituia nucleul gamei 2015 pentru piața din Europa de Est. Versiunea diesel era mai puțin disponibilă în România comparativ cu piețele occidentale. Accesibilitatea relativă a acestui model îl poziționa ca alternativă la vehiculele locale, oferind sofisticare europeană la preț rezonabil.
Generația a doua a Countryman-ului ajunge pe piața din România în 2016 cu o ofertă de patru variante de echipare. Motoarele disponibile sunt 1,5 litri turbo cu 102 cai și 2,0 litri diesel cu 150 cai. Spre deosebire de Dacia Duster, care domina segmentul accesibil, MINI-ul oferea rafinament interior și tehnologie avansată. Lungimea de 4,34 metri și capacitatea de 405 litri bagaj
Sosirea Countrymanu 2017 pe piața românească a marcat prezența MINI într-un segment în creștere al SUV-urilor compacte. Motorizarea cu 1,5 litri turbo oferea 136 CP în versiunea de bază, cu posibilitatea de 192 CP în varianta Cooper S. Importul acestui model reprezentase o alternativă la oferta locală limitată, oferind clienților români acces la tehnologie occidental și design
În competiția cu Dacia Duster și alte SUV-uri compacte din acea perioadă, a doua generație Countryman se prezenta cu mecanică complet revizuită. Motorul trei-cilindru 1,5 litri turbo producea 136 cai putere, iar versiunea patru-cilindru 2,0 litri turbo atingea 192 cai putere. Piața taiwaneză a primit această gamă actualizată în 2018 cu echipamente specifice regionale.
Generația a doua Countryman a ajuns pe piața din România în 2019 ca o alternativă mai sofisticată la Dacia Duster și alte crossover-uri locale. Motorul pe benzină turbo de 1,5 litri cu 136 CP era mai puternic și mai rafinat decât ofertele locale, iar dotarea tehnologică reflecta standardele occidentale. Deși prețul era mai ridicat, importurile din Germania și Austria au demonst
Countryman-ul din 2020 ajungea în România ca import oficial, nu ca asamblare CKD—un semn al statusului său premium. Motorul 1,5 turbo cu 136 CP era cel mai accesibil din gama, iar versiunea cu tracțiune integrală era raritate pe piața locală. Comparativ cu Dacia Duster, Countryman-ul oferea rafinament și dinamică, dar la preț care îl ținea departe de mulțimea.
Countryman 2021 ajungea pe piața românească ca import din Germania, reprezentând o alegere premium în segmentul SUV-urilor compacte. Motorul turbodiesel și versiunile cu benzină de 136 sau 156 CP erau disponibile prin distribuitori autorizați MINI din București și principalele orașe. Modelul hibrid plug-in rămânea o raritate, dar oferta standard acoperă nevoile majorității cump
Motorul 1,5-litri cu trei cilindri și 136 cai putere reprezentau baza mecanică stabilă, cunoscută din generațiile anterioare pentru fiabilitate în condiții de exploatare grea. Versiunea diesel 2,0-litri cu 150 cai și varianta plug-in hybrid 224 cai completau gama. Importul acestui model în România reflecta preferința pentru vehicule compacte versatile, mai ușor de manevrat pe s
Countryman 2023 sosise pe piața română ca o alternativă premium la segmentul compact crossover, oferind patru variante de caroserie și două opțiuni de motorizare. Motorul benzină de 1,5 litri turbo cu 170 CP și versiunea hibridă reprezentau o progresie tehnică semnificativă comparativ cu generațiile anterioare. Disponibilitatea pe piața locală era limitată la distribuitori auto
Când Countryman-ul din 2024 a sosit pe piața românească, adusese cu sine o reputație de fiabilitate construită în Europa de Vest. Generația a treia era disponibilă prin importatori autorizați cu garanție extinsă, o nevoie evidentă pe piața locală. Motoarele turbocompresate și versiunile hibrid plug-in au atras cumpărători din București și Cluj-Napoca, oferind alternativă la Dac
Sosirea MINI Countryman și Paceman pe piața românească în 2013 marcă o dezvoltare a gamei compacte cu motor turbo 1.6 litre până la 184 CP. Countryman propunea cinci uși și versiune cu tracțiune integrală, în timp ce Paceman se poziționa ca alternativă sportivă și urbană. Ambele modele erau importate, oferind o opțiune premium în segment.
În 2014, când piața de crossover-uri compacte din Europa de Est se dezvolta rapid, Countryman de generația a doua ajungea în România cu motor 1,6 turbo de 122 CP și sistemul All4 cu distribuție dinamică a cuplului. Importurile din Germania și Italia au fost iniţiale, iar receptivitatea pieţei locale a fost bună datorită reputaţiei de fiabilitate și disponibilității pieselor de
Pe piața din România, Countryman 2015 ajungea prin importuri directe și parteneri autorizați MINI. Motorul 1.6 turbo de 184 CP era mai atractiv decât versiunea atmosferică din motive de consum și putere. Platforma era aceeași cu generația anterioară, dar suspensiile fuseseră optimizate. Față de alternativele locale sau Dacia Duster, oferea o construcție mai solidă și o ergonomi
În 2015, variantele JCW reprezentau o raritate pe piața românească: importate din Germania, Countryman și Paceman purtau aceeași desemnare sportivă dar cu carerii distincte. Motorul turbo de 2,0 litri și 218 cai putere alimenta tracțiunea integrală pe ambele modele, o configurație care se dovedia robustă în condițiile drumurilor locale. Comparativ cu oferta Dacia din acea perio
Edițiunea Boardwalk din 2021 a fost distribuită exclusiv pe piața taiwaneză, reflectând strategia MINI de a crea versiuni regionale distincte. Motorul cu trei cilindri de 1,5 litri, dezvoltând 136 CP, era cunoscut din configurațiile anterioare, dar această variantă specială se distingea prin elemente de caroserie și finisaje de interior dedicate.
Countryman Electric 2024 ajunge în România printr-o rețea de distribuție MINI consolidată, cu garanție internațională și suport service în marile orașe. Motorul de 184 CP și bateria de 54 kWh îl poziționează ca alternativă la modelele chinezești din importuri paralele. Pentru piața românească, accesul la tehnologie europeană certificată reprezintă progres semnificativ în segmen
Modelul JCW 2012 ajungea pe piața românească ca reprezentant al premiumului compact sportiv, într-o perioadă când importurile britanice câștigau teren. Motorul turbo 1,6 litri de 218 CP și transmisia manuală pe șase trepte îl poziționau deasupra ofertei locale de SUV-uri. Disponibilitatea și accesul la piese de schimb rămâneau avantaje ale distribuției MINI.
Countryman JCW sosit pe piața română în 2017 ca o alternativă distinctă la oferta germană din segmentul SUV-urilor compacte. Motorul turbo de 2,0 litri cu 231 de cai putere, tracțiunea integrală și suspensiile sportive îl poziționau deasupra ofertelor Dacia și Hyundai din acea perioadă. Pentru cumpărătorii români, reprezentau accesul la tehnologie britanică în segment.
Pe piața din România, Countryman JCW 2022 a sosit ca importație selectivă pentru clienții MINI care doreau performanță în format compact. Motorul de 2,0 litri turbo cu 306 CP era cel mai puternic din gama Countryman. Tracțiunea integrală și suspensiile sportive făceau diferența față de SUV-urile convenționale ale epocii.
Countryman PHEV ajunge pe piața românească în 2023 cu o ofertă hibridă plug-in care combina turbomotorul 2.0 litri cu 189 CP și motorul electric de 95 kW. Configurația de 306 PS și 61 de kilometri de autonomie electrică s-a adresat unui segment în creștere de cumpărători urbani care doreau flexibilitate între combustie și propulsie electrică.
Lansarea Shadow-ului în 2022 pe piața taiwaneză marcă o etapă în expansiunea MINI în Asia, dar România nu a primit această variantă exclusivă. Modelul electric cu 184 CP și autonomie de 301 km rămânea inaccesibil pentru piața românească, care continua să depindă de importurile paralele și de reprezentanța oficială limitată. Comparativ cu Dacia Spring, oferta MINI rămânea în seg
La lansarea în 2023, Countryman Untamed nu a ajuns direct pe piața românească, rămânând o ofertă exclusivă pentru Asia-Pacific. Totuși, importurile paralele și intereul pentru variantele SUV compacte au generat curiozitate pe segmentul premium local. Comparativ cu ofertele Dacia disponibile, MINI-ul reprezenta o clasă de lux complet diferită, cu tehnologie și finisaj superior.
În 2018, Crossover-ul Mini ajunge pe piața română ca autoturism cu reputație de fiabilitate și construcție solidă, diferit de alternativele locale. Motorul 2,0 litri cu 192 de cai putere era cuplat la o cutie automată de opt trepte, oferind confort în traficul urban și pe drumuri lungi. Disponibilitatea pieselor de schimb și rețeaua de service-uri Mini au consolidat încrederea
Gama 2019 se structura în jurul unui motor trei-cilindru de 1,5 litri cu 136 de cai, disponibil în mai multe versiuni de echipare pentru piața japoneză. Deși importul în România rămânea limitat, configurația acestui crossover demonstra cum MINI adaptase formula sportivă la cererea pentru vehicule mai înalte, fără să renunțe la precizia direcției și răspunsul de motor.
Sosirea Crossoverului în 2020 a marcat o etapă noua pentru MINI pe piata asiatica, mai ales in Japonia. Motorisarile disponibile includeau un 1,5-litri cu trei cilindri (102 CP), un 2,0-litri cu patru cilindri (178 CP) si o varianta plug-in hibrid. Caroserul era oferit in configuratia cu cinci usi sau in varianta coupe cu doua usi, ambele cu echipament de siguranta modernizat.
Crossoverul Mini din 2021 ajungea pe piața românească ca importuri din Japonia și Germania, oferind o alternativă premium la segmentul compact SUV. Motorul trei-cilindri de 1,5 litri cu 136 CP era apreciat pentru fiabilitate și consum moderat, calități importante pentru piața din Europa de Est. Față de Dacia Duster și Hyundai Kona, propunea rafinament și maniabilitate urbană di
Pe piața japoneză din 2023, MINI Crossover se distribuia ca importare directă din producție. România nu primise această generație în acel moment, dar istoria importurilor MINI în țară arăta preferință pentru modelele compacte. Motorul 1,5 litri cu 136 CP și tracțiunea față erau configurația standard. Disponibilitatea în Japonia contrastează cu accesul limitat din Europa de Est
Seria Albert Bridge din 2022 rămâne o producție exclusiv japoneză, niciodată nu a ajuns pe piața românească. Motorina de 1,5 litri cu 136 CP reprezentau standardul MINI pentru fiabilitate și ușurință în întreținere. România, la acea vreme, continua să primească modele mai vechi sau variante dedicate pieţelor occidentale. Acest crossover ilustrează cum producția MINI se fragment
Blackheath-ul ajungea pe piața românească în 2018 ca import din Japonia, o raritate în segmentul crossover-urilor. Motorul turbo de 1,5 litri cu 136 de cai putere era suficient pentru tranzitul urban și drumurile secundare. Comparativ cu Dacia Duster dominant, oferea o abordare premium și mai compactă, dar cu acces limitat la servicii locale.
Boardwalk-ul nu a fost niciodată disponibil în România, rămânând exclusiv pieței japoneze în 2021. Motorul de 1,5 litri cu trei cilindri, dezvoltând 102 CP, era conceput pentru piața urbană asiatică unde eficiența și manevrabilitatea prevalau asupra puterii brute. Oferta de echipamente era limitată, reflectând strategie regionalizată a MINI pentru acel an.
Oferta din 2017 pentru piața japoneză includea această variantă crossover cu patru nivele de echipare disponibile. Construcția robustă și motorizarea eficientă o poziționau ca alternativă la modelele SUV mai mari, care dominau segmentul premium compact în Asia. Brașura evidenția fiabilitatea și ușurința de întreținere, atribute cruciale pentru piața din Extremul Orient.
Pe piața din Europa de Est, Crossover Cornwall 2020 se poziționa alături de Dacia Duster și Renault Captur, dar cu accent pe rafinament urban. Modelul nu a fost disponibil prin import oficial în România în această perioadă, dar reprezenta direcția către care se orientau producătorii premium europeni—SUV-uri compacte cu eficiență și stil.
În 2023, Crossover Highlands rămânea exclusiv pentru piața japoneză, dar tehnologia sa turbo 1,5 litri și transmisia CVT reprezentau standardele pe care MINI le exporta către piețele dezvoltate. Comparativ cu Dacia Duster și Renault Sandero care dominau segmentul în România, acest model sugera o abordare mai sofisticată și mai scumpă a crossover-ului compact.
Norfolk-ul 2019 a sosit inițial pe piața japoneză ca variantă exclusivă cu direcție pe dreapta, competând cu Toyota C-HR și Mazda CX-30. Motorul turbo de 1,5 litri cu trei cilindri, dezvoltând 136 cai putere, oferă agilitate caracteristică MINI, iar tracțiunea integrală și garda la sol crescută răspund cerințelor practicității. România a primit acest model mai târziu.
Gama din 2018 prezenta crossoverul exclusiv în versiune plug-in hybrid: motor 1,5 litri cu trei cilindri de 136 CP, asistat de motor electric pentru o putere totală de 224 CP. Bateria de 42 kWh permitea până la 61 de kilometri de autonomie electrică. Caroserul compact specific MINI se combina cu spațiu interior practic. Pentru piața română, această configurație era încă relativ
Crossover Shadow-ul a sosit în portofoliul MINI în 2021, poziționat mai întâi pe piața japoneză, unde segmentul SUV-urilor mici urbane era în expansiune. Motorul turbocomprimat de 1,5 litri cu 136 de cai putere oferea eficiență și răspundere, caracteristici apreciate pe piețele emergente. Deși România nu a primit imediat această variantă, modelul reflecta strategia MINI de a-și
Pe piața din România, Crossover Untamed 2022 sosea ca import cu montaj CKD limitat. Motorul turbo de 1,5 litri și tracțiunea integrală disponibilă îl poziționau deasupra ofertei locale Dacia, dar sub prețul modelelor germane premium. Disponibilitatea în trei carcase (berlină, break, crossover) atrăgea cumpărătorii care doreau versatilitate și fiabilitate.
Motorizarea din 2023 se baza pe trei piloni: trei cilindri 1,5 litri cu 136 CP, diesel 2,0 litri și versiunea electrică. Construcția robustă și capacitatea de aderență pe suprafețe nepreparate o poziționau drept alternativă accesibilă la importurile occidentale, cu o reputație de fiabilitate construită de-a lungul anilor.
Oferta din 2024 pentru piața României includea JCW Countryman cu motorizare 100% electrică: doi motori cu putere combinată de 306 cp și tracțiune integrală cu vectorizare de cuplu. Bateria de 54,2 kWh și sistemele de siguranță moderne o poziționau ca alternativă premium la modelele termice tradiționale din segment.
Paceman-ul sosit în România în 2012 ca import complet, reprezentând o alternativă la vehiculele de construcție locală sau la SUV-urile chinezești care invadaseră piața. Designul britanic și calitatea asamblării BMW atrageau clasa de venituri medii-înalte, deși prețul rămânea prohibitiv comparativ cu oferta Dacia din acea perioadă.
Pe piața românească, Paceman 2014 se prezenta ca o opțiune importată în segmentul crossover-urilor compacte, diferit de oferta locală Dacia. Platforma împărțită cu Countryman asigura fiabilitate, iar motorizările de 1,6 litri (120 cp benzină, 112 cp diesel) se dovedeau economice pe drumurile din România. Lungimea de 4,1 metri și linia de acoperiș în cădere către spate îi confer
Paceman-ul din 2015 ajungea pe piața românească ca o alternativă MINI la crossoverele compacte importate. Motorul turbodiesel și versiunile pe benzină cu 184 de cai putere răspundeau cererii pentru vehicule versatile în mediul urban și extraurban. Disponibilitatea acestui model prin rețeaua MINI din România era limitată comparativ cu piața occidentală, dar reprezenta o opțiune
Arhiva conține 76 de documente originale dedicate Mini Countryman. Colecția cuprinde broșuri, cataloage de distribuitori, comunicate de presă și documentație de fabrică din diferite piețe și perioade de producție. Aceste materiale oferă o acoperire cuprinzătoare a istoriei modelului și variantelor sale regionale.
Arhiva acoperă perioada 2010-2024, documentând întregul ciclu de viață al modelului de la lansare la generația actuală. Toți anii majori de producție sunt reprezentați cu materiale autentice de fabrică. Această acoperire continuă surprinde evoluția modelului în timp.
Da, documentele originale sunt valoroase pentru cercetarea de restaurare și întreținere. Conțin informații detaliate despre niveluri de echipare, opțiuni de culoare și specificații tehnice pentru ani diferiți. Proprietarii și restauratorii găsesc aici referințe autentice pentru lucrări fedele originalului.
Da, arhiva include materiale din 16 piețe diferite în întreaga lume. Colecția relevă diferențe de echipare regională, configurații specifice pieței și oferte comerciale locale. Aceasta oferă o perspectivă asupra modului în care Mini a adaptat Countryman pentru diferite regiuni.
Arhiva documentează mai multe variante Countryman: Countryman standard, Countryman Boardwalk, Countryman Electric, Countryman JCW și materiale combinate Countryman & Paceman. Această acoperire ilustrează evoluția modelului, ediții speciale și variante de performanță.
Pagina de arhivă se concentrează pe documentele în sine, proveniența și semnificația istorică. Pagina catalog descrie vehiculul cu specificații tehnice. Arhiva este o colecție de documente; catalogul este o bază de date de vehicule.
Arhiva se extinde regulat cu materiale recent descoperite. Noi broșuri, dosare de presă și documentație tehnică sunt adăugate pe măsură ce devin disponibile. Colecția actuală de 76 de documente continuă să crească și este activ menținută.