Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă reunește 27 de broșuri Nissan Murano, documentând evoluția modelului pe parcursul a două decenii, din 2005 până în 2024. Colecția provine din cataloage originale de distribuitori care reprezentează nouă piețe internaționale distincte. Pentru pasionații de automobile, istorici și cercetători, arhiva oferă o documentație cuprinzătoare asupra progresiei stilistice, caracteristicilor tehnice și strategiilor de comercializare regionale ale Murano-ului pe generații succesive.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Sosirea Murano în 2005 a marcat intrarea Nissan în segmentul crossover-urilor premium pe piața românească. Motorul V6 de 3,5 litri cu 245 CP și transmisia CVT reprezentau tehnologie avansată comparativ cu alternativele locale. Configurația cu șapte locuri oferea flexibilitate, iar disponibilitatea de piese de schimb prin rețeaua Nissan crește progresiv.
Murano 2009 ajunsese pe piața din Orientul Mijlociu ca alternativă consolidată în segment crossover-urilor. A doua generație era deja matură: motorul V6 de 3,5 litri oferea 260 de cai, transmisia CVT asigura fluiditate pe drumurile locale. Versiunile cu cinci și șapte locuri răspundeau cererii diverse, iar tracțiunea integrală era disponibilă. Fiabilitatea și spațiul erau argum
Murano-ul din 2010 ajungea pe piața din România prin importuri selectate, fiind poziționat ca o alternativă premium la crossoverele tradiționale. Motorul V6 de 3,5 litri cu 260 de cai era apreciat pentru fiabilitate, iar disponibilitatea tracțiunii integrale atragea cumpărătorii care doreau confort occidental cu reputație de durabilitate.
În 2011, Murano se confrunta cu SUV-urile occidentale pe piața românească, unde importurile din Europa Occidentală dominau. A doua generație Nissan oferea un motor V6 de 3,5 litri cu 260 de cai putere și transmisie CVT. Pentru piața din Europa de Est, disponibilitatea rămânea limitată, dar modelul era apreciat pentru fiabilitate.
Muranul 2012 ajungea pe piața românească ca o rară importație, nu ca produs de asamblare locală. Motorul V6 de 3,5 litri cu 260 de cai putere era expresia unei filozofii constructive departe de economisirea combustibilului, care caracteriza piața din acea perioadă. Pentru cei puțini cumpărători români cu putere financiară, reprezenta o alternativă exotică la Volkswagen Touareg
Murano din 2013 se prezenta în România ca SUV cu trei rânduri de scaune, importat în configurație cu tracțiune integrală standard. Motorul V6 de 3,5 litri dezvolta 260 de cai putere și se cuplau cu transmisia CVT pentru o funcționare liniștit. Oferta era limitată la o singură motorizare, dar disponibilă în mai multe niveluri de echipare.
Murano-ul ajungea pe piața românească în 2014 ca automobil cu o istorie solidă de fiabilitate, echipat cu motorul V6 de 3,5 litri și 260 de cai putere. Importurile acestui model proveneau din Europa Occidentală, iar disponibilitatea pieselor de schimb era mai bună decât în perioadele anterioare. Comparativ cu Dacia Duster, Murano-ul se poziționa în segment-ul premium, atractiv
Murano 2015 era disponibil în România ca import din piața americană, reprezentând segmentul SUV-urilor de dimensiuni mari și consum mare de combustibil. Motorul V6 de 3,5 litri cu 260 de cai putere era cunoscut pentru fiabilitate, calitate apreciată pe piața din Europa de Est. Accesul la piese de schimb și service specializat era limitat, ceea ce făcea din posesia unui Murano u
Muranul 2016 ajungea pe piața din România ca o alternativă stabă în segmentul SUV-urilor medii, diferit de oferta locală Dacia dar accesibil prin rețeaua Nissan. Motorul V6 de 3,5 litri cu 260 de cai putere și transmisia CVT reprezentau ingenierie eprovatã. Configurația cu trei rânduri de scaune și tracțiunea integrală opțională răspundeau nevoilor familiilor care doreau confor
În 2017, Murano era prezent pe piața românească ca import din Statele Unite, reprezentând o alternativă premium pentru cei care doreau SUV-uri de dimensiuni mari. Motorul V6 de 3,5 litri cu 260 CP era cel mai căutat, oferind performanță și fiabilitate. Disponibilitatea acestui model era limitată, iar prețurile reflectau statusul de import. Pentru românii cu putere de cumpărare
Modelul 2018 păstra motorul V6 de 3,5 litri cu 260 de cai putere și transmisia CVT. Deși Murano nu era disponibil oficial în România în acea perioadă, importurile private aduceau exemplare din piețele occidentale. Reputația de fiabilitate a acestei generații o făcea atractivă pentru cumparătorii care căutau alternative la Dacia sau modele europene.
Motorul V6 cu deplasamentul de 3,5 litri al acestei generații furniza 260 de cai putere printr-o transmisie CVT. Construcția solidă și fiabilitatea erau puncte forte ale acestei configurații, deși importul în România era minim. Remodelarea din 2019 a îmbunătățit aspectul frontal și ergonomia interioară, menținând caracterul robust al crossover-ului.
Generația din 2020 a Murano sosea în România ca importuri din Germania și Franța, oferind o alternativă la Dacia Duster și modelele Hyundai. Motorul V6 de 3,5 litri cu 260 de cai putere contrastează net cu mecanica mai simplă a competitorilor locali. Transmisia CVT și sistemele de siguranță avansate reprezentau un salt tehnologic pentru piața românească a acelor ani.
Generația a treia a Murano a fost construită pe platforma D, iar versiunea din 2021 a primit o modernizare estetică semnificativă cu faruri LED reproiectate și o tablă de bord complet reîmprospătată. Motorul V6 cu 3,5 litri și 260 de cai rămânea singurul disponibil, cuplat la o transmisie CVT îmbunătățită. Deși modelul nu era ușor accesibil în România, importurile din America d
Pe piața românească, Murano 2022 sosea ca import, poziționat pentru cumpărătorii care respingeau maşinile locale în favoarea unei marci internaționale cu reputație de fiabilitate. Motorul V6 de 3,5 litri cu 260 de cai putere oferea o alternativă solidă față de SUV-urile din segmentul mediu. Echipamentele de siguranță și tehnologia semi-autonomă erau vânzări importante pentru pi
Murano 2023 rămânea un model de import în România, în timp ce piața locală se concentra pe soluții Dacia mai accesibile. Versiunea nord-americană cu motor V6 de 260 CP și dotări de lux contrastau cu oferta locală, reprezentând o alegere pentru cumpărători cu putere de cumpărare mai mare și preferință pentru branduri globale.
Sosirea versiunii 2024 pe piața nord-americană marcheaza consolidarea poziției Murano ca crossover de clasă medie cu design coupe. Gama includea motorul turbocomprimat 2,0 litri cu 214 cai și V6 3,5 litri tradițional, ambele disponibile în configurații cu cinci și șapte locuri pentru piața americană.
Arhiva Nissan Murano conține 27 de documente originale care acoperă două decenii de producție. Această colecție include broșuri, cataloage de distribuitori, kituri de presă și literatură de fabrică care documentează evoluția modelului de la debutul său în 2005 până în 2024. Fiecare document a fost digitizat și catalogat pentru a păstra materialele autentice ale producătorului.
Arhiva noastră acoperă Murano din 2005 până în 2024, capturând aproape 20 de ani din istoria modelului. Deși avem o bună reprezentare pe această perioadă, unii ani individuali au documentație limitată. Colecția crește continuu pe măsură ce achiziționăm și digitizăm materiale suplimentare de fabrică din diferite piețe și rețele de distribuitori.
Da, absolut. Documentele din arhivă sunt de neprețuit pentru lucrări de restaurare. Broșurile originale și literatura de fabrică detaliază specificații, pachete de opțiuni, disponibilitate de culori și configurații de finisare specifice fiecărui an model. Cataloagele distribuitorilor furnizează informații despre piese și detalii de service care asigură restaurări Murano din punct de vedere istoric precise.
Colecția include documente din 9 piețe regionale diferite, reflectând raza de acțiune globală a Murano. Aceasta înseamnă că veți găsi broșuri specifice pieței, niveluri de echipare și variații de echipament care difereau după regiune. Compararea acestor documente regionale relevă modul în care Nissan a adaptat Murano pentru diferiți cumpărători și cerințe de reglementare în întreaga lume.
Pagina de arhivă se concentrează pe documentele în sine—disponibilitatea, originea și semnificația lor istorică. Pagina de catalog prezintă specificațiile tehnice și designul vehiculului. Aici explorați literatura producătorului original ca artefacte istorice. Arhiva păstrează broșurile și materialele de presă actuale în loc să rezume caracteristicile vehiculului.
Achiziționăm și digitizăm continuu noi materiale de la distribuitori, colecționari și arhive din întreaga lume. Actualizările se întâmplă neregulat în funcție de disponibilitatea documentelor mai degrabă decât conform unui calendar fix. Dacă aveți broșuri Murano originale sau literatură de fabrică pe care doriți să le contribuiți, contactați-ne—contribuțiile comunității ajută la extinderea colecției.
Arhiva documentează Murano pe toată durata producției sale din 2005 înainte. Deși modelul a suferit mai multe reproiectări și lifting-uri în această perioadă, toate materialele sunt organizate sub seria Murano unică. Documentele în sine reflectă prezentarea originală distinctă a producătorului din fiecare generație.