Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Acest arhivă reunește 34 broșuri de la distribuitori care documentează evoluția Nissan NV200 între 2010 și 2022, provenind din 16 piețe internaționale. Colecția cuprinde toate variantele: NV200 standard, versiunile electrice e-NV200, configurațiile Combi și Furgon, precum și Evalia pentru transport de pasageri. Această literatură originală de la distribuitorii Nissan din întreaga lume constituie o sursă primară prețioasă pentru cercetători, istorici ai automobilelor și pasionați interesați de evoluția acestui vehicul comercial compact.
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
Evalia 2012 ajungea pe piața românească ca vehicul practic cu șapte locuri, alimentat de motorul 1,5 dCi de 86 CP deja cunoscut în regiunea Europei Centrale. Versiunile S și SV ofeau o progresie clară de echipament. Importul acestui model marca o strategie Nissan de acoperire a segmentului familial compact, diferit de oferta Dacia.
Pe piața românească din 2014, Evalia era distribuită ca alternativă accesibilă la monovolumurile importate din Occident. Motorul diesel de 1,5 litri cu 86 CP era considerat fiabil și economic în condițiile drumurilor locale. Configurația interioară modulabilă și ușile glisante laterale o poziționau ca soluție practică pentru familiile care aveau nevoie de spațiu fără a investi
Catalogul 2017 prezenta Evalia ca monovolum de șapte locuri cu motor diesel 1,5 litri de 110 CP, destinat piețelor grecești. Nissan construise reputația acestui model pe fiabilitate și spațiu generos – atribute apreciate în Europa de Sud. Versiunea oferită era cu tracțiune față, echipată cu esențialul: interior modular, ușă spate largă, suspensie robustă pentru încărcătură ziln
Motorul diesel 1,5 litri cu 110 cai putere reprezentau o soluție fiabilă și ușor de întreținut pentru piața din Europa de Est. Configurația cu șapte locuri și ușile glisante laterale o făceau versatilă pentru transportul de pasageri și mici cantități de marfă. În România, unde importurile de vehicule utilitare crescuseră după 2010, Evalia se poziționa ca alternativă practică la
Gama NV200 din 2010 cuprindea o singură variantă de caroserie: furgonul compact cu trei locuri în cabină. Motorul diesel 1.5 litre de 86 cai putere se cuplau la o cutie manuală cu cinci trepte, oferind simplitate mecanică și fiabilitate. Volumul de încărcare atingea 3,2 metri cubi, suficient pentru micii operatori comerciali care intra pe piața românească.
Pe piața românească, NV200-ul 2013 era disponibil prin importatori selectivi, iar modelul diesel se impunea în segmentul microbuzelor comerciale. Versiunea de bază cu motor 1.5 dCi și 110 cai putere era cel mai accesibil punct de intrare pentru micii transportatori și artizani din perioada post-2008.
Motorul diesel 1.5 litru cu 90 CP formează nucleul tehnic al gamei 2014, o configurație care se dovedea robustă și accesibilă pentru piața din Europa de Est. NV200 sosise în România prin canale de import și oferea trei variante de caroserie: furgoneta pură, monovolumul cinci locuri și minibusul șapte locuri. În comparație cu Dacia Dokker, care abia debutase, Nissan propunea o a
Pe piața din România, NV200 a sosit în 2016 ca ofertă practică pentru antreprenorii mici și mijlocii care aveau nevoie de capacitate de transport fără costurile unui vehicul mai mare. Motorul diesel 1.5 litre cu 90 de cai putere era apreciat pentru consumul moderat de combustibil. Accesul la piese de schimb și servicii Nissan era disponibil în principalele orașe.
Pe piața greacă din 2017, NV200 se confrunta cu Renault Kangoo și Citroën Berlingo—rivali bine înrădăcinați în segmentul micilor furgoane. Nissan oferea motorul diesel 1,5 litri cu 90 CP, o propulsie fiabilă care circulase deja peste zece ani pe drumurile din Europa Centrală și de Sud. Capacitatea de încărcare de aproximativ 600 kg și două configurații de scaune satisfăceau nev
Pe piața din România, NV200 2020 era disponibil prin rețeaua Nissan, cu motor 1,5 litri benzină și 110 CP. Importul se face direct din Japonia, nu prin asamblare locală. Versiunea furgon era preferată de micii antreprenori și firmele de livrări, mai ales în marile orașe unde dimensiunile compacte și consumul redus contau.
Gama NV200 din 2022 cuprindea versiunea cu motor 1,5 litri și 110 cai putere, transmisie CVT, și echipament actualizat cu faruri LED. Pentru piața românească, modelul era disponibil în configurații cu 5 și 7 locuri, adaptate nevoilor transportatorilor mici și meseriaşilor urbani. Reîmprospătarea stilistică și îmbunătățirile tehnologice reflectau angajamentul Nissan de a menține
NV200 Cargo din 2015 se poziționa în segmentul furgoanelor compacte americane alături de rivali precum Ford Transit Connect. Motorul pe benzină de 2,0 litri dezvolta 131 de cai putere prin transmisie automată cu cinci trepte. Volumul de marfă depășea 4,3 metri cubi, iar Nissan oferea configurații modulare cu rafturi și pereți despărțitori. Pentru piața din Europa de Est, import
La sosirea pe piața din 2016, NV200 Cargo se poziționa ca alternativă practicã pentru micile întreprinderi de transport din România. Motorul de 2,0 litri cu 131 CP oferea suficientă forță pentru rutele urbane și interurbane ușoare. Furgonul compact era cunoscut deja din anii precedenți, apreciat pentru fiabilitate și accesibilitate.
Oferta din 2017 cuprindea două variante de lungime pentru încărcătură: versiunea standard și modelul alungit. Motorul 1,6 benzină cu 104 cai putere se adapta bine traficului urban și periurban din România. Construcție robustă și piese de schimb disponibile la reprezentanțele Nissan făceau din acest utilitariu o soluție accesibilă pentru micii transportatori.
Gama NV200 Combi din 2016 includea versiuni cu cinci și șapte locuri, ambele echipate cu motorul diesel 1,5 litri de 90 cp. Capacitatea de încărcare depășea 600 kg, iar construcția simplă și robustă era orientată către piața sud-africană, unde fiabilitatea și ușurința întreținerii erau factori decizivi. Nissan propunea un vehicul fără complicații inutile, adaptat pentru utiliza
În 2018, NV200 compact cargo era prezentă pe piața americană, dar disponibilitatea în România era limitată la importuri paralele. Segmentul microbuzelor de transport rămânea dominat de Dacia Dokker și vehicule mai vechi de proveniență occidentală. Motorul Nissan de 2,0 litri cu 131 CP și capacitatea de 4,2 metri cubi îl poziționau ca alternativă pentru cei care căutau fiabilita
Nissan NV200 sosea pe piața românească din 2010, iar ediția 2019 consolidase poziția sa ca alternativă la importurile germane. Motorul 2,0 benzină cu 131 CP și transmisia manuală cu cinci trepte răspundeau nevoilor micilor transportatori din București și regiuni. Disponibilitatea pieselor de schimb și costurile reduse de întreținere l-au impus în fața Renault Master și Opel Mov
La lansarea în 2021, NV200 Compact Cargo ajungea pe piața română cu două motorizări: benzina 2,0 litri de 131 CP și diesel 1,6 litri de 110 CP. Oferta reflecta poziția Nissan în segmentul comercial, unde fiabilitatea și costurile de operare contau mai mult decât dotările de lux. Seria includea versiuni de bază și SV, adaptate cererii locale de utilaje de transport.
Când NV200 Taxi a ajuns pe piața americană în 2014, a reprezentat o alternativă nouă pentru transportul urban de pasageri. Motorul 2,0 litri cu 131 de cai putere era conceput pentru ciclurile de conducere în oraș. Caroserul compact și spațiul interior generos ofereau operatorilor de taxi o soluție practică și fiabilă, în contrast cu sedanurile tradiționale folosite anterior în
Motorul transversal de 1,6 litri cu 109 cai putere rămânea inima acestui vehicul, conceput pentru rezistență în serviciul de taxi japonez. Caroseria era disponibilă în mai multe configurații pentru a acomoda pasageri și bagaje, cu linii funcționale și compacte. În 2017, Nissan propunea variante de echipare interioară și dotări de siguranță specifice operatorilor profesionali ai
Motorul transversal de 1,6 litri cu 109 CP alimenta toată gama Vanette din 2018 pe piața japoneză. Nissan construia reputația pe fiabilitate și ușurință în întreținere – calități apreciate de micii transportatori și meșteșugari. Trei versiuni de caroserie ofereau flexibilitate: furgonul închis, combi comercial și configurația pasageri cu cinci locuri.
Nissan-ul e-NV200 ajungea în România în 2014 ca raritate: o furgonetă pur electrică într-o piață dominată de vehicule cu motor termic. Motorul de 109 CP și autonomia de aproximativ 170 de kilometri o făceau potrivită pentru distribuție urbană la București și Brașov, unde poluarea aerului începea să devină problemă. Importul acestui model rămânea limitat, dar reprezentau o privi
Spre 2020, e-NV200 era disponibil pe piața românească prin importatori autorizați Nissan, fiind o raritate comparativ cu vehiculele cu combustie internă care dominau segmentul utilitarelor. Bateria de 40 kWh oferea aproximativ 270 de kilometri autonomie, potrivită pentru transporturile urbane din București și alte centre mari. Motorul electric de 109 cai putere funcționa fiabil
Modelul e-NV200 din 2020 nu ajungea pe piața românească, dar versiunile britanice evidențiau maturitatea tehnologiei: motor electric de 109 CP, baterie de 40 kWh cu autonomie de aproximativ 270 km în ciclu WLTP. Varianta Combi avea cinci locuri; Van-ul prioritiza volumul de încărcare. Ambele partajau aceeași arhitectură mecanică, adaptată pentru condus pe dreapta.
Nissan e-NV200 Evalia a ajuns pe piața românească în 2015 ca alternativă electrică la microbuzele cu motor termic, într-o perioadă când importurile de vehicule ecologice erau rare. Motorul de 109 cai și 254 Nm era alimentat de baterii de 40 sau 80 kWh, oferind o autonomie de până la 270 km. Pentru operatorii de transport din București și alte orașe, reprezenta o opțiune modernă
Piața românească din 2018 nu a primit e-NV200 Evalia în distribuție largă, modelul rămânând mai degrabă o raritate pentru importurile private sau flotele corporative occidentale. Bateria de 40 kWh oferea o autonomie de aproximativ 270 de kilometri, iar motorul electric de 109 cai putere era potrivit pentru deplasări urbane. Nissan promova modelul prin rețeaua sa limitată de dea
Pe piața românească din 2019, e-NV200 Evalia se poziționa ca alternativă electrică la microbuzurile convenționale și soluțiile hibride. Bateria de 40 kWh oferea aproximativ 270 de kilometri de autonomie, adecvată pentru transportul urban și periurban. Sistemul de climatizare și flexibilitatea interioară (cinci sau șapte locuri) atrageau operatorii de transport și familiile care
Arhiva conține 34 de documente originale dedicate Nissan NV200. Include broșuri, cataloage de distribuitori, comunicate de presă și documentație de fabrică din diferite piețe și perioade. Această colecție oferă o acoperire exhaustivă a variantelor modelului.
Arhiva acoperă perioada 2010-2022, documentând întreaga producție NV200 în această perioadă. Toți anii din acest interval sunt complet reprezentați fără lacune. Această acoperire continuă facilitează urmărirea evoluției modelului.
Absolut. Aceste documente de arhivă sunt excelente pentru lucrări de restaurare. Conțin specificații originale, detalii de echipare și variante pe an. Broșurile oferă informații valoroase despre scheme de culori, niveluri de finisare și opțiuni de fabrică.
Da, arhiva reprezintă 16 piețe și variante regionale diferite. Aceasta arată cum NV200 a fost adaptată și oferită în diferite țări și regiuni. Fiecare variantă este documentată cu materiale specifice pieței.
Pagina de arhivă se concentrează pe documente originale și valoarea lor istorică. Pagina de catalog descrie specificațiile tehnice și fizice ale vehiculului. Aici accesezi sursele; acolo găsești date și caracteristici ale vehiculului.
Arhiva acoperă e-NV200, e-NV200 Combi și Van, e-NV200 Evalia și NV200 Evalia standard. Această diversitate reflectă evoluția și specializarea modelului. Fiecare variantă este susținută de broșuri originale de fabrică.
Arhiva crește regulat pe măsură ce noi documente originale sunt descoperite și digitalizate. Colecția actuală de 34 de documente este continuu revizuită și extinsă. Utilizatorii sunt informați atunci când sunt adăugate noi materiale.