Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Samlingen innehåller nio broschyrer från Citroën Dyane 6 mellan 1969 och 1980. De ursprungliga återförsäljarbroschyrerna kommer från fyra europeiska marknader och visar utvecklingen av denna ekonomiska stadsbil under ett helt decennium. Arkivet är avsett för bilhistoriker, forskare och entusiaster som söker primära källor om fransk designfilosofi och efterkrigstidens europeiska bilkultur.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
När Dyanen presenterades 1969 var den redan ett etablerat koncept – en utveckling av 2CV med mer praktisk kaross. Tvärmonterad 602-kubikcentimetersmotor på 28 hästkrafter, men det var hydropneumatiken som gjorde den lämplig för svenska vägar och nordisk körklimat året runt.
Dyane-sortimentet 1970 omfattade en enda motor—den luftkylda tvåcylindriga boxern på 602 cc—men flera karosstyper fanns i broschyren: sedan, skåpbil och cabriolet. Citroëns fokus på enkelhet och väderutmaning gjorde den lämplig för nordiska förhållanden. Det praktiska interiören och låga underhållskostnader tilltalade svenska familjer med begränsad budget.
När Dyanen anlände till svenska showrooms 1971 som uppdaterad variant, erbjöds både tre- och femdörrars karosser. Tvärsmonteringen av 602 cm³-motorn med 28 hk följde Citroëns filosofi om maximal inre volym. Hydropneumatisk fjädring gjorde den lämplig för svenska vägar, och luftkylingen krävde ingen frostskyddsvätska – praktiskt för nordiska förhållanden.
I en marknad där Volkswagen Golf och Fiat 127 redan etablerat sig, framstod Dyane 1972 som ett kompakt alternativ med fransk läggning. Tvåcylindermotorn på 652 cm³ presterade 32 hästkrafter—tillräckligt för nordisk stadskörning. Hydropneumatiska fjädringen hanterade svenska vägar med behag, och carrosserivalen—kupé, sedan och kombi—erbjöd flexibilitet för olika familjetyper. En
Dyane fanns 1975 i två huvudvarianter: som fyrplatsig sedan och som öppen cabriolet. Motoralternativen var begränsade—den luftkylda tvåcylindern på 602 cm³ levererade 28 hästkrafter och var enda valet för denna modell. Hydrauliska fjädringar från Citroën gav en mjuk körning, vilket svenska vägar uppskattsade, medan det kompakta formatet passade svenska städer väl.
I en marknad där Volkswagen Golf och Fiat 126 dominerade 1977, hävdade sig Dyanen genom sin okonventionella enkelhet och låga driftskostnader. Tvåcylindermotorn på 602 cm³ med 34 hästkrafter var luftkyld och krävsam på underhåll, men tillförlitlig för nordiska förhållanden. Det förstärkta plaststommet tålde väl svenska vägar, medan den minimalistiska inredningen appellerade til
När Dyane marknadsfördes 1978 i Sverige, var den redan väl etablerad som en praktisk följeslagare för korta och medellånga resor. Den luftkyld tvåcylindrig boxermotor på 602 cm³ levererade 28 hästkrafter, tillräckligt för att flytta de 550 kilogram med måttlig effektivitet. Den mjuka hydropneumatiska fjädringen gjorde den väl skickad på svenska vägar, medan flexibla säten och s
Dyanen distribuerades på den nordiska marknaden som ett praktiskt val för familjer som värderade enkelhet före status. Motorn på 602 kubikcentimeter med 28 hästkrafter var luftkyld och kräva minimal underhåll. I Sverige och Danmark uppskattas dess förmåga att klara dåliga vägar och dess låga driftskostnader gjorde den attraktiv för landsbygdsbor och småföretagare under tidigt 1
Det tvärgående luftkylda tvåcylindriga aggregatet på 602 cm³ utvecklade 28 hästkrafter och byggde på beprövad konstruktion från tidigare generationer. Citroëns hydropneumatiska fjädring var väl anpassad för svenska vägar, och motorns låga bränslekonsumtion tilltalade ekonomiskt medvetna köpare. Designen var robust och praktisk—precis vad nordiska familjer efterfrågade för dagli
Arkivet innehåller 9 originalbroschyrer, kataloger och handelsmaterial för Citroën Dyane 6. Denna samling täcker flera marknader och produktionsår och erbjuder omfattande dokumentation av marknadsföring och tillgängliga alternativ. Varje dokument har digitaliserats och katalogiserats för forskningsåtkomst.
Arkivet täcker perioden 1969 till 1980 och fångar hela produktionen av Dyane 6 från lansering till slutet av tillverkningen. Denna period möjliggör att spåra modellens utveckling under dess decennium på marknaden. Alla huvudsakliga modelår är representerade i samlingen.
Absolut. Originalbroschyrer och kataloger från fabriken är ovärderliga för restaureringsarbete. De dokumenterar autentiska färgscheman, inredningsalternativ, tillbehör och tidsperiodkorrekt detaljer för varje år. Restauratörer kan konsultera dessa material för att säkerställa originaliteten för sin Dyane 6.
Samlingen innehåller material från 4 olika regionala marknader. Dessa varianter återspeglar skillnader i utrustning, färgtillgänglighet och marknadsföringsmetoder mellan europeiska länder. Arkivet visar hur Citroën anpassade Dyane 6 för olika kunder och lokala regler.
Denna arkivsida fokuserar på dokumenten själva: vad vi innehar, deras täckningsperioder och hur man använder dem för forskning. En katalogsida skulle detaljera fordonets tekniska specifikationer. Här dokumenterar vi de historiska material vi samlat in och bevarats för entusiaster och forskare.
Vi söker och digitaliserar kontinuerligt nya material när de blir tillgängliga från samlare och arkiv. Uppdateringsfrekvensen beror på att hitta originalhandlingar på marknaden. Samlingen växer när vi upptäcker ytterligare broschyrer och handelsmaterial från Dyane 6-eran.
Arkivet täcker två generationer: den ursprungliga Dyane och Dyane 6. Dyane 6 representerade en modernisering med uppdaterad stil och egenskaper. Att ha båda versionerna möjliggör direktjämförelse mellan den tidigare modellen och dess förbättrade efterföljare.