Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar 60 broschyrer av Volkswagen Amarok från 2010 till 2024. Samlingen dokumenterar utvecklingen av den robusta pickupen över 14 internationella marknader och presenterar alla generationer och varianter: Atacama, Canyon, Dark Label och Hunter. Originalkataloger från återförsäljarnätverk världen över erbjuder ett värdefullt material för forskare, bilhistoriker och entusiaster som vill utforska modellens kommersiella och tekniska utveckling.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
I ett segment dominerat av Ford Ranger och Mitsubishi L200, presenterade Volkswagen 2010 en seriös utmanare med dubbelhytt och modulär konstruktion. Den 2.0-liters TDI-motorn—tillgänglig i 140 eller 163 hästkrafter—mötte efterfrågan på bränslesnålhet, medan 2.5-liters femcylindriga diesel på 225 hk tilltalade köpare som prioriterade dragkraft. Nordiska specifikationer inkludera
Volkswagens första pickup nådde skandinaviska marknader 2011 med ett TDI-motorn på 2,0 liter och 140 hästkrafter—en enhet utvecklad för nordiska väderförhållanden. Stålramen och skyddsbalkarna var konstruerade för hårt arbete i varierande klimat. Fyrhjulsdriven variant fanns för köpare som behövde extra grepp på vägar utan väghållning.
Det tvärgående 2,0-liters TDI-aggregatet med 163 hästkrafter utgjorde hjärtat i Amarok 2012, monterat i en robust konstruktion utvecklad för hårt arbete. Dubbelhytten kunde ta fem passagerare, och chassiet var utformat för att bära tunga laster utan att offra körkomforten. För nordiska köpare representerade det en väl genomtänkt ingenjörsinsats i ett segment normalt dominerat a
Amarok 2013 erbjöd fyra olika karosseriutföranden: enkabin, dubbelkabin och två längdvarianter av lastplan. Motormöjligheterna omfattade 2.0-liters TDI med 140 eller 180 hästkrafter, båda utformade för nordisk användning med robust underkörning och vinterväxlingsförberedelser. Utrustningsnivåerna sträckte sig från praktisk arbetsbil till komfortabel familjefordon med moderna sä
När 2014-versionen nådde svenska återförsäljare hade Volkswagen redan etablerat Amarok som ett praktiskt alternativ till japanska konkurrenter. Med 2,0-liters BiTDI-motor på 163 hästkrafter och robust fyrhjulsdriven konstruktion mötte den nordiska marknaden där allvädersdugliga pickupar värdesattes högt. Uppdaterad klimatanläggning och förbättrad ljudisolering tiltalade både yr
I ett segment där Toyota Hilux och Ford Ranger dominerade, presenterade Volkswagen 2015 Amarok som en tysk alternativ med solidare konstruktion. De två dieselvarianterna—163 och 180 hk—erbjöd tillförlitlighet för nordiska förhållanden. Kombinationen av dubbelkabinversion och fyrhjulsdrift gjorde den attraktiv för både arbete och familjetransport i skandinavisk miljö.
Under 2016 distribuerades Amarok i Sverige och Norge genom ett nätverk av Volkswagen-återförsäljare som betjänade både privatkunder och företag. Motorn på 2.0 liter TDI levererade mellan 163 och 190 hästkrafter, med vridmoment utformat för skandinaviska användningsförhållanden. Chassit hade genomgått revidering för att tackla både vägar i bra skick och ojämn terräng, medan drag
Det tvärmonterade 2,0-liters turbodieselmotorn, levererat med 180 hästkrafter, var konstruerat för nordisk användning. Fyrhjulsdriven med låsbar differentialväxel, utrustad för svenska vägar och klimat. Säkerhetsutrustningen omfattade elektronisk stabilitetskontroll och flera krockkuddar, väl anpassat för skandinavisk marknadsstandard.
Amarok-katalogen för 2018 omfattade fyra olika utföranden av dubbelhytten, var och en utformad för specifika användningsområden. Motorn 2.0 TDI levererade 190 hästkrafter och var redan väl etablerad i Skandinavien. Fyrhjulsdriften med låsbar bakvagn gjordes tillgänglig på flera nivåer, vilket gav nordiska köpare flexibilitet i offroad-beredskap.
När 2019 års Amarok nådde den svenska marknaden, presenterades den som ett praktiskt alternativ för både yrkesbruk och fritidsäventyr. Dieselmotorn på 258 hk var väl etablerad, men Volkswagen hade fokuserat på att förbättra säkerhetsteknologin för nordiska väderförhållanden. Adaptiv farthållare och elektronisk stabilitetskontroll var nu standardutrustning. Dubbelhytten dominera
År 2020 omfattade Amarok-utbudet för Australien och Nya Zeeland fyra karossvaranter: enkabin, dubbelkabin med kort och långflak, samt specialversion för tungt arbete. Dieselmotorn 2.0 biturbo på 157 kW kombinerades med automatisk sexväxlare som standard. Säkerhetsutrustningen motsvarade australiensiska krav, medan fjädringen kalibrerades för både vägar och terräng i båda länder
När den uppdaterade Amarok-serien nådde australiensiska och sydafrikanska marknader 2021, erbjöd Volkswagen en pickup med förbättrad säkerhetsutrustning för regionen. Den 3,0-liters V6-diesel levererade 190 hästkrafter tillsammans med åttavältig automatisk växellåda. Framhjulen hade oberoende fjädring för bättre väghållning på varierade underlag, medan skyddssystemen anpassades
I en marknad dominerad av Toyota HiLux och Ford Ranger erbjöd 2022 Amarok två dieselmotoralternativ: en 2,0-liters enhet på 163 hästkrafter eller en 3,0-liters V6 på 258 hk. Dubbelkabinen var standardvalet för nordiska köpare, medan säkerhetsutrustninga och väderbeständiga material motsvarade Skandinaviens höga krav.
År 2023 nådde den nya Amarok de nordiska marknaderna med en helt omarbetad konstruktion. Volkswagen hade prioriterat fyrhjulsdrift som standard på flera versioner, vilket passade väl för svenska och norska terränger. V6-dieseln på 3,0 liter presterade 258 hästkrafter, medan säkerhetssystemens omfattning speglade skandinaviska förväntningar på modernt skydd.
Motorn i 2024 års Amarok är tvåväxlad: en tvålitersdiesel med turbo som ger 170 hästkrafter, och en större V6-diesel på tre liter med 258 hästkrafter. Båda är parade med åttavältig automat och kan utrustas med fyrhjulsdrift som är väl anpassad för nordiska vägar; chassiet är en delad konstruktion med Ford Ranger, vilket säkerställer reservdelstillgång och servicelogistik.
I det nordiska segmentet för pickupbilar 2015 stod Amarok långt före konkurrenter som Ranger och Hilux, tack vare robust konstruktion och väl kalibrerad TDI-motor. Atacama-nivån erbjöd köpare en genomtänkt balans mellan utrustning och praktisk användning. Dubbelkabinen dominerade försäljningen—ett naturligt val för både arbete och fritid i skandinavisk miljö. Dieselmotorn, till
Amarok Canyon 2014 erbjöd fyra olika utföranden: enkelbil, dubbelkabinversion, samt två längdvarianter på flaken. Motorn på 163 hk och 400 Nm vridmoment var väl dimensionerad för nordiska förhållanden. Standardutrustningen omfattade elstyrning, luftkonditionering och säkerhetssystem som motsvarade personbilsstandarder—en märkbar skillnad mot enklare konkurrenter.
Motorn var transversellt monterad – en 2,0-liters turbodiesel på 163 hästkrafter – och tillsammans med fyrhjulsdriften skapade den en plattform väl skickad för nordiska vägar. Oberoende framvagn och en relativt låg tyngdpunkt gjorde Amarok 2014 till en pickup som faktiskt kunde köras på samma sätt som en personbil, något som svenska köpare värderade högt.
I ett segment där Toyota Hilux och Ford Ranger dominerade, tog Amarok Hunter 2015 en egen väg genom tysk ingenjörskonst. Dieselmotorn på 2,0 liter med två turbokompressorer levererade 180 hästkrafter med fokus på momentöverföring och långsiktig hållbarhet. Den robusta konstruktionen gjorde den väl lämpad för nordiska klimat, medan den moderna kabinen erbjöd komfort för längre a
I en marknad dominerad av större pickup-modeller från Toyota och Ford, presenterade Volkswagen 2015 denna monocab-variant som ett mer hanterligt alternativ. Motorn, en 2,0-liters turbodiesel med 140 hästkrafter, kombinerades med en robust ramkonstruktion som tål nordiska vägar och arbetsmiljöer. Kortare överhäng och stramt vändradius gjorde den överraskande smidig trots sin arb
När Amarok Ultimate nådde den nordiska marknaden 2014 stod det klart att Volkswagen hade lyssnat på vad köpare behövde. En 2,0-liters BiTurbo-diesel på 163 hästkrafter och 385 Nm vridmoment, parad med elektronisk differentialspärr och förstärkt fjädring, gjorde den lämplig för både arbetssajt och norska fjälltransporter. Ultimate-versionen erbjöd här den utrustning som nordiska
Amarok-katalogen 2016 omfattar tre motorkonfigurationer fördelade över flera karossvaranter: dubbelhytt, enkelhytt och pick-up. De två dieselmotorerna (163 och 204 hk) kompletteras av en 3,0-liters V6-bensinmotor med 280 hk. Utrustningsnivåerna sträcker sig från praktisk basversion till välutrustad Highline med säkerhet och bekvämlighet för nordisk användning.
I en marknad där Ford Ranger och Toyota HiLux dominerade 2017, framställde sig Amarok V6 som den raffinerade nordiska alternativet. Tvillturbodieseln på 3,0 liter levererade 258 hästkrafter och 580 newtonmeter – tillräckligt för att övertyga svenska och norska köpare om att arbetskraft behövde inte betyda sparsmakad komfort. Tysta motorgången och välutvecklad fyrhjulsdriven gjo
När W-Serien nådde australiska återförsäljare 2021 presenterades den som ett premiumpickup med nordeuropeisk ingenjörsfilosofi. Tvärslagsväxlade upphängningar och 190 kW V6-diesel skapade en balanspunkt mellan robusthet och komfort. Svenska och australiska marknader värderade liknande egenskaper: pålitlighet, väderbeständighet och långsiktig hållbarhet framför skarp prestanda.
Amarok V6-serien 2022 omfattade flera karossversioner anpassade för australiensiska förhållanden. Huvudalternativet var den turbodieseldriven 3,0-litersmotorn med 258 hästkrafter, kompletterad med olika utrustningspaket för både arbetande och privat bruk. Katalogen presenterade en fullständig utbudsmatris för det utmanande marknaden.
Arkivet innehåller 60 originalhandlingar som täcker Volkswagen Amarok. Dessa inkluderar broschyrer, prislistor, tekniska datablad och återförsäljarkataloger från olika marknader och perioder. Denna samling ger en omfattande överblick över modellens historia och marknadspositionering.
Arkivet dokumenterar Amarok från 2010 till 2024. Denna tidsperiod täcker hela modellens produktionshistoria hittills. Samlingen illustrerar fordonets utveckling och marknadsstrategi under mer än ett decennium av kontinuerlig utveckling.
Ja, originalhandlingar är värdefulla för restaurerings- och underhållsarbete. Broschyrer innehåller specifikationer och utrustningsdetaljer, medan tekniska datablad ger exakt information om komponenter och system. De ersätter dock inte specialiserade verkstadshandböcker för detaljerade reparationsförfaranden.
Ja, arkivet innehåller dokument från 14 olika regionala marknader. Detta visar hur Amarok positionerades och marknadsfördes i olika länder. Regionala skillnader i utrustning, priser och marknadsföringsstrategi blir tydligt synliga genom dessa material.
Arkivet täcker basmodellen Amarok plus specialiserade varianter: Atacama, Canyon, Dark Label och Hunter. Dessa utrustningslinjer visar produktsortimentet och positioneringsstrategier som användes över åren. Varje variant återspeglar olika marknadssegment.
Arkivsidan fokuserar på historiska originalhandlingar och deras samling. Katalogsidan presenterar aktuell teknisk data och specifikationer för fordonet själv. Här utforskar du dokumenthistoria; där hittar du fordonspecifikationer.
Arkivet utökas regelbundet med nyförvärvade dokument. Nya fynd av broschyrer, kataloger och prislistor läggs kontinuerligt till samlingen. Uppdateringsfrekvensen varierar beroende på tillgängligheten av sällsynta och historiska material från olika perioder.