Behöver jag boka tid eller kan jag komma in utan?

Boka helst, även om många stationer också tar emot bilar utan bokning. Under perioder med högt tryck, ofta på våren, kan det bli lång kö för den som dyker upp spontant, medan en bokad tid för det mesta går fort. Bokningen görs på nätet och kostar oftast ingenting. DEKRA har egna stationer, medan GTÜ och KÜS besiktar både i samarbetande verkstäder och på egna platser; organisationens webbplats visar närmaste ställe.

Kan bilen underkännas för att den är smutsig?

Ja, i praktiken. Döljer smuts en säkerhetsrelevant del så att den inte går att kontrollera, eller går registreringsskylten inte att läsa, kan besiktningsmannen avböja eller bli tvungen att avbryta kontrollen. Det handlar inte om pedanteri utan om att det som är övertäckt inte kan bedömas. En biltvätt och ett dammsuget bagageutrymme före besöket löser problemet.

Min bil har utländska skyltar. Behöver jag ändå TÜV?

Ja, om du bor i Tyskland. En bil med registrering i ett annat EU-land får bara användas här tillfälligt, högst ett år från gränspassagen och bara om den inte har någon regelbunden uppställningsplats (regelmäßiger Standort) i Tyskland, enligt § 46 FZV. Står bilen här till vardags ska den alltså registreras i Tyskland och följer därefter den tyska HU-rytmen. Vid registreringen krävs giltig HU, eller på vissa registreringskontor en godkänd besiktningsrapport från ett annat EU-land. Nästa HU räknas sedan från den besiktningen och inte från registreringsdagen.

Behöver elbilar verkligen ingen AU?

Stämmer. En elbil har inga avgaser och betalar därför bara för HU, inte för HU plus AU. I gengäld granskar besiktningsmannen högspänningskomponenterna med visuella kontroller och funktionskontroller. Elbilar finns med i TÜV Report 2026: Fiat 500e och Mini Cooper SE hörde till de bästa bilarna i åldern två till tre år, medan Tesla Model Y hamnade sist.

Kan jag pruta på priset eller jämföra?

Pruta går inte: avgiften bestäms av respektive organisation, och den enskilda stationen kan inte ändra den. Däremot skiljer sig priserna mellan organisationer och delstater, enligt ADAC oftast inom ett överskådligt spann. Bor du nära en delstatsgräns tar det bara några minuter att jämföra med grannens priser.

TÜV/HU-besiktning i Tyskland: kostnad och förberedelse

Besiktningen i Tyskland följer en fast checklista som bygger på § 29 StVZO, och den som vet vad som står på listan behöver inte oroa sig. Guiden visar vad som kontrolleras, vad HU kostar 2026 och hur några enkla förberedelser gör besöket kort och odramatiskt.

I TÜV:s statistik får drygt var femte bil anmärkningar som stoppar ett nytt besiktningsmärke. TÜV Report 2026 bygger på 9,5 miljoner besiktningar som TÜV-organisationerna gjorde mellan juli 2024 och juni 2025, och 21,5 % av fordonen hade väsentliga eller farliga fel. Rapporten täcker bara TÜV:s egna besiktningar, inte alla HU i landet. Med lite förberedelse ökar du chansen att din bil hamnar bland de övriga.

Vad HU är, och vad den inte är

Hauptuntersuchung, förkortat HU och i vardagstal bara ”TÜV”, är den lagstadgade återkommande fordonsbesiktningen enligt § 29 i Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO). Förväxla den inte med en service: på stationen byts varken olja eller filter. Besiktningsmannen granskar bilen, bedömer om den får rulla på tyska vägar de närmaste två åren och sätter i så fall dit ett nytt märke. Det är inte bara TÜV som får besikta. Uppdraget ligger hos statligt erkända organisationer, i första hand TÜV-bolagen (TÜV Nord, TÜV Süd, TÜV Rheinland med flera), DEKRA, GTÜ, KÜS och FSP.

När är nästa besiktning dags?

Intervallet är inte detsamma under hela bilens liv: en ny personbil besiktas första gången 36 månader efter första registrering och därefter var 24:e månad. När det är dags nästa gång står på Prüfplakette, det runda besiktningsmärket som bara sitter på den bakre skylten, mellan ortskoden och bokstäverna och siffrorna, intill registreringsstämpeln. Talet längst upp anger månaden och talet i mitten året, och färgen växlar i en sexårscykel: blå 2026, gul 2027, brun 2028. Besiktningen ska vara klar före utgången av den månad som märket visar.

Någon laglig respitperiod finns inte, men böter (Bußgeld) blir det först när du ligger mer än två månader efter. Är förseningen mer än 2 och upp till 4 månader kostar det 15 €, mer än 4 och upp till 8 månader 25 €, och efter mer än 8 månader 60 € plus en prick i det centrala registret i Flensburg. Den som är mer än två månader sen får dessutom en utökad kontroll, Ergänzungsuntersuchung, som gör avgiften 20 % dyrare.

Vem får besikta: TÜV, DEKRA, GTÜ och KÜS jämförda

ORGANISATION	ANMÄRKNINGAR
TÜV-bolag (TÜV Süd, TÜV Nord, TÜV Rheinland, TÜV Hessen med flera)	Technische Prüfstellen; regionala bolag med egna stationer
DEKRA	Technische Prüfstelle i de östra delstaterna; driver egna stationer
GTÜ	Erkänd övervakningsorganisation; besiktigar på verkstäder och egna platser
KÜS	Erkänd övervakningsorganisation; besiktigar på verkstäder och egna platser
FSP	Erkänd övervakningsorganisation

Priserna varierar mellan organisationer och delstater, så det lönar sig att jämföra i närheten. ADAC anger omkring 163 € som genomsnitt för HU plus AU på en personbil 2026.

Så klassas fel: systemet med Mängelbericht

KATEGORI (TYSKA)	PÅ SVENSKA	NYTT MÄRKE?
Geringe Mängel	Mindre fel	Ja, men åtgärda felen utan dröjsmål, senast inom en månad (ingen omkontroll)
Erhebliche Mängel	Väsentliga fel	Nej
Gefährliche Mängel	Farliga fel	Nej
Verkehrsunsicher	Trafikfarlig	Nej (märket tas bort, myndigheten underrättas, bilen får inte köras på allmän väg)

Grund: Anlage VIII StVZO, nummer 3.1.4. Utöver de fyra kategorierna finns utfallet ”ohne festgestellte Mängel”, alltså inga anmärkningar alls.

Abgasuntersuchung: avgaskontroll, OBD och varför batteriet spelar roll

För bensin- och dieselbilar ingår avgaskontrollen AU (Abgasuntersuchung) i besiktningen, och här ställer batteriet ofta till det. Bilens OBD-system kör en rad självtester, så kallade readiness-monitorer, och efter ett batteribyte eller en återställning på verkstaden är de inte klara. Då visar testutrustningen NOT READY och AU går inte att genomföra. En tumregel är att köra omkring 30 km i blandad trafik dagen innan, så att testerna hinner bli färdiga. Mer om felkoder och OBD hittar du i vårt OBD-verktyg.

Det här tar du med dig

HU är en lagstadgad kontroll enligt § 29 StVZO och ersätter ingen service.
Första besiktningen kommer 36 månader efter första registrering, därefter var 24:e månad.
ADAC räknar med omkring 160 € i genomsnitt för HU plus AU på en personbil 2026.
Fyra felklasser: geringe Mängel ger märke men ska åtgärdas inom en månad, erhebliche och gefährliche Mängel innebär underkänt, och verkehrsunsicher betyder att märket tas bort och bilen inte får köras. Femte utfallet är ohne festgestellte Mängel.
21,5 % av bilarna i TÜV Report 2026 hade väsentliga eller farliga fel.
Har batteriet varit bortkopplat eller styrenheten återställts: kör omkring 30 km dagen före (tumregel) så att OBD-testerna blir klara.
Underkänd? Laga felen inom en månad och kom tillbaka med besiktningsprotokollet; efterkontrollen kostar omkring 30 € enligt ADAC. Missar du fristen eller saknar protokollet blir det en helt ny HU.

Källor och förbehåll

Anlage VIII och Anlage VIIIa StVZO: lagtext.
TÜV Report 2026: 9,5 miljoner besiktningar analyserade mellan juli 2024 och juni 2025.
ADAC: HU- och AU-kostnader 2026 (genomsnittspris omkring 163 €).
ADAC: teknisk guide till Hauptuntersuchung och avgiftsöversikt.

Relaterad läsning

Vad denna guide täcker

01Vad HU är, och vad den inte är
02När är nästa besiktning dags?
03Vem får besikta: TÜV, DEKRA, GTÜ och KÜS jämförda
04Så klassas fel: systemet med Mängelbericht
05Abgasuntersuchung: avgaskontroll, OBD och varför batteriet spelar roll
06Det här tar du med dig
07Källor och förbehåll
08Relaterad läsning

TÜV/HU-besiktning i Tyskland: vad som kontrolleras och hur du förbereder dig