Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 2005–2023 yılları arasında 14 uluslararası pazardan Dacia Logan'a ait 55 orijinal broşürü içermektedir. Koleksiyon tüm gövde varyantlarını belgeler: Logan, Logan Break, Logan Furgovan & Pick-Up, Logan MCV ve Logan MCV Blackline Edition. Bayi katalogları, bu pratik ve uygun fiyatlı modelin iki on yıl boyunca nasıl geliştiğini göstermektedir. Otomotiv tarihçileri, araştırmacılar ve Avrupa ekonomi segmentinin ticari stratejisini ve uyarlanmasını anlamak isteyen meraklılar için hazırlanmıştır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Logan 2005 Türkiye pazarına girmeden önce, Renault-Dacia ortaklığı ürün stratejisini yeniden şekillendiriyordu. 1,4 litrelik benzin motoru 75 beygir veya 1,5 litrelik dizel 65 beygir sunan model, Romanya'da üretiliyordu. Türk tüketicileri için sade, güvenilir ve uygun fiyatlı bir seçenek—Avrupa'nın doğusundan gelen pratik bir çözüm.
Logan 2006 Türkiye pazarına ulaştığında, yerel montaj tesislerinde üretilmeye başlandı. Dörtkapılı sedan ve beşkapılı break versiyonları 1,4 litrelik motor ile 75 beygir sunuyordu. Türk alıcıları için bu, ithal araçların fiyatında yerli bir alternatif demekti. Basit yapısı, düşük bakım maliyeti ve geniş iç hacmi, Anadolu'daki aile arabası arayışına mükemmel cevap oldu.
Türk pazarına 2008 yılında ulaşan Logan, dört kapılı sedan konfigürasyonunda sunuluyordu. 1,6 litrelik motor 84 beygir güç sağlıyordu, basit ama işlevsel iç tasarım ile. Renault, bütçe bilincli alıcılara yönelik bir seçenek sunarak, yerel üretim ortaklıkları yoluyla erişilebilirliği artırmaya çalışıyordu.
Logan 2009'un Türk pazarına girişi, Renault'nun yerel montaj ortaklığı sayesinde gerçekleşti; 1,4 litrelik motor 75 beygir gücüyle uygun fiyatlı ulaştırma sağlıyordu. Türk alıcıları için pratik iç mekan ve düşük işletme maliyeti ana çekicilik noktasıydı; gelişmiş donanım yerine sadelik ve güvenilirlik tercih edilmişti.
Logan, 2010'da Türk pazarına yerleşmiş bir seçenek olarak yer almıştı—uygun fiyatı ve basit tasarımı ile işçi ve esnaf sınıfının tercihi. 1,6 litrelik motor 84 beygir gücü sunuyordu. Ankara ve İstanbul'daki Dacia bayileri bu yıl artan talep gördü; Anadolu'da güvenilirlik söylentisi yayılıyordu.
Türk pazarında 2011 yılında Logan dört karoser seçeneğiyle sunuluyordu: sedan, beş kapılı sedan, monospace MCV ve pratik Dokker. Motor seçenekleri 1,4 litrelik 75 bg'den başlayarak 1,6 litrelik 102 bg benzin motoruna, yeni 1,5 litrelik 85 bg dizel motoruna kadar uzanıyordu. Türk alıcıları Logan'ın uygun fiyatı, basit mekaniği ve Anadolu yollarına uygunluğunu takdir ediyordu. Da
Türk pazarına Logan 2012 geldiğinde, Dacia-Renault ortaklığı zaten köklü idi. 1,4 litrelik motor 75 veya 100 beygir güçle, basit ama güvenilir bir seçim sunuyordu. Sedan ve kombi versiyonları, Anadolu yolları için yeterli donanımla, Türk alıcılarının bütçe bilincine hitap ediyordu. Karmaşık elektronik yerine mekanik basitliği tercih eden müşteriler için ideal seçildi.
Logan 2013, Türk pazarında hızla yaygınlaşan bir model olarak, uygun fiyat ve güvenilirlikle tanınıyordu. 1,2 litrelik motor 75 beygir gücüyle giriş seviyesi sağlarken, 1,5 litrelik dizel 85 beygir gücüyle uzun mesafeleri tercih eden şoförler için uygunduydu. Yenilenmiş tamponlar, geliştirilmiş farlar ve güncellenmiş iç tasarım, Dacia'nın Türkiye'deki satışlarını destekleyen pr
Logan 2015 Türkiye'ye ulaştığında, montaj fabrikasında üretilen versiyonlar yerel pazar için uyarlanmıştı. 1.2 litrelik motor 75 beygirle sabit kalmış, ancak yenilenen ön çıkış ve güncellenmiş iç döşeme Renault'nun bu pazarı ciddiye aldığını gösteriyordu. Basit, dayanıklı, ucuz—tam da Türk alıcısının aradığı formül.
Logan 2016 modeli Türk pazarında iki benzin seçeneğiyle sunuldu: 1,2 litrelik motor 75 beygir gücüyle giriş seviyesini, 1,6 litrelik versiyon ise 104 beygir gücüyle daha dinamik bir deneyim sağladı. Geniş iç hacmi ve düşük işletme maliyeti, Türk ailelerinin tercih nedenleriydi.
Türk pazarında 2018 yılında Logan, Renault-Nissan ortaklığı çerçevesinde yerleşik bir konum almıştı. Üretim ve montaj Bursa'daki Oyak-Renault tesislerinde gerçekleşiyordu. Motor seçenekleri 1,0 litrelik üç silindirli 75 beygir ve 1,2 litrelik 100 beygir güçtü. Türk alıcıları, sade iç tasarım ve düşük işletme maliyetlerini takdir ederek, şehir içi ve kırsal ulaşım için Logan'ı t
Türk pazarına 2020 yılında ulaşan Logan, uygun fiyatlı aile otomobili kategorisinde yerini korudu. 1,0 litrelik 65 beygir ve 1,2 litrelik 100 beygir benzinli motorlar, Türk yollarında sınanmış güvenilirlik sunuyordu. Sedan ve Stepway varyantları, şehir içi ve uzun yol kullanımı için esneklik sağlarken, güvenlik donanımındaki iyileştirmeler yerel alıcıların artan beklentilerine
2021'de güncellenen Logan, Türk pazarına erişilebilir bir sedan olarak geliştirilmiş motor seçenekleriyle ulaştı. 1,0 litrelik üç silindirli motor 65 kW güçle giriş seviyesi sundu. 1,2 litrelik benzin motoru 73 kW'yla daha fazla canlılık vaat etti. Yeni turboşarjlı TCe motoru bu segmente sürpriz getirdi. Sedan, kombi ve pick-up versiyonları Türk ailelerinin pratiklik ve ekonomi
Türk pazarına gelen 2022 model, 1,0 litrelik motor ile 65 beygir gücü sunarak, Dacia'nın uygun fiyatlı pratiklik felsefesini sürdürdü. Dört kapılı sedan, sol direksiyon yapılandırmasında, yerel servis ağlarında desteği olan bir aile otomobili olarak konumlandırıldı.
Türk pazarında 2023'te sunulan Logan, montajı Bursa'daki fabrikada gerçekleştirilen 1,2 litrelik motor ve 100 beygir gücüyle yer aldı. Türk alıcıları için bu, uygun fiyatla güvenilir bir ulaşım demekti; mekanik basitliği, Anadolu'nun her köşesindeki servislerde onarım yapılabilirliğini garantiliyordu. Rakiplerine karşı, Logan'ın en güçlü yanı uygun maliyeti ve dayanıklılığıydı.
Motor 1,4 litrelik (75 bg) veya 1,5 litrelik dizel (85 bg) sürüşte ağır değil, hafif ve tasarruflu idi. 2009'da Logan Break Türkiye pazarına girdiğinde, Renault-Dacia ağı aracılığıyla dağıtıldı ve geniş yük alanı ile uygun fiyat kombinasyonu sundu. Türk alıcılar basitliği ve güvenilirliği tercih etti; lüks değil, iş yapan bir araç arıyorlardı.
Logan Break, 2010 yılında Türk pazarına ulaştığında 1.4 litrelik benzin motoru 75 beygir gücüyle veya 1.5 litrelik dizel seçeneğiyle sunuluyordu. Dacia, Türkiye'de uygun fiyatlı aile aracı arayışında olan müşterileri hedefleyerek, pratik bir kombi varyantı getirdi. Geniş bagaj alanı ve sade tasarım, yerel pazar taleplerini karşılıyordu.
2009 yılında Logan Furgovan ve Pick-up, Türk pazarına giriş yaptı—Renault dağıtım ağı üzerinden. 1,4 litrelik benzin motoru (75 bg) ve 1,5 litrelik dizel motoru (65 bg) düşük işletme maliyetiyle küçük işletmeleri hedefliyordu. Kapalı kargo bölmesi ve açık kasa seçenekleri, Anadolu'daki esnaf ve nakliyecilere ekonomik bir araç sunuyordu.
2007 yılında Logan MCV, Türk pazarına beş kişilik bir station wagon olarak sunuldu: 1,6 litrelik benzin motoru 87 beygir gücü ile, ön çekişli ve sade tasarımıyla. Dört metreyi aşan uzunluğu ve 1,9 metrelik yük bölümü, aile araçlarına ihtiyaç duyan alıcılara geniş alan sunuyordu. Dacia'nın Türkiye'ye getirdiği bu model, lüks yerine işlevselliği tercih eden müşterileri hedefliyor
MCV versiyonu 2008'de Türk pazarına ulaştığında, 1.4 litrelik benzin motoru 75 beygir gücüyle doğrudan ve güvenilir bir seçim sunuyordu. Uzatılmış şasi 1.738 litre yük kapasitesi sağlıyordu; bu, aile araçları ve küçük ticari kullanıcılar için pratik bir çözümdü. Dacia'nın formülü—sadelik, dayanıklılık, uygun fiyat—Türkiye'deki talep ile tam uyumlu idi.
Türk pazarına gelen Logan MCV, 1.6 litreli benzin motoru 84 beygir gücü ve 1.5 litreli dizel 68 beygir seçeneğiyle sunuldu. Dacia, Renault ortaklığı üzerinden Türkiye'de montajını gerçekleştirirken, basit mühendislik ve 573 litreli bagaj alanı ile aile araçlarına yönelik pratik bir çözüm sunuyordu. Lokal servis ağında parça bulunabilirliği ve bakım maliyetleri, batı markalarını
Logan MCV 2011, Türkiye pazarına 1.6 litrelik benzin motoru ile 84 beygir gücünde ulaştı. Dacia, Anadolu'daki yollar için sağlam ve bakım maliyeti düşük bir aile aracı sunuyordu. Geniş bagaj hacmi ve basit mekanik yapısı, Türk müşterileri için pratik bir seçim anlamına geliyordu; lüks yerine güvenilirlik ve ekonomi ön plandaydı.
Logan MCV ulaştı Türk pazarına 2012'de, 1,6 litrelik benzin motoru (84 bg) veya 1,5 litrelik dizel (75 bg) seçenekleriyle. Montaj ortaklıkları ve yerel tedarik ağları onu erişilebilir kılmıştı. Essential ve Expression donanım seviyeleri aile araması yapan alıcıları hedefledi—Dacia, geleneksel ailesine otomobil markaların fiyat baskısından kaçan Türk tüketicisini çekti.
2013 yılında Logan MCV, Türk pazarına 1,5 litrelik dizel motor (85 bg) ve 1,6 litrelik benzin seçeneği (104 bg) ile ulaştı. Dacia, Türkiye'de artan talep karşısında pratik ve uygun fiyatlı bir araç sunuyordu. 500 litrelik bagaj hacmi ve sağlam yapısı, aile otomobili arayan Türk tüketicilerinin tercih nedenleri arasında yer alıyordu. Fiyat-değer oranı, rakipleri karşısında belir
Logan MCV 2014 model yılında Türk pazarına sunulan versiyonlar 1,2 litrelik benzin motoru (75 beygir) ve 1,5 litrelik dizel motoru (85 beygir) seçenekleriyle geliyordu. Geniş bagaj alanı ve esnek iç mekan, Türk ailelerinin pratiklik arayışına cevap veriyordu. Access, Ambiance ve Lauréate donanım seviyeleri farklı bütçe gruplarına hitap ediyordu.
Türk pazarına 2015 yılında gelen Logan MCV, restyling uygulamasıyla yenilenen ön tasarım ve iç mekanı sunuyordu. 1,2 litrelik benzin motoru 75 beygir ve 1,5 litrelik dizel 90 beygir seçeneği, Anadolu'daki uzun mesafe sürücülerine yönelik tasarlanmıştı. Dört buçuk metrelik gövde, pratik yükleme alanı ve erişilebilir fiyatla Türk tüketicisine hitap ediyordu.
Türk pazarına 1.2 litrelik benzin ve 1.5 litrelik dizel motor ile gelen Logan MCV 2016, uygun fiyatı ve geniş bagaj alanı (573 litre) sayesinde aile arabası olarak tercih edildi. Dacia'nın yerel montaj tesisleri ve bakım ağı, Türk müşterilerine erişim kolaylığı sağladı. Elektrik yardımcı direksiyon ve iyileştirilmiş iç döşeme, o yılın güncellemesinin ana özellikleri idi.
2017'de Logan MCV, Türk pazarına ekonomik aile aracı olarak sunuldu. 1.5 litre dizel motoru 90 beygir gücüyle, uzun mesafe yolculuklarında yakıt tasarrufu sağlıyordu. 4,62 metrelik gövde ve 607 litre bagaj hacmi, Anadolu'da sık seyahat eden aileler için pratik bir seçimdi. Basit donanım felsefesi Türk tüketicilerin beklentilerine uygundu.
1,0 litrelik üç silindirli motor 75 beygir gücüyle yakıt tasarrufu sağlarken, 1,2 litrelik versiyon 100 beygir ile daha iyi performans sunuyordu. Logan MCV'nin 600 litreden fazla bagaj kapasitesi, pratik iç mekanı ve sağlam yapısı Türk pazarında aile araçlarını arayan müşterileri cezbediyordu. 2018 yılında ön kısmı yenilenen tasarım daha çağdaş bir görünüm kazandırdı.
2019'da Logan MCV Türk pazarına ulaştığında, uygun fiyatla geniş iç hacim sunan bir seçenek olarak konumlandırılmıştı. 1.0 litre turbo motor 100 beygir gücüyle şehir ve otoyol sürüşüne uygundu; 607 litre bagaj kapasitesi ise aileler için pratik bir çözüm sunuyordu. Türk tüketicileri Dacia'nın güvenilirlik ve basitlik felsefesini takdir ediyor, bu nedenle MCV hızla pazar payı ka
Türk pazarına 2017'de gelen Logan MCV ve Stepway, Renault-Dacia ortaklığının pratik vizyonunu temsil ediyordu. 1,2 litrelik 100 beygirlik motor, yerel tercihler göz önüne alınarak tercih edilen ana seçenekti. Stepway'in yükseltilmiş boş alanı ve plastik koruyucu panelleri, Anadolu'nun daha zorlu yollarında ve mevsimsel koşullarda avantaj sağlıyordu.
Logan ailesinin 2018 versiyonu Türk pazarına ulaştığında, MCV ve Stepway varyantları pratik aile otomobilleri olarak konumlandırıldı. MCV, 1.819 litrelik bagaj hacmiyle, Stepway ise yükseltilmiş gövde ve plastik koruma çubukları ile ayırt ediliyordu. 1.0 TCe turbobenzin motoru 100 beygir gücüyle, Anadolu yollarında güvenilir bir seçim sunuyordu. Türk bayilikleri broşürlerde day
1,6 litrelik motor 84 beygir gücüyle bu Blackline versiyonun temelini oluştururken, 2010 model yılında Dacia Türkiye pazarında ailelere yönelik pragmatik bir çözüm sunuyordu. Yedi koltuklu monokrom tasarımı, koyu aksesuarlar ve güçlendirilmiş tamponlar sağlam bir yapı izlenimi veriyordu. Dacia'nın Romanya'daki üretim tesislerinden gelen bu araç, uygun fiyat karşılığında uzun öm
2018 yılında Logan MCV Stepway Türkiye pazarında dört vücut seçeneğinin parçası olarak sunulmuştu, ancak bu Stepway versiyonu yükseltilmiş zemin boşluğu ve 200 mm artan arkasıyla farklıydı. 1,0 litrelik turbo motor 110 beygir gücünde, Anadolu yollarının zorluklarına karşı pratik bir cevap sunuyordu—SUV fiyatı olmadan arazi kabiliyeti ve günlük güvenilirliği birleştiren bir seçi
Stepway versiyonu 2019'da Türkiye pazarına geldiğinde, yükseltilmiş gövde ve siyah yan korumaları ile aileler için pratik bir çözüm sunuyordu. Dacia'nın yerel montaj operasyonları bu modeli erişilebilir kılmıştı; 1,0 litrelik turbo veya 1,2 litrelik doğal aspirasyon motorları basit, bakım açısından ekonomik seçenekler sunuyordu. Logan MCV Stepway, Türk pazarında şehir içi kulla
2020'de Dacia bu Stepway varyantını Türk pazarına sunduğunda, 1.0 litreli turbo benzin motoru 100 beygir gücüyle uygun fiyatlı bir alternatif sunuyordu. Yükseltilmiş zemin boşluğu ve plastik koruma panelleri, pratikliği arayan Türk aileleri için cazip bir seçimdi. Manuel beş ileri vites kutusu standart olarak geliyordu.
2007'de Logan Pick-Up Türkiye pazarına girdi, Dacia'nın uygun fiyatlı araç stratejisinin ticari bir uzantısı olarak. 1,6 litrelik benzin motoru 84 beygir gücü sağlayarak, küçük işletmeler ve çiftçiler için pratik bir çözüm sundu. Dört kişilik kabin ve yük platformu, Türk pazarında ithal alternatiflerine karşı güçlü bir değer önerisi oluşturdu.
2008 yılında Logan Pick-Up, Türk pazarına ulaştığında Dacia'nın ucuz ticari araç stratejisini somut hale getiriyordu. 1,6 litre benzin motoru 84 beygirle, ön tekerleklere tahrik aktararak, basit bir çelik şasi üzerinde hareket ediyordu. Tek kabin ve çift kabin seçenekleriyle sunulan bu araç, Anadolu'daki esnaf ve çiftçilere hitap ediyordu. Dacia'nın Romanya'daki fabrikasından g
Logan Pick-up 2009'da Türk pazarına ulaştığında, Dacia'nın küçük işletmeler ve çiftçiler için uygun fiyatlı bir çalışma aracı sunma hedefi açıktı. Tek kabin ve çift kabin seçenekleriyle sunulan model, 1,5 litrelik dizel motor (65 bg) ve sağlam çelik gövdesiyle Anadolu'nun zorlu yollarına uygundu. Çift kabin versiyonu beş kişi taşırken, tek kabin 1.700 kg yük kapasitesi sağlıyor
Motor olarak 1,6 litrelik benzinli bir ünite kullanılıyor; 84 beygir gücü ve 1.500 kilogram yük kapasitesi sunuyordu. Logan Pick-up 2010, Türkiye'de esnaf ve küçük işletmelerin tercihine sunulan uygun fiyatlı bir çalışma aracıydı. Tek kabin, çelikten yapılmış platform ve dayanıklı şasi ile Dacia, lüks olmayan ama güvenilir bir araç vaadiyordu.
Türk pazarına 2011'de gelen Logan Pick-up, Renault-Dacia ağı üzerinden sunulmuştur. 1,5 litrelik dizel motor 65 beygir güç sağlarken, üç kabin seçeneği—standart, uzatılmış ve çift kabin—farklı çalışma profillerine hitap ediyordu. Basit tasarım ve düşük maliyeti, Anadolu'daki küçük işletmeler ve tarım sektörü için cazip bir seçenek haline getirmişti.
Logan Van 2008, Türk pazarına gelmesi ile birlikte ufak işletmeler için uygun fiyatlı bir çözüm sundu. 1,6 litrelik benzinli motor 84 beygir gücü ile basit ama güvenilir bir seçimdi. Dacia'nın Türkiye'de artan varlığı, servis ağını genişletirken, bu model hafif ticari araç kategorisinde rekabetçi bir pozisyon elde etti.
Logan Van 2009 Türkiye pazarına ulaştı, küçük işletmeler ve zanaatçılar için ekonomik bir seçenek sunarak. 4,4 metre uzunluğundaki kasa, 1.600 cc benzin motoru ile 84 beygir gücünde çalışarak, 1.800 litreye kadar yükleme kapasitesi sağlıyordu. Dacia'nın Romanya'da ürettiği bu van, Türk pazarında yerleşik Avrupa markalarının pahalı modellerine karşı pratik bir alternatif oldu.
Logan Van 2010, Türk pazarında gelen bir ticari araç olarak 1.5 litre dizel motoru ile 65 beygir gücüne sahipti. Bu motor, Logan sedan serisinden alınan ve Türkiye'de zaten bilinen güvenilir bir üniteydi. 700 kilogram yük kapasitesi ve beş ileri manuel şanzıman, küçük işletmeler için ekonomik bir seçim sunuyordu.
Türk pazarında 2011'de sunulan furgon versiyonu, İspanya'da üretilmiş ve 1.500 litrelik yük kapasitesiyle küçük işletmeciler için cazip bir seçenek oluşturmuştu. 1,4 litrelik benzin ve 1,5 litrelik dizel motorlar sunulurken, basit yapısı ve düşük bakım maliyetleri Anadolu'da hızla kabul görmüştü. İthalatçılar, Avrupa'daki başarısından yola çıkarak bu modeli tercih etmişlerdi.
Arşiv, Dacia Logan hakkında 55 orijinal belge içerir. Koleksiyon, birden fazla pazardan broşürleri, bayi kataloglarını, basın materyallerini ve fabrika belgelerini içerir. Birlikte, Logan'ın ticari tarihi ve neredeyse iki dekad boyunca gelişiminin kapsamlı bir kaydını sağlarlar.
Koleksiyon 2005'ten 2023'e kadar uzanır ve Logan'ı pazar lansmanından günümüze belgeler. Bu aralıktaki tüm yıllar boşluksuz olarak temsil edilir. Bu neredeyse iki dekadlık dönem, modelin tam ticari tarihi ve tasarım yinelemelerini yakalar.
Evet, bu belgeler restorasyon araştırması için değerlidir. Broşürler ve kataloglar belirli yıllar için orijinal donanım, boya renkleri ve donanım seviyelerini gösterir. Orijinal özellikleri doğrulamaya ve dönem uyumlu detaylar arayan sahiplerin doğru restorasyon çalışmalarını yönlendirmeye yardımcı olurlar.
Arşiv 14 farklı pazarı ve bölgesel varyantı kapsar. Her pazarın yerel tercihlere uyarlanmış donanım, motor seçenekleri ve tasarım detayları vardır. Bu çeşitlilik, Dacia'nın Logan'ı farklı Avrupa ve uluslararası pazarlar için nasıl uyarladığını gösterir.
Arşiv beş varyantı içerir: standart Logan, Logan Break, Logan Furgovan ve Pick-Up, Logan MCV ve Logan MCV Blackline Edition. Bu yelpaze, modelin evrimini ve ticari ve aile odaklı segmentlere genişlemesini gösterir.
Bu arşiv sayfası, belgeleri tarihsel kaynaklar ve bunların kökeni olarak ele alır. Katalog sayfası aracın kendisini ve özelliklerini açıklar. Burada araç teknik özellikleri değil, edebiyat ve orijinal fabrika materyallerini belgeleriz.
Koleksiyon, yeni belgeler edinildiğinde düzenli olarak güncellenir. En son materyaller 2023'tendir ve bu da devam eden genişlemeyi gösterir. Yeni eklemeler kullanılabilir hale geldiklerinde ve platformun kimlik doğrulama standartlarını karşıladıklarında eklenir.