Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 2005–2025 yılları arasında 22 uluslararası pazardan Hyundai Tucson'a ait 104 broşürü içermektedir. Koleksiyon, kompakt SUV'nin beş nesil boyunca gelişimini belgelemektedir: orijinal Tucson, ix35, ix35 Black & Steel Edition, ix35 Fuel Cell ve günümüzün Tucson ix. Avrupa ve dünya çapındaki bayilik kataloglarından oluşan bu arşiv, otomotiv tarihçileri, araştırmacılar ve bölgesel pazarlama stratejilerini ile modelin tasarım gelişimini anlamak isteyen meraklıları için hazırlanmıştır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
2005 yılında Tucson Türk pazarına girdi, Hyundai'nin yerel montaj kapasitesinin genişletilmesiyle birlikte. 2,0 litre benzin motoru 141 beygir gücüyle, hem ön çekişli hem de dört çeker seçeneğiyle sunuldu. Dayanıklılık ve uygun fiyat, Türk alıcılarını Japon markalarından uzaklaştıran ana faktörlerdi; araç, şehir ve kırsal bölgelerde pratik bir seçim haline geldi.
Hyundai'nin 2006 Tucson modeli Türk pazarına girdiğinde, kompakt SUV segmentinde yeni bir fiyat-performans standardı sunuyordu. Markamız iki motor seçeneği sunmaktaydı: 2,0 litrelik dört silindirli 139 beygir gücü ve 2,7 litrelik V6 183 beygir gücü. Ön çekiş ve dört çeker seçenekleri, Anadolu'nun çeşitli arazilerine uygunluk sağlıyordu. Beş yıllık güç aktarması garantisi ve art
Türk pazarına 2007'de gelen ikinci nesil Tucson, 2,0 litrelik 141 beygir gücündeki benzin motoru ve 113 beygir dizel seçeneği ile sunuluyordu. Hyundai'nin Türkiye'deki montaj ortaklıkları sayesinde model giderek daha erişilebilir hale geliyordu. Şehir ve şose sürüşü için dengeli bir platform sunarak, aile araçlarına ihtiyaç duyan Türk müşterilerinin tercihi olmaya başladı. Fiya
Türk pazarına 2008'de gelen Tucson, 2.0 litrelik dört silindirli motor ile 158 beygir gücü sunuyordu. Manuel beş ileri veya otomatik dört ileri şanzıman seçenekleri vardı. Hyundai'nin beş yıllık güç aktarması garantisi, Japon rakiplerine karşı önemli bir satış argümanı oldu ve Türk müşterileri arasında güven oluşturdu.
Tucson 2009, Kuzey Amerika pazarlarına ulaştığında, iki motor seçeneği sunuyordu: 2,0 litreli dört silindirli benzin motoru 158 beygirle ve 2,7 litreli V6 173 beygirle. Türk pazar, ithalatçılar aracılığıyla bu modeli tanımaya başlamıştı ve güvenilirlik ile uygun fiyatlandırması nedeniyle ilgi görmekteydi. Beş vitesli otomatik şanzıman her iki motorla standart donanımdı.
Hyundai Türkiye, 2010 yılında ikinci nesil Tucson'u sundu: iki benzin motoru seçeneği, 2,0 litrelik dört silindirli 158 beygir gücü ve 2,7 litrelik altı silindirli 189 beygir gücü. Her iki motor beş vitesli manuel veya otomatik şanzımana bağlıydı. Ön çekiş standart, dört çeker opsiyon. Türk pazarında, Dacia Duster'a karşı güçlü bir alternatif sunuyordu.
Tucson 2011, Kuzey Amerika pazarlarına 2,4 litrelik motor ve 176 beygir gücüyle ulaştı. Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri aynı mekanik donanımı alırken, bölgesel tercihler donanım paketlerini farklılaştırdı. Altı ileri otomatik transmisyon güvenilir bir seçim sunuyordu, kompakt crossover segmentinde Hyundai'nin pozisyonunu güçlendiriyordu.
2,0 litreli motor, 158 beygir gücüyle, Hyundai'nin Kuzey Amerika pazarında sunduğu paket için yeterli performans sağlıyordu. Altı ileri otomatik şanzıman seçeneği, yakıt tasarrufu ile pratikliği dengeliyordu. Beş yıllık garanti, Türkiye'de de artan ilgiyi çeken bir satış argümanı olmuştur; Tucson, ithal yollarıyla Türk pazarına ulaşmaya başlamıştı.
Türk pazarına 2013 yılında ulaşan bu Tucson, Hyundai'nin Kuzey Amerika'daki başarısını yansıtıyordu. İki litre motor 163 beygir gücü sağlıyor, ön çekiş standart, dört çeker opsiyondu. Beş yıllık garanti, dönemin Türkiye'sinde ithal araçlar için çok nadir olan bir söz—bu, Hyundai'nin pazar stratejisinin merkezine oturmuştu.
2014 yılında Tucson, Kuzey Amerika pazarında güncellenen bir ürün yelpazesiyle sunulmuştu. 2,0 litrelik dört silindirli motor 164 beygir gücü üretirken, 2,4 litrelik versiyon 176 beygir sunarıyordu. İç mekan yenilenmesi yeni dokunmatik ekran, iyileştirilmiş koltuk döşemeleri ve yeniden tasarlanan iklim kontrolü düğmelerini içeriyordu. Manuel ve otomatik altı ileri vites seçenek
Türk pazarına 2015'te ulaşan Tucson, 2,0 litrelik benzin motoru ile 164 beygir gücü sunuyordu ve dizel seçeneği 2,0 litrelik 136 beygir gücü ile geliyordu. Hyundai'nin Türkiye'de montajını artırması, modelin fiyatını rekabetçi tutmuştu—önemli bir faktör Orta Doğu pazarında. Yenilenen ön tasarım ve geliştirilmiş iç mekan yalıtımı, uzun yolculuklarda konfor sağlıyordu.
Tucson 2016 Türkiye pazarına ulaştı hem ithal hem de kısmi montaj konfigürasyonlarında, yerel talep göz önüne alınarak. Motor seçeneği 2,0 litre turbodiesel idi—136 kilovat güç ve 320 newtonmetre tork—Anadolu'nun yol koşullarına uygun. Dört çeker, Akdeniz ve İç Anadolu'da popüler talep gördü. Türk alıcıları yüksek oturma pozisyonu, geniş bagaj alanı ve sağlam şasi yapısını takd
Tucson 2017 modelinin motorü, 2,0 litreli dört silindirli bir tasarımla 155 beygir gücü sağlıyor, altı ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiş. Bu mekanik yapı, Türk pazarında artan talep gören kompakt SUV segmentinde Hyundai'nin istikrarlı bir konumlandırmasını yansıtıyor. Kore kökenli bu araç, yerel dağıtım ağı üzerinden satıcılara ulaşıyor.
Pazar Türkiye'ye 2018'de Tucson üçüncü nesil versiyonu geldi; montaj operasyonları Bursa'da başlamış ve yerel tedarik zinciri kurulmuştu. 2,0 litreli dizel motor (136 kW) Anadolu'da popüler oldu, çünkü yakıt verimliliği ve uzun servis aralıkları işletme maliyetlerini düşürüyordu. Hyundai'nin Türkiye'deki dağıtım ağı ve uzatılmış garantisi, aile satın alımlarında güven oluşturdu
Dördüncü nesil Tucson 2019'da Türk pazarına ulaştığında, Hyundai'nin yerel montaj tesislerinde üretilen versiyonlar mühendislik bakımından Avrupa standartlarını karşılıyordu. 1,6 litre turbo ve 2,0 litre dizel motorları, sekiz ileri otomatik şanzımanla birleştirilmiş, Anadolu'nun tozlu yollarında ve İstanbul trafiğinde eşit derecede yetkin davranıyordu.
Hyundai Tucson'un üçüncü nesli 2020'de Türk pazarına ulaştığında, 1,6 litre turbo dizel 136 beygir veya 1,6 litre turbo benzin 180 beygir seçenekleriyle geliyordu. Yerel montaj imkanları ve ithalatçı desteği, fiyat rekabetçiliğini sağlıyordu. Dört çeker sistem, Anadolu'daki dağlık ve kırsal bölgelerde kullanılacak araçlar için cazip bir seçenekti. Türk tüketicileri için uygun f
Dördüncü nesil Tucson, 2021'de Türk pazarına ulaştığında, geniş bir motor seçeneği sunuyordu. 1,6 litrelik turbo benzin motoru 130 kW güç üretirken, hibrit ve dizel seçenekleri de mevcuttu. Hyundai'nin bu stratejisi, Avrupa'da yerleşik Alman ve Japon rakiplerine karşı güçlü bir konumlandırma sağlıyordu.
Dördüncü nesil Tucson, Türk pazarına 2022'de yeni platform ve güçlendirilmiş 2,0 litrelik turbo motorla (190 beygir) ulaştı. Hyundai'nin Türkiye'deki montaj operasyonları yerel talebe yanıt verirken, ithalatçı ortaklar CKD setlerini montajlıyordu. Plug-in hibrit versiyonu şehir içi kullanıcılarına hitap ederken, geleneksel benzin ve dizel seçenekleri kırsal bölgelerde tercih ed
Tucson 2023, Türkiye pazarına ulaştı hem ithal hem de yerel montaj varyantlarında, Hyundai'nin montaj tesisinde Bursa'da. Türk alıcılar tercih ettikleri 1,6 turbo benzin motorunun 150 beygir gücünü ve geniş iç hacmini değerlendirdiler. Yerel hizmet ağı ve yedek parça bulunabilirliği, özellikle Anadolu'da, satın alma kararında belirleyici oldu.
Tucson 2024, Hyundai'nin Türkiye'deki fabrikasından çıkarak Anadolu ve Marmara bölgelerine dağıtılıyordu. Türk pazarında SUV segmentinin lider konumunda, 2.0 litreli turbo motoru 187 beygir gücüyle sunulmuş, hibrit versiyonu ise İstanbul'daki trafik koşullarında yakıt tasarrufu sağlamıştı. Yerel dağıtım ağı, hızlı yedek parça temini garantiliyordu.
Tucson 2025, Türkiye pazarına doğrudan ithalatla ulaştığında, kompakt SUV segmentinde önemli bir seçenek olarak konumlandırıldı. 2,5 litreli motor 187 beygir güç sunuyordu; hibrit versiyonu İstanbul ve Ankara'daki trafik koşulları için uygundu. Üçüncü sıra koltuk seçeneği aile müşterileri için cazip hale getiriyordu. Güvenlik paketleri Türk yolları için uyarlanmış, iç tasarım i
2,0 litrelik benzin motoru Tucson'da 150 beygir gücü sağlarken, Santa Fe'nin 2,2 litrelik dizel motoru 200 beygir üretiyordu. Hyundai'nin 25. yıl kutlaması sırasında 2017'de sunulan bu güncellemeler, Türk pazarında artan talebe karşılık geliyordu. Her iki modelde de güvenlik donanımları genişletildi ve iç tasarım iyileştirildi. Hyundai'nin Türkiye'deki bayı ağı, bu SUV'lar için
Tucson L 2022 serisinde üç motor seçeneği vardı: 1.6 litre turbo benzin (180 bg), dizel ve hibrid. Çin pazarı için uzatılmış aks mesafesi arka yolcuların konforunu artırıyordu. Hyundai, şehir içi sürüş ve uzun yol kullanımı arasında denge sağlayan bir platform sunarak, aile araması arayan müşterileri hedefliyordu.
2023 yılında Tayvan pazarına gelen bu versiyon, Hyundai'nin Doğu Asya'ya yönelik kompakt SUV stratejisini yansıtıyordu. 1,6 litrelik turbo motor 177 beygir gücüyle şehir trafiğine uygun performans sunuyordu. Hyundai, bölgesel satın alma alışkanlıklarına göre donanım paketlerini özelleştirmiş, güvenlik sistemleri ve bağlantı teknolojisini ön plana çıkarmıştı.
Tucson L 2024 Türk pazarına geliştirilmiş bir SUV olarak konumlandırıldı, ancak montaj yerel değildi. İthal edilen varyant, 2.0 litrelik turbo motor ile 264 beygir sunuyordu. Hyundai Türkiye'de servis ağını genişletmişti, böylece ürün garantisi ve bakım hizmetleri daha erişilebilir hale geldi.
Tucson L Hybrid 2022 Türkiye pazarına geldiğinde, 230 beygir gücündeki hibrit motoruyla Asya merkezli bir tasarımı temsil ediyordu. Gövde seçenekleri ve donanım paketleri Çin pazarının beklentilerini karşılayacak şekilde yapılandırılmıştı. Hibrit teknolojisi, Türk alıcıları için benzin ve dizel arasında pratik bir çözüm sunarak, emisyon bilincinin arttığı dönemde uygun bir seçe
Tucson L N Line 2021 Çin pazarına özel bir varyant olarak sunuldu ve Hyundai'nin bölgesel stratejisinin bir parçasıydı. 1,6 litrelik turbo motor 177 beygir gücü sağlıyordu ve altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmişti. N Line isimlendirmesi sportif tuning ve görsel agresifliği ifade ediyordu. Model, Çin'deki kompakt SUV segmentinde premium konumlandırılmış ve yerel tüketici
Hyundai'nin 2024 Tucson L Turbo Hybrid modeli Türkiye pazarına giriş yaparken, 1,6 litreli turboşarjlı hibrit motoru 230 beygir gücü sunuyordu. Bu drivetrain seçimi, yerel alıcıların artan talep gösterdiği yakıt verimliliği ile performans arasındaki dengeyi yansıtıyordu. Hyundai'nin Türkiye'deki montaj ve dağıtım ağı, bu yeni teknolojinin hızlı adaptasyonunu sağladı.
2023 yılında Türk pazarına ulaşan N Line versiyonu, Hyundai'nin performans odaklı tuning programının kompakt crossover segmentine ilk giriş noktasını temsil ediyordu. 1,6 litre turbo motorun 195 beygir gücü, katı süspansiyon ayarları ve agresif stil detaylarıyla beraber, Türk alıcılarına dinamik ama pratik bir seçenek sunuyordu.
Türk pazarına 2015'te gelen ix, Hyundai'nin ürün gamını genişletme stratejisinin önemli bir parçasıydı. 2,0 litrelik benzin motoru 150 beygir gücü sunarak, Türk müşterilerinin şehir içi ve uzun yol sürüşü için beklentilerini karşılıyordu. Yerel montaj planları ve dağıtım ağının güçlendirilmesi, markanın bölgedeki konumunu sağlamlaştırdı.
2014 yılında Hyundai ix Fuel Cell, Güney Kore pazarına özel olarak sunulan kompakt bir SUV idi. 100 kW gücündeki yakıt hücresi sistemi yaklaşık 600 kilometre menzil sağlıyordu ve sessiz elektrik motoruyla çalışıyordu. Türk pazarı bu teknolojiye erişemezken, Hyundai'nin hidrojen stratejisinin ev pazarında ilk somut adımını temsil ediyordu.
2011 yılında Türkiye pazarına sunulan ix35, Hyundai'nin artan güvenilirlik algısını yansıtıyordu. 2.0 litrelik dizel motor 136 beygir gücü sağlarken, benzin seçeneği 162 beygir sunuyordu. Dört çeker versiyonu Anadolu'nun zorlu yolları için mevcuttu. Yedi yıllık garanti, Türk alıcılarına dayanıklılık konusunda güvence veriyordu.
İx35, 2012 yılında İngiltere pazarına kompakt bir SUV olarak girdi ve Hyundai'nin bu segmentte artan güvenini yansıtıyordu. 2,0 litre dizel motor 150 beygir gücüyle yakıt tasarrufu sağlarken, 2,0 litre benzin motoru 162 beygir gücüyle daha fazla performans sunuyordu. Beş vitesli manuel şanzıman standart iken, otomatik vites seçeneği mevcuttu. Türkiye'ye ulaşan bu model, beş yıl
Türk pazarına 2013'te ulaşan ix35, Hyundai'nin 2000'lerin başından beri kurduğu montaj ve distribüsyon ağını güçlendirdi. İki litrelik dizel motoru 136 beygir gücüyle Anadolu'daki uzun mesafe sürüşleri için tasarlanmışa benziyordu; 320 Nm tork 2000 dev/dak'ta elde ediliyordu. Dört çeker versiyonları dağlık bölgelerdeki alıcıları çekse de, çoğu ön çeker tercih etti yakıt tasarru
Hyundai ix35 2014 Türk pazarına ulaştı ağırlıklı olarak ithal veya yerel montaj aracılığıyla. Motor seçenekleri 2,0 litrelik dizel (136 bg) ve benzin (170 bg) versiyonlarını içeriyordu. Türk alıcıları için yüksek kasnağı ve dört çeker çekişi tercih ettikleri bu modeli tercih ederken, dayanıklılığı ve bakım kolaylığı ön plana çıkıyordu.
Motor 2,0 litrelik dizel, 136 beygir gücünde, Türkiye pazarında uzun yol ve şehir içi kullanım için uygun bir seçimdi. Hyundai ix35'in 2015 güncellemesi, yeniden tasarlanan ön tasarım ve geliştirilmiş iç mekan ile birlikte geldi. Montaj tesisleri Türkiye'de montaj yapılmadığı için tamamen ithal olarak sunulmuş, ancak Hyundai'nin genişleyen servis ağı yerli müşterilere güven ver
Türk pazarında 2020'de ix35, Renault Duster ve Hyundai Kona arasında konumlanıyordu, ancak Çin üretimi nedeniyle fiyat avantajı vardı. Dört silindir benzin motoru 149 beygir gücüyle Anadolu yollarında güvenilir performans sunuyordu, ön çekişli veya dört çeker seçenekleriyle.
Türboşarjlı 1,6 litrelik motor 177 beygir gücüyle ix35'in 2022 versiyonunu güçlendiriyordu. Motor, Çin pazarının talep ettiği şehir içi sürüş dinamiği ve yakıt verimliliğini dengeliyordu. Gövde tasarımı ve iç mekan yenilendi, daha modern bir görünüm ve iyileştirilmiş ergonomi sundu. Hyundai, artan rekabet karşısında güvenilirlik ve teknoloji yatırımlarıyla konumunu güçlendirmey
2014 yılında Black & Steel Edition, ix35'in Türk pazarına sunulan daha agresif bir yorumuydu. 2,0 litrelik motor 163 beygir gücü sağlıyordu ve standart ön çekiş, opsiyonel dört çeker sistemiyle destekleniyordu. Siyah çatı, koyu jantlar ve koruma çıtaları, Türkiye'de artan SUV talebine cevap veren bir tasarım dili oluşturuyordu.
Hyundai ix35 Fuel Cell 2013, Türkiye'ye hiçbir zaman ulaşmadı, çünkü hidrojen altyapısı ülkede tamamen yoktu. 100 kW'lık yakıt hücresi ve 600 kilometre menzili teknolojik açıdan ileri olsa da, pratik uygulaması imkânsızdı. Batı Avrupa pazarlarına yönelik bu model, Türk otomotiv tarihinde sadece bir teknolojik referans noktası kaldı.
Türkiye piyasasına 2014 yılında ulaşan ix35 Fuel Cell, 100 kW gücündeki hidrojen motoruyla Hyundai'nin gelecek vizyonunu temsil ediyordu. 624 kilometre menzil ve beş dakikadan az doldurma süresi, batarya endişesi olmayan sürücüler için cazip görünüyordu. Ancak Türkiye'de hidrojen istasyonları neredeyse yoktu, bu da teknolojiyi teorik kalmıştır.
Hyundai ix35 Fuel Cell'in 2015 yılı konfigürasyonu elektrik motorunun 100 kW gücü ve hidrojen yakıt hücresi teknolojisine dayanıyordu. Yaklaşık 600 kilometre menzil, günlük kullanım için yeterli görünüyordu. Türkiye'de, nerede hidrojen altyapısı pratik olarak mevcut değildi, bu araç gelecek teknolojisinin bir göstergesi oldu, ancak pazar gerçekliği açısından sınırlı kaldı.
Arşiv, Hyundai Tucson ix35 hakkında 104 orijinal belge içermektedir. Koleksiyon, birden fazla pazar ve dönemden broşürler, bayi katalogları, basın kitleri ve fabrika materyallerini içermektedir. Birlikte, bu kompakt SUV'nin ticari varlığı ve dünya çapında farklı bölgelerdeki gelişiminin kapsamlı bir kaydını sunarlar.
Arşiv 2005'ten 2025'e kadar uzanmakta ve Tucson ix35'in iki on yıllık üretim tarihini belgelemektedir. Ancak kapsam sürekli değildir—bazı yıllar mevcut materyallerde boşluklar vardır. Bu boşluklar, bu yıllar sırasında üretim eksikliğinden ziyade belirli dönemler ve pazarlardan orijinal belgelerin kıtlığını yansıtır.
Evet, bu arşiv materyalleri restorasyon projeleri için değerlidir. Orijinal broşürler ve kataloglar, belirli model yıllarından gerçek renkler, iç döşemeler ve donanım seçeneklerini göstermektedir. Basın bültenleri ve teknik veri sayfaları orijinal bileşenler hakkında ayrıntılar sağlamaktadır. Ayrıntılı onarım prosedürleri için uzmanlaşmış servis kılavuzlarına danışınız.
Kesinlikle. Arşiv, 22 farklı pazar ve Tucson ix35'in bölgesel varyantlarını temsil etmektedir. Bu çeşitlilik, Hyundai'nin modeli farklı bölgeler için nasıl uyarladığını göstermektedir. Avrupa, Asya ve diğer pazarlarda stil, donanım seviyeleri ve pazarlama yaklaşımlarında farklılıklar bulacaksınız.
Arşiv sayfası, tarihi belgeler ve bunların birincil kaynaklar olarak önemini vurgulamaktadır. Katalog sayfası, mevcut teknik özellikleri ve özellikleri sunmaktadır. Burada, çeşitli dönemlerden taranmış broşürler, basın materyalleri ve bayi literatürünü keşfedersiniz. Arşiv modelin tarihini belgeler; katalog günümüzün arabasını açıklar.
Koleksiyon, birden fazla nesil ve varyantı içermektedir: ix35, ix35 Black & Steel Edition, ix35 Fuel Cell, Tucson ve Tucson ix. Her birinin özel belgelendirmesi vardır. Bu geniş kapsam, farklı ürün hatları arasında doğrudan karşılaştırmaya izin vermekte ve tasarımın ve konumlandırmanın bu farklı ürün aileleri içinde nasıl geliştiğini ortaya koymaktadır.
Arşiv, yeni orijinal materyaller keşfedilip satın alındıkça düzenli olarak büyümektedir. Güncelleme sıklığı, pazarda belgelerin mevcudiyetine bağlıdır. Yeni bulgular sürekli olarak araştırılmakta, doğrulanmakta ve dijitalleştirilmektedir. En son eklenen broşürler ve katalogları keşfetmek için düzenli olarak ziyaret etmeniz önerilmektedir.