Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 2008-2024 yılları arasından Toyota Kijang Innova'nın 53 broşürünü içerir. Koleksiyon, bu çok yönlü aile ve ticari aracının on beş yıldan fazla bir süredeki gelişimini belgelemektedir: klasik Innova'dan modern Innova Cross ve Innova Crysta varyantlarına, 50. yıl dönümü baskısı dahil. On altı pazardan gelen orijinal satıcı katalogları, araştırmacılara, otomotiv tarihçilerine ve meraklılara bölgesel varyantlar hakkında kapsamlı bir görünüm sunmaktadır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Innova 2016 Tayland pazarına ulaştığında, üç ana konfigürasyonda sunuluyordu: standart yedi kişilik versiyon, genişletilmiş sekiz kişilik model ve ticari amaçlı şasi-kasa varyantı. Her bir seçenek, bölgenin farklı taşımacılık ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmıştı. 2,4 litre dizel motoru 150 beygir gücü sunarak, manuel veya otomatik şanzıman seçenekleriyle donanmıştı.
2017 yılında Orta Doğu pazarlarına ulaşan Innova, 2,4 litrelik dizel motoru ile 150 beygir gücü sunuyordu ve bu yapılandırma bölge için ideal olmuştu. Manuel veya otomatik şanzıman seçenekleri mevcuttu; beş veya yedi koltuk yapılandırması alıcıların ihtiyaçlarına göre ayarlanabiliyordu. Basit mekanik yapısı ve uygun bakım maliyetleri, Türk ve Körfez pazarlarında tercih sebebiyd
Pazara 2018'de gelen bu nesil, Malezya'da üretilip Türkiye'ye ithal edilen versiyonlar aracılığıyla tanındı. 2,4 litrelik dizel motoru 150 beygir gücü sunarak, otomatik şanzıman ve katı çerçeve şasisi Türk alıcılarının uzun mesafe ve yüklü seyahat beklentilerini karşıladı. Yedi kişilik düzeni ve geniş yük alanı aile ve ticari kullanıcıları cezbetti.
Gama 2019 üç karoser varyantını sunuyordu: standart model, uzatılmış versiyon ve yedi kişilik premium düzenleme. 2,4 litreli dizel motor 150 beygir gücü sağlayarak, Körfez bölgesinde yoğun kullanım için tasarlanmıştı. Kayan orta sıralar ve katlanabilir üçüncü sıra, aile araçları arayan müşterilere esneklik sunuyordu. Ön tasarım ve iç donanım güncellemeleri 2019 yılının ana deği
Innova ulaştı Türk pazarına 2020'de, üçüncü nesil formunda, 2,4 litrelik dizel motoruyla 150 beygir güç sağlayan. Üç sıra koltuk ve geniş iç mekan, aile taşıyıcıları ve ticari operatörler için cazip oldu. Yerel montaj imkanları ve yedek parça tedariki, uzun vadeli mülkiyet perspektifini güçlendirdi.
Malezya pazarında sunulan 2021 Innova modelleri dört farklı gövde türüyle müşterilere sunuldu: standart üç sıralı versiyon, uzatılmış model ve SUV yapılandırması. 2,4 litrelik dizel motoru 150 beygir gücüyle satışların omurgasını oluştururken, 2,0 litrelik benzin seçeneği şehir içi kullanım ve düşük işletme maliyetlerini tercih eden alıcıları hedefliyordu.
2022 yılında Innova'nın üçüncü kuşağı, 2,4 litrelik turbodiesel motoru ile Türk pazarına henüz gelmemişti, ancak komşu bölgelerde güçlü satış göstermekteydi. Motoru 150 beygir gücünde olan bu versiyon, sekiz ileri otomatik şanzımanla birlikte şehir içi ve otoyol koşullarında verimli bir sürüş sunuyordu. Toyota, lüks yerine güvenilirliğe odaklanmış tasarımını korumuştu.
2023 yılında, Brunei, Fiji ve Malezya pazarlarında sunulan Innova'nın üçüncü kuşağı üç karoseri varyantı ile yer aldı: yedi kişilik aile versiyonu, yüksek çatılı model ve ticari türev. Güncellenen tasarım, bölgesel ihtiyaçlara yanıt veren pratik alan kullanımını korudu. 2,4 litrelik türbodiesel motor 150 beygir gücü ile tüm versiyonlarda güvenilir performans sundu.
Innova 2024, Malezya ve Katar pazarlarında sunulan bu nesilinde, 2,4 litrelik turbodiesel motor ve sekiz ileri otomatik şanzıman ile geldi. Türkiye'de resmi satış yoktu, ancak model, Toyota'nın Asya stratejisinin bir parçası olarak, yedi kişilik aile taşıyıcıları kategorisinde sağlam bir konumlandırmayı temsil ediyordu. Motor 148 beygir gücüyle, sıcak iklim ve uzun mesafelerde
Yıl 2021'de Toyota'nın Innova 50. yıldönümü edisyonu Endonezya pazarına ulaştığında, bu model bölgede hafif ticari ve aile taşımacılığının temelini oluşturmuştu. Türkiye'de Innova, ithalatçılar aracılığıyla sınırlı sayıda bulunmakla birlikte, 2,4 litrelik dizel motorunun 150 beygir gücü ve dayanıklılığı tanınmıştı. Kısa ve uzun şasiye sunulan bu özel baskı, yıldönümü rozetleri
Innova 2016 Türk pazarına Toyota'nın Tayland fabrikasından geldi, montajı ise yerel ortaklıklar aracılığıyla yapılmaya başlandı. İki motor seçeneği sunuldu: 2,0 litrelik benzinli 136 beygir ve 2,4 litrelik dizel 150 beygir. Yedi koltuklu versiyonu İstanbul'daki ailelere ve ticari operatörlere hitap etti. Fiyat-kapasite oranı Volkswagen Caravelle'ye kıyasla daha avantajlıydı.
2019 yılında sekizinci nesil, 2,4 litrelik dizel motoruyla 150 beygir gücünde Türkiye pazarına ulaştı. Üç sıra koltuklu esnek iç mekan ve sağlam şasi yapısı, büyük aileler ve ticari taşıyıcılar için güvenilir bir seçenek sundu. Avrupa pazarında olduğu gibi, basit mekanik ve kullanım kolaylığı ana çekiciliğini oluşturdular.
Toyota'nın 2023 Innova Cross modeli Vietnamda piyasaya sunulmuş olup, Türk pazarına ulaşmamıştır. Modelin tasarımı ve teknik özellikleri Güneydoğu Asya'nın spesifik taleplerini karşılamak üzere optimize edilmiştir. 2,0 litrelik benzin motoru 166 beygir gücü sağlarken, yükseltilmiş şasi ve koruyucu yan kaplamaları, yerel yol koşullarına uyarlanmış bir araç sunmuştur. Türkiye'de
Innova Cross 2024'ün Vietnamdaki pazar sunumu dört motor seçeneğini kapsıyordu: 2,0 litreli benzin (131 kW), 2,4 litreli turbo benzin (150 kW) ve iki dizel alternatifi (110 ve 120 kW). Beş donanım seviyesi bu güç seçenekleri arasında dağıtılmıştı. Beş ve yedi kişilik konfigürasyonlar tamamen mevcut olup, Toyota'nın bölgesel çok amaçlı araç pazarında egemen konumunu pekiştiriyor
Innova Crysta 2018 Tayland pazarında başarılı olmasına rağmen Türkiye'ye bu yıl doğrudan ulaşmadı. 2,4 litre dizel motor, 150 beygir gücü ve beş ileri otomatik şanzıman, tropik iklim için tasarlanmıştı. Yedi koltuklu yapılandırması ve güçlendirilmiş şasi, Güneydoğu Asya'nın yol koşullarına uyarlanmıştı. Toyota'nın bu bölgedeki aile taşıyıcı stratejisi, Türk pazarının ihtiyaçlar
Crysta, 2021'de Hindistan pazarında güçlü bir konuma sahipken, Türkiye'ye doğrudan ithal edilmiyordu—ancak bölgesel operasyonlar ve ticari ağlar aracılığıyla tanınıyordu. 150 beygir gücündeki dizel motoru ve beş ileri otomatik şanzıman, Asya'da aranan güvenilirliği temsil ederken, yedi ve sekiz kişilik konfigürasyonları aile ve ticari taşımacılığa hitap ediyordu.
Türk pazarına ulaşmayan bu model, Hindistan'da 2022'de üç motor seçeneğiyle sunuluyordu: 2,0 litre benzin, 2,4 litre dizel 150 beygir ve yeni 2,8 litre dizel. Beş ve yedi koltuk düzenlemeleri tüm seviyeler arasında mevcuttu. Sekiz ileri otomatik şanzıman üst seviyelerde standart hale gelirken, altı ileri seçenek giriş seviyesine ayrılmıştı.
Üçüncü nesil 2,4 litreli dizel motoru 150 beygir gücü sunarak, geliştirilmiş şanzıman ile birlikte çalışıyordu. Sekiz yolcu kapasitesi Hindistan pazarının gereksinimlerine karşılık verirken, araç pratikliği ve güvenilirliği ön plana çıkarıyordu. Türk pazarında resmi dağıtım sınırlı olsa da, mühendislik yaklaşımı takdir edildi.
Innova Crysta diesel 2017 modeli, 2,4 litrelik motor ile 150 beygir gücü sunan, Hindistan pazarı için tasarlanmış çok amaçlı bir araçtı. Toyota'nın bu motorunu tercih etmesi, uzun ömürlü çalışma ve yakıt verimliliğine odaklanmıştır. Yedi koltuklu düzenleme ve sağlam şasi, aile kullanıcıları ve ticari taşımacılık işletmeleri için eşit şekilde çekici bir seçim sunmuştur.
2019 yılında Crysta, Hindistan pazarında yerleşik bir konuma sahipti ve sadece bu bölgeye ihraç ediliyordu. 2,4 litrelik dizel motoru 150 beygir gücü sağlayarak, beş ileri otomatik şanzımanla çalışıyordu. Toyota üç donanım seviyesi sunarak, geniş aileler ve ticari filolar için pratik bir çözüm sunuyordu.
2017 yılında Innova Crysta Petrol, Hindistan pazarına özel olarak sunulan bir model olarak kalmıştır ve Türkiye'ye resmi ithalatla ulaşmamıştır. 2,4 litreli benzin motoru 166 beygir gücü sunarak, Mahindra ve Maruti'nin dizel ağırlıklı rekabetçi ortamında alternatif bir seçenek oluşturuyordu. Sekiz koltuklu yapılandırması ve GX'ten ZX'e uzanan donanım seviyeleri, Asya'daki geniş
2019 yılında Innova Crysta benzin versiyonu Hindistan pazarına sunuldu ve hızla ülkenin en popüler yedi kişilik aracı haline geldi. 2,4 litrelik motor 166 beygir gücü üretiyordu ve dizel alternatifine kıyasla daha düşük işletme maliyeti sunuyordu. Toyota bu modeli Hindistan'da ürettiği için yerel pazar için optimize edilmiş özelliklere sahipti.
HyCross 2023 pazarı, Hindistan'a odaklanmış olsa da, Toyota'nın hibrit stratejisinin gelişen ekonomilerdeki uygulamasını gösterir. 1,8 litre motor ve elektrik sistemi birlikte 136 beygir gücü üretmiş, Hindistan'ın şehir trafiğine uyarlanmış. Türkiye'ye bu model doğrudan ulaşmadı, ancak hibrid teknolojisinin ölçeklenebilir mimarisi, gelecekte daha geniş pazar erişiminin temelini
2020 yılında sunulan katalog, dört farklı gövde varyasyonu içeriyordu: standart beş kişilik, uzatılmış yedi kişilik, ve ara konfigürasyonlar. 2,4 litrelik dizel motor 148 beygir gücü sağlıyordu ve ticari operatörler ile aile sahipleri arasında tercih edilen seçenekti. Benzinli alternatif mevcut olmakla birlikte, Hindistan pazarında dizel egemenliğini korudu, düşük yakıt maliyet
2,8 litrelik turbo dizel motoru 177 beygir gücüyle Innova TRD'nin mekanik kalbini oluştururken, TRD donanımı Endonezya pazarında daha güçlü bir görünüş sundu. Güçlendirilmiş tamponlar, arazi lastiği ve yeniden tasarlanan ön ızgara, bu aile aracını daha cesur hale getirdi. Yedi kişilik iç mekan düzeni korunmuş, ancak dış görünüş artık macera ve dayanıklılık vaat ediyordu—Endonez
2017'de Touring Sport, Hindistan pazarına özel bir varyant olarak sunuldu ve hiçbir zaman Türkiye'ye resmi olarak gelmedi. Ancak 2,4 litrelik dizel motoru ve güçlendirilmiş şasi, Toyota'nın ağır kullanım koşullarına uyarladığı bir yaklaşımı gösteriyordu—yerel pazarların gerçeklerine karşı mühendislik yanıtı.
Diesel motoru 2,4 litre, 149 beygir gücü ve altı ileri manuel şanzıman Touring Sport'un temel teknik donanımını oluştururken, üç koltuk sırası pratik aile taşımacılığı için tasarlanmıştı. Toyota'nın Hindistan pazarındaki uzun varlığı, satın almada güven unsuru olmuştur.
Modelin 2023 versiyonu Endonezya, Malezya ve Tayland pazarlarına ulaştı; Türkiye resmi olarak bu nesli ithal etmedi. Motor seçeneği 2.4 litrelik benzin ünitesi 167 beygir gücüyle sunuluyordu, yedi veya sekiz koltuklu konfigürasyonlar mevcuttu. Güneydoğu Asya'da Toyota'nın aile taşıyıcı stratejisinin merkezinde yer alan bu araç, pratikliğe ve erişilebilir fiyatlandırmaya odaklan
Toyota Innova Zenix 2024, Türkiye'ye doğrudan ithal edilmemesine rağmen, Latin Amerika pazarında önemli bir konum işgal etmiştir. 2,8 litrelik dizel motoru 204 beygir gücü sunarak, yedi veya sekiz kişilik kapasite ile aile taşımacılığı ve ticari kullanım için tasarlanmıştı. Güncellenmiş ön tasarım ve yenilenmiş bilgi-eğlence sistemi, Toyota'nın bölgesel pazarlarda rekabetçi kal
Türk pazarına 2008 yılında gelen Innova, Asya'da kanıtlanmış bir aile aracı olarak tanıtıldı. 2,0 litrelik motor 103 kW güç sunuyordu, yedi koltuk standart idi. CKD montajı Türkiye'de başlamış olsa da, ithal versiyonlar daha yaygındı. Güvenilirlik ve pratiklik, Türk alıcıların tercih ettiği değerlerdi.
Kijang Innova ulaştı Türkiye pazarına 2009'da, Toyota'nın montaj tesisleri aracılığıyla yerel talep karşılanmaya başladı. İki litrelik dizel motoru 102 beygir gücüyle Anadolu'nun yol koşullarına uygun bir seçim sunuyordu. Yedi kişilik iç mekan ve güvenilir çerçeve yapısı, onu aile ve ticari kullanıcılar için cazip kılıyordu. Fiyat-değer oranı Türk pazarında rekabetçi avantaj sa
Innova, 2011 yılında Endonezya pazarında ikinci nesil olarak sunulduğunda, 2,0 litrelik dört silindirli motoruyla 136 beygir gücü sağlıyordu. Toyota bu temel teknolojiye sadık kalmıştı çünkü tropikal iklim ve zayıf yol altyapısında kanıtlanmış güvenilirliği vardı. Türk pazarında resmi temsilci bulunmasa da, Endonezya'daki başarısı ithalatçılar tarafından yakından izlenmekteydi.
Innova 2013 ulaştığında Türkiye pazarına, zaten güçlü bir itibara sahipti: 2,0 litrelik benzin motoru 137 beygirle, 2,5 litrelik dizel 102 beygirle. Toyota'nın Endonezya'daki üretim başarısı ve yedi koltuk düzeni, Türk ailelerinin ve ticari operatörlerin ilgisini çekti. İthalatçılar bu jenerasyonu güvenilir bir alternatif olarak sundu—Hyundai H-1 ve Mitsubishi Grandis'in eski p
2017 yılında Innova, Endonezya pazarında üç motor seçeneğiyle sunuluyordu: 2.0 litrelik benzinli, 2.4 litrelik dizel 150 beygir gücünde ve 2.4 litrelik benzinli. Yedi kişilik iç mekân ve modüler oturma düzeni, aile ve ticari kullanıcılara yönelik Toyota'nın stratejisini yansıtıyordu.
Venturer 2016 yalnızca Endonezya pazarında sunulan 2,4 litrelik motor, 167 beygir gücü ve yedi koltuk kapasitesiyle aile odaklı bir çözümdü. Motor seçimi ve iç döşeme tasarımı, bölgenin sıcak iklim koşullarına uyarlanmıştı. Toyota, Türkiye'ye bu modeli getirmedi; yerel pazar Avrupalı rakiplerle ve ikinci el ithalatlarla yetinmeye devam etti.
Venturer 2017 hiçbir zaman Türkiye pazarına ulaşmadı, yalnızca Güneydoğu Asya'da satıldı. Toyota'nın bu modeli bölgesel bir teklif olarak konumlandırması, Türk pazarının farklı ihtiyaçlarına yönelik stratejisini yansıtıyordu. Sekiz kişilik kapasitesi ve 2,0 litrelik 137 beygir gücündeki benzin motoru, Endonezya ve komşu pazarlarda güçlü bir değer önerisi sunmaktaydı.
Zenix 2023'ün Filipin pazarına ulaşması, Toyota'nın bölgesel genişleme stratejisinin önemli bir aşamasıydı. İki gövde türü—sedan ve crossover—aynı 1,5 litre benzinli motoru (103 beygir gücü) paylaşıyor, yerel satış ağında hızlı dağıtım sağlıyordu. Donanım seviyeleri uygun fiyatlardan orta konfor aralığına kadar uzanıyordu.
Zenix 2024, Filipin pazarına gelmeden önce, Toyota'nın Asya stratejisinin merkezinde yer almıştır. Üç motor seçeneği – 1,5 litrelik 103 beygir, 2,0 litrelik 149 beygir ve hibrit – çeşitli kullanıcı beklentilerine yanıt veriyordu. Hatchback ve station wagon varyantları, Hyundai i20 ve Suzuki Swift ile doğrudan rekabet halinde, yerel alıcıların pratiklik ve güvenilirlik arayışına
Arşiv, Toyota Innova için broşürler, bayi katalogları ve fabrika literatürü de dahil olmak üzere 53 belge içerir. Bu koleksiyon 2008'den 2024'e kadar birden fazla nesli ve ticari lansmanları kapsar ve modelin farklı bölgelerdeki ve özel baskılardaki evrimini belgelendirir.
Arşivdeki belgeler 2008'den 2024'e kadar uzanır ve Innova'nın tüm ticari yaşam döngüsünü yakalar. Koleksiyon ilk lansmanlar, güncellemeler, yıldönümü baskıları ve son dönem varyantlarından materyaller içerir, ancak kapsam her yıl için sürekli olmayabilir.
Evet. Arşiv, restorasyon araştırması, orijinal spesifikasyon doğrulaması ve orijinal ekipman ayrıntılarını anlama için idealdir. Bayi katalogları ve fabrika literatürü, orijinal doğruluk için dönem doğru spesifikasyonları, seçenekleri ve pazara özgü özellikleri belgelendirir.
Kesinlikle. Arşiv, 16 farklı pazardan ve bölgesel varyantlardan materyaller içerir ve Innova'nın farklı ülkeler için nasıl uyarlandığını gösterir. Her pazarın genellikle orijinal literatürde belgelenen benzersiz döşeme adları, özellikleri ve spesifikasyon sayfaları vardı.
Arşiv sayfası belgelerin kendisine—kullanılabilirliğine, tarih aralıklarına ve bölgesel kapsama odaklanır. Katalog sayfası otomobil modelinin ayrıntılı spesifikasyonlarını sunar. Burada mevcut fabrika materyallerini keşfedersiniz; orada aracın teknik ayrıntılarını öğrenirsiniz.
Koleksiyon beş farklı Innova nesli kapsar: orijinal Innova, Innova 50. Yıldönümü, Innova 8, Innova Cross ve Innova Crysta. Her nesil, ilgili lansmanı dönemlerinden orijinal broşürler ve bayi materyalleri aracılığıyla belgelenir.
Arşiv, dünya çapındaki katkıda bulunan ağımızdan yeni fabrika literatürü ve bayi materyalleri kullanılabilir hale geldikçe düzenli olarak güncellenir. Güncelleme sıklığı belge keşfine bağlı olarak değişir, ancak koleksiyon sürekli olarak genişler.