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Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereint 23 Prospekte des BMW i3 aus den Jahren 2013 bis 2021. Die Sammlung dokumentiert die Entwicklung des Elektrofahrzeugs über zwei Generationen hinweg und umfasst Händlerprospekte aus acht Märkten. Für Automobilhistoriker, Technikbegeisterte und Journalisten bietet dieses Archiv einen umfassenden Überblick über die Positionierung und das Design des Pioniermodells im Segment der urbanen Elektromobilität.
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Die Modellpalette 2013 umfasste zwei Antriebsvarianten: den reinen Elektromotor mit 170 PS und eine Range-Extender-Version mit 34-PS-Benzinmotor. Beide teilten sich die revolutionäre Carbonrahmen-Karosserie und das Konzept der Zukunftsmobilität. Die Ausstattungslinien reichten von der Basis bis zur Comfort-Variante mit erweiterten Assistenzsystemen.
Der Elektromotor mit 170 PS Leistung war das Herzstück dieser Neuentwicklung, quer zur Fahrtrichtung eingebaut und mit einem 42-kWh-Akku gekoppelt. BMW setzte auf eine Carbon-Kunststoff-Karosserie, um das Gewicht trotz Batteriepaket unter 1.200 kg zu halten. Die Ingenieure priorisierten Effizienz und Reichweite für den urbanen Einsatz.
Als die zweite Generation 2014 startete, erhielten europäische Märkte zunächst das Basismodell mit dem 125-kW-Elektromotor. Das britische Angebot 2015 umfasste parallel den Range Extender mit dem 650-cm³-Zweizylinder-Benziner, der Reichweitenangst minderte. BMW positionierte beide Varianten gezielt: die reine Elektroversion für Stadtpendler, den REX für Langstreckler. Deutsche
Gegen die etablierte Konkurrenz von Tesla Model S und Nissan Leaf positionierte sich der i3 2016 als radikal anderer Ansatz: eine kompakte, leichte Konstruktion aus Kohlefaserverbund mit Aluminium-Fahrwerk. Das 22-kWh-Aggregat lieferte 170 PS und eine Reichweite von etwa 300 Kilometern nach NEFZ-Norm. Der deutsche Markt erkannte hier weniger das Elektroauto als vielmehr eine ph
Als die aktualisierte i3-Reihe 2017 in die Showrooms kam, hatte BMW das Elektroauto grundlegend überarbeitet. Die Batterie speicherte nun 42 kWh, was eine Reichweite von etwa 300 Kilometern ermöglichte – ein entscheidender Schritt für Käufer, die Reichweitenangst ernst nahmen. Der luftgekühlte Elektromotor leistete 170 PS und beschleunigte das 1.195 kg schwere Fahrzeug in knapp
Das Modelljahr 2018 bot die i3-Palette in gewohnter Breite: das dreitürige Basismodell mit 170 PS aus dem 125-kW-Elektromotor, das sportlichere i3s mit 184 PS und erhöhter Bodenfreiheit, sowie die Range-Extended-Varianten mit dem 650-cm³-Zweizylinder-Benzinmotor als Reichweitenverlängerer. Alle Versionen teilten die kohlefaserverstärkte Kunststoff-Karosserie und das Aluminium-F
Der Antrieb des 2021er i3 basierte auf einem 42-kWh-Akku, der dem Elektromotor 135 kW Dauerleistung lieferte. BMW hatte die Batterie gegenüber dem Vorjahr optimiert, ohne die kompakte Grundstruktur zu verändern. Im deutschsprachigen Raum schätzte man diese Kontinuität in der Konstruktion, die Zuverlässigkeit mit modernem Energiemanagement verband.
Das Modelljahr 2017 markierte für den i3 eine geografische Ausdifferenzierung: Während die Standardversion mit ihrem 170-PS-Elektromotor in Westeuropa etabliert war, erhielt der deutschsprachige Markt verstärkt die i3s-Variante mit 184 PS und sportlicherer Abstimmung. Die DACH-Region profitierte von lokalen Ladeinfrastruktur-Partnerschaften und maßgeschneiderten Ausstattungspak
Mitte 2018 stand der i3 in einem Segment, das er selbst geschaffen hatte: zwischen Kleinwagen und Premium-Elektromobil. Während Tesla Model 3 und Nissan Leaf längst etabliert waren, behielt BMW seinen unkonventionellen Weg. Die zweite Generation mit bis zu 184 PS im i3s und die Carbon-Monocoque-Karosserie blieben technologisch isoliert, doch genau das machte den i3 in Deutschla
Als BMW 2019 die i3-Reihe überarbeitete, positionierte sich die Modellgeneration neu im Premiumsegment der Stadtmobilität. Der überarbeitete i3 mit 125 kW Motorleistung und der sportlichere i3s mit 135 kW sollten Käufer ansprechen, die Elektromobilität mit Handwerksqualität verbanden. Die DACH-Märkte erhielten zuerst die neuen Interieur-Optionen und das aktualisierte Infotainme
Gegen 2020 hatte sich der i3 längst vom Nischen-Stromer zum ernsthaften Konkurrenten gegen den Tesla Model 3 und Nissan Leaf entwickelt. Die Batterie war auf bis zu 42 kWh gewachsen, die Reichweite stieg auf über 300 km. Der i3s mit 184 PS Motor brachte sportlichere Fahrmanieren ins Segment, während die Carbon-Karosserie weiterhin das Leichtbau-Versprechen einlöste.
Als die dritte Generation 2021 in den Handel kam, positionierte sich der i3 neu: nicht länger Nische, sondern urbanes Massenprodukt. Die Batterie wuchs auf 42 oder 81 kWh, der Motor leistete bis 135 kW. Käufer in Deutschland fanden erstmals serienmäßig adaptive LED-Scheinwerfer und ein überarbeitetes Interieur vor – Zeichen, dass BMW den Kleinwagen ernst nahm.
Das Archiv enthält 23 Originaldokumente zum BMW i3. Die Sammlung deckt Brochüren, Händlerkataloge und Pressematerialien ab. Damit bietet sie einen umfassenden Überblick über die Modellgeschichte von 2013 bis 2021 aus verschiedenen Märkten weltweit.
Das Archiv deckt den Zeitraum von 2013 bis 2021 ab. Dies umfasst die gesamte erste Generation des i3 von der Markteinführung bis zur Modellpflege. Alle Jahre innerhalb dieses Zeitraums sind mit Dokumenten vertreten.
Ja, die Originaldokumente sind wertvoll für Restaurierungs- und Erhaltungsprojekte. Brochüren und Kataloge enthalten technische Spezifikationen, Farbpaletten und Ausstattungsdetails. Sie helfen, authentische Konfigurationen zu rekonstruieren und Originalzustände zu dokumentieren.
Ja, das Archiv umfasst 8 verschiedene Märkte und regionale Varianten. Dies zeigt, wie der i3 in unterschiedlichen Regionen vermarktet wurde. Regionale Unterschiede in Ausstattung, Bezeichnungen und Design-Details sind dokumentiert.
Diese Archivseite konzentriert sich auf die Sammlung von Originaldokumenten und deren Verfügbarkeit. Die Katalogseite hingegen präsentiert technische Daten und Spezifikationen des Fahrzeugs selbst. Das Archiv ist eine Ressource für Historiker und Sammler.
Das Archiv dokumentiert den i3 in zwei Konfigurationen: den ursprünglichen i3 und den i3 mit der späteren i3s Variante. Dies deckt die Modellentwicklung während der ersten Generation ab. Beide Versionen sind mit Originalunterlagen vertreten.
Das Archiv wird regelmäßig mit neu entdeckten Originaldokumenten erweitert. Neue Brochüren und Kataloge werden hinzugefügt, sobald sie verfügbar sind. Die Sammlung wächst kontinuierlich durch Ankäufe und Spenden von Sammlern.