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Jahresweise archivierte Seiten mit Broschüren-PDFs, Kerndaten und Links zu verwandten Modellen.
Dieses Archiv vereint 49 Prospekte des SsangYong Rexton aus zwei Jahrzehnten Entwicklungsgeschichte. Die Sammlung dokumentiert die Modellvarianten von 2006 bis 2024 – vom ursprünglichen Rexton über die zweite Generation bis zu spezialisierten Versionen wie dem Diesel und dem Pickup. Originalprospekte aus 23 Märkten zeigen regionale Besonderheiten und technische Ausstattungen. Für Automobilhistoriker, Sammler und Enthusiasten bietet dieses Händlerarchiv einen umfassenden Überblick über die Entwicklung dieser robusten SUV-Baureihe.
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Als der Rexton 2006 auf den niederländischen Markt kam, brachte Ssangyong ein robustes SUV-Konzept in ein Segment, das bis dahin von etablierten japanischen und deutschen Herstellern dominiert wurde. Die Niederlande erhielten das Modell mit serienmäßigen Sicherheitsausstattungen und Klimaanlage, während der 2,7-Liter-V6-Diesel mit 163 PS eine zuverlässige Alternative zu den teu
Während der Markt 2012 zwischen etablierten japanischen Herstellern und europäischen Premiumanbietern umkämpft war, positionierte sich der Rexton als ernsthafter Konkurrent im Segment der großformatigen SUVs. Mit einem 2,7-Liter-Diesel, der 163 PS abgab, und Allradantrieb serienmäßig bot er substanzielle Technik zu einem Preis, der europäische Rivalen unterbot.
Das spanische Vertriebsnetz erhielt 2013 eine überarbeitete Rexton-Baureihe, die sich durch robustere Stossfänger und verfeinerte Innenausstattung von der Vorgängerversion unterschied. Der 2,7-Liter-Diesel mit 186 PS blieb das Kernstück des Angebots, während die Karosserie unverändert blieb. Ssangyongs Präsenz auf der Iberischen Halbinsel wuchs damit weiter, gestützt auf Zuverl
Der Rexton der zweiten Generation setzte auf einen quer eingebauten 2,0-Liter-Diesel mit 155 PS, der die Anforderungen des australischen Markts erfüllte. Ssangyong hatte die Konstruktion straffer abgestimmt und die Fahrzeugsteifigkeit erhöht, während die Federung nun besser zwischen Komfort und Kontrolle ausbalanciert war. Die Ingenieure legten Wert auf zuverlässige Allradmecha
Gegen Ende der 2010er Jahre stand der Rexton in direkter Konkurrenz zu etablierten Diesel-SUVs wie dem Sorento und dem Santa Fe. Ssangyong setzte auf einen 2,2-Liter-Turbodiesel mit 178 PS und bewies damit, dass robuste Technik nicht zwingend von europäischen Herstellern kommen musste. Die DACH-Märkte erkannten zunehmend den praktischen Wert dieses Siebensitzers.
2018 markierte für den europäischen Markt einen Wendepunkt: Der Rexton erreichte nun auch Deutschland, Österreich und die Schweiz mit verbesserter Ausstattung und Euro-5-Abgasnorm. Die 2,2-Liter-Dieseleinheit leistete 178 PS, während die Siebensitzer-Konfiguration gezielt auf Familien ausgerichtet war. Ssangyong positionierte das Modell als praktische Alternative zu etablierten
Der Rexton der dritten Generation kam 2019 mit einem überarbeiteten 2,2-Liter-Turbodiesel, der nun 181 PS leistete und durch ein verbessertes Achtgang-Automatikgetriebe ergänzt wurde. Die Ingenieure optimierten die Federung für europäische Straßen, während die Karosserie steifer wurde und das Leergewicht präzise kontrolliert blieb.
Das Rexton-Angebot 2020 erreichte europäische Märkte mit neuer Motorenvielfalt: Der 2,2-Liter-Diesel lieferte 181 PS, während die 2,0-Liter-Benzinvariante 149 kW bereitstellte. Britische und internationale Märkte profitierten von verbesserter Ausstattung und Konnektivität. Die Baureihe etablierte sich als solide Alternative in einem Segment, das von etablierten Herstellern domi
Der längseingebaute 2,2-Liter-Diesel mit 202 PS bildete das Herzstück der dritten Rexton-Generation. Ssangyong hatte die Motorenentwicklung konsequent auf Effizienz und Drehmomentkurve ausgerichtet – 500 Nm bereits ab 1.400 U/min sprachen für diese Philosophie. Parallel zum Benziner mit 149 PS entstanden Varianten für europäische Märkte, wo die Ingenieure auch Abgasreinigung un
Das Rexton-Programm 2022 umfasste drei Motorisierungen: den 2,2-Liter-Diesel mit 181 PS, den gleichen Hubraum mit 220 PS sowie einen 1,5-Liter-Benziner. Vier Karosserievarianten standen zur Wahl – das klassische SUV-Modell dominierte, flankiert von Spezialausstattungen für europäische Märkte. Die Ingenieure hatten die Achsgeometrie überarbeitet, um Komfort und Fahrstabilität au
Mit der überarbeiteten Baureihe 2023 positionierte sich der Rexton neu im Premium-Segment der großen SUVs. Die Frontpartie erhielt markante LED-Leuchten, während der 2,2-Liter-Dieselmotor mit 202 PS nun auch Euro-6d-Norm erfüllte. Der DACH-Markt erhielt diese Generation mit verbesserter Ausstattung und erweiterten Konnektivitätsoptionen, die zeitgemäßen Ansprüchen genügten.
Gegen die etablierten japanischen und europäischen Konkurrenten im Premium-SUV-Segment musste sich der Rexton 2024 behaupten. Mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel, der 202 PS leistet, und optionalem Allradantrieb positionierte sich das koreanische Flaggschiff als substanzielle Alternative für Käufer, die Raumkomfort und Fahrdynamik ohne Luxus-Aufschlag suchten. Die DACH-Märkte erkan
Das Angebot 2024 umfasste drei Motorvarianten: den 2,0-Liter-Diesel mit 150 kW und zwei Benziner à 2,0 und 2,4 Liter. Dazu kamen vier Ausstattungslinien vom praktischen Basis bis zur vollausgestatteten Premium-Version. Die 2WD-Variante sprach Käufer an, die Sparsamkeit ohne Geländeanspruch wollten—ein bewusstes Angebot neben dem permanenten Allradantrieb.
Das Motorenprogramm 2024 umfasste weiterhin den 2,2-Liter-Diesel mit 181 PS als Kernantrieb, während die Modellpalette zwischen fünf und sieben Sitzplätzen wählbar blieb. Der Rexton positionierte sich im deutschsprachigen Markt als geräumiger Familien-SUV mit hoher Bodenfreiheit und praktischer Innenraumnutzung – Prioritäten, die sich in der Ausstattungsvielfalt widerspiegelten
Der quer eingebaute 2,7-Liter-V6 mit 165 kW Leistung prägte die zweite Generation des Rexton ab 2006. Ssangyong hatte die Konstruktion grundlegend überarbeitet: Stahlrohrrahmen unter einer modernen Karosserie, unabhängige Doppelwischarmsuspension vorn. 2009 blieb das Antriebskonzept bewährt, während die Ausstattung verfeinert wurde. Der deutsche Markt schätzte die robuste Verar
Das Triebwerk dieser Generation war ein Zweiliterdiesel mit 149 PS, quer eingebaut und bereits bewährt aus früheren Ssangyong-Modellen. Die Ingenieure behielten diese robuste Basis bei, während die Karosserie an Steifigkeit gewann und die Federung für europäische Straßen neu abgestimmt wurde. Damit setzte sich der Rexton II gegen die wachsende Konkurrenz im Premiumsegment durch
Als der Rexton Pickup 2022 auf den Markt kam, positionierte sich das Modell als robuste Alternative im wachsenden Segment der Lifestyle-Pickups. Mit einem 2,2-Liter-Turbodiesel, der 181 PS leistet, sprach Ssangyong Käufer an, die Nutzwert mit modernem Komfort verbinden wollten. Die Plattform des erfolgreichen Rexton SUV wurde konsequent für die offene Ladefläche adaptiert, währ
Als Ssangyong 2023 den Rexton Sports in den Markt brachte, positionierte sich das SUV im hart umkämpften Premium-Segment zwischen etablierten Rivalen. Mit einem 2,0-Liter-Turbodiesel, der 181 PS leistet, und optional erhältlichem Allradantrieb sprach das Modell Käufer an, die Wertigkeit ohne Kompromisse suchten. Die aggressive Frontpartie und die sportive Linienführung signalis
Als der Rexton Sports Khan 2021 in den Markt kam, positionierte sich Ssangyong mit einem robusten SUV-Coupé, das die wachsende Nachfrage nach sportlicheren Geländewagen adressierte. Der 2,2-Liter-Dieselmotor mit 181 PS und die Allradausstattung zielten auf Käufer, die Geländefähigkeit mit modernem Design verbinden wollten. Die aggressive Frontpartie und die flache Dachlinie sig
Das Rexton Sports XL erreichte 2023 zunächst die italienischen Märkte, bevor die Auslieferung in andere europäische Regionen folgte. Die Motorisierung mit 2,2-Liter-Turbodiesel und 202 PS wurde für den DACH-Raum später angeboten. Ssangyong positionierte das Modell als Siebensitzer im Premium-SUV-Segment, mit Fokus auf Raumeffizienz und Allradtechnik für alpine Einsätze.
Als der überarbeitete Rexton 2013 in den Handel kam, positionierte sich Ssangyong mit einem SUV, das Kaufern solide Allradtechnik und großzügige Raumauslegung versprach. Der 2,7-Liter-Dieselmotor mit 163 PS und das robuste Fünfgang-Automatikgetriebe sprachen für Praktiker, die Zuverlässigkeit über Prestige setzten. In Südkorea etablierte sich das Modell als Alternative zu teure
Das Angebot der zweiten Generation umfasste drei Motorvarianten: den 2,0-Liter-Diesel mit 155 PS, das 2,7-Liter-Benzin-Aggregat mit 180 PS und einen stärkeren 2,0er-Diesel mit 181 PS. Daneben standen zwei Karosseriebauformen zur Wahl – der fünftürige SUV und die praktischere Siebensitzer-Variante. Die Ausstattungslinie reichte vom Basis-Modell bis zur vollausgestatteten Premium
Der Rexton W setzte auf ein bewährtes Konzept: Längsmotoren im starren Rahmen, bewährt in Ssangyongs Portfolio seit Jahren. Die Motorenpalette 2015 umfasste den 2,0-Liter-Diesel mit 155 PS und einen 2,7-Liter-Benziner, beide auf Robustheit und Alltagstauglichkeit ausgelegt. Die Ingenieure bevorzugten mechanische Zuverlässigkeit gegenüber Komplexität—ein Ansatz, der im deutschsp
Der Rexton W erreichte 2016 die deutschsprachigen Märkte als vollständig überarbeitete Generation. Ssangyong bot das Fahrzeug zunächst nur in Österreich und der Schweiz an, während die DACH-Kernmärkte erst später folgten. Mit einem 2,0-Liter-Dieselmotor gute 155 PS lieferte, setzte Ssangyong auf bewährte Ingenieursprinzipien statt auf Experimente. Die Ausstattungslinie orientie
Das Archiv enthält 49 Originaldokumente zum Ssangyong Rexton. Die Sammlung umfasst Prospekte, Händlerkataloge, Pressematerialien und Fabrikdokumentation aus verschiedenen Märkten und Produktionszeiträumen. Diese Dokumente bieten einen umfassenden Überblick über die Entwicklung und Vermarktung dieses SUV-Modells über zwei Jahrzehnte hinweg.
Die Archivsammlung deckt den Zeitraum von 2006 bis 2024 ab. Dies ermöglicht die Verfolgung der Modellentwicklung vom ursprünglichen Rexton über verschiedene Generationen bis zu den aktuellen Versionen. Alle Jahrgänge in diesem Zeitraum sind mit Originaldokumenten vertreten, ohne Lücken in der Dokumentation.
Ja, die Originaldokumente sind hervorragend für Restaurierungsprojekte geeignet. Sie enthalten detaillierte Informationen zu Ausstattungsvarianten, Farben, Innenausstattungen und Sonderausstattungen für spezifische Jahrgänge. Restauratoren und Besitzer finden authentische Referenzen, um ihr Fahrzeug originalgetreu wiederherzustellen oder zu dokumentieren.
Das Archiv enthält Dokumente aus 23 verschiedenen Märkten und Regionen. Diese Vielfalt zeigt, wie der Rexton in unterschiedlichen Ländern vermarktet wurde, mit angepassten Ausstattungen, Designelementen und Spezifikationen für lokale Anforderungen. Die regionale Perspektive bietet Einblicke in globale Vermarktungsstrategien des Herstellers.
Die Archivseite konzentriert sich auf die Originaldokumente und deren historischen Kontext. Die Katalogseite bietet technische Daten und Spezifikationen des Fahrzeugs selbst. Hier finden Sie gesammelte Broschüren und Pressematerialien als digitale Ressource für Sammler, Historiker und Restauratoren.
Das Archiv umfasst fünf Hauptvarianten: den ursprünglichen Rexton, Rexton 2WD, Rexton Diesel, Rexton II und Rexton Pickup. Diese Auswahl zeigt die Modellpalette und Spezialisierungen über die Jahre. Jede Variante ist mit entsprechenden Originaldokumenten vertreten, die ihre spezifischen Merkmale und Zielgruppen dokumentieren.
Das Archiv wird regelmäßig erweitert und aktualisiert. Die neuesten Dokumente stammen aus 2024, was zeigt, dass die Sammlung kontinuierlich gepflegt wird. Neue Funde von Originalbroschüren und Pressematerialien werden systematisch erfasst und dem Archiv hinzugefügt, um die Dokumentation vollständig zu halten.